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  • Steam Locomotive Cuba - 1920 Baldwin Engine

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    This old sugar train was one of the largest steam locomotives ever exported to Cuba. It was built by 'The Baldwin Locomotive Works' in Philadelphia USA in 1920. The engine number is 54226.

    This train spent most of its life hauling sugar cane through the fields in Cayo Coco to the Patria Sugar Mill. The train huffs and puffs and now hauls tourists through the sugar plantation Rancho Palma.

    While the whistle of the steam train has not gone silent yet, the sweet smell of molasses wafting from the ovens inside the grand old mill that built the town of Patria, Cuba has.

    The mill is now closed and has become a museum for tourists, part of the restructuring of Cuba's struggling agricultural economy. For most of the 20th century Cuba was the world’s number one exporter of sugar, but now with sugar prices depressed due to competition Cuba is focusing on citrus and tobacco as better cash crops.

    The Baldwin Locomotive Works of Philadelphia, Pennsylvania was the most successful builder of locomotives in the world.

    The company was founded by Matthias W. Baldwin, a jeweler who opened a machine shop. After he built a steam engine for his shop sometime before 1830, Baldwin was commissioned by a Philadelphia museum to build a miniature locomotive to demonstrate the new steam locomotive technology first developed in England.

    The success of the model in 1831 brought Baldwin his first order for a full-sized locomotive from the Philadelphia, Germantown and Norristown Railroad Company which was completed in 1832. From this modest start, the Baldwin Locomotive Works grew into a booming manufacturing business.

    Esta máquina de vapor fue construida por los Baldwin Locomotive Works de Filadelfia, EE.UU. construido en diciembre de 1920. El número de motor es 54226. Fue el mayor motor del tren en ser importado en Cuba. Se entrenar huffs y bocanadas y, naturalmente, todavía requiere un equipo para que funcione, pero es seguro que un montón de diversión.

    El silbato de la locomotora de vapor de caña de azúcar de acarreo no ha quedado en silencio, sin embargo, pero el olor dulce de la melaza flotan desde los hornos en el interior del gran viejo molino que construyó la ciudad de Patria, Cuba tiene.

    El tren de la locomotora que una vez corrió por el campo y tiró cargas a la fábrica ahora lleva turistas a través de una plantación de azúcar conocido como Rancho Palma.

    El molino es ahora cerrado y pronto se convertirá en un museo para los turistas, que forma parte de la reestructuración de luchar economía agrícola de Cuba. Durante la mayor parte del siglo 20 Cuba era el número uno del mundo exportador de azúcar, pero ahora con los precios del azúcar deprimido debido a la competencia Cuba se está centrando en los cítricos y tabaco como mejores cultivos comerciales.

    Cuba todavía ocupa el cuarto lugar entre los exportadores de azúcar del mundo, el envío de aproximadamente 2,8 millones de toneladas el año pasado, sin embargo, los beneficios han caído drásticamente. El paso de la era de azúcar no es más que la pérdida de una industria, pero es la muerte de un símbolo de Cuba. El azúcar es parte del alma cubana.

    Las altas plantas de caña verde todavía se mecen en el viento a lo largo de la mayoría de los rincones de Cuba, donde una quinta parte de la tierra se ha dedicado a la producción de azúcar. Azúcar cubano es el ingrediente clave en otros cubanos esenciales, campos de ron y azúcar, molinos y los trabajadores son los encuentros en la pintura y la literatura cubana. Los cortadores de caña traído hace tiempo de Jamaica, Haití y otros países contribuyeron a la mezcla multirracial en la isla que inspiró gran parte de la música de renombre mundial del país.

    video: Stephen Smith
    reporter: Ilona Kauremszky
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