 Este programa cubre el mantenimiento preventivo rutinario de las motoniveladoras, al cual le llamaremos MPA de ahora en adelante. El operador es responsable de efectuar este servicio cada 150 horas de operación. El MPA es tan importante en la operación como el cambio de velocidades o el ajuste de la cuchilla. El cuidado del equipo es una cosa que distingue a un operador de un conductor. Como usted sabe, las motoniveladoras trabajan muy duro, así que es una buena idea empezar el MPA limpiando la máquina. No solo un equipo limpio dura más, sino que el mantenimiento se facilita. También permite encontrar posibles problemas. Hay muchas cosas que comprende el mantenimiento de un equipo pesado como la motoniveladora. Y nadie espera que usted memorice todo el procedimiento. Para eso existe el manual de mantenimiento preventivo de su equipo, que cubre todos los puntos que requieren atención para completar el MPA. El cambio de aceite de motor es un buen punto donde empezar. Las motoniveladoras usan cerca de 20 litros de aceite. Toma tiempo para adrenarlo completamente. Solo asegúrese de tener un recipiente suficientemente grande para contener el aceite al drenarlo. Cuando usted quite el tapón de adrenaje, debe tomar una muestra de aceite para mandarlo a analizar. Mientras el aceite adrena, usted puede hacer muchas cosas. Comencemos revisando los niveles de aceite y de fluido. Quite los tapones de los tambores delanteros. Si ve que sale un poco de aceite, sí hay suficiente. Luego, revise el mecanismo para girar la cuchilla. Quite el tapón y toque adentro. Deberá sentir el aceite. Si no lo siente, asegúrese de añadir aceite del tipo correcto. En esta motoniveladora, se revise el nivel de aceite de la transmisión con la varilla que está dentro del compartimiento del motor. Mantenga el nivel entre las marcas de lleno y vacío de la varilla. En algunas motoniveladoras, se revise el nivel de aceite de transmisión quitando la tapa de drenaje y revisando el nivel visualmente. Su siguiente punto de inspección es el aceite del diferencial. Otra vez, mantenga el nivel cerca de la marca de lleno de la varilla. Revisen el nivel de líquido de enfriamiento o refrigerante. Quite la tapa del radiador y mire adentro. El líquido debe llenar completamente el radiador hasta 3 centímetros o una pulgada del cuello por donde se llena. Nunca revise el nivel en un motor caliente. Este seguro de que el motor se haya enfriado lo suficiente antes de abrir la tapa del radiador. Revisen el nivel de agua en las baterías. El nivel debe cubrir completamente los anillos adentro de la batería. Mantener las baterías limpias ayuda a retener su carga. Así que cuando las baterías se ensucien, se deben limpiar la corrosión de los cables y las terminales. Sólo hay que revisar un nivel de aceite más, el aceite hidráulico. En esta moto niveladora, se revisa por medio de un tubo de vidrio al lado del tanque. Cuando el motor esté apagado, el nivel de aceite debe estar bajo la marca de lleno, como esta, ya que el aceite se expanderá cuando se caliente. En este modelo, se revisa el nivel de aceite hidráulico con una varilla ubicada en la cabina. Lea el manual de operación de la moto niveladora para encontrar el lugar de este y otros puntos importantes de servicio. Vamos a repasar rápidamente los pasos para revisar los niveles de fluido y aceite. Trenar y tomar una muestra del aceite del motor. Revisar el nivel de aceite en cada uno de los tambores delanteros. En el mecanismo de operación de la cuchilla y en el diferencial, revisar el nivel de aceite de la transmisión, el nivel del líquido del radiador, el nivel de agua en las baterías y el nivel de aceite hidráulico. Para este momento, el aceite del motor ya se habrá drenado. Y ahora ya puede quitar y reemplazar el filtro de aceite, pero antes de proceder, recuerde lo siguiente. Primero, siempre limpie la junta del filtro de aceite. De esa manera, no entrará suciedad dentro del sistema y el nuevo filtro se ajustará adecuadamente. Segundo, engrase el empaque o junta. La grasa ayudará a sellar mejor al nuevo filtro y será más fácil quitarlo la próxima vez que se cambie. Una vez que haya reemplazado el filtro, añada el nuevo aceite hasta llegar al nivel correcto, pero asegúrese de recolocar el tapón en el cárter del motor antes de añadir el aceite. Luego, encienda el motor para verificar que no hayan problemas. Bien, ahora sigue el filtro de aire. Los filtros de aire deben ser reemplazados cuando estén excesivamente sucios o dañados. Y eso puede pasar en cualquier momento. Así que cuando haga sus revisiones diarias, inspeccione los filtros de aire y limpie o reempláselo cuando sea necesario. Lo mismo se aplica para el predepurador. Inspeccione lo diariamente y limpie lo cada vez que se acumule mucho polvo. Los motores de diesel requieren mucho aire y este debe estar limpio. Esto es todo en cuanto a filtros. Ahora sigue el engrasado. La regla que cubre cuáles mecanismos se deben engrasar y cuándo engrasarlos es muy simple. Engráselos todos y diariamente. Esta regla también cubre el MPA. No tiene sentido hacer un mantenimiento incompleto. Así que escoja un buen lugar para empezar y trabaje alrededor de la máquina. Si su motoniveladora tiene escarificador, engráselo. Y engrace todas las articulaciones de la cuchilla. Es importante poder detectar cuál articulación requiere servicio. Como ésta de la bomba de agua. No ignore la importancia de conocer bien el equipo con el que se trabaja. Hay varios tipos de motoniveladoras y cada tipo tiene sus propios requerimientos de mantenimiento. Y bien solo queda un punto más. Los frenos. Si su motoniveladora tiene frenos de aire, como ésta, usted debe purgar el aire del sistema para así deshacerse de cualquier humedad que se haya condensado en el tanque y las líneas de aire. No todas las motoniveladoras tienen frenos de aire. En aquellos modelos que no los tengan, revise el nivel de aceite de los frenos. Pero no importa qué tipo de motoniveladora tenga usted. Para completar el MPA, usted debe realizar todas las revisiones diariamente. Más aquellas listadas en el esquema del MPA. Como se dijo antes, no tiene sentido hacer un servicio incompleto. Para terminar, siempre se debe registrar la fecha y el tipo de servicio que le dio a la máquina. Llevar un récord exacto es muy importante para mantener nuestro equipo fuera del taller mecánico y trabajando en la carretera donde éste pertenece.