 Les énergies renouvelables sont tendance, donc Sébastien Cushel va vous expliquer un peu plus là-dessus, il est venu à son premier congret il y a 10 ans. Il voulait collecter plein d'informations sur les piles et les batteries et son sujet principal sont les batteries. Merci à Sébastien. Oui, bienvenue à tous, c'est très plein, je m'y attendais pas. Donc, oui, le stockage d'énergie d'aujourd'hui. Sur ma timeline Twitter, j'ai régulièrement des articles sur qu'est-ce qui est mieux, les voitures avec des batteries ou les voitures avec des piles à combustible ou les deux. Et on voit que beaucoup de gens racontent des choses qui ne sont pas fondées. Les deux technologies ne peuvent pas vraiment être comparées. J'aimerais bien, comme image, montrer que si vous prenez un pingouin et vous le mettez dans le désert, il est pas très en forme. Si vous prenez un chameau, le chameau est beaucoup plus rapide. Si vous mettez les deux dans la mer, le pingouin est beaucoup plus en forme. Si on regarde un peu plus en détail, je pensais justement vous raconter un peu là-dessus. J'ai étudié la chimie. J'ai commencé avec la chimie organique et la biochimie. Et avec le temps, je me suis rendu compte que la pratique en laboratoire, c'était pas trop mon truc. Et donc j'ai commencé à m'en renseigner sur les technologies des piles à combustible. Et j'ai travaillé avec un institut qui se concentre sur la construction de piles ou de batteries et les monter directement sur des platines. Donc avoir une batterie intégrée à la platine directement et pas souder à l'extérieur. Donc j'ai fait mon diplôme à Berlin. Donc ici on a la TU Berlin et le H7B à deux autres centres qu'on voit ici à Berlin. Et on a deux gros appareils sur les sites. D'abord on a un réacteur à combustion qui va être décommissionné d'ici quelques années. Et sur l'autre site, on a le BSI2 dans lequel on fait énormément d'analyse de matériaux et d'énergie solaire, de panneaux solaires. Et on regarde les propriétés des matériaux qui sont utilisés pour la structure des panneaux solaires. Donc en premier pour le stockage de l'énergie, on a besoin de deux choses. On a besoin d'un matériau et on a besoin de place. L'utilisation, la surface utilisée ici est représentée sur l'axe Y. On voit l'énergie en watt par kilo et sur l'axe X on voit l'énergie en watt par kilogramme, l'énergie délivrée. Donc on voit par exemple les piles, les petits capacitateurs qui sont plutôt petits. Et on voit les capacitateurs métalloxides, ce qu'on appelle les supercaps, qui sont souvent utilisés dans le contexte de mobilité électrique. Donc on a un stockage d'énergie qui est physique et non chimique. Ce qui m'intéresse principalement, ce sont les batteries, donc les piles et les batteries qu'on voit là-haut, et la partie pile à combustible hydrogène. Et donc je voudrais vous montrer un diagramme. Je vois que j'ai oublié la dénomination de l'axe X. Ici on voit le contenu d'énergie par rapport au volume utilisé par l'appareil de stockage. Donc l'axe Y c'est le volume. Oui, important. J'ai appris ça dans mes études, il faut toujours mettre un nom sur les axes, sinon il vous arrive à ce qui est en train de m'arriver. L'axe des Y c'est le volume. On voit ici le méthane, l'hydrogène. Donc pour un grand volume, il n'y a peu d'énergie. Plus les Y montent, on voit par exemple le LPG, ou par exemple l'hydrogène liquide ou l'hydrogène sous pression. Il y a aussi les carburants habituels, le diesel, l'essence, l'éthanol et le méthanol. L'aluminium qui peut aussi être brûlé potentiellement, qui a déjà tenu un extincteur avec marqué ABC. Bon, presque tout le monde, qui en a eu, tenu un avec classe D, une petite quinzaine, les classes D sont particulièrement appropriées pour éteindre des feux de métaux parce qu'il y a énormément d'énergie à l'intérieur. On voit ici, alors attendez je vais essayer de m'en sortir avec la souris. Non, malheureusement pas. En bas à gauche, on voit les accus similaires aux batteries de voiture. Ils sont très lourds. Ensuite il y a les batteries nickel, c'est ce qu'il y a dans les télécommandes, ou par exemple le badge bien connu qui clignote du CCC. Je vais parler un petit peu des batteries au lithium, parce que celles-ci sont très répandues. Qui d'entre vous a déjà tenu un appareil avec une batterie au lithium ? 2, 3, 5, 20. Bon, effectivement il y en a de moins en moins, mais tous, évidemment, cette technologie est très répandue. Qu'est-ce que ça veut dire des ions au lithium ? Le lithium est un métallel câlin, c'est le troisième élément. Trois électrons. Quand on retire un électron d'un atome, on parle d'un ion, c'est un ion positif. Ici, cet atome est présent dans les batteries. Voici les trois messieurs qui ont reçu le prix Nobel de chimie cette année. Monsieur John B. Goudanov. On se demande si ses parents ont à dessin ajouter ce B à son nom. Ensuite, Monsieur Stanley Wittingham. Maintenant, il y a le troisième monsieur Akira. Et maintenant je voudrais bien expliquer ce qui est présent dans les documents du prix Nobel, qui ont été introduits pour l'obtention de ce prix. Voici la batterie de Wittingham, qui a eu de la chimie à l'école. Chimie avancée. Il y en a beaucoup moins. Qui a déjà lancé un morceau de sodium dans l'eau. Il y en a beaucoup plus. Ça brûle et ça explose. De nombreux métaux alkalins sont prêts réactifs dans l'eau. C'est un des problèmes, lorsqu'on met un de ces métaux alkalins dans un bloc très dense. C'est pour ça qu'il faut surtout pas les ouvrir, parce que l'humidité présente dans l'air suffit à provoquer une réaction explosive. Revenons à notre batterie. Dans un anode, il y a le lithium, qui est auquel on retire l'électron. Elle se charge. L'électron va à l'autre côté. Dans cette batterie, il y a du titanium. Tout le monde connait le dioxyde de titanium. C'est un pigment très répandu. Ici, il y a un analogon de sodium. Là, on parle bien d'une petite batterie de 1,5V. Le problème, c'est que cette batterie se détériore avec le temps. La deuxième iteration, c'est celle avec un oxyde de cobalt. Cette batterie ne se détériore pas après 2 ou 3 chargements. Du côté anode, il n'y a plus du lithium. Mais l'innovation principale, plutôt l'innovation suivante, la batterie de Yoshino, s'est dit, prenons du graphite, qui a une structure bien particulière en couche. Et entre les différentes couches, il y a de la place. Et là, on met du nion de lithium. C'est presque le plus petit atome du tableau périodique. Et il prend donc très peu de place. On met donc du coq. Ce n'est pas le coq que vous sniffez, mais celui qu'on brûle. Et donc, on a ce bloc de métal très actif. Et cela s'est développé en les batteries qui sont présentes dans tous nos gadgets électroniques. La question qu'il faut se poser, c'est d'où viennent ces matériaux. Et au centre de l'attention, parce qu'il vient des mines de coltan en centre afrique. Le coltan est un alliage de tantanites et colbalites. Et ceux-ci sont présents principalement en centre afrique. Le tantalite, comme le dit son nom, vient du tantal. Et ensemble, ceux-ci créent du cobalt. On trouve ces matériaux souvent au même endroit et ensemble. Ensuite, on a le lithium qui vient principalement d'Amérique du Sud et de Chine. Donc le problème de la nade en graphite, c'est que pour pouvoir avoir une cellule solide, c'est qu'il faut du graphite de très bonne qualité et le principal fabricant est chinois. Donc si on commence à faire une guerre commerciale avec la Chine, ils peuvent nous empêcher de nous procurer ces graphites et du coup on ne pourra plus produire de piles. On peut écouter un peu plus là-dessus sur méthodiquement incorrect en podcast. J'écoute beaucoup de podcasts. Potentiellement, on a plusieurs podcasts avec beaucoup d'informations sur ce sujet. Je trouve celui-ci très intéressant et on peut vraiment apprendre beaucoup de choses. Ensuite, ce qui est encore fait partie d'une patrie, c'est l'électrolite. C'est le liquide entre les électrodes. Les ions lithium doivent être conservés encore à l'intérieur de la pile. On ne peut pas juste laisser les électrons passer d'un côté à l'autre. Pour ça, il nous faut des électrodites. Ces carbonates spécifiques ont les propriétés qui leur permettent d'être ultra polarisants. Ils ne sont pas acides chimiquement. On a des composés chimiques qui sont d'hydrogène qui peuvent poser problème. Si vous prenez un métal alcalin avec de l'eau, ça peut poser des problèmes d'explosion. On a les carbonates qui sont faciles à mettre en place et qui sont faciles à stocker. C'est pour ça que sur les piles, on a souvent sur les notices d'utilisation un mode d'emploi qui nous dit de ne pas ouvrir et de ne pas découper pour éviter le liquide de sortir. Dans le pire des cas, ça peut chauffer énormément et on peut avoir une flamme de couleur. Par exemple, ici, qui d'entre vous a déjà découpé une pile comme ça pour regarder ce qu'il y avait à l'intérieur ? Pas tant que ça, peut-être une vingtaine. Moi, j'ai déjà énormément démonté de piles et de batteries, de téléphones ou d'ordinateurs. On a une platine à l'intérieur qui permet de gérer la tension et la répartition énergétique sur la batterie. Parce que si on a trop d'énergie distribuée au niveau de la pile, on a des métaux, des structures métalliques longues qu'on appelle ici des whiskers qui risquent de se produire entre les deux éléments de la batterie. Et ça peut créer une explosion de piles comme ce qu'on a entendu avec ces appareils. Par exemple, quelqu'un d'entre vous a déjà eu un de ces Samsung Galaxy Note 7. Je vois une main levée. C'est ce qui s'est produit avec cet appareil. Il y a un an et demi à deux ans, il y a eu énormément d'informations sur le fait que ces appareils commençaient à brûler, des fois dans la poche des utilisateurs, plutôt bête. La conclusion que j'ai pu en tirer en regardant la batterie de ces appareils, c'est qu'on voit les couches d'électrons. Et on voit que dans le dimensionnement de la pile de la batterie, le séparateur a été construit de manière un peu trop petite. Et ce qui se passe, c'est que dans la poche ou en chauffant, le séparateur se pliait et en chargeant, l'appareil a chauffé. Et ensuite, le court-circuit s'est produit et on voit le résultat sur l'image de droite. Et ça, c'est le problème de sécuriser les appareils de stockage d'énergie. La lumière joue un rôle. C'est pour ça que les batteries à lithium-ion sont aussi répandues. Parce qu'elles délivrent plus de puissance. Ce qui est en train d'étudier encore, c'est d'autres matériaux pour les électrodes pour essayer de supprimer la dépendance au cobalt. Le dioxyde de cobalt fonctionne très bien. Il y a des annonces comme celle de Tesla qui fait beaucoup de recherche. Le nickel est un matériau qui ressemble beaucoup au cobalt, qui est juste à côté dans le tableau périodique des éléments. Et on peut utiliser le nickel pour réduire l'utilisation de cobalt. Le nickel a aussi des problèmes. Certains le savent. Le nickel peut produire des allergies en cas de contact. Donc, ce n'est pas super non plus, mais il faut vraiment savoir comment on peut résoudre les problèmes et quelles sont les problèmes de manière consciente. Le dioxyde de cobalt peut être remplacé par du silicium. On peut, comme sur les composants micro-électroniques, utiliser du silicium pour créer les électrodes des batteries. C'est une structure dans laquelle les lesions de lithium peuvent bien se ranger. Le problème, c'est que ça fonctionne de trois fois. Mais le silicium prend le lithium comme un métal étranger. On a une modification de la structure physique et on a le métal qui s'étend et qui crée des fissures et qui s'effrite. Et du coup, la pile ne fonctionne plus assez rapidement. Donc, on a une recherche qui se fait pour essayer de contrôler l'expansion du silicium pour l'utiliser dans les batteries modernes. Donc, on a des recherches et il faut vraiment essayer de réduire notre dépendance au cobalt. Pareil pour les électrolytes, les ions métalliques, il y a une drôle d'anecdote, M. Kudanov, dans les années 80. A, pendant le début de son étude, a utilisé le sodium comme métal qui prend le rôle de ce vaivien d'électron. Alors, on n'en parle pas beaucoup. Mais il y a par exemple des batteries de sulfite de sodium qui ont besoin d'énormément de chaleur pour fonctionner. Ces pratiques, par exemple pour les camions ou en gros, des grosses machines qui chauffent. Mais pour un usage quotidien, par exemple une voiture, ça n'a aucune utilité. Mais il existe quelque chose d'assez similaire et le sodium est assez répandu. Il y en a dans les océans, il y en a vraiment partout. Du coup, c'est assez avantageux parce qu'on n'a pas besoin d'aller les chercher dans des pays où le régime politique est assez... Pose question. L'hydrogène n'est pas non plus très approprié parce qu'il a un comportement assez spécial. Qui connaît ces cartouches de camping-gaz, à peu près 90%. Qui a déjà ouvert le bec et a débranché le tuyau sans faire exprès et qui a déjà approché un briquet. Effectivement, si on se débrouille mal et qu'il y a le gaz qui sort de manière rapide, ça devient très froid. C'est parce que le gaz est très comprimé. Lorsque un gaz sous pression sort de manière assez rapide, il se refroidit. Il vient très froid. Malheureusement, c'est ce qui arrive lorsqu'on a un gros réservoir d'hydrogène. C'est une des faiblesses notamment dans l'exploration spatiale puisque les réservoirs diffusés marchent à l'hydrogène. Il faut faire très attention à éviter les fuites. Lorsque vous regardez l'axe des Ziggs tout en haut, il y a moins de 240°. Le problème, c'est qu'on ne peut pas avoir d'hydrogène liquide au-dessus de cette température. Si on le chauffe, il est toujours sous pression, il est toujours très comprimé, mais il n'est plus liquide. Si on augmente et qu'on arrive dans la zone anotée 2, on voit à quelle pression la température en fonction de la pression. En général, dans les campings gaz, le gaz est comprimé à environ 200 barres. La zone 3 est la zone critique. Cela veut dire que c'est la zone au-dessus de laquelle le rapport entre liquide et gazeux n'est plus définissable. Cela veut dire que ce n'est pas tout à fait liquide, ce n'est pas non plus gazeux, c'est quelque chose entre les deux. Mais pour cela, il faut des températures vraiment très basses. C'est notamment un des arguments qui joue contre les réservoirs hydrogènes. C'est qu'il faut refroidir le gaz tellement, il faut tellement le refroidir et ça demande une quantité d'énergie folle. Et donc, s'il y a un défaut dans le réservoir, ça peut provoquer des problèmes énormes. Et c'est très dangereux. Cela veut aussi dire qu'il faut se poser la question où peut-on utiliser l'hydrogène ? La réponse est la suivante, là où on sait qu'on a besoin de beaucoup d'énergie en très peu de temps. Le problème, c'est que si j'ai une voiture à l'hydrogène, je vais devoir aller à une station où on peut remplir ma voiture en hydrogène et ça va durer 20 minutes. Alors que si je vais à une pompe à essence, ça ne m'en prend que cinq. Donc à grande échelle, vu que le parc automobile est très grand, à grande échelle, c'est absolument inutilisable. Éventuellement, on peut s'en servir pour les bateaux, les avions, les bus, parce qu'ils sont ravitaillés à des endroits bien définis et ceux-ci ne sont pas très nombreux. Ce sont aussi des endroits où on peut avoir une main d'œuvre spécialisée et qui travaillent en tout respect des normes de sécurité. A grande échelle, je ne suis pas vraiment sûr que ça soit possible. C'est trop cher, il faut trop d'énergie, c'est dangereux. Il faut regarder la possibilité et la pertinence de l'utilisation de l'hydrogène et là je pense qu'elles ne sont pas un unis. La batterie, une batterie, c'est plus facile à transporter qu'un gros réservoir d'hydrogène et c'est aussi à prendre en compte. De plus, la masse d'une batterie au lithium reste là même. A l'école, on avait cette blague. Est-ce qu'une batterie pleine est plus lourde qu'une batterie légère ? C'était comme si on se demandait s'il y avait autant d'électrode ou pas dans une batterie pleine ou légère. C'était une blague qui fonctionne beaucoup mieux en allemand. Ensuite, la nature. Comment est-ce qu'elle stocke son énergie ? A gauche, vous avez un schéma assez minimaliste sur le fonctionnement de la photosynthèse. La lumière entre le dioxyde de carbone et fixé puis il en sort de l'hydrogène. Cela permet à la plante d'absorber du sucre. Voilà ce que donne la même chose, un schéma sur la photosynthèse, un schéma de la photosynthèse un peu plus compliqué. On voit très bien sur ce schéma pourquoi les feuilles sont vertes. Plus il y a de chlorophylle, plus les rayons lumineux sont absorbés. Et après une longue cascade de réactions biomoleculaires compliquées, la plante absorbe l'énergie des rayons solaires. C'est quelque chose qu'on peut copier et qu'on peut construire aussi. On peut s'y isoler les différentes molécules et regarder comment elles réagissent. Quelles protéines sont présentes ? Parfois il y a aussi des petits atomes métalliques. Qu'est-ce qu'on peut en apprendre ? Et qu'est-ce qui peut pour nous être plus facile à copier ? Le pic sur ce graphique peut dire que plus de l'énergie de cette lumière-là est absorbée. C'est pour ça que les plantes sont vertes parce que la lumière verte n'est pas absorbée. Est-ce qu'on peut prendre ça comme modèle et faire une sorte de feuille artificielle ? C'est le terme général de cette recherche. On envoie de la lumière du soleil et, à l'image de la plante, l'eau est divisée en oxygène et en hydrogène. Après différentes réactions, on peut isoler la quelle de ces feuilles artificielles stockent le mieux l'énergie. C'est un petit peu comme si on stockait l'énergie dans de l'essence puisque l'essence est de l'énergie potentielle. Sauf que là, c'est sous la forme d'une plante. Ici, on aurait une sorte de petite centrale énergétique neutre en carbone. Idealement, c'est quelque chose qu'on pourrait reproduire seul chez SWE. Ce carburant pourrait être utilisé pour alimenter différents appareils, différentes machines en énergie. Et de nouveau, l'avantage, c'est que c'est neutre en carbone. Le problème, c'est que le CO2 est toujours présent dans l'air. Et de là, s'insérer d'autres difficultés. Une autre version, c'est ce qu'on a fait jusque là et qui fonctionne plutôt bien. C'est comprendre les lumières du soleil. On a les panneaux solaires en silicium qui fonctionnent plutôt bien. On a maintenant augmenté la fonctionnalité de plus de 20%. On a une électrolyse. Donc on a deux électrodes dans l'eau. On fait la même chose que la feuille artificielle. Donc on divise le CO2 et l'oxygène et le hydrogène. Et le process d'arrière, c'est comme pour la pile à combustible. On a le chemin de court-circuit qui est pris plutôt que de faire le détour électrique classique. Donc on voit sur ce sujet là que je travaille aussi. On voit ici les couleurs arc-en-ciel. On a la lumière. Le matériau jaune absorbe une partie. Laisse passer la lumière jaune et rouge qui se reflète sur une deuxième plaque de silicium qui peut produire de l'électricité. Les deux se retrouvent et la production d'énergie produite par les deux est assez élevée pour produire une électricité importante. Et si on arrive à produire ça de manière industrielle, on va pouvoir résoudre notre problème énergétique de manière beaucoup plus simple ou en tout cas y contribuer. C'est encore un sujet. Il va falloir calculer combien de... Quelles superficies on a besoin, quelle quantité on a besoin de ce genre de panneau. Il faudrait par jour plusieurs centaines de mètres carrés de panneaux solaires jusqu'en 2050. 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour pouvoir arriver à une neutralité climatique jusque là, ce qui est complètement illusoire. Il faut d'abord pouvoir produire les panneaux solaires. Ensuite il faut monter les modules, il faut les mettre sur des toits, etc. C'est une vision, ça a l'air bien mais le problème c'est toujours la mise en pratique. En théorie oui, enfin en pratique. Ensuite j'ai encore un article de presse ici, c'était cet été. C'est d'essayer de récupérer la lumière solaire directement comme, je crois qu'ils s'appellent ça kérosène. Donc pour essayer de créer du kérosène une énergie fossile mais pas de manière chimique mais en utilisant la concentration solaire qui est au centre de ce miroir. On a un réacteur à haute température qui monte à 1500 degrés et avec des catélisateurs spécifiques à cette température on a une réaction qui prend le CO2 dans l'air avec l'humidité qui permet de créer une énergie fossile qui du coup est neutre en CO2 puisque le matériau, le CO2 qu'on utilise, on l'a récupéré dans l'air directement. Le problème ici c'est que on peut uniquement produire de manière très petite, donc 10 millilitres de kérosène par jour son produit, ce qui n'est pas beaucoup et c'est quand même un gros appareil, une grosse machine, ça fait quand même 6-7 mètres de diamètre, ça a l'air assez lourd donc très dur à construire en grande quantité. Donc j'aimerais encore exposer cet argument qui doit payer, c'est souvent la question, c'est plus une question que chacun peut prendre avec lui et méditer, qui se passe avec toute l'énergie qu'on produit dans l'économie. On a 300 ppm de CO2 dans l'air en moyenne 400, on me dit. On est beaucoup plus que les 100, quelque chose. Le public se prononce. On est passé de 200 à 400 ppm depuis les 150 dernières années de concentration de CO2 dans l'atmosphère. Donc ces 200 ppm de différence étaient dans la terre sous différentes formes du pétrole ou du charbon et du coup ça se traduit par un bilan énergétique, donc ça se traduit par de l'argent. Les générations avant nous en ont bien profité en faisant l'extraction des ressources fossiles et la rejetant dans l'air et on a payé déjà beaucoup pour ça. On ne peut pas vraiment se permettre de tout remettre sous la terre. C'est des quantités d'argent énormes. J'ai pas encore pris le temps de calculer ça, mais je peux m'imaginer que ça va durer des décennies de PIB de grosses nations énergétiques pour pouvoir le financer. Et clairement, c'est pas quelque chose qu'on peut faire comme ça du jour au lendemain. Le problème, c'est qu'on peut pas demander au responsable de payer parce que l'argent a déjà été dépensé. Ce sont des questions plutôt politiques et sociétales qui doivent être discutées entre les gens qui ont plus de connaissances sur le sujet et j'aimerais mettre ces propos dans le contexte de qui en a profité le plus. Donc vraiment trouver les responsables et disperser les responsabilités. J'aimerais fermer là-dessus. La chimie, c'est quelque chose d'intéressant. Ce n'est pas quelque chose qui explose et qui pue. On peut faire des choses intéressantes, même pour les gens qui sont intéressés par l'informatique. On a par exemple la chimie quantique pour la création de super computers, super ordinateurs. On crée de l'énergie atomique pour alimenter des nouveaux calculateurs. Aujourd'hui, on arrive en plusieurs heures à calculer des calculs complexes qui prenaient plusieurs semaines. On a encore du progrès à faire. On a après toute la partie industrielle d'automobiles où on veut réaliser leurs chiffres. J'aimerais maintenant terminer avec quelques ressources. Commencez par mon podcast préféré, méthodiquement incorrect. Ensuite, j'ai Forscher Geist. J'aime beaucoup micro-économes. J'ai écouté quelques épisodes de ce podcast avec la partie économique et sur l'énergie. Plusieurs épisodes intéressants sur le cycle de l'électricité et pourquoi ils sont comme ils sont. La session que j'ai donnée au camp cette année sur créer de l'hydrogène à partir de la lumière du soleil et sur ce congrès il y a deux sessions que je trouve très intéressants personnellement. Sur le recyclage, c'est important qu'on ne peut pas se permettre de jeter dans la Terre, d'enterrer les piles qui sont plus utilisables. Et sur la scène Chaos West, vous avez une session sur ce qui se passe si vous abîmez une batterie au lithium. Je suis intéressé de voir ce qui va se passer dans cette session-là. Si quelqu'un a quelque chose, donnez-moi des conseils, venez me voir et tenez-moi informé. Mes infos contact arrivent et je peux vous parler de HZB et des podcasts. Je ne les ai pas tous écoutés, j'en suis loin, mais très intéressant. Et c'est Olga Klein qui les produit. Et Rolf van der Krol, c'est lui qui m'a impliqué dans ce domaine de recherche qui est maintenant parti à la retraite et c'est son remplaçant avec qui je travaille et qui s'occupe de mes recherches. Et ça m'a permis de... c'est grâce à ces gens-là que j'ai réussi à avoir des résultats et à m'intéresser à ce sujet et à collecter des informations que je peux distribuer. Votre feedback, j'aimerais vraiment savoir est-ce que c'est trop chimique, est-ce que vous voulez plus de détails, est-ce que vous voulez moins de détails. Donc vous avez mon numéro de dicte. Appelez-moi, si je réponds c'est bien, sinon réessayez. J'ai une adresse mail, c'est spécialement pour ce talk. Je regarde pendant le congrès et même après. Le stream sera disponible en ligne également et sera disponible pour les 500 prochaines années. Et maintenant, on va passer à la partie question-réponses. Merci pour cette présentation. On a environ 10 minutes pour des questions-réponses. Ceux qui partent maintenant, veuillez s'il vous plaît, utilisez la porte à main gauche. Ne prenez en tout cas pas la porte que vous avez empruntée pour entrer dans cette salle. Nos chers anges vont vous montrer par où passer. Si vous avez des questions, veuillez la poser au microphone. Je crois que derrière, microphone numéro 6. Vas-y lance-toi. Bonjour. Merci pour cette conférence. Puisque c'est un problème de stocker le hydrogène. Est-ce qu'on ne pourrait pas utiliser le réseau existant pour le gaz naturel ? Oui. Je ne sais pas combien de pourcentages d'hydrogène il y a dans le méthane. Mais dans tous les cas, le méthane la distribution de méthane est assez particulière puisqu'elle est effectuée grâce à des tuyaux en métal. Puisque l'hydrogène est très petit, il peut s'échapper par ses pipelines en métal. De plus, il réagit avec la plupart des métaux. Ça crée des hydrides et il faut prendre de nombreuses précautions pour distribuer de l'hydrogène en métal. Un des risques est que ces pipelines peuvent exploser si des précautions ne sont pas prises. Il y a une question qui vient de l'Internet. Qu'en est-il du degré de stockage des différents techniques de stockage ? Par exemple, si on refroidit les batteries Qu'en est-il ? Je ne peux pas répondre à froid c'est le cas de le dire à cette question. J'ai déjà regardé quelques diagrammes quelques schémas Il me semble que quand on liquifie de l'hydrogène, il faut passer par plusieurs étapes Ça dépend où et à quelle température et dans quelle condition on procède. Je ne peux pas répondre à cette question. Merci pour cette conférence intéressante. J'ai encore une question sur l'hydrogène. Il y a 35 ans J'étais étudiant et là j'étais très tendant à mettre de l'hydrogène dans un réservoir à moins 400 degrés Est-ce qu'on étudie encore ? Est-ce qu'il y a encore de recherche dans ce sens-là ? Dans tous les cas, oui. C'est pas en mon domaine L'hydrogène se lit avec la plupart des hydrides métalliques notamment le palladium, le platine qui sont très chers et alors là Si on fait un réservoir dans un de ces métaux on peut le remplir d'hydrogène on ne pourrait pas en mettre autant que si on mettait cette hydride. On peut comprimer beaucoup plus de l'hydride métallique dans le réservoir que de l'hydrogène pur. Malheureusement c'est très cher Alors on est en train de faire des recherches sur des métaux moins chers et là on pourrait éventuellement aussi avoir un système de consignes On utilise le réservoir métallique On utilise l'hydrogène et puis après on remet le réservoir pour le faire remplir et puis on pourrait avoir une sorte de cycle comme on a par exemple pour les bouteilles de club maté Dans l'autre côté ça coûte très cher Il faut utiliser quelque chose qui soit disponible microphone numéro 3 Bonjour Dans la première moitié de l'année 2019 il y a eu beaucoup de bruit sur internet il me semble que c'était l'histoire d'une batterie olitium C'était une batterie au sodium qui contenait des dizaines de fois plus d'énergie qu'une batterie olitium Est-ce qu'il y a des recherches qui vont encore dans ce sens là ? Je ne sais pas Je sais que l'icium est utilisé comme matériau pour les batteries dans la recherche ou en tout cas des recherches dans ce sens mais je t'avoue que je ne peux pas répondre à ta question. L'internet Qu'en est-il d'accus à l'oxygène ? Est-ce qu'il y a de l'avenir ? C'est aussi une combinaison de matériaux que je ne connais pas Il y a des batteries à usage unique qui utilisent l'oxygène Mais est-ce qu'il y en a des rechargeables ? Je ne sais pas Je ne sais pas dans combien de temps ça dure De nouveau mettre un gaz dans un réservoir c'est toujours un peu plus difficile que d'avoir quelque chose de solide ou de liquide Bon j'espère que vous n'allez pas faire la totalité du tableau périodique Encore une question du micro 5 Merci j'ai deux questions très courtes D'une part Pourquoi l'hydrogène chauffe quand il s'expand ? Et ensuite Quelle est la différence entre la photo et l'électrolyse et la photo et l'électrocentaise Pourquoi est-ce que ça chauffe ? Pourquoi est-ce que l'hydrogène chauffe ? C'est comme ça C'est une de ses propriétés En mécanique antique On s'intéresse à la question de l'interaction entre les différents atomes On peut faire des modèles sur la raison C'est quelque chose qui est spécial à l'hydrogène et pas la plupart des gaz La plupart des autres gaz sont composés de plusieurs atomes et donc on détaille et c'est un peu différent Par conséquent ils se comportent de manière complètement différente L'autre question était sur les degrés sur l'efficacité l'électrolyse environ 80% et l'électrolyse et la conversion direct de la lumière en hydrogène je crois qu'on est à 5 ou 6% d'efficacité et là en parlant du maximum Donc il y a encore une grosse différence malheureusement j'imagine que vous avez encore de nombreuses questions en tout cas ça veut dire que tu as fait une conférence très intéressante vous pouvez encore discuter avec notre orateur applaudissement pour cette conférence très intéressante