Loading...

Cabinerit Intercity Direct Breda naar Amsterdam via de HSL

12,528 views

Loading...

Loading...

Loading...

Rating is available when the video has been rented.
This feature is not available right now. Please try again later.
Published on Jul 4, 2017

Kijk mee met De Treinmachinist tijdens een rit met de Intercity Direct van Breda naar Amsterdam Centraal op een prachtige zomeravond. We vertrekken om 21:16 uur uit Breda, om keurig op tijd om 22:21 in Amsterdam op spoor 14a aan te komen.

Zoals altijd met de Intercity direct bestaat de treinsamenstelling uit de Bombardier Traxx F140MS2 locomotief, zowel voor- als achterop. Tussen deze twee locomotieven in rijden er 6 ICRmh-rijtuigen mee. Beide locomotieven leveren ‘power’, dus er wordt in een trek-duw-configuratie gereden.
Zoals dat de komende jaren nog wel even zal zijn, is de maximale snelheid op de HSL beperkt tot 160 km/u, door de maximale toegestane snelheid van het materieel (zowel de locomotieven als de rijtuigen mogen niet sneller). Met de introductie van de Intercity Nieuwe Generatie in 2021 zal die snelheid uiteindelijk omhoog gaan naar 200 km/u.

Onderweg worden de tussenstations aangegeven, net als de tunnels, de spanningssluizen voor het wisselen van de bovenleidingspanning en de fasescheidingen.
De tussenstops op de stations zijn ingekort om de video een beetje vlotter door te laten lopen.

Meerdere mensen hebben gevraagd of ik niet, zoals een collega van mij dat wel doet, kan filmen wat er precies in de cabine gebeurd. Daar kan ik heel kort over zijn: dat zal ik niet gaan doen.
Wat mij betreft staat de veiligheid voorop. Een van de voorwaarden voor het filmen is dat het veilig kan gebeuren, zonder afleiding te veroorzaken. De camera wordt aan het begin van de rit, buiten mijn bereik, neergezet en aan het einde van de rit weer weggehaald.
Ik vind het leuk om zo af en toe wat van mijn uitzicht te tonen, maar daar blijft het bij.

======

Get a true train drivers view from “De Treinmachinist”, as he drives the Intercity Direct high speed line service from Breda (departure time 9:16 pm) to Amsterdam Centraal (arrival time 10:21 pm), with intermediate stops at Rotterdam Centraal and Schiphol Airport, on a beautiful summer evening.

As usual with the Intercity Direct service, the train consists of two Bombardier Traxx F140MS2 locomotives, with a rake of 6 ICRmh coaches in-between the locomotives (‘top-and-tail’) in a push-pull configuration. Both locomotives are active and supply power.
The maximum speed is limited to 160 km/h (~100 mph), due to the maximum allowed speed of the locomotives and the coaches. In 2021, new trains will arrive, which will allow for a bit faster driving, at 200 km/h (125 mph).

I’ve added some Dutch comments about the things we encounter during the trip, like the locations of the voltage change-over, the neutral sections and other things.

A small list of translations:

Wisseling beveilingssysteem = Change from the ‘old’ Dutch ATB safety system to the ‘new’ ERTMS safety system, used on the HSL (or vice versa)
Spanningssluis = Voltage Changeover between the ‘old’ Dutch 1,5 kV DC to HSL 25 kV AC (or vice versa)
Fasescheiding = Neutral section between the different AC phases
Waterkering = Coupure/floodgate/flood barrier

Loading...

When autoplay is enabled, a suggested video will automatically play next.

Up next


to add this to Watch Later

Add to

Loading playlists...