 Er zijn heel veel voorbeelden, denk ik, niet alleen in Gent, maar ook in andere steden, waar je merkt dat steden toch wel de motor van verandering zijn. En er zijn ook heel wat netwerken waar ze die dingen met elkaar kunnen delen. Ik denk aan EuroCities bijvoorbeeld, waar we als Gent ook een trekke rollen hebben gespeeld. Er zijn dus die verschillende programma's vanuit Europa waar je al staat kan deelnemen, om net dat duurtje in de rucht te geven voor die vernieuwende praktijken, voor die verduurzaming, voor die transition. We zijn heel vaak pionier op een heel aantal vlakken. En het is heel vaak zo, nadat er maatregelen hier zijn ingevoerd, dat de rest van Europa komt kijken om te zien hoe we dat nu gedaan hebben. Een van de dingen die ik heel nauw heb opgevolgd is het mobiliteitsbeleid en het circulatieplan van de vorige leenslatuur. Dat is natuurlijk een ongelooflijke omwendeling geweest. Dat heeft er echt voor gezorgd dat de stad veel verkeers veiliger is geworden. We hebben een ongelooflijke stijging in het aantal fietsers kunnen bewerkstelligen. Dus veel veiliger, veel aangenamer, leefbaarder, de luchtkwaliteit is erop vooruit gegaan. En dat is een van die voorbeelden waar Gent echt wel pioniert, waar je ziet dat eigenlijk heel Europa nu komt kijken hoe we dat gedaan hebben. Wel, onder meer hier in Gent, maar ook in heel wat andere steden, hebben ze laag emissiezones geïnstalleerd, om op die manier langzamaan die voertuigen, die echt zo vervuilend zijn, die er dan gaan uitfazeren. En ja, dan merk je wel dat dat een ongelooflijk verschil maakt in uw luchtkwaliteit. En dat is echt wel een best practice. Want er zijn ook heel tasbare dingen. Er zijn heel wat Europese programma's die kunnen gebruikt worden voor steden. Ik denk maar aan fietsinfrastructuur bijvoorbeeld. Binnenkort hebben we nieuwe fietsbruggen, aan de Nieuwe Dokkewijk. Ja, dat is evrosubsidies, mobiliteit inderdaad. We hebben een echt cutting edge project met Gent, thema's, traffic management as a service. Daar zijn Europese middelen voor gebruikt. En dat is echt een voorbeeld waar landen over heel de wereld, New York, die zijn komen kijken van hoe die Gentenaars doen. Hoe verzamelen zij data van die verschillende stromen in mobiliteit? Hoe kunnen ze daarmee reizigerst een dienst te zijn? En sociaal beleid ook. Bijvoorbeeld dat schaat over huisvesting. Dat is toch wel iets, we hebben hier ook een groene schepen van huisvesting, waar waarschijnlijk ook grote stappen voor uitzetten. Met housing first, niet enkel naar noodopvang gaan kijken, maar echt ervoor zorgen dat mensen noodwoningen krijgen om zich opnieuw te kunnen installeren in de maatschappij. Maar ik denk dat we Gent een goede start hebben gemaakt en een aantal dingen, maar dat we vooral moeten doorpakken. En dat is soms wel, dat merk je wel, dat het moeilijk is. We hebben ons nu bijvoorbeeld, als het gaat over mobiliteit en luchtverontreiniging, nogal op het centrum gefocust. Nu is natuurlijk de doeling van dat verder te gaan uitbreiden naar de deelgemeente. Kwa mobiliteit zijn dat de werkcirculatieplannen is de mogelijke uitbreiding van de lage missiezone, etc. Dus denk vooral, we hebben een gelukkig hebben die moedige politici nodig om die transitie verder vorm te geven en in te zetten. Dus er zijn nog heel wat stappen die moeten gezet worden. Maar ik zeg het, we zijn als groene wel optimisten. We gaan ons best doen om zo hard mogelijk te wegen en het is natuurlijk ook een kwestie van inderdaad opnieuw die verontwaardiging, die klimaatmaar, de jongeren die daartoe ook een heel drijvende kracht zijn geweest opnieuw te mobiliseren om ervoor te zorgen dat de druk hoog staat om die transitie naar een klimaatneutrale samenleving op een sociale manier ook mogelijk te maken.