 В автомобильной индустрии продолжает наблюдаться сильный спад, достогназ или снижение спроса практически на всех основных рынках. В годы низких сталок кредитного стимулирования и сравнительно высокий средний уровень занятости по всему миру оказались недостаточными, чтобы укрепить потребность спроса о автомобиле, которых все больше сводятся к необходимости передвижения и предполагают более прогматичные решения типа каршеринга. Структурное замедление в секторе необходимо сейчас закладывать как перманентный фактор, который будет сдерживать отскок в индексах производственной активности в США, Германии, Китае и Индии. Это важно, так как по крайней мере один американский банк, Morgan Stanley, ожидает в 2020 году миницекл экспансий экономики и если импульс в снижении протаж автомобилей недооценен, критика или сомнениях подобных оптимистичных прогнозах, она сейчас будет обоснована. Фондовый рынок тоже нужно учитывать, он частично же заложил отскок в индексах производственной активности грядущей, что может с учетом данных о продаже автомобилей выглядеть самоверенно, выглядеть оптимистично через червь. Агенста Fitch обвольковала обзор, посвященный перспективам автомобильной индустрии ранее на этой неделе, прогнозируя, что снижение продаж произойдет невиданным темпом с момента последнего кризиса, из этого графика можно сделать вывод, что Китай и несколько мелких небольших рынках совокупности, они вызвали сектор из предыдущего кризиса, однако затем ключевой для автомобильного сектора Китайский рынок начал сдавать позиции и сменив вектор, он унес уже отрицательный вклад в продажу в 2018 и 2019 году. По мнению Fitch, замедление на мировом автомобильном рынке было ключевой силой, стоящей за снижением глобальной производственной активности, такого напрашивается сам собой, если посмотреть на прогноз снижения продажа в мире, это минус 4% в 2019 году, такая цифра сопоставима с отрицательными темпами при предыдущем кризисе. Как я уже сказал, основным источником снижения продаж стал Китай, где за 10 месяцев этого года продажа упали на 11%. По сравнению с тем периодом в прошлом году в США и в Европе это изменение составило минус 2% в Абразиле, Индии и России примерно минус 5,5%. Среди структурных факторов, которые ограничивают рост продаж, можно перечислить растущие давления экологов и экологических стандартов, набирающих популярность в сервисах каршеллингов, удешевления такси и ухудшение дорожной обстановки в крупных городах и по мегаполисах. Фич ожидает, что в лучшем случае сейчас можно ожидать стабилизацию сектора, продаж в 2020 году, из этого нужно исходить при оценке индексов производственной активности на 2020 год. А на сегодня все, спасибо за ваше внимание, увидимся с вами в понедельник.