 Also die Idee wäre, um eher sozusagen vom Weltraum runterzukommen auf die Erde. Und man könnte ja Drohnen benutzen, also autonom fliegende Fahrzeuge für die Energienerrierung. Also das ist der zweite Teil. Also die grundsätzliche Idee ist folgende. So, erstmal wir gucken über, was ist die Quelle, warum das eine gute Idee ist, warum wir nehmen dieses Hoch-Altitude-Win zu nehmen für Energie. Zweite, wir kommen zu die Technologie, das heißt Airborne-Win-Energie. Und dann der letzte Teil ist, wir mal sehen, wir können eigentlich selbst etwas bauen für das der erste Teil anfangen. Hier, wir erinnern uns, dass, wir haben einen Wunschliste dabei, hier für Conventional Energie. Sie werden sagen grundsätzlich, offensichtlich, dass es sauber genug ist, es ist exploitable, dass es gegen ein Lebenslange für ein Mensch da, das ist controllable. Und dann natürlich kommt ein großer Gewinn für manche Leute. Aber wir kennen schon, wir wissen nicht, wenn das harmlos ist. Wir haben schon einen Denkmarkt, was passiert nach dem Katastrophe, was passiert durch dieses Katastrophen, was passiert, wenn wir versuchen, dieses Feuer zu erlöschen. Und das ist auch wichtig in dieses Zeiten von Fake News, was passiert durch dieses Katastrophen. Wir haben dieses, das ist die Bild, die Carbon Dioxide-Niveau. Und dann, wir sehen dann die rechte Seite so hoch. Und wir sehen die letzten 1.000 oder 2.000 Jahre, dass es nur in der letzten Seite, das kommt so hoch, gesteigert. Es ist klar, dass wir dann etwas tun und tun es sehr schnell. Was nun Sie jetzt vorschlagen, etwas, so es ist nachhaltige Energie. Wir haben dabei eine Wunschliste, all dieses, ja, Uppukulis Contiguous Accessible Gewinn. Gibt es etwas, eine Energiequelle, das hat all dieses Qualität, nachhaltig. Das bedeutet, wir haben genug Energie für jetzt, aber das kommt mit keinen Schaden in dem Zukunft. Uppukulis, das ist über allem der Erde. Jeder Mann kann das erreichen, ohne etwas kompliziert in dem Fernweg zu erreichen. Continuous, das bedeutet, ja, jeder Tag, Nacht, Morgen, alles reichbar Accessible, das bedeutet, wir haben die Technologie dabei. So, haben wir etwas und die Antwort ist ja. Und wir schauen uns, das ist die Flugwindkraft. Wir haben dieses Tabell für verschiedenes nachhaltige Energiequelle. Und dann, wir haben dieses mögmalen Wunsch an die linken Soil. Und dann, wir haben die verschiedenes Möglichkeiten da an die Österreich. Zum Beispiel Fusion, Solar, Hydro, Geoderm, und dann Wind. Wind, Künventschloch hier, bedeutet, das ist bis 100 Meter, und das ist die Winterbrinde, wie hoch das ist. Wir sehen uns hier, dass es gibt kein dabei, das hat vier grünen Punkt. Zum Beispiel die Sole Energie, das kommt auch die Weltraum, das wir haben früher gehört. Wir müssen nur über ein besonderes Punkt auf dem Erde eigentlich erstrahlen, so dass es nicht ubiquitous ist. Wind, Energie, hat eine ähnliche Problem, wir nutzen das nur auf besonderes Punkt auf dem Erde. Lassen wir uns dann, haben eine neue auf dem Liste hier, das ist Hoch-Altitude Wind. Hier, wir haben High-Altitude, bedeutet, das ist über 200 Meter hoch. Lass mich hier klären, warum, ich denke, das ist eine sehr gute Quelle. Ich habe Philipp dabei, ich bin sehr froh, ihr habt dieses Bild für uns gemacht. Es schaut dieses West-Europe, ein Ratio dabei, ein optimaler Hoch, wo hoch dieses Windkraft ist, bis 1.000 Meter, und wir vergleichen. Wir vergleichen mit der Windenergie von 100 Metern, was man hier sehen kann an der Küstenfläche, also gibt es eine Verdoppelung der Windenergie, das bedeutet, an der Küste selbst, wenn man höher geht, hat man eine höhere Energie, dichte verfügbar als einfach, wenn man ein bisschen weiter unten ist. Außerdem gibt es an der Küste noch mal eine Linie, die hier ist, wenn man es auf die Landseite packt, bist du viermal besser an der Küste. Und hier in dieser Region, etwas südlich von Leipzig, gibt es noch mal eine Linie, das ist ein Faktor von acht besser bei hohen ... Okay, wenn man hier sieht, dass die an der Küste vielleicht viermal besser sind und die noch weiter unten schon achtmal besser sind, kann man sagen, die Positionen von konventioneller Energiegewinnung, die momentan sehr beschränkt sind, also die Frage, wo man sozusagen die ganzen Turbinen hinpacken kann, werden deutlich verfügbarer, wenn man auf höhere Höhen geht, wenn man da sozusagen die ganze Landfläche erwähnen könnte. Also das hat zu sagen, wo mehr Energie verfügbar ist, wenn man auf der optimalen Höhe sammelt. Und hier, als Beispiel, warum das ein kontinuierlicher Energiequelle ist, das ist eine Zeitverteilung der Windgeschwindigkeit in Leipzig. Die Windgeschwindigkeit hier ist von gelb bis rot, und die Höhe ist hier markiert und das ist, sagen, die Skala eines Monats. Und hier könnt ihr sehen, auf 500 Metern Höhe habt ihr also weniger Höhen, aber wenn man hier sieht, auf höheren Ebenen haben wir die höheren Energiedichten, also die höheren Geschwindigkeiten. Also das bedeutet, also wenn du auf eine höhere Ebene gehst, dann wird das effizienter. Und das ist beinahe unmöglich für konventionelle Windturbinen. Also müsst ihr den ganzen Masten höher bauen und viel größere Strukturen erschaffen. Und hier wird nochmal angezeigt die optimale Sammelhöhe. Und sozusagen die Höhe, auf der es optimal wäre, bei einem gewissen Zeitpunkt, um die Energie zu sammeln, wenn man über den ganzen Monat hinweg schaut. Und wenn man von diesem Graf und dem Histogramm geht, also eine Zeitverteilung der verschiedenen Windgeschwindigkeiten, dann bekommt man dieses Bild hier. Das hier sind die Punkte für 170, 500 und 1000 Metern und für die optimale Höhe. Und eine Sache, die man hier sehen kann, ist, dass der Min deutlich zu höheren Windgeschwindigkeiten sich wendet, wenn man die Höhe verschiebt. Außerdem, wenn man die optimale, wenn man sich nach der optimalen Verteilung anschaut, dann verschiebt sich alles auf die rechte Seite. Und unterhalb von fünf Metern der Sekunde gibt es, also das ist die Zeit, die es braucht für eure Windturbinen, bis sie anfangen, Energie zu produzieren. Die Wahrscheinlichkeit, dass so was passiert ist, wenn man von 76 auf 87% erhöht, was eine Menge ist. Also angepasst auf die optimale Sammelhöhe, ist es unmöglich vor konventionelle Windturbinen, also bevor ich eine bessere Technologie, wenn man Zugriff haben möchte auf diese höher gelegenen Winde. Und das ist nochmal die Grafikon davor. Und ich habe hier nochmal ein bisschen erklärt, warum die Quelle ist überall verfügbar und permanent ist. Und jetzt ist die Frage, ist es überhaupt verfügbar? Also das ist dann die Frage, wie kommen wir da hin? Ist das möglich? Und dafür müssen wir uns was anderes anschauen. Also das sind die Probleme, die beim Design von so einem Ding auftreten können. Wenn man in höhere Höhen geht, das heißt, dass Münchewach nur den Turm erhöhen kann, weil man hat dann deutlich mehr Belastungen unten. Also das ist die Proliferation von Masse, also von Gewicht. Außerdem bedeutet es, dass man sich in eine verändernde Höhe hat, in der man eigentlich sein will, dass man keine statische Struktur haben sollte. Als Beispiel hier kann man den Skywalk im Grand Canyon sehen und das ist ein sehr beängstigender Arm. Wenn man sich jetzt mal so eine Windturbine im Vergleich anschaut, wenn man sie mal um 90 Grad drehen, dann mal die große Vergleich, dann kann man sich vorstellen, was für Kräfte da dran ziehen. Also an dem Fundament des ganzen Gebäudes. Also schon eine sehr krasse Sturgie wieder da haben. Aber wir müssen es also besser machen. Und das ist der zweite Teil. Also luftgeschützte Windenergie. Und das ist wohl die wichtigste Folie in diesem Teil. Also sie erklärt die Idee hinter dieser Technologie. Also du nimmst autonomie Drohnen mit dünn, flexiblen Kabeln verbunden und dadurch transferred man die Energie. Also wie funktioniert das? Wenn dir so eine normale konventionelle Turbine anschaut, dann hast du die meiste der Energie wird produziert bei den äußeren Teilen der Flügel und die produzieren die meiste Energie, weil sie die meiste Geschwindigkeit um sich herum haben. Die inneren Teile werden größter als passive stabilisierende Faktoren. Wenn man jetzt diese Struktur austauscht mit etwas, das flexibel ist und das erste, was man da sich wohl denken kann, ist so ein Kabel, womit man es am Boden verbindet. Und jetzt ist dieser aktive Teil, das ist sozusagen dieses Flugzeug, was da im Kreis pflegt. Es ist vorher diese Winterbiene. Das ist das Prinzip. Okay, aber wie bekommen wir die Energie runter, wenn wir dieses Flugzeug in der Luft haben? Wir müssen da irgendwie in Energie, also Strom umwandeln. Was ich bisher noch nicht gezeigt habe, sind Sachen, die leichter sind als Luft, also z.B. so etwas wie ein Ballon, und dann kann man die Energie rausziehen. Und dann wäre halt eben dieses Kabel eine Stromkabel. Wir können uns auch anschauen, wie man sozusagen vorbeifliegt. Wir hätten sozusagen einen sich bewegenden Flugzeug, was in einem sogenannten Drag Mode fliegen könnte. Was heißt würde, dass man auf diesem Flugzeug ein Generator hätte, also eine Art Propeller-Flugzeug. Nur sind diese Propeller sozusagen umgekehrt, also die produzieren Energie, wenn sie sich drehen durch den Wind. Und dann hat man noch das andere Prinzip, wo die Generatoren im Flugzeug sind, und dann wird über das Kabel die Energie nach unten geleitet. Und der zweite Teil ist, dass man sozusagen den Lift Mode benutzt. Also das ist sozusagen am Boden befindliche Motoren. Und das Kabel selbst überträgt die Energie. Also überlegt man sich, dass die Kraft dadurch gegeben ist, dass das Kabel zieht. Und du bewefst dir sozusagen irgendeine Muster mit deinem Flugzeug. Und die Kraft, die auf dieses Flugzeug wirkt, zieht sozusagen an dem Kabel, das am Boden, am Generator angebracht ist. Und das erzeugt dann die Energie am Boden aus Bewegungsenergie in Stromenergie. Und dann müsste man sozusagen wieder einmal zurückfliegen mit minimaler Energie, um dann wieder sozusagen diesen Prozess nach außen, bei dem man am Kabel zieht, zu starten. Okay, das sind die Konzepte. Und da gibt es einen ganzen Zoo von verschiedenen Geräten, die diese Idee vorschlagen. Also es zeigt, dass die Technologie noch sehr neu ist. Da sieht man hier, dass etwas in einem Achterpattern fliegt. Manche Sachen sind leichter als Luftturbinen. Dieses hier, das ist sehr exotisch. Oder das habt ihr vielleicht schon in den Medien gesehen. Oder Vorschläge wie dieses hier. Das sind Quadcopter, die die Energie durch das Rotieren der Propeller erschaffen, erzeugen. Und viele andere exotische Flugzeuge, die man benutzen könnte. Okay, ein bisschen Ordnung in die ganze Technologie, also für diese ganzen Vorschläge. Also eine Sache, die ich mit euch besprechen möchte, ist Crosswind Flight. Hier als Beispiel sieht man ein konventionelles leichter als Luftsystem mit so großen Winterbienen. Und die effektive Fläche in so einer Turbine, sozusagen dieses Gebiet, das hier markiert ist. Okay, jetzt schauen wir uns mal an, was wäre, wenn wir ein Flugzeug bewegen. Und dann wäre das Bild von davor ungefähr so. Wenn man aber jetzt ein Flugzeug nimmt, mit denselben Flügelgrößen, wie die Größen der Propeller sind, dann wird eure Sammelgebiet deutlich größer. Es wird so ein großer Gefähr. Das ist viel größer. Und der Grund dafür ist, dass die effektive Fläche jetzt bei der Flügelfläche mal diesem Koalifizienten, also die... Boah! Letztendlich geht es darum, dass man durch größere Fläche und die Bewegung durch den Raum die Fläche, mit der man die Energie unterziehen kann, erhöhen kann. Jetzt können wir uns hier aber fragen, warum braucht es 30 Jahre für diese Idee bis zu den ersten Systemen. Und die Antwort ist in dieser kommunitiv-flächende, ganz interessant. Also warum hat das 30 Jahre gedauert? Weil genügend Berechnungsenergie noch nicht verfügbar war. Also man könnte es ja nicht berechnen einfach. Computational Power. Das ist hier ein Modell für einen der aktuellen Führer im Feld, MX Power. Und das ist so ein System im Vergleich mit einem konventionellen System. Das ist ein 2-Megawatt-System. Und das Airborne-System, also das ist die Bodenstation. Und das ist das Flugzeug. Also eine der Sachen, die sichtbar sehen, ist einfach, dass es viel schöner aussieht. Das zerstört die Umgebung nicht so sehr. Also auch nur aus einem ästhetischen Betrachtungswinkel heraus. Jetzt hat der nächste Schritt wäre, sich die Technologie genauer anzuschauen und zu schauen, was es für Systeme eigentlich gibt, mit denen man, die man da braucht, also die man entwickeln müsste, um so ein Gerät zu erschaffen. Zuerst bräuchte man eine Drohne, also ein Flugzeug. Also es sollte eine sehr effiziente Kuffizienten haben. Also man bräuchte irgendeinen guten Gleiter. Man braucht Sensoren an Bord, also einen Acellorätmeter, ein Gyruskop, GPS, ein Barometer und eine Pitot Tube. Und das bräuchte man, also wie ein Systemstatus erfahren kann oder berechnen kann. Dann braucht man eine Steuerungsoberfläche, also sowas wie Ruder und Flügel. Dann braucht man auch einen Mikrocontroller und verschiedene Algorithmen, um alles zu berechnen, also die Navigation und wie die aktuelle Position des Geräts ist. Und natürlich auch noch die Navigation. Und dann braucht man auch irgendeine Art Propeller für das Starten und Landen oder die Energieproduktion, je nachdem welches System man bächter. Und die Bodenstation braucht, also das wie ein Schlagzeug für das Kabel. Man braucht ein Motor für die Energiegenerierung, ein Energiekonverter, um auch den Stromland tatsächlich zu benutzen und ein Mikrocontroller mit Algorithmen um alles zu synchronisieren mit der Drohne und irgendeine Art von Startbahn oder Katapult für das Starten und Landen. Eigentlich sieht es ja ganz simpel aus, aber der Teufel schickt im Detail. Hier ist ein Bild von einem Kollegen von mir, der in einem seiner Talks gezeigt hat und ich fand das sehr gut, weil das zeigt sehr gut, was für Probleme überwunden werden müssen. Es fängt an, mit Theorie ist, wenn nichts funktioniert, aber jeder weiß wieso. Also schauen wir uns mal dieses Video an. Das ist eine der Fliege. Also das Flugzeug startet. Das ist kein Sound. Ah, okay. Im Flugzeug wurde gerade der Abbruch, Abbruch, Abbruch! Fuck! Also am Ende hat man noch dann gehört, wie der Entwickler geschrien hat. Das Problem war, dass da eben das Kabel gerissen ist und dann ist das Flugzeug abgestürzt. Zweitens, Praxis ist, also Praxis ist, wenn alles funktioniert, aber keiner weiß wieso. Und hier ist ein Beispiel dafür. Das ist ein Katapultstart für ein Flugzeug, das Gewicht benutzt. Wow, hat man im Video gehört. Das ist ein positive Braschung für ein Test. Und wenn man mich mal Theorie an Praxis funktioniert, verbindet und nichts funktioniert, dann keiner weiß warum. Da steckt dann wirklich das Problem. Also hier, alles scheint gut zu sein und dann stürzt der Prototyp ab. Also das ist sehr kompliziert. Also um es am Ende zu kommen, es gibt viel Fortschritt. Ich werde mich auf drei Unternehmen fokussieren, die alle in Berlin sind. Also für dieses hier ist ein System auf so einem Truck mit einem passiven Flugzeug und das produziert bis zu 30 Kilowatt Energie. Dann gibt es Ampix Power. Die haben in Niederlanden eine Startfläche und sie produzieren dieses Flugzeug aktuell, was in Crosswind System Lift-Modus funktioniert und 250 Kilowatt hat. Das ist allerdings noch in der Produktion. Und dann gibt es noch Google X Makhani in Kalifornien und die haben ein Drag Mode Aircraft gebaut, was, ich kann es euch kurz zeigen, mit 600 Kilowatt. Das ist ein Video von denen auf der Hubseite. Da kann man sehen, dass dieser 600 Kilowatt System funktioniert. Man kann hier das Kabel sehen. Das ist von dem Kabelverbindungspunkt. Die Sachen funktionieren, das sind Prototypen. Aber eine Sache, die wir noch brauchen, ist, man muss testen, testen, testen und Erfahrungen sammeln. Erfahrungen ist das, was man bekommt, wenn man etwas ausprobiert und eigentlich etwas anderes erwartet. Das würde, dass wir testen, analysieren und anpassen. Also das Design in diesem Zoo, was ihr gesehen habt, muss angepasst werden. Ich will das Design der Grundstruktur, also ob man jetzt einen fliegenden Flügel oder einen 2-Flügel-Flugzeug oder so was haben will. Ob man dieses Kabel, was für Material möchte man benutzen und so weiter, was für Materialien an sich möchte man benutzen. Etc. und so weiter. Der Mode Reparation, also wie das ganze Ding funktionieren soll. Also ob man sozusagen diesen Drag-Mode oder eher normales Start und Land benutzen möchte, dann braucht man auch die Kontroll-Hardware und die ganze Software, die muss wirklich gut getestet haben, muss zertifiziert werden bei den Agenturen, die für die Flugsicherheit zuständig sind. Weil man möchte den totalen Verlust in den Experimenten, möchte man eigentlich dann in der Praxis vermeiden. Also hier kommt die Idee her, dass man stattdessen das eine günstige Testplattform entwickeln, bevor man das dann im Großen macht. Und das hat uns auf die Idee gebracht, ein Open Source-Testplattform zu entwickeln, wo jeder zu Hause seine eigene Winddrohne basteln kann. Und das ist der dritte Part dieses Teils. Was haben wir hier für Zitaten? Erstmal, wir haben unsere Drone. Wir müssen gucken an dieses Airframe Reinforcement Hack. Das bedeutet, wir müssen vorbereiten dieses Rahmen für den Flugzeug für die Flug. Dann zweite Ground Station Bodenstation. Nächste ist Navigation und Curved Manifolds. Deswegen haben wir dieses Kabel. Das kann jetzt so gerade sein. Und letzte, wir haben die Autopilot, unser Betriebssystem für unser Flight Control. Wir kommen zu dieses Airframe Reinforcement Hack. Wir müssen nehmen unser Lieblings-Polester Airframe. Wir müssen Klebe zusammen die Flugen, Kabelwahl muss dann drinnen. Und wir haben Reinforcement mit Karbonglüh. Dann haben wir Karben unten. Das ist die vorne Teil von dieses Gerät. Und dann die Kabel dreht rund dieses Teil. Und wir haben auch Tubes für die Fluglage an dieses Flug. Wir haben eine Box dabei für den Kabelrad. Und dann alles zusammen mit Skruis. Wie groß das ist, wir müssen gucken. Wir haben die ursprünglich Große mit Karben. Wenn Sie wünschen, kommt hier ein Kugeln. Hier haben wir alle die Verschiebnis-Komponenten. Für die Servos, für die Kontroll-Überfläche. PIXOR Autopilot in Zentrum. Dieses Microcontroller ist hier. Das sind Telemetry-Antenne für unsere Datei. Für unsere Detail-Übertrage zu dem Bodenstation. Wir haben auch Manual-Kontroll zu wechseln. Raus der Autopilot. Wir können auch Manual-Kontroll dabei haben. Hier gucken nun, sind dieses Drone selbst. Wir gucken, warum dieses Drone behauptet, wie ein Fisch. Wie ein Fisch, wir haben eine freie Kabel. Das ist freie Bewegung. Und die Dinge, die wir erfunden für dieses Applikation, ist eigentlich ein Fischkabel. Ein Engelkabel. Hier dieses Drum muss perpendicular zu diesem Drum sein. Ein anderes Engelkabel hat das eine andere Design dabei. Und das ist nicht 90 Grad rund. Und das ist kein gutes Idee zu haben. Hier ist unser erstes Flugtest. Und hier sind unsere Ergebnisse auf dem Video. Bitte her. Versuchen wir rauszugehen. Achtung, versuchen zu fragen. Ja, gut. So, unfortunately it didn't work. Leider, das hat nicht funktioniert. Und hier sind die Ergebnisse. Unser Hinterflugteil war kaputt. Und dann, dass wir nicht weiter steuer war. Und dann, wir haben dann Kleebit, mir Karben unten. Sie machen das stärker. Da natürlich, wir müssen überlegen, wie wir konnten dieses Navigationscode dann schreiben. Hier ist ein Rezipi für, wie wir konnten, dass alle dieses Zutaten machen. Wir nehmen unser Manifold. Das ist ein Clone von Allopirates OS. Das ist eine Hemesphere, das ist Zentrum über unser Bodensystem. Dieses Planer-Kirch. Dann wir auch haben Pinch auf ein differential geometry. Dann auch ein sehr kleines Stück von classical mechanics dabei. Und das hilft mit die Beschuldigung, zu eigentlich steuern, dieses Control-Überfläche-Behaltung. Und dann 12 mal Kaffee zu trinken. Alles zusammen, ohne die Kaffee natürlich. Das ist für dich. Und dann, wir haben dieses Algebra-System und wir können das gut steuern. Dieses Curve ist hier anzeigen. Das ist eine Figure-8-Partel. Hinterteils versteckt. Wir haben zwei Geodesic-Teilen. Das ist C1 hier, geklebt zusammen. Wenn Sie gucken an unser Papier-Detail. Das ist die Color Code. Die Merkmale sind Highlights. Es sind Rot oder Grün. Das ist, wo man eigentlich den Code enden muss. So enden die Control-Agrillen. Und jetzt, wir gucken an die zweite Test-Rite. Unsere nächste Versuche. Das Geräusch, das ich am Ende gehört habe, das war dieses Kabel, das durch die Luft sich bewegt hat. Wenn man hier die Datenanalyse aus dem Flug anschaut, kann man z.B. sehen, es gibt eine Menge Möglichkeiten, wie man das analysieren kann. Es ist sehr gut gemacht in diesem Offense-Open-Source-Projekt. Sie haben eine Datei mit all den Informationen drin. Hier gibt es die Flugmode, die es gibt. Man kann sich Abweichungen anschauen. Man kann sich die Belastung des Kabels anschauen. Oder auf die Längeveränderung des Kabels. Man kann das Ganze auch über die Zeit hinwegplatten. Das kann man mit diesen sehr netten Autopiloten alles machen, der einfach so erfügbar ist. Die Frage ist, ist es wirklich 100% sicher? Nein, natürlich nicht. Es wird Probleme geben und Fälle. Das ist eine Frage. Es ist eine Frage. Es ist eine Frage. Es wird Probleme geben und Fälle. Aber nichts ist wirklich 100% sicher. Hier ist eine Standard-Win-Turbine. Ihr seht, es gibt keine 100%ige Sicherheit. Aber wir sollten trotzdem versuchen, es so sicher wie möglich zu bekommen. Das war es im Prinzip schon. Was ich sagen möchte, der aktuelle Status, das Projekt kann man unter diesem Link hier sehen. Das ist ein Buch vom Springer-Verlag, das man sich hier unterladen kann. Wenn ihr bei uns mitmachen wollt, wir freuen uns wirklich über Feedback und Hilfe. Geht auf diese Website und schaut euch Informationen an. Wir wären wirklich dankbar für jede Art von Hilfe. Außerdem würde ich noch einmal sagen, wir konnten uns wirklich auf die gigantischen Werke der Open Source Community verlassen. Das war fantastisch. In so einer kurzen Zeit das umsetzen zu können. Außerdem möchte ich zusätzlich noch ein paar Leute danken. Also unserem ganzen Team, Herrn Brechtler, Herrn German, Herrn Scholz-Werberg, Herrn Zimmern und andere, die auch jetzt nicht da sein können. Wir haben hier 1 und 5. So, 2 Fragen. Sie haben viele unterredet über dieses Kontrollflug. Steuert. Wie ist das vergleichbar zu Un-Controllen? Das Ding ist, es gibt zwischen einem Kite und einem Propeller. Bei einem Kite darf sich die Struktur nicht wirklich bewegen. Man muss sich überlegen, wie möchte man ein Propeller auf ein Kite steckeln, wenn er sich nicht bewegen darf, die zurück zu dir kommt. Weil das ist etwas, das ist für mich nicht wirklich klar. Aber in jedem Fall sind stabile Konstrukte schwerer zu kontrollieren als ein Kite. Wenn man z.B. den Kite vom Boden aus steuert, bewegt sich das nicht so schnell in der Luft dementsprechend. Es ist einfacher, das zu kontrollieren. Aber der Output, den man hat, ist wegen dem schlechten Direct-Coefficient nicht so gut wie bei einem festen Flugzeug. Deswegen möchte man eigentlich am Ende zu einem festen Flugzeug gehen. Ich möchte, dass wir hier Fragen haben. Nr. 3, bitte. Das ist die letzte Frage. Ich möchte zurück zur Weltraumteilung. Es gibt viele Ideen, um so ein Bootstrap, eine solle Bassstation auf dem Mond zu sein, und dann überschalte das Zug zu dem Öde und dann zurück. Ist das realisable oder nicht? Mit einem Lithium-Ionen-Batterien. Ich glaube, das wäre sehr teuer. Man müsste diese Infrastruktur erst auf dem Mond bauen, und dann müssten wir erst mal eine Flugbasis dafür hin- und zurückbauen. Realistisch ist so eine Sache. Am Ende ist es eine Frage von Geld, also Investitionen. Ich bin mir nicht so sicher, ob das sich dann am Ende wirklich lohnen würde. Aber das haben wir uns nicht angeschaut. Das haben wir nicht analysiert. Vielen Dank, Stefan, Anja und Christoph. Bitte noch mal eine nette Wunderplausse.