 Felly, rwy'n credu y cyfnodd y mhysgwyl yng Nghymru, ymgyrch, a'r cyfnodd y tancau ar y cwmaint. Mae'r bwysig yw'r cyffredinol yn ystafellig. Yn ymdyn nhw y gallwch chi'n gweithio ymdyn nhw y cwmaint yn ystafellig? Felly, rydyn ni'n gweithio'r cyffredinol yn ymdyn nhw'n gweithio. Yn ymdyn nhw yw'n gweithio'r cyffredinol, a'r argynno oherwydd y Arthaelio Arthaelio ar gyflawni'n cael ei ddweud o'r drwy'r rheswm. Pan dell wir i nesaf, yw'r ddiweddol yn ddiddordebydd, kai rhai ddweud yr Arthaelio ar gyflawni? Felly, na'r ddweud ydych chi'n ddweud ar y rheswm o'r rheswm o'r rhannu ein hannerol yng nghymru, ydych chi'n ddweud ar gyfer rhannu ddechrau a'r amhyfannu yma, byddai chi'n yn defnyddio, wedi sefydlu yw'r pan pwngredig, ddim yn gwneud i ddim yn gwneud o'r ffarn. Mae'r ddau cyfnodau sy'n ei wneud yn gweithio i'r ffarn i gael yw'r gwahau, ac wefno'r gwahau yn cymdeithasio ar y twfynol. O lyfoddiadau i ddim yn yw'n cael ei ddim yn ychydig o'r hawdd ffarnol i'r cwymru i'r cyfnodau i ddim yn gweithio i'r ffarnol, ac mae'n gweithio i'r gweithio i'r ffarnol a'r ddau ar gyfer bod y pwysigol. Y whole idea about Arctic routes and why they're becoming more popular is two-fold. There's the big grand idea that's really popular that you can sell from East Asia to Europe using these Arctic routes. Now, these are 40% shorter if you were to jump over the pole as opposed to sailing around the Suez canal. So that's savings in fuel and man hours. Other reasons why Arctic routes are more popular is Russia particularly is investing massively up in the Arctic and big infrastructure projects up there. The next stage of this work is we've established that you can do this in a theoretical framework. And what we'd really like to do next is apply this to operational models to see can we do this this year, what is the challenge for this year and then the next year. And do it in the recent past as well, how well could have these forecasts worked in the last few years when these routes have been used and the gaining in polarity.