 दूस्क्लिक पापका स्वागत है, आज चट्चा करेंगे, बोएंग 737 MAX प्लेंग जो है, वो ग्राण्ड कर दिगे ये दून्या में, पहले आमरीका उसको ग्राण्ड नहीं क्या था, अमरीका दे भी उसको ग्राण्ड कर दिया है, तो ये उड़ देही रहे है, इस वक्त, कि कुछी दिद पहले, रखू, ये फ्लाइट जो लायंचेर का, जिसके बारे में जानकारी जाडा है, उसको फ्लाइट पाट सामने है आपके, अब दिख सकते है, यहापर उसको तो फ्लाइट पाट है, तो आपको क्या लखता है, कि क्या हूँ अ ता, जिसके बजेजे लायं कि उपर जारे यह एक आरक्राफ्ट, तो इस में क्या हूँ आ है, कि इंजिन से एक सिंगनल मिलता है, जाहाज के कंट्रोल सिस्तम में, उसको लगता है कि यह कुछ जाड़ा इ उंचाई की तरव बड़रा है, और इसका अगे का हिस्सा जोए उसको नीचे कर देना चाही है, यह क्यों औगये भूजे तो उपर च़ना चीए वृ पिर उसको उपर करता है, फिर अटमाटिक सिस्तम उसको नीचे करता है, तो यह पीलेट और अटमाटिक सिस्तम के विच क्य में जगडे में, वो हवाई जाज वो दिकरा है अपको ताग अप वर जो हगर है, आप देख कर देख हैं तू, थिहाज को और से अपर यह थाज़ौध यह तुभग चेई इस देख है. उनको उपर च्रदता नहीं है.। विररे दीखे आप विरोनिचे आप यह च्रट रास्टेप लाएप खमा जालगा में। ही जी को हम कास कहाजा ला है, की ये हम कास सिस्तम का मकषह देही है, की उष्ख करना, क्या और ष्ट अग्ई की अद्यो एक आख्ईत लाथ है, वो जो जो थुद जो जरदी चर या आख आए, इस तर नहीश नहीं होना जाखिये, तो इस को ज्फ्चती दिखाई पलउ ड़े स् जो आपको MCS sistem में कैस जिस्टम जो है अटमाटिक जो है ये अट आसा नहीं कि मैनूबल बोडबे कर दे पालेट तो ये काम नहीं करेगा, मैनूबल बोडबे भी ये काम करता राता है ये अलग अग अटमाटिक सिस्टम है, सिर्फ जिसका काम है लिए बी था बी पालेट में एक तरीक का है, इसको रोकने के लिए या तो जगडे में फसेगा या जो आपको यहां द्काहे, पीछे के साएड में जिसे तेल क्यते है, उस साएड में वो जो एक लीवर है उपर नीचे करने का एइअट क्राझ्ट को उसको अटमाटिक्लि पालेट को उसको अपकरना पड़गा अटमातिक थो असका है, त्रिम हुज़्े कै, उसको अपकरना पडगा तब जो है ये जिस्तम नहीं काम करे, पर ये चीस बोएईं के मैन्योल बंई नहीं हैं उनो ने थीक से ट्रेनिंग लखता है कि नहीं दी है पालेट्स को कि यह करना पड़ेगा तो पालेट इस में, कन्फुशन के ताइम होता है जब एरक्राफ टेख अप करता है तो उसको लग रहा है कि उपर नीचे, उपर नीचे हो रहा है तो उसी कन्फुशन में, पालेट मी जाडा गोर नहीं कर रहाता इस बाट्पे कि बुजे हां, इसको बंद करना चाही है, ट्रिम को बंद करना ची, कि उसके सामने मैनूल में नहीं लिका यह जो आप कहरें कि मैनूल में नहीं रिखा, अप जो साप है, कि मैनूल में यह थी नहीं, बोइंग दे कभी इसकी अपरेटिक पूसीजर्स में यह बात की उल्लेख नहीं कि आता, दूसी बात यह है, कि लाएन सेर फलाट के बात उनो नहीं एक अदवाईजरी दी थी, अगर आईसी हकिकत हो, तो आप एलेक्टिक त्रिब को सुछ अप कर दे, पर यह एक अदवाईजरी ता, यह कभी इस तर से आप पाइलेट्स के सामने आए नहीं ता, असली बात जो, त्रेनी की जब आप बात करते हैं, तो यह आप जो खवर रही रही है, की वोइंग ने, कमपनियो को पताया था, चो एलाईंज कमपनी है, उनको बताया था, की इस पे त्रेनी की जोड़ नहीं भी पड़ेगी, प्लाइंग कारेक्ट्रिस्टिक इस एरक्राफ्ट की, प�राने 737 जैसा ही है, इसी लिए आपको त्रेनींग की जोड़त नहीं है, हकिकत है की यह जो म्कास सिस्टिब यह जो है, नहीं चीष थी, और इसका खास्यत, की यह मैनवल मोड़ भी काम करता, पाया पिलेट्स को नो मालुम था, अर ख़ी अर लाईन एर का आपने जिकर किया, अर अदुस्टान में श्पाइस जैट है, वो तकरीब बारा एरक्राफ्ट माक्स के वो चलाता है, अकरी तीन यह पाछ जैट के पाछ, अदूच बारा एरक्राफ्ट को एर लाईन चला रहा है, अगर दस बारा एरक्राफ्ट को एर लाईन चला रहा है, उनके तोटल एक सो एक सो भीस जहाज के बीच में, तो कितनी त्रेनिंग उन पाइलेट्स को मिलती है यह नहीं बिलती है, यह कैना थोड़ा सा मुष्कल होता है, अडवाइजरी तो बोइंग काई सारी निकालते रहते हैं भीच में, तो किस पे पाइलेट दियान दे ना दे, अगर अगर इतना महतो पून मुद्दा है, तो इसके लिए स्पेशल अडवाइजरी होनी चहीए, बान्योल के अंदर उसको लिखना चहीए, इसके बारे भे जहाँपर जादा 737 MAG systems है, तो से अमरिकन अईर लाइंस 2-3 में, काफी संख्या में प्लाए करती है, वहांपर भी पाइलेट से कुमप्लेन किया है, अब ख़वर में आईवी है, कि लिए हमें बताए नहीं गया था, वहांपर भी पाइलेट से कुमप्लेन किया है, अब ख़वर में आईवी है, कि लिए हमें बताए नहीं गया था, त्रेनिंग देही दिया गया था, और ये चीज जो है, एक कुमठर इंच्विटिप है, वैसे पता नहीं चलता कि एसे हो सकता है, वहां बी पाइलेट से कर चुके है, पर क्यो ये मैक्स में ये प्रोब्लिम है, पुराने 737 में क्या ये प्रोब्लिम नहीं ता, इसके बारे में ज़ा पताएंगे. ये अगर आप तस्वीर देखेंगे, ये दिखाता है, ये नीचे जो तस्वीर है, ये पुरानी 737-800 जिसे कहतें उस्वाला मोडल. और उपर की जो तस्वीर है, वो मैक्स को दिखातें. तो उपर वाली तस्वीर में, अगर थोड़ा सा गोर से देखेंगे, ये एंजन तोड़ा सा नीचे लगा हूँ है, उसके मुताविक. ये इसिलिये है कि ये 737-MAX जहाज है, इस्पे एक एंजन लगा हूँ है, Cfn एंजन केतें एसको, जिस में इंदन बचाने की टेकनोलगी है, और इंदन अगर बचाना है इंजन में, तो पहली चीज वो क्या करतें, इंजन के सामने का जो हिस्स है, उस में पंखा या फैं जो होता है उसको बड़ा करतें, तो इस में वो इतना बड़ा किया हूँ है, कि जब वो हवाई जास के अंदर बिठाया इसको पंख के उपर, तो पूजिशन टीक नहीं बैटता था।, वो सबें काफी नीचे आजा पास आजा था, तो उसको तोड़ा उठाना भी था, फिर उसको एक आंगल दिया, तो ये कर कृके, फिर क्या हुता है कि कि योंकि ये एंजन तोड़ा बहरी भी है, तो हवाई जास में एक टेंडन्सी आती है कि वो, अगर इसका नोस थोड़ा जादा उपर हो रहे है, तो अटरमाटिकली इसको डाून कर तो तगगो फर जोब भागर गया रही है। तो ये तगगो फर की बागर की रही थी वो शुरहो जादा। अगर इमकाष सिस्तिम में भी एब आद है, आद न्देवरषिन जो है, मैंख सेड वरषिन जो भी देख रहे है, तब इंट्दॉस किया ता, और इनको पनच छसादर अडर इंको मिल चुका है. तो अप क्या लगता, बोईंको यस भी बाद दख्षे अगा. बोड्ड़क्कप पूँचेगा हैरानگी की बात यहां की एरबस एर्दीट्व्टी उस्मे भी एक मडल है एर्दीट्व्टी डीो जिस में यही एंजिन लगा हूँआ पर एरबस ने उस एंजिन को फिट करते समय लगता है की बेहतिड तरीके से की आ एं जिस पे इस तरें की मोडिटिकेशन की ज़र्रत नहीं पडी. या तो वेंग ही तोड़ा उचा था तो इसी नहीं ता प्रब्लोड़ लेंग होगा. तो अब बात यह की इनोन उनोने फ्योल एपिष्यंट एंजन इंडन बचाने के चकर में उनोने भी किया इनोने भी किया क्योंकि इस में पन्राम प्रतीषद का इजाफा है, पेट्रोल के कनजाम्शन में, तो अची बात है, पर एरबस इस को जेल पाए, इस मोडिटिकेशन को उनोने अपने जहाजो में डाला, तक्लीफ नहीं हुई. आलक प्रकार के तक्लीफ उनके नियोंजेंस में हुई है, पर वो आलक बात है. इतने हत तक ग्रूंटिं करने की ज़रूत नहीं पड़ी ती उनको. अब इस को ठीक करने के लिए, भोईंग को मोडिटिकेशन निकालनी पड़ेगी. अब आलक बात के ऋटिकास के सिस्तम को बड़लना पड़ेगा, बड़लने के बाद उनको फिर रीटेनीएं करने पड़ेगी. इस की सर्टीटिकेशन लेनी पड़ेगी. एक देश में अपने-अपने सर्टीकेशन के अजन्सी है. अमेरिका में, खेडरे लेवेशिन अठारेटी है, इंदिया में DGCA है, यूरप में उनकी अपनी एजन्सी है, हर एजन्सी अपना ताईम लेगा सर्टिटिकेशन करने के लिए, ये सब करने के बाद ही वो एर्क्राफ्ट ग्रूंटिंग से निकल के आएंगे मुक्त हो जाएंगे तब तक कितने एर्लाईन भोएंके अडर को कैंसल कर दें और एर्बस को खरीद लें ये कैना मुश्किल है और अगर अथ नो मैंगे जो इस में मिनिमम मुझे लकता है लक सक रोगन मैं उनके शेऱ् भी वलु गिर आए और्धें वि कुम हो रहें से तो इस मैं उनको किंगे अडर के जितने अडर से बोएंग के पास आदे उस में से अड़र मैक्स के वर्जंश के लिए है तो आगर ये फेल होगया या एक साल से उपर लगया और तीक करने में तो बोइंक लिए ये बहुत बोज पड़ेगा. बहुत मैंगा पड़ेगे. बहुत नुस क्लिक में फिल हाल इतना ही देखते रहीगा नुस क्लिक.