 Si le transport de bien et de personne est la base de tous nos échanges alors la logistique et la mobilité façonnent autant nos interactions sociales au quotidien que nos métiers, notre économie ou notre environnement. Dans une quête d'amélioration de ce cadre de vie, pourrait-on imaginer des façons alternatives plus soutenables d'échanger, qui soient capables de maintenir le transport suffisant de bien et de marchandise mais aussi de tisser des liens sociaux et économiques plus équilibrés. Pour explorer cette question, nous sommes partis à la rencontre d'un projet un peu atypique, carbonomia. Au travers des enquêtes du lottec lab, nous partons à la rencontre d'organisations inspirantes pour mieux comprendre comment leur modèle d'activité incarne la possibilité d'une société plus lottec. En parlant de mobilité, cette huitième enquête est la première à nous avoir emmené en dehors du territoire métropolitain, en l'occurrence en Hongrie, à Budapest et dans ces environs, avant de passer quelques jours à bré suir dans les deux sèvres à notre retour. Nous avons rencontré les différents membres historiques de carbonomia, les représentants des structures que le projet fait d'air et un ensemble de personnes gravitant au sein de ce réseau en partie informel. Si cette vidéo vous donne envie d'en savoir davantage, n'hésitez pas à retrouver l'étude de cas, l'article et le podcast produit à partir de cette enquête sur le site lotteclab.org. Cargonomia, c'est la rencontre entre différents projets, une ferme bio qui produit des légumes de saison, de qualité, très gouttu, etc. Un atelier vélo dans lequel on a commencé à fabriquer des vélos cargo, comme celui qu'on voit là, pour transporter des charges lourdes et une entreprise coopérative de courciers qui a commencé à distribuer des beaux paniers non pas de bois comme ici mais de légumes. Ils étaient tous intéressés en créant et en approchant la visibilité et l'usage des vélos cargo en Budapest et ils étaient déjà intéressés en faisant un centre de vélos cargo. C'est un groupe de personnes qui travaillent ensemble, expérimentent, échangent. C'est vraiment une communauté de personnes qui travaillent ensemble, toujours pensant sur comment nos activités sont connectées à un grand mouvement aussi. Même si aujourd'hui les uns et les autres n'ont plus la même implication dans le projet, ils sont cinq, chacun avec leur spécialité, à avoir initié ce qu'on identifie comme Cargonomia. L'envie d'expérimenter d'autres façons de faire de ce groupe d'amis, à l'époque en colocation, s'est concrétisé et a pris diverses formes au sein d'une communauté élargie d'individus et de collectifs. On peut ainsi, d'une certaine façon, dire que Cargonomia a initié ou nourri différents projets. Notamment, des événements ponctuels, principalement autour des questions de décroissance, des ateliers plus réguliers, de couture ou d'entretien vélo, des initiatives sur le long terme comme la mise en place et l'animation de jardins partagés, ou bien leurs activités phares autour des vélos cargo, que ce soit l'initiation à leur usage, un système de prêt pour des besoins ponctuels, ou bien un service de cyclologistique assurant la livraison de paniers de légumes locaux en ville. Au départ de Cargonomia, il y a en réalité un autre projet, Cyclonomia. À partir de 2013, plusieurs membres de cet atelier vélo associatif se forment à la soudure et s'essayent puis se perfectionnent à la fabrication de diverses objets à pédale, notamment les vélos cargo. Même si ces quelques artisans-cadeurs ont depuis quitté le projet pour fonder leurs propres ateliers, toute personne voulu en réparer ou modifier son vélo peut encore s'y rendre librement. Il y est non seulement possible d'avoir accès à des outils spécifiques, mais aussi d'apprendre de s'échanger des savoirs, des conseils ou des pièces dans un cadre convivial. Mais je pense que c'est une partie de ce qui est cool. On a des techniques qui travaillent ensemble et collaborationnellement. Ce que vous pouvez prendre en part et remettre en place, ça vous rend confortable. Vous ressentez qu'il y a un mot que vous comprenez. Je ne dis pas que tout le monde doit réparer leur propre vélo, mais au moins ça vous donne un confort. C'est un mot que vous pouvez contrôler, c'est un bon mot en anglais. Après Cyclonomia, le deuxième projet essentiel au service de logistique urbaine que propose Gargonomia est la ferme bio de John Bock. Située dans un village à une cinquantaine de kilomètres de Budapest, c'est dans cette ferme qu'est récoltée chaque semaine la juste quantité de fruits et légumes qui constituent les différents paniers distribués grâce à un système de précommande inspiré des AMAP. Depuis la fin des travaux de recherche agronomique qui les ont amenés, Logan y travaille deux jours par semaine en parallèle de son emploi à l'université. La plupart du temps, plusieurs stagiaires de Gargonomia, hongrois ou étrangers l'accompagnent sur ses jours à la ferme et apprennent aux côtés des employés de John Bock les bases d'une agriculture régénérative. Il s'agit d'améliorer l'organisation du centre de distribution de la boxe dans la ville. Il y a aussi une valeur réelle dans la ferme, comme un espace social, qui aussi s'améliore dans la distance entre la conscience urbaine et l'université. Pour un long temps, j'ai voulu un lien entre la ville et l'université, par les consommateurs. Il y avait des amis et des connexions, mais il n'était pas aussi structuré que maintenant avec Logan. L'organisation de Gargonomia et de Logan, Vincent, nous a donné un programme d'établissement de l'on-going-thing. C'est une part de notre mission de travail. Si vous voulez avoir un message sur ce qu'il y a, c'est qu'est-ce qui est régeneratif. Je pense que nous pouvons considérer que nous sommes des entrepreneurs. C'est tous les jeudis, aux orores, que se fait le chargement du camion de la ferme de John Bock. Une fois arrivés aux abords de Budapest, l'ensemble des paniers, précommandés, est réparti entre différents points de collecte ou de distribution, notamment à Goya. Il a commencé comme co-op pour maintenir un espace de communauté, un business de hospitalité, organiser une barbe, vendre de la nourriture et de la nourriture. Je pense que c'est très grand que nous pouvons montrer aux gens que vous pouvez faire avec vous-même. L'effort humain est suffisant pour beaucoup de choses. Vous êtes plus capable et je pense que ça aussi reflète à d'autres domaines de vie. Si je pouvais bouger ma fenêtre avec une bague, je pouvais faire beaucoup d'autres choses aussi, moi-même. Et c'est empêchant. Une à deux heures après avoir été déposée, les paniers de John Bock sont alors récupérés, puis emmenés par les différents corsiers. Au guidon de leur vélo cargo, ils se font au passage les ambassadeurs de mode transport plus convivio. Peut-être moins rapide, mais pas moins efficace. Et surtout, plus approprié à la ville, plus économe, moins polluant et mieux maîtrisé par leurs usagers. C'est donc grâce à Cargonomia, et en particulier au service de livraison de paniers de légumes par vélo cargo, que ces trois structures s'entraident et se renforcent mutuellement, par leurs interdépendances et leurs coopérations. Et ce, tout en partageant des valeurs communes, la volonté de créer et de maintenir du lien social, des formes d'hospitalité et d'entraide dans la convivialité, mais aussi de favoriser une plus grande autonomie de chacun. L'autre chose que j'ai aussi appris autour de ces réflexions-là et de nos expérimentations, c'est qu'il n'y a jamais de défis techniques, c'est-à-dire que la technique, on trouve toujours des solutions à tout ce qu'on a souhaité faire entre les vélo cargo, des énergies lotèques, mais que le gros défi est humain et que le véritable enjeu est autour du PFH, le précieux facteur humain. Nous faisons ça, non nécessairement, par dire qu'à 4h d'octobre, nous rencontrions, et nous étions dans un sable, et nous avons discuté des projets. Nous pouvons être vraiment fonctionnels en organisant des choses, en faisant des projets ou des activités. Pour exemple, nous pouvons rencontrer dans la ville et en participer à des événements de cargo, et en parler des projets qui arriveront dans les prochaines quelques semaines, nous avons eu la chance, avec Cargonomia, de créer un petit écosystème protégé des règles de marché, ce qui nous permet d'expérimenter sans une grosse contrainte argent, quelque chose qui fait du sens dans la vie. Cargonomia est, je pense, une façon motivée pour beaucoup d'inhabitants. En regardant ça, vous pouvez commencer de nouvelles choses sur vous-même, vous pouvez faire des activités, donc ça motivate les gens à avoir un impact sur leur vie, sur leur environnement, sur leurs communautés. Je pense que c'est le plus important. Cargonomia n'est ni réplicable, ce ne serait pas souhaitable que ce soit réplicable, ni transplosable ailleurs. Par contre, on fait énormément de choses comme beaucoup d'autres à travers le monde qui peuvent inspirer la société. C'est justement ce qu'a fait Adrien, co-fondateur de Cargonomia, après avoir quitté la Hongrie. Son expérience d'artisan quadreur à Budapest a alimenté la façon avec laquelle il continue de contribuer autrement à rendre accessible des modes de déplacement plus appropriés à chaque contexte et aux besoins de chacune et chacun. En effet, c'est avec Michel, rencontré chez Cargonomia, qu'il a initié un nouveau projet à son retour en France, celui de l'atelier artisanal Veloma, situé au sein de la gobe, à bré suir dans les deux sèvres. Aujourd'hui, ils y consacrent une large partie de leur temps, à la conception et la fabrication surcommande de vélo cargo et d'autres objets à pédale en tout genre. Mais le cœur de Veloma reste l'accompagnement de plusieurs publics vers plus d'autonomie mobilitaire. Une voiture transporte à 93% son poids, alors que le vélo, c'est totalement confère. C'est comme une fourmi, en fait, mais sur roues, avec des roulements lus. C'est le poids d'un salette qui transporte 10 fois sa charge. Un vélo cargo qui fait 7 kilos peut en transporter facilement 70. En charge utile. Tandis qu'une voiture, c'est tout le contraire. C'est une personne de 70 kilos dans une tonne humide. C'est ridicule. En prenant suffisamment de recul, on observe que les différents projets initiés ou nourris par Cargonomia ne relèvent pas seulement d'une logistique ou d'une agriculture plus lottec. En effet, ces différentes activités permettent déjà à un certain nombre de personnes de vivre concrètement au sein de réseaux de proximité, qui sont le plus souvent informels voire affectifs et qui favorisent l'autogestion, le soin et la solidarité. Ceux-ci sont aussi a priori capables de produire et d'acheminer des biens et services essentiels mais d'une façon bien distincte de celle qu'implique nos sociétés globalisées. Beaucoup de membres de Cargonomia sont très influencés par les narratives en degross et la scholarship, et aussi les aspects pratiques du mouvement de degross. Il y a une certaine acknowledgement pour l'importance d'accessibles technologies et aussi les dangers potentiels dans la technologie complexe et aussi les systèmes qui font possible une technologie très complexe. Nous parlons d'une production globalisée et des chains de consommation. Je crois que ce qui est pour nous le plus important c'est de partager ce que l'on vit et ce qu'on a la chance de vivre au quotidien et de créer une transformation des imaginaires dans la société et de pousser et d'aider d'autres personnes à suivre leurs propres chemins. Je crois que c'est l'objectif principal de Cargonomia d'être une vitrine à toute petite échelle où on expérimente des choses différemment et d'influencer et les débats et les imaginaires et de transformer la société.