 Le MS, d'abord, je veux le recituer un peu dans le contexte, donc c'est le produit premium des postes, donc il a été créé pour répondre un peu en marge de tout ce qui est dans le service universel, pour répondre à ce que les postes de manière volontaire voulaient mettre en place, puisque il n'y a pas de service universel, et donc c'est une coopération qui permet à chacun de se repositionner sur le pur express et donc de récupérer des parts de marché sur un certain nombre de nos concurrents du monde privé. Donc aujourd'hui, c'est vrai que de plus en plus on a vu une croissance sur ce marché qui continue, même si ça a un peu atténué, mais même avec l'accrédit nous sommes en croissance, donc ça prouve que le concept était bon. Et je pense que c'est là où aujourd'hui on a encore certainement de nouvelles choses à mettre en place, se reconcentrer plutôt sur la partie de qualité, réponse aux clients, tout ce qui concerne la douane qui va devenir de plus en plus important, et la sécurité aérienne qui bien sûr a un impact fort sur notre transport. Donc voilà, une grosse tendance c'est vraiment la qualité, s'occuper du client, vraiment un focus sur le client qui lui nous amène à acheter un produit qui n'est pas pur express, mais un produit à délai garantie avec toutes les qualités et tous les services ajoutés que l'express peut offrir avec des tarifs qui restent bien sûr très complétitifs et en se basant sur la confiance qu'il peut avoir vis-à-vis du monde postal. Voilà les grandes tendances que je verrai aujourd'hui, on s'achante bien sûr, comme partout, le e-commerce, ça est là, et va pousser aussi nos développements avec un certain nombre de choses que nous souhaitons mettre en place le plus rapidement possible aujourd'hui, solutions Retour et un certain nombre d'autres services à leur ajouter. Le e-commerce, très clairement, si on n'offre pas de qualité on perd les clients très rapidement et je dirais que c'est un dommage, c'est un dommage encore plus grand parce que aujourd'hui c'est le destinataire qui fait le choix des transports. Donc si on est mauvais, ce n'est pas uniquement ce transporteur, ce destinataire et le client impacté, mais maintenant avec les nouveaux modes de communication, il le met sur un chat et ça concerne des milliers de personnes, donc il y a vraiment un enjeu sur la qualité et aujourd'hui c'est clair que nous ne sommes pas des intégrateurs, on n'a pas notre propre réseau de transport, donc forcément il va falloir avoir un gros travail à faire sur le transport aérien qui aujourd'hui, en fonction des compagnies qu'on utilise, reste soit quelque chose sur lequel on a un manque de visibilité et sur la qualité avec laquelle on n'a pas la qualité qu'on souhaiterait. Donc là, l'enjeu il est sorti avec les compagnies aériennes et donc il va falloir qu'on soit dans le choix des compagnies aériennes très fin puisque il y en a qui seront capables de faire le service et d'autres pas et en fonction bien sûr de l'endroit où on est et de la force d'achat qu'on puisse représenter en étant bien sûr sous couvert de l'UPU, on pourra peut-être faire évoluer aussi ce monde de l'aérien pour faciliter et améliorer le chargement des colis postaux. Aujourd'hui, comme je disais, on mesure que la qualité de service a la livraison et demain on veut qu'on mesure l'intégralité de bout en bout, donc forcément ça implique aussi bien l'exportateur, la poste d'origine que la poste de destination, mais aussi les compagnies aériennes. Donc tout ça on est en train de le mettre en place, on a déjà une année où on a commencé à mettre en place un certain nombre de rapports donc les opérateurs maintenant commencent à travailler chaque poste à des données qui lui permettent de dire « là je ne suis pas bon, là il faut que j'améliore » et on s'est donné quatre ans pour arriver à monter l'intégralité de cette qualité qu'on offre en transport. Tout est dans le business plan, donc on ne peut pas tout faire d'un seul coup donc on y va étape par étape et bien évidemment on va commencer avec les gros pays parce que c'est là où ça va avoir un impact très fort sur les chiffres en termes de reporting et d'indicateurs, ça va remonter mais bien évidemment toutes les régions sont invitées à commencer à travailler leur travail pour justement pousser à améliorer cette qualité et respecter les indicateurs qu'aujourd'hui on a un peu stabilisé parce que justement on passe de seulement une partie du tronçon qui est mesurée à l'intégralité mais bien évidemment dans le plan à partir de 2015-2016 il y a aussi encore une progression qui est prévue de façon à ce qu'on puisse avoir un produit performant sur le marché tout en étant bien sûr moins cher que ce que nos concurrents offrent et en ayant la force des postes derrière et surtout aujourd'hui dans le e-commerce la force de pouvoir accrocher chaque adresse de livraison, chaque particulier