 Apesar de só agora, nesses últimos anos, começamos a ouvir mais o teu nome nos mídios e um bocado pelos teus títulos, no ar de enduro e no super enduro, isto aqui é danar-se aqui às corridas e se as campeões já não vêm desde há quatro anos ou um graça indígena, já vêm desde há muito tempo e desde que idade é que começaste a correr? Eu comecei a correr com 8 anos, comecei a andar de mota muito antes, acho que a primeira mota que tive aos três anos, um bocado de intermedio no pai e foi sempre um bocado seguir a vertente do motocross com uma PW, até que uma PW 50, depois de 80, teve uma capra de ficha de 75, que se chama mota a sério, até acho que é perigoso de mais pós-pultos, anda demais e uma vez estava a andar com uma pista e acabei por cair, os meus pais ficaram um bocado assustados pela velocidade da queda, não sei bem, não me lembro bem e entretanto eu decidi em escrever-me na escola de trial e fui realmente comecei a correr em 2001, tinha mais ou menos 8 anos e pronto, tinha partido aí até há 4, 5 anos atrás, sempre foi de trial exclusivo de trial e pronto, acho que é o que me dá a principal vantagem nas partes técnicas foi ter esta escola de trial com muitos poucos pilotos também em Portugal. E tu ainda continuas a correr no trial? Sim, continuo a correr no trial, é uma das modalidades que mais gosto e infelizmente em Portugal ainda não tem os adeptos que deveria ter, também perceba um bocado, um esporto muito difícil, o início é muito massacrante, passamos 3 anos sem fazer absolutamente nada e só a partir daí é que começamos a fazer coisas de centros, por isso é que é também um bocado importante começar de novo, porque em crianças passamos a parte chata e conseguimos aprender melhor a parte chata e depois quando começamos a crescer e a ter mais vontade de evoluir, aí já temos as bases, que é muito importante enquanto uma pessoa normal se pega no motor de trial não acha muito apiada porque ainda vai fazer menos que faz com o motor de enduro, percebo também essa dificuldade de trial mas é uma modalidade muito fixe e muito desafiante porque visualizamos a linha que queremos fazer e tentamos e tentamos até conseguirmos e quando conseguimos é bastante fixe. É o punível de certeza? Sim, é o punível de certeza. Não é que é extremo enduro mas não é que extremo enduro não é tanto a parte de não pôr os pés nem da beleza da condição, é mais realmente transpor, seja como for Xiar ao fim. Se a moto a passar já dá, enquanto no trial não é bem isso mas a gratificação é mais ou menos a mesma e é fixe. E depois do trial tu, portanto, mudaste para o enduro, não foi? Como é que surgiu essa oportunidade de passar para o enduro? Sim, em 2014 comecei a fazer algumas provas, fiz uma resistência na moto de um amigo que corrou bastante bem, consegui ficar a frente de ele. Que foi um amigo só para saber? O Ricardo Pereira. E ele imprestou uma moto mas também corrou com a outra mas foi um bom amigo e imprestou uma melhor. E pronto, corrou bastante bem essa prova, ganhei um bocadinho de gosto e outro amigo Dio a Graça Moura e imprestou uma moto de enduro, pode fazer um enduro, que foi o último enduro de Sane, era o enduro de dois dias mas só foi o último porque tinha uma exibição de trial no sábado, então cheguei lá às duas da manhã, não consegui ver especiais, meteram a moto em parco chado, umas ilegalidades depois, estava prestando a prova, ninguém viu só a moto que tinha gasolina, na segunda especial dia fica sem gasolina, a menina especial tem que empurrar tudo, lá vamos buscar gasolina, mais umas ilegalidades, continuem pronto, mas na segunda volta ficou bastante bem, acabei por ganhar as três especiais na classe Ovi e pronto, a partir daí tivemos o apoio da Raposeira que foi sem dúvida essencial na parte de nos, tanto eu como meu irmão, na transição para o enduro porque o trial nos porto muito mais barato do que o enduro, nem sequer tem cooperação, uma moto a trial leva 2,5 litras de gasolina e dá para uma tarde, uma de enduro de leva 10 e às vezes gasta sem manhã, em termos de partilhas, nunca toquei mais partilhas de moto a trial desde que, desde que corro, poniê-los a um ano todo, todos os gastes são muito diferentes e pronto, e a Raposeira possibilitamos a transição para o enduro e a partir daí comecei no primeiro ano de 2015 na classe OpenLog, devendo agora não sei se foi a melhor ideia, mas acabei por ser campeão porque consegui ser o piloto mais consistente, não consegui nenhuma vitória esse ano, mas muitos segundos lugares, enquanto os outros adversários, tanto fazer um primeiro e depois quarto ou desistiam, tinham problemas, consegui vencer uma primeiro ano e pronto, foi bastante bom, foi uma boa iniciação. E depois, entretanto, comecei com a onda, não foi? Comecei com a onda nesse primeiro ano, sofrei um bocado na primeira prova, acho que endureu músculos que nunca me tinham duido e foi uma experiência muito marcante porque começava o nada, fiz uma prova na hobby, ia ficar sem as linas, sem perceber o ritmo, sem perceber nada, depois no ano a seguir... Logo para OpenLog. Logo para OpenLog, engolho ainda por cima, que normalmente não é um endure fácil, não sabia o ritmo, tentava seguir os outros pilotos, era o mais bastante frio que aí no gelo, foi toda uma história, depois fiquei tipo quatro dias sem conseguir mexer a mão de embreagem, mas pronto, fui evoluído e agora estou aqui, foi uma experiência... Dur. Depois entretanto, foi na beta que tu começaste a ter as suas primeiras experiências no ar de enduro. Não foi? Sim, apesar de que na onda fico consegui, fiz o Xtreme Valonco, acho que foi o primeiro ano que ele veio cá para Portugal, quer dizer, que houve aqui em Portugal, o campeonato europeu da Xtreme, foi o Xtreme Valonco, tentei fazer de onda, mas não era toda a moto indicada, porque mata o motocross, só com kicks e na promais, não foi muito fácil, depois no ano seguinte fui para a beta, uma moto muito mais feita para o ar de enduro com o motor da ranco, dois tempos, sempre corrido dois tempos no trial, muito mais o custo habituado, muito mais a minha cena e pronto, aí comecei a perceber que podia ser uma mobilidade em que tivesse futuro, pois todos os pilotos da frente são um trial e apesar de eu não ter o nível que eles tenham, se afalam bem, e pronto, comecei a apostar um bocado mais nisso e tive dois anos na beta, passei para a Iama há quatro tempos, vendo agora, se pudesse ser agora, não tinha feita as provas de quatro tempos, tinha ido para a Impressão dizer que tenho agora, porque conseguia, conseguia, o tempo que eu perdi este ano a tentar desenvolver a moto é tentar perceber o que é que precisava e o que não precisava, o que conseguia tinha feito ano passado e este ano já tinha uma moto muito mais apropriada para as coidas, mas pronto, também foi uma experiência que lá temos e acho que tudo é bom, tudo é uma experiência e podemos sempre aprender com isso. Que coidas, ou coisa que foram as suas experiências mais marcantes de toda a tua experiência nas coidas? Qual que é a mulher? Tive algumas no trial, principalmente as primeiras participações internacionais, por exemplo nas filas de espera, que é uma coisa que não se tem muito no indoor, mas no trial temos um xis tempo para fazer a primeira volta ao percurso, então o ideal é ficar o mais para trás possível, que era para ver o maior número de adversários a fazer o nosso obstáculo, para tentar perceber os erros de eles e tentar aprender com isso, mas depois também não podemos ficar muito tempo, então nas primeiras zonas é sempre aquele compasso de espera ver quem é que vai primeiro, quem é que vai seguir e assim, então começamos a atrasar muito, depois nas zonas que começam a ver filas e começa a ser toda uma confusão difícil ter que empurrar a moto, ter que tentar ganhar posição e vindo aqui do Caminado Português, que somos todos amigos, somos cinco pilotos na elite, todos amigos, todos falamos, um século ou outro na boa, enquanto lá fora é tudo muito mais muito mais, é que tem que ir agora porque o meu tempo e assim, então foi um bocado a experiência de show. Outro marcado também foi a primeira vez, como já tinha dito no Enduro de Góis, a primeira vez correr no gelo, todo o ritmo que era preciso para ir para chegar a tempo no percurso, as mãos congeladas pelo frio que estava, tudo isso ainda para mais é um Enduro bastante difícil, como o Interlano, o Eisberg também foi marcando, quando vi as vidas e quando percebi que não era nada do que tinha treinado, que o que estava completamente fora, já tinha visto os vídeos, mas nunca dá ideia. Leste na altura tinha treinado mais para quê? Na altura tinha treinado mais... Carlos Dina? Não, o Ribeiro normal, porque aqui também é uma das principais dificuldades que encontrei, foi ainda não encontrei um sítio em que consiga ter um treino semelhante ao Eisberg, porque aqui é mais lagares, mais Ribeiros, o que os pilotos andam aqui, principalmente no Norte é Ribeiros, enquanto lá não há um único Ribeiro, então é um bocado difícil preparar uma prova em que não temos sítio parecido a treinar e muito menos o Carlos Dina, o Carlos Dina, a primeira vez que fiz, é uma coisa mesmo fora do normal e mesmo depois de fazer, não sei se não acho lagares um só que tão grande, também porque se calhar eu sou daqui, ando muitas vezes por lá e em Valong e assim, nesse tipo de terreno, lá é completamente diferente o tamanho, a extensão, o que a moto sofre, a bater nas pedras e sem que na televisão não dá para ter noção e principalmente a ver os árvores e assim, que eu pareço uma autostrada, mas não é de todo modo autostrada, que eu tenho laburacos a sério para ficar lá para a prova toda, ainda vai mais sítios sem ajuda, ainda para mais, quem chega ao Carlos Dina são tipo 50 pilotos, então esses 50 já estão tão no seu limite que não vão parar para ajudar, então se aconteça alguma coisa, no primeiro ano eu fiquei sem água na moto, fiquei sem braiagem, fiquei sem travão de trás, tudo no Carlos Dina e tudo no Carlos Dina e ainda para mais e outro problema foi foi o primeiro ano, estamos habituados aqui em lagares, só organização, série de informações para toda a gente, onde são os pontos de espetáculo e assim, ali é um recinto fechado, a parte pública, a parte para dar o que é completamente vedado, não dá para ser de moto a pra lado nenhum, a não ser que se tenha eras credenciais, só dá para ir dar o teu carro, não sabíamos informações da prova, encontramos uns, uns alemães que nos ajudaram e levaram os meus assistentes para um sítio, mas em que eles a desiam, que era muito difícil e ainda era das partes com ajuda, porque o coesbro que temos até ao CP12 ajuda, partidos de CP12 já não ajudam, eles levaram no Paul CP3, que é uma parte mítica, uma subida mítica, mas eu passei lá, nem vi, e a partida aí estava sozinho, nunca mais vi ninguém, fui pedindo ajuda às pessoas que estavam do público e assim, a água para a moto, a água para beber, mas eles lá salvaram com o gás, então a primeira vez, a primeira vez que vi achar que era água normal, saiu tudo mais do que o que entrou, tive para a água com gás na moto, e funcionou, é tipo, chegou ao fim, chegou ao fim do tempo, não, foram tudo, tudo experiências, tudo coisas que se aprende, no ano a seguir, que foi ano passado, já sabiam, no ano ao caso de Dina, com a minha equipa tivemos a procura do carro de Dina, maneiras para eles chegarem lá, porque é sem dúvida o ponto principal da corrida, e esta já estava mais aliado, consegui ter várias pessoas em vários sítios até porque dois dos pilotos que foram não conseguiram qualificar, foi outra coisa também, buscou um bocado, foi a qualificação, primeiro ano que fiz, a possibilidade que é preciso ter, que é um dos pontos, um dos pontos fracos, nesse prólogo é passar por ceira, sempre no trial, sempre andei há dois quilombros por hora, por isso, passar por ceira já começa a ser rápido mais, ali é um prólogo sempre quarta, quinta, sexta, vi, passei pela lança que transportava o Kodiweb e a napista, porque depois também só há um caminho aí, ele tinha aqui na pista, tive que ultrapassar, passei pelo outro caído mais à frente, que estava avançando a chegar a ele, tudo isso no teu primeiro prólogo, enquanto estava tentando ir o mais rápido possível de a bater nas pedras, todo o prólogo é um bocado da imagem da prova, toda a prova é uma louqueira, todo o padoque é festa de noite toda, tudo isso é o primeiro dorme, sem dormir direito, os pilotos principais vão lá para ganhar, normalmente não ficam no padoque, ficam as equipas alugam aquele, tem uma vilazinha de apoio, tem umas casas para alugar, que você tem que marcar com uns 60 anos antes de sedência, que não sou uma coisa que eu seja conhecido. Pois sim, porque vocês não sabem, mas o Diogo rege-se por 10 minutos de antecedência e tudo na sua vida. Plenamente. Se quiserem combinar um café com ele, de 10 minutos antes, tá ótimo, sequer em uma semana antes, já não vai, é demasiado cedo, não sabe funcionar. Então, mas este ano conseguia alugar uma casa, não era provavelmente perto, mas achei que começasse o esforço de fazer a viagem ir e vir pelo silêncio, pela parte de dormir, por ter num sítio onde ir, porque... Ou descansar, tá bom. Ou descansar, porque aquilo é uma mina, tudo em terra, tendo a ir tomar banho, tens que andar, tipo 15 minutos a pé e a peito tomar banho, voltas igual, quando chegas à tenda, estás exatamente igual a como sei isso, todo o pó. 15 minutos de carros a passar, aquilo monta-se uma cidade, temos táxis, temos autocarros, temos tudo, aquilo... o último padó que demora-se para ir 35 minutos a chegar ao centro, onde é... onde está as tendas principais e onde é os banhos e onde é a tenda da festa. E pronto, tudo isso, o primeiro iceberg é um impacto muito grande, é totalmente fora do que conhecemos, ainda mais, a primeira parte dos pilotos que lavão é para a festa, que ele tem 1.600 inscritos, tipo 1.400 deles sem qualquer tipo de competição, é só para ir com os amigos, ficam lá, aquele é um festival de verão, com motos, Bernaldson e toda, pilotos a fazer o Bernalto, vão botar um pernão novo, mais um Bernaldo, outro pernão novo, mais coisas que, para os portugueses, são mesmo impensáveis, eles... Mas pronto, e agora, cada vez estou a perceber mais o que é o iceberg, como ser bem sucedido lá, se bem que é um bocado o que acontece em todas as provas de Xtreme, acho que estou bem preparado até chegar à prova e ver o ritmo que precisas de ir para acompanhar todos os próximos, então aí penso, já me tinha esquecido o que era preciso mesmo, e pronto, mas acho que tenho evoluído e tenho percebido cada vez mais o que é preciso, e alguns treinos, tanto com o Mario Romá, como com o Johnny Walker, fizeram-me ver como é que eles treinam, o que é que eu preciso fazer para evoluir e para ficar mais parte de eles e... E que pequenos detalhes é que tu me notaste, por exemplo, das suas experiências, por exemplo, que para eles é de ver o mind equals blown, só pelo facto de estar-se com eles e percebeste por aqueles pequenos detalhes? Sim, uma das coisas que percebi mais foi com o Johnny, que foi com o que eu treinei mais, na preparação para ligar-se, por exemplo, nós quando, quando convidamos ir a uma volta, mesmo que seja para treinar, o nosso objetivo é fazer tipo, 4, 5 rebais, e achamos que fizemos um bom treino e eles não, ele vai para um sítio, por exemplo, tivemos bastante, bastante treinos na branda de Papagai, basicamente em Valongo, acho que foi o único rebair que nós fizemos, e chegámos lá, aposámos as coisas, e agora 10 voltas, se me diga 10 vezes, e agora 5, e agora tipo uma fazer tempo, como normalmente como se treinam numa pista de motocross, se eu treinam isso em partes técnicas, e percebo como é que eles conseguem ter o ritmo, porque fazer 10 voltas demoramos 40 e tal minutos, eu o levei de 2 voltas de avanço, só para entender, mas pronto, senti que na primeira consegui com ele, na segunda eu não consegui passar, mas a partir daí comecei a fazer alguns erros, e depois erros levam erros enquanto eles fazem um erro, e conseguem, não, eles caem muito, e fazem muitos erros, mas conseguem recuperar rapidamente os erros, enquanto eu ainda demoro um bocado, faço um erro, tento corrigir, e assim, enquanto eles é de qualquer maneira, e pronto, aprendi bastante, e o Mario Roma vi que ele treina muita parte técnica, com ele, não foi tanto um treino, um treino Xtreme foi mais estava, estava em Malaga, em casa do Guerreiro, porque ele levou uma nota para um Super Indoor, então eu fui lá buscar-la, e aproveitei e fiquei lá há uns dias a treinar com ele, e o Mario também foi lá ter, são bastante amigos, e tivemos a treinar umas especiais, mas percebi que ele é um piloto bastante rápido, e... E não parece? Muitas pessoas não saem, ele foi campeão do mundo de Indoor, e um piloto muito rápido, mas enquanto estamos a descansar, enquanto estamos a ver uma especial nova, enquanto estamos lá, e ele tenta ver coisas onde treinar a técnica, por exemplo subir pedras, deixar aqui, fazer ali uma viragem, está sempre a tentar... Complicar a vida? Complicar a vida, e ele foi nos mostrado lá no circuito, que é lá perto da Amazônia, em Teams, e o Mario decidiu subir o mundo todo. Essas pequenas coisas, essa pequena tipo sempre a vontade de tentar ver se ali dá, ver se ali não dá, e é uma coisa que os pilots de Treino têm muito, mas falta um bocado aí só os pilots que praticam a Arduino Urca, como é tanto andar em Ribeiros, é mais só bem uma vez, fico a descansar, fico lá a ver os outros a fazer, e assim não tem a cena de trial, que é tipo tentar ver as vezes o meu obstáculo, estar tipo a estar toda numa pedra, e depois de passar dessa pedra, ver uma maneira diferente de subir a mesma pedra, e depois tentar passar dessa pedra para outra, enquanto os pilots caixa que estão no top de pelo menos esses dois têm muita essa motivação. Lembro-me da veranda de Papagaio estar a tentar uma partezinha, várias linhas, o Jônia ia tentar por aqui, por ali, e eu ia tentando imitar-lo, pronto, percebi esses pequenos truques que podem fazer a diferença, se calhar, e era uma coisa que eu não fazia e agora comecei a fazer, e pode ser que consiga chegar mais longe assim. E que corridas, no futuro é que gostavas mesmo de fazer independentemente dos recursos, sem limitações? O que estava de fazer bastantes corridas? Tipo, são um bocado como o Reino Saip, que gosta de habilidades, então gostava de fazer uma corrida de areia, por exemplo, o do quê? Acho que é um objetivo, eu deveria ser um objetivo qualquer pessoa que anda de moto, pesada de serem três horas na areia deve ser bastante difícil, tipo lá a gás pela praia, e eu gosto bastante da areia, apesar de não saber andar bem, gosto muito de treinar a areia e é um excelente treino, gostava de fazer os seus dias de trial na Escócia, que é a prova mais antiga do mundo, de motorizado? Sim, foi lá que tipo, aquele começou como seis dias de trial, e depois divergiu aos seis dias de trial da Escócia, aos seis dias de Indúno, mas no início era, era de trial, quer dizer, de trial aquelas motas, era de trial, era de tudo, na verdade. Lava pra tudo. Mas é uma prova que tenho bastante interesse em fazer, gostava também de fazer, sendo mais realista, um bocadinho, se calhar, Romaniax, era uma prova que tinha como objetivo este ano fazer, mas não me senti preparado, nem eu nem a moto, porque... A ocupar na moto é fácil. São quatro dias, foi mais por minha causa, não tanto pela moto. E por todo auge isto que é preciso, porque a prova é na Romeia. E acho que as pessoas também não têm noção do quão exigente é tipo, a abusma dá para a Romeia. E acho que o pessoal aqui, e mesmo a reportagem televisiva, não dá assim uma boa noção do que é aquilo, mas com outros pilotos que falei, disseram que de longe, mas de muito longe era a prova mais difícil, quando falei com o Paul Fred sobre isso, ele disse lagar-se, tipo, era difícil. Mas um dia da Romeia é que saia como lagar, depois ainda falta mais três, então... E ele conta muitas horas de de alguns pilotos conhecidos, como antes de fazer e demorar em 12, 14 horas no primeiro dia. Então pondrei um bocado a minha decisão de ir à Romeia, que se eu quanto for quero estar preparado para isso, quero tentar acabar. E pronto, e achei que se calhar-se me focar-se em outras coisas desta ano, tentar ver melhor a preparação, tentar-se planear melhor um ano. E agora com o que aprendi sobre a coisa que tivesse aqui, já me senti um bocadinho mais confiante para ir, mas, quando for, quero tentar acabar. Se era a Romeia é que se e os 100's de era Escócia. Sim, mas os 100's de era Escócia é um bocado aquele sonho, e é uma prova que vou sem qualquer vertente competitiva, é mágico para fazer. Então, tanto posso fazer agora como quando tivesse cinco anos. A diferença deve ser muito em termos de classificação, mas enquanto você acha que é uma prova que tens que fazer enquanto estás no teu pico de forma, porque senão, vou nem para o meu dia. E, se calhar, é essa principal prova que ainda não fiz. Gostaria de fazer, também gostava de fazer as outras conhecidas do Xtreme, como o Cito Sky, e... Mas a palória era por vindo. Sabe lá e me fazia isso? E o Alstrem, e todas essas provas, mas tenho que planear um bocadinho melhor o calendário, porque é bom fazer as provas todas, mas depois... Não dá para tudo. Ficamos sem fim de semana, ficamos sem tempo e muitas provas a coincidir, e às vezes podem nem coincidir, mas sair de uma prova de enduro de dois dias e ter que ir, por exemplo, para o Alstrem, que são mais de três dias com dois dias de descanso, porque tenho a viagem, tenho que lá estar tipo quinta-feira para fazer o check-in e tudo não é descanso suficiente, então sei que vou sofrer, então às vezes não é tanta coincidência das provas, mas tipo a repetição e depois são quinze-fim de semanas com provas e depois notas. E pronto, tenho que tentar ver o que é que consigo de patoxinhos, o que é que consigo de mota para o ano, o que consigo de patoxinadores, o que é que qual é principal o que é que eles querem, porque tanto posso ter marcas em que prefiram que eu faça provas internacionais e vejam isso como mais valia para eles, outros preferem os campeonatos nacionais porque é claro que vendem as motas e acham que as pessoas com o campeonato nacional seiam melhor, vendem isso, tudo virá. Essa era uma das perguntas em que ia mesmo agora, na verdade, que era como é que tu concilias a tua agenda internacional com a nacional? Pois é sim, às vezes coincide, mas tenho a prioridade aos campeonatos nacionais. Sim, porque aí há uma aposta muito nos campeonatos nacionais e o principal apoio de eles é para os campeonatos nacionais então é aí que eu tenho que eu tenho que apostar também, mas tento fazer os campeonatos nacionais porque também acho que dá bastante visibilidade e como consigo alguns bons resultados também acho que isso é mais valia para eu.