 Baiklah. Saya gembira melihat semua orang. Saya belum pernah berada di Bahkan selama 5 tahun. Saya gembira dapat kembali. Sebelum saya bermula dengan baik-baik saja, saya hanya ingin menemukan siapa... siapa yang mempunyai pelajar, mempunyai sebuah pelajar. Jadi beberapa anda telah menghentikan pelajar sebelumnya. Sebelum beberapa tahun, saya sangat gembira... saya sangat gembira pada masa ini. Saya sangat gembira pada masa ini. Tapi ada banyak perkara yang berlaku... selama beberapa tahun. Saya akan menyebabkan apa yang berlaku... dalam pertanyaan tentang kontrol AFRAF. Kerana... masalah yang kita akan melihat... pada tahun yang nanti adalah bahan-bahan. Seperti mempunyai pelajar, tetapi sekarang anda mempunyai perkara ini... tidak sejauh-jauh, tetapi mempunyai sebuah pelajar... dan bagaimana kita boleh berkongribusi kepada itu. Kita akan berjalan-jalan ke sini... dan kita akan berjalan-jalan dulu... supaya saya dapat menunjukkan sesuatu. Selepas itu, kita akan berbincang... selama 15-10 minit. Bolehkah anda melihatnya? Saya sangat minta maaf. Jadi... Baiklah, saya akan bercakap dengan ini. Jadi... hari ini... saya tidak tahu bahawa anda mempunyai pelajar. Pelajar anda tidak berbual... dan tidak beritahu sesiapa-siapa... dan ini selanjutnya pelajar. Apa yang kita tahu hari ini... di dunia drone, ia seperti di mana anda tidak harus berjalan-jalan. Jadi, ini adalah pelajaran dari aplikasi yang kita membuat... di mana kita membuat semua zones no-fly... dan kita memasukkan semua zones no-fly di map... dengan jelas... banyak zones no-fly yang telah dibuat... oleh ibu kini sebuah pekerjaan... atau beberapa pekerjaan luar biasa tidak terlambat. Jadi, ini adalah kedua ke-CAS. Jadi, seperti yang anda lihat... jika kita tahu bahawa... ada sebahaya bahagian Singapura... ...adalah di luar jauh terbang, jadi ia mungkin akan berbang di mana-mana saja. Tapi banyak orang sebenarnya tidak tahu di mana jauh terbang berbang. Saya akan membeli ke dalam kira-kira terbang yang digunakan... ...sebenarnya apa yang kita nama adalah angkat gerai terbang. Jika anda membeli, jika anda menggunakan kisah kami, anda dapat tahu... ...yang terbukit menggunakan air terbang, ia telah dilatihkan. Bukan berbang di angkat gerai terbang. Ya? Pada masa yang berubah, jika tidak, mungkin anda perlu menyebut mereka untuk mencari hal yang berlaku. Pada masa yang berubah, pada masa yang berubah, pukul yang berubah akan berubah. Bagaimana dengan perubahan ini? Kita akan bercakap dengan jodoh sekarang. Mungkin untuk memberikan lebih banyak konteks, Kita tidak bercakap tentang jodoh, aircraft dan jalanan, ini adalah bahagian yang besar untuk mencari jodoh. Pada jalan jauh-jauh dari hal biasa sampai di sini, eggs96 dan keadaan menekraft terminologi adalah klas BUS, bukan klas BCE. Semua perkara yang menghargai ini adalah keadaan tersebut, keadaan tersebut adalah pemain jenis mengatakan bahawa anda dan anda berharap berada di Singapura, 5 km lepas daripada jenis tersebut. Anda dapat lihat, ini adalah Changi, 5 km dari sini, ini adalah Pai Lebar, 5 km dari sini anda tidak sepatutnya menerang di sini. dan keadaan-keadaan lain yang berdasarkan keadaan-keadaan yang berbeda. Saya boleh masuk ke kedua nanti, sejak Singtel berikan data tiga hari ini, jadi kita boleh login dan download. Sekarang, saya nak zoom ke jalan-jalan. Seperti yang anda lihat, keadaan-keadaan tersebut di sini. Kita sebenarnya dalam zone tanah untuk Orchard, termasuk Padang. Ada banyak keadaan-keadaan tersebut di sini. Saya juga memakai keadaan-keadaan tersebut di negara tersebut kerana apabila keadaan-keadaan tersebut tersebut di jalan-keadaan tersebut. Tapi anda boleh keadaan-keadaan tersebut. Sekejap-kejap di jalan-keadaan. Beritahu lagi. Mereka melakukannya. Ya, betul-betul. Mereka sebenarnya melakukannya. Tapi mereka melakukannya dengan cara yang tidak jelas, kerana mereka melakukannya dengan japa-japa. Ia adalah gambar yang baik. Saya akan melakukannya selepas keadaan-keadaan. Saya akan mengarut. Kod korek tersebut... ...semasa keadaan yang kami beri kepada tujuan... ...dengan proximiti anda... ...untuk poligon. Bagaimana jika ada event yang berlaku. Bagi contoh, kalau F1 berlaku sekarang, ...saya akan menjadikan tempat ini. Tapi F1 tidak berlaku sekarang. Anda dapat menjadikan Orchard jika CAS memberi anda... ...permits untuk melakukan itu. Mereka berlaku sebab anda tidak dapat berlaku. Ya. Anda perlu mendapatkan permits. Saya akan menghubungi itu nanti. Mungkin apa yang kita lakukan adalah mengambil keadaan-keadaan. Ia dengan kisah untuk mengadakan masalah anda. Kerana hari ini, apa yang berlaku adalah... ...awak pergi ke Padang, bawa perempuan yang baik... ...yang anda baru beli. Anda cepat mengubungi dan kemudian menerimu. Tiada siapa tahu. Apa yang akan berlaku? Mereka akan berada di luar. Mereka akan berkata, oh, lihatlah, budak itu berlaku. Mereka akan berlaku. Sebenarnya, tiada siapa menjadikan keadaan-keadaan. Sekarang tiada siapa menjadikan keadaan-keadaan... ...sehingga sesuatu berlaku. Di Malaysia, apabila kita berlaku, ...sometimes, orang berjalan-jalan dan berkata, ...saya berhenti menjadikan keadaan-keadaan. Sebelumnya, seseorang menerimu dan membunuh anak saya. Itu berlaku. Jika anda menerimu, ...dia berlaku di negara besar seperti di US setiap hari. Ada sesuatu yang berlaku di Malaysia. Mereka ada masalah besar. Singapura adalah tempat yang sangat kecil dan berlaku. Mereka ingin menemukan tempat-tempat yang berlaku di mana-mana... ...sepanjang hal yang berlaku di luar. Mereka tidak ingin tahu. Untuk mereka, keadaan-keadaan Jujur adalah apa-apa yang berlaku. Mereka tahu tempat-tempat yang berlaku di mana-mana. Jadi, anda akan memikirkan, ...saya akan memikirkan keadaan-keadaan 24. Bagaimana mereka akan mendapat informasi ini? Sebab, semua pelajaran berlaku... ...dia berlaku. Ada teknologi yang berlaku di luar. Mereka berlaku dengan informasi. Mereka ingin tahu drone. Mereka ingin sesuatu seperti ini. Jika anda berlaku di kawasan Changi, ...mereka harus berlaku di luar... ...sebab anda sedang berlaku di drone. Dan anda tidak sepatutnya berlaku. Mereka tetap berlaku dari jauh. Jadi, hari ini, apa yang mereka lakukannya... ...sebab kita... ...berlaku dengan permainan operatif... ...semasa kita berlaku. Mereka perlukan kita... ...untuk berlaku untuk permainan aktiviti. Jadi, ada skim permainan 2-tier. Pertama, anda menjadi permainan operatif. Mereka test anda. Mereka mengambil permainan yang sama... ...semasa anda berlaku di luar. Jadi, anda dapat permainan... ...yang anda tahu bagaimana untuk berlaku di drone. Dronnya berlaku di luar. Mereka beritahu banyak perkara... ...yang anda tidak sepatutnya berlaku. Jadi, kami tahu... ...2-3 squadron yang sangat baik... ...sebab setiap kali kami pergi kerja... ...dia akan berlaku di squadron. Mereka mengambil masa 5 minit. Anda mempunyai permainan. Anda mempunyai tempatan sehingga kali ini. Selepas itu, anda akan bawa dia kembali. Kita mempunyai tempatan kembali kepada anda. Jadi, mereka berlaku dengan kami... ...seperti bagaimana mereka berlaku dengan permainan. Sebenarnya, mempunyai permainan... ...semasa anda berlaku di drone. Ya. Jadi, setiap penyelidik non-recreational... ...tidak berlaku di drone. Jika anda berlaku secara penyelidik, anda tidak bercakap dengan mereka. Bagaimana dengan setiap penyelidik? Setiap penyelidik, ya. Bagaimana dengan setiap penyelidik... ...yang berlaku bersama? Mereka mengambil aktiviti. Jadi, kita mempunyai... ...1 jam atau 1 jam. Kita boleh membuat... Mereka berlaku untuk membuat... ...mungkin penyelidik anda tidak terlalu tinggi. Bagaimana dengan penyelidik yang berlaku? Bagaimana dengan penyelidik yang berlaku? Penyelidik anda adalah untuk kerja. Jadi, mari kita katakan... ...awak berlaku untuk membangun... ...untuk penyelidik anda... ...untuk membuat penyelidik yang berlaku... ...untuk duit atau sesuatu. Jadi, itu seperti kerja. Jadi, itu sesuatu yang perlu diperlukan untuk membangun. Tapi jika anda hanya beli drone, berlaku di jalan buah... ...yang tak apa-apa. Bagaimana dengan penyelidik yang berlaku? Kita telah tanya mereka seharusnya. Sebab, sebenarnya, kita fikir ia adalah duit. Tapi ia bukan. Ia adalah perlukan yang sepatutnya. Jadi, jika anda melakukan kerja... ...sampai anda tidak mendapatkan sen... ...tidak untuk bekerja... ...tidak perlu diperlukan. Perlukan sebagai kategori sendiri. Jika anda berada di sekolah... ...mencari drone, anda mempunyai kategori yang berlaku untuk itu. Untuk kita, sebenarnya, kita tidak mempunyai. Kerana melakukan apa yang bermakna... ...singapura di Singapura lebih aman. Kerana kemudian... ...kita tahu di mana semua drone ini berlaku. Terutamanya, salah satu yang melakukan untuk kerja... ...tidak adalah keadaan yang lebih bahagia. Kerana anda selalu berlaku di... ...masa kadang-kadang berlaku di Tuas, di Jurong Island... ...di tempat ini... ...perluat pembentangan, dan sebagainya. Anda ingin tahu... ...berkawasan yang berlaku di Singapura... ...sangat aman. Tapi apa yang kita nak buat... ...bagaimana kita boleh melakukan ini segera? ...tidak menghubungkannya... ...dan mempunyai semua ini. Jadi, mari kita kembali ke jalan. Jadi, bagaimana jalan yang kita lakukan hari ini? Sebenarnya, ini teknologi yang dipanggil ADS-B. Terusnya, ia kecil. Ia adalah penerbangan otomatik... ...dan berlaku di berlaku. Saya fikir ia sedap, tapi apabila ia sedap. Tidak... ...sehingga... ...sebelum awal-awal tahun ini... ...tidak semua Radar. Jadi, ini... ...pengalaman 2-3... ...sangat ATSR. Mereka hanya menggunakan Radar Prime... ...untuk mencari jalan. Semuanya lain... ...berkawasan dengan jalan... ...pilat... ...pembentangan. Tapi ADS-B... ...berubah. Jadi, dari 2013... ...biasanya... ...semuanya di Singapura... ...berkawasan. Jadi, ia berkawasan... ...biasanya... ...Singapura sebenarnya... ...berkawasan lebih besar daripada Singapura. Semua orang yang berkawasan di Singapura... ...mesti menggunakan ADS-B... ...dari kemudian 2013. Dan... ...dan itu bagus. Kerana sekarang... ...ada cara otomatis untuk... ...berkawasan dengan jalan... ...dan semua ATSR akan tahu... ...bagaimana keadaan Man Aircraft. Okey? Okey, apabila saya menggunakan Man Aircraft... ...sangat ATSR... ...berkawasan lebih besar daripada 7KG. Jadi, jika anda... ...jika anda berkawasan seperti anda... ...dan peran yang diberi kepada Afganistan... ...Dibol dan Jibol... ...berkawasan di bawah man Aircraft... ...mereka mempunyai... ...berkawasan yang berbeda... ...dan perkara seperti itu. Jadi, di bawah 7KG, kita ada... ...berkawasan yang berkawasan yang berlainan. Di beberapa negara ini, ini berkawasan ke 25KG... ...tapi biasanya ia berkawasan yang berlainan. Di depan ini, di US sekarang... ...fAA baru menerima... ...cukup bulan atau dua kali... ...di mana semua yang berkawasan... ...berkawasan lebih 250 gram... ...berkawasan. Jadi, sekarang jika anda membuang funtum... ...jika anda bermain scene di dungu, jika anda membuang funtum... ...jika anda membuang apa-apa pun... ...masa anda menghubungi FAA, jika anda membuang rekara. Jadi, mereka biasanya memperkenalkan kelas... ...jika anda membuang bulan dan air. Bulan lain berbeza berbeda. Jadi, mereka boleh membuang... ...rota, mengerikan, dan bulan terhadap sebuah perkara... ...sehingga di Singapura, saya rasa... ...Singapura merupakan perkara yang separat. Ya, ya. Jadi gambar yang anda lihat tadi dari padang, sebenarnya dari kait. Bukan dari kait, kerana anda tidak dapat menghubungkan kait. Saya akan menghubungkan kait untuk kait. Bagaimana anda menghubungkan kait? Bagaimana anda menghubungkan kait? Ya. Yang baik tentang kait adalah kerana ia dihubung. Anda selalu mempunyai kait. Jika anda mempunyai kait untuk kait, ia tidak menjadi kait. Kita sebenarnya telah meminta pertanyaan untuk melihat kait sebelumnya. Tidak lagi. Bagaimana anda menghubungkan kait? Mereka menghubungkan kait. Kerana di Singapura, kita tidak dapat menghubungkan kait. Dan kerana itu, mereka berfikir, mungkin cara untuk menghubungkan kait. Jadi, dalam kontrak kait yang telah dihubungkan, setengah kerja dihubungkan kait. Setengah kerja dihubungkan kait. Dan mereka mencuba untuk melihat bagaimana yang lebih baik. Kerana konsep kait itu bukan hanya untuk menghubungkan kait. Ia menghubungkan kait dari kait. Ya. Jadi apapun kait yang dihubungkan, kait akan menghubungkan kait. Selepas itu, kait akan menjadi kait. Selepas itu, kait akan menjadi kait. Okey, kembali ke hari ini. Apa yang menarik tentang ADSB adalah sebenarnya, ia adalah sebuah sistem sendiri. Anda mempunyai sistem sendiri yang anda dapat menghubungkan kait dari kait. Ia tidak berfungsi dengan kait. Kerana kami terlalu rendah. Jadi, kaitan tidak dihubungkan. Apa yang kita menghubungkan, sebenarnya, untuk GRT. Jadi, banyak lelaki-lelaki menghubungkan bagaimana untuk menghubungkan kait dengan kait. Kita juga bekerja dengan sesuatu seperti itu. Tetapi, kami tidak pernah menghubungkan kait tetapi saya menunjukkan kepada anda apa yang lain orang dalam dunia telah dibuat. Jadi, AT&T, Intel, Verizon telah berkata bahawa mereka cuba menghubungkan kait dengan kait. Bukan kait, membuat sesuatu di tengah-tengah. Di mana mereka membuat pengawal trafik. Tetapi, konsep yang sama, kait akan dihubungkan dan menghubungkan kait dengan kait. Bukan kait. Bukan kait dan kait. Jadi, teknologi IoT selalu berjalan dua cara. Ada satu yang seperti sebuah environment dan sebuah kait. Bukan kait. Untuk kait, itu susah untuk mempunyai kaitan 60 meter di tengah-tengah dan tetap dihubungkan. Jadi, hari ini, anda ingin bercakap tentang kaitan 4GLT di Singapura, ia tidak benar-benar bekerja. Kerana, terutama, kaitan antena kami berada di tengah-tengah. Saat anda menghubungkan, kaitan 20 meter, ia berada di silen. Ia berada di silen. Ia berada di silen. Bukan kaitan Facebook di tengah-tengah. Kerana kami memperbaiki kaitan 40-60 meter di Singapura, ia berada di silen sekarang. Kami ingin membuat kaitan yang berada di tengah-tengah. Ia berada di tengah-tengah. Ia berada di tengah-tengah. Jadi, ada dua cara. Kami bekerja di sesuatu, semoga anda berkongsi dengan anda. Ada orang membangun kaitan 4GLT di tengah-tengah. Ia berada di tengah-tengah. Apa yang berlaku? Saya ingin berbincang dengan anda. Apa yang kami membuat sebagai perniagaan, kami sudah mempunyai sistem kaitan drone. Kaitan 4GLT, kami tahu kaitan drone. Tetapi, untuk berjalan dari kaitan ini ke kaitan original yang kami bercakap tentang sekarang, ia adalah untuk mempunyai kontrol air-traffic. Selain itu, anda tidak patut menggunakan kaitan air-traffic sebab ada seseorang yang datang ke anda. Ada banyak perkara yang perlu berlaku. Yang penting yang kami berbincang adalah, pertama, tidak ada protokol. Kerana kami tidak dapat menggunakan protokol sendiri. Dan, tentu saja, tidak ada keputusan. Dalam protokol yang berlaku di dunia sekarang, ada banyak orang mencari protokol. Yang paling awal adalah NASA. Saya tidak tahu kenapa mereka nak datang ke kaitan drone, tetapi, ada seorang Profesor yang bernama Kopotekar di NASA. Ia telah menjadi proponent untuk UTM, sistem kaitan air-traffic dan telah mencari kaitan untuk selama 5 tahun, tentang bagaimana kita dapat memanjakan kaitan air-traffic dan kaitan drone, yang berseparah pada kaitan ini di US. Jadi, kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan. Google sedang melakukan perkara yang sama. Mereka mempunyai protokol sendiri dan memperkenalkan bagaimana kita dapat menjadi kaitan air-traffic dan kaitan API-nya. Nampaknya seperti bagaimana segala-galanya yang Google mempunyai. Mereka membuang projek ini. Mereka membuang projek ini. Mereka membuang kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan. Sekarang, kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan kaitan. Dan, ada banyak kaitan lain yang mencari kaitan kaitan. Jadi, perkara yang baik tentang Singapura adalah kita mempunyai kaitan kaitan kaitan. Jadi, kita mempunyai kaitan yang bagus dengan CAS dan jika kita boleh mempunyai sesuatu untuk CAS, kita boleh mungkin menjadi yang pertama untuk mempunyai kaitan air-traffic untuk kaitan kaitan. Sehingga itu, sehingga itu, ia seperti permainan yang ada di sini. Jadi, sesiapa yang boleh mempunyai sesuatu yang ada di Singapura adalah semua yang mampu untuk memanfaatkan protokol. Dan bersama, kita akan ke pekerjaan dan berkata, kita boleh mempunyai kaitan ini. Mungkin, mereka boleh mempunyai kaitan ini. Jadi, saya akan untuk mendengar... Saya tidak ada aka untuk mendengar, jadi, saya hanya ingin mendengar cara bercakap dengan anda. Saya rasa sekarang kita mempunyai pertanyaan tentang Air-traffic dan US, tetapi juga sebagai perempuan biasa ini, jika drone menjadi sebuah perkara yang terkenal, sebaik-baik saja sebaik-baiknya esok. Bagaimana anda fikir bahawa sebuah spesia ini harus diletakkan? Bagaimana anda fikir bahawa kita harus biarkan anda tahu bahawa kita akan datang kepada anda? Bukankah kita semua akan meletakkan ADSB dan sebaik-baiknya semua perempuan kita akan mempunyai adi adi adi adi adi adi adi. Sebaik-baik saja, apakah jenis gambar yang sama? Bagaimana cakap yang harus berlainan? Ia sepertilah yang Google melatakkan? Setiap yang ada perempuan biasa, setaik-saat jenis pembedahan menarik akan menarik, jika perempuan biasa paidas, mereka akan akhirnya meledakkan ke sisi atau meletakkan sehingga perempuan biasa withdrawal. Apa satu masalah yang Google cuba menyolok angin senjata? Memang ada gambar yang salah. So, the problem they are trying to solve is twofold, right? On one level, you want data aggregated at the center. So, some way of collecting those data and appearing in some big dashboard, that big dashboard could be shared if the public could be only private to the ATC, it doesn't matter, right? So, that is the data going through to the cloud. Many reasons. So, if something happens, you kind of have an audit trail, right? Insurance company wants to know what happened. Management, right? When something is coming before it actually becomes a problem, you want to be able to call the pilot and say, hey, get out of the way, right? That kind of thing. So, from a central command and control perspective, you want to know where everyone is to do that, right? The other way to solve the problem is kind of peer-to-peer kind of the way to do it, which is kind of how we solve our own problem on the road, right? We don't call somebody and say, hey, somebody is blocking the road, right? We just push our horn, right? And say, get out of the way, right? So, the same idea. Between the drones, they are trying to set up some form of communication and say, hey, I'm here, right? I'm quite close to you. This is my GPS location. This is your GPS location. Maybe we should both head the opposite direction so that we don't end up clashing at each other, right? It seems like in Singapore, there's a lot of problems, because unless I'm wrong, I don't think drones are going to collide that frequently. Not now, yes. But it's not just drone collision, but also frequency collision. Frequency collision? Ya, that has already happened. Most of the drones today are flown with your 2.4s and basically your Wi-Fi range, right? Is there a projection in Singapore of the number of drones that are going to fly in the sky in the next 10 years and show that it's going to be a major problem so that we need to regulate and start to think about it right now? Yes. In our last conversation at CAS, they think so, right? We don't think so in that because most of the things that we... For example, we get a job. We have to inspect certain buildings. That whole area is kind of ours so we can manage ourselves. So if we're flying 3 drones at once, we can manage ourselves by the 3 drones, right? The problem comes when we have different owners and different actors, right? So in an open field, like if you all are familiar with Ohalan Road, right? It's where most of the hobbies are flying today. It's a Sunday afternoon and then 20 people showed up. Today, it's kind of like, hey, he's flying, I'm just going to wait. He's going to come down and it's my turn. But if he comes to the stage where everyone is flying all the time, then what do you do? Do you just like... Like how kites are in Baraj? In Marina Bay and they're flying kites. Yes, precisely. Yes. So I don't know. So we can leave it that way, right? Yes. But the area that's relevant, and that's the... You won't get that area in just one year but at the time if you've got a solid ATC system for drones, you are then in a position to innovate with Singapore's energy control and to gain control access to some of the space that's currently reserved as aerobats. That space is necessarily considered to have a huge amount of mode directions to cover every possible emergency that provides. In fact, 990 space is disused the whole time. So once you've got a solid ATC system for drones, the lab will deal with that. You're in a position to negotiate access to some of that space that's currently sort of clumped to the alien aerobats. So that's 20% of signal space. So that's quite a large area where drones can't be used for building inspections for any of those material functions that would become at least possible invincible once a solid ATC system comes. So there's a real value for ATC. What I'm coming from is this from a product point of view that doesn't seem to be this huge need now and we have all this regulation over it. So why just kill it? So it's kind of like... So there's always the worry that you do something that's too early. It's come up for me maybe because we are in that position to have that conversation. And they always ask this question, what happened? Do you have collision avoidance? No one has a collision avoidance in other drones. We can hardly detect it. It's always moving so small. So it's hard to do that on a sensor basis. So you kind of have to do it from a broadcast of position basis. So whether that position is broadcast from the other drone, or if they go to some central command and they decide, hey, both of you are in the same space, more of you should be alerted that you're in the same space. Do you also have an operational issue of interest? We're moving towards... We want to do that, but we see... Okay, there are two things, right? So one part is kind of... CES has to do nationwide or rather, or whatever the kind of thing. And the other thing which is kind of... if you want to participate in this thing, we can do it today. So we will have APIs in some term. We can integrate our drones easily as well. But it only covers the few models of drones that are as well as that we also have. I get that. You've currently got an operational and an efficiency, and you've got a human being to speak to for the later control of the session. Presumably, if you don't have to do that, is that a reasonable claim or is that not reasonable? But let's solve our human efficiency proper, I think, because the human is obviously who requires the pilot to be looking at the drone. So there's always going to be a pilot just whether he makes a call or he focus on his flight and all his innovations anyway, actually. So it's automated versus manner of things. Until that time, and this is being discussed right now in countries like Australia, BTLOS, beyond mutual kind of side flights and you really need to have this ATC because you really need to know where other drones are. You can't just go to the sky and say hi, and you fly first, and you can do that. So for those cases, but for Singapore, we need that person to be there. Or any other things are you can think of now? How can you deal with the standardization of the drones, if it's in fact the reason why we want to do it because if there was only one drone and they're tampering with own that problem and take it as a good example the precisely the problem first majority of the hobbies are flying like city jets but first majority of the people who are doing the commercial drone, they customize their own plane. So you take my one plane drone and it comes from a small raspberry pilot sitting on the drone. So it's much more complicated. So there's no standard for that. And a lot of our competitors of people in the same space they build their own computer and build their own plane because there's still no one drone to fit all kind of solution for basically doing everything and I think that will be the case for long time. So moving forward, let's say you have this system and you have to attach this device to transmit something from the drone and it becomes law. That means all drones must have that and that kind of create a problem instead of a solution but there's a problem to begin with. You see what my point is? That was something we're trying to avoid. So we're trying to avoid the hardware as that increases the weight for everybody. So you can do the software questions that way. And because of that we don't want to go down the path of the DSP. DSP is a dedicated piece frequency 1.990 megatons. That's different from everything else that we're doing. So if you can go to the same COMS channel that we're anyway used to control the drone that will be actually better. Or the same COMS channel that goes to LTE and all these things. So we're trying to find a software solution to actually today a hardware problem. You just buy a box and it means start not to play with the data. If I'm far, it will have long endless. It sounds like this is your solution that you haven't announced yet. I don't know. So I'm actually looking up for ideas. So I and I don't think, I mean being in Singapore, the thing is that we could make it happen maybe at this island but to actually make it a global standard is much smaller standard. So you bring it to basically these guys, right? We sat in a forum with ICO last year and they asked us what would you propose and we're like So we spent a year basically calling together some stuff for our own selves but then in front see what's next. So I'm going to take more time. Terima kasih.