 नमस्कार निस्क्लिक में आप सभी का सुआगत है, आज हम बात करेंगे गोली की रफ्तार से चलने वाली बुलेट त्रेम की, और इस बारे में हमारे साथ बात करने के लिए मुजुद हैं दी रगु नंदन. अमारे शोग में बहुत-बहुत आप का सुआगत. लिए अगत से पुरा ट्राक लगेगा जो अब जो हिंदुस्टान में आप प्रोपोजल है, मुमभाई से लेके आम्दा बात तक, पान सो तेरां कीलोमेटर तकरीवन का ट्राक है. लागत बहुत लगती है. पर इसलिए की इसको वायबल बनाने के लिए, आप को किराय काफी उंचे रखने परते हैं. नहीं तो इसकी वायबिलिती नहीं लिकलती. ये प्रोफिट में नहीं आएगा. तो जहांपे आप ने किराया बड़ाया, अगर आप पिकास शील देश में रखेंगे, तो पैसंजर उसको अफोड नहीं कर पाते हैं. तो अभी तक जितने उदारन हमारे सामने है, दून्या बर में, और वो जादा नहीं है. जैसे बात बहरत में की जाती है, कि बैविखसित डेशो में तो होता है, बारत को भी उनके साथ शामिल होना चीए, कुल पूरे दूनिया में, बारां से लेके पन्द्रा मुल्क में, हैस्पीट रेल लगे है. उस में जबान है, जिन से हम ये टेकनूलगी लेरे है, जबान की जो शिंकान सें, जिसे बुलेट ट्रेन कैते है, वो तोकिो से लेके उसाका, जो उनकी नमबर दो शहेहर है, इं दोनों को कनेक्त करता है. पर ये जो रूट है, तोकिो तो उसाका, इस रूट में, कमरष्यल और अदियोगी केंद रहा है, जबान के वो आते है. वो तक्रीबन देश की पचास प्रतिषत अबादी, त्रैक के दुनो साइट पे रहते है. तो जाहिर है, ये आल्मोस पूरे देश को कवर कर रहा है. वैसे दक्षिन कुरिया में, शोल उनकी कापितल, सोल से लेके बूसान तक का ट्रैक है. वो तक्रीबन देश के सत्तर प्रतिषत जन्ता को कवर करते है. तो आसे हालात में, आसे प्रोजिक्त की वाईबिलिती निकलती है. पर फ्रान्स में, जहां बड़ प्रोग्राम चला है, वो भी इस में बहुत आगे है. बूले ट्रेन की टेकनोलिजी में, परिस से लेके लियों तक जो कनेक्टिवेटी है, वो भी एक असा कनेक्टिवेटी है, राज्दानी से लेके उनके बड़े मशुर शहर तक, पर उसको आदे ताईम सबसीटी पे चला है गया. तो पर जहांपे विकास शील देश है, अभी तक तूरकी में एक लैं लगा है, वो वायबल होगा या नहीं होगा, अवी तक कुछ कैनी सकते होगे वारे में, मलेजिया में लगने जारा है, उसके बारे में भी नहीं कैसेखते, पर वो कोललंपृ शिंट्वोपोर के बीच में अगर होगा, तो चान्स है कि वो वायबल हो सकता है इस में, ताईवान में एक प्रोजेक लगा है देख गया था, जो भिलकुल कंगाल होगया और वो बैंक्रठ्ट होगया, सरकार को उसको पैसा देके उसको रवाएप करना पड़ा है. तो अगर विकस्ट बीच्ट में बहुत नुबभव रहा है, और विकस शील देष में इससा सक्सेस होना अभी देखा नी गया, इसका केभल एक वाप रहे है, एक वोगी विकस रहे है चीन में. बगर चीन में उनो ने बीशवदार किलोमेटर के बूले ट्रेन के प्रक लगाए है, अप चीन से जो आखडे मिलते है, कितनी रिलाएबल है, नहीं है. इसके वारे में कहना मुषकिल है, पर हम इतना जानते है, उनो ने गडाएद बूले ट्रेन के, उसको 10 बार कम किया है, किंकि जितना पहले हाई ता, उतने में उनको प्यसंजर नहीं मिलगे दे, 10 बार कम किया है, आप वो वाईबल है या नहीं है, अम नहीं कैसे क्ते, पर इतना पता है, वी चीन की रेलभे सिस्च्तरम तक करिवन, भी बन तीन्सो बिल्यान ड़ोलर के देक्त पे उदार पे चल रहा है आजके दिन में, अप चीन आँसा देशे जो शाएद इतने वड़े रकम को सैए सकता है, मुझे यकीन नहीं है कि भारत इसको सैप आएगा. इन ही अनुबहवों के आदार पर आप किना वाईबिल होगा यह जो बुले ट्रेन का प्रोजेक इंडिया में लगाने की कोछिष की जारी. दिखिए जो मुमभाई से आम्दाबाए का जो ट्राक बताया है, वैसे तो यह अच्छा सेलेक्षिन है, कुकि मुमभाई से आम्दाबाए ट्राफिक बहुत है है, जाडा बिसन्स के लोग इस में ट्रावल करेंगे, और उमीद है कि वो अफोट कर पाएंगे बुले ट्रेन के भाडे को. पर जो अनुबान लगाया है अभी तक एक तो दीटेल प्रोजेक् द्रिपोट, अभी तक सरकार ने गुप्त रख है, ये पम्लिक दुमेन में नहीं है, पर इंदेन इस्टिट्टिट अप मनेज्वंड आम्दाबाद ने भी एक स्टडी किया है, इन स्टडीस के मुभाई से आम्दाबाद का बाडा, अगर इस बूले ट्रेन को वाईबल बनाना है, तो टक्रीवन चार जार से लेके साडे चार हाजार तक का एक टिकेट होगा, आजके दिन में आप गुगल कर लें, तो मुभाई से आम्दाबाद बाई एर, आप को 2,000 से 2,500 में टिकेट मिल रहा है, तो मुजे निलकता है, ये कैसे वाईबल होगा, कोन साडे 4,000 रुपे में ये लेगा, जब उसको हवाईजास का टिकेट आधे दाम्पे मिल रहा है, तो मुजे तो डाउट है कि क्या ये सक्सेस होपाएगा या नहीं, तुस्रा करन्ड, जो मुजे दॉट इस बात पे है, के अनुमान ये लगाए जाता है, कि इस रॉट पे ये सक्सेस होने के लिए, आप को कम से कम साल में, पाछ करोड पैसंजर को, इन दो शेहरों के बीच में लेजाना पड़ेगा, मुझे निलकता कि क्या हम इतने पैसंजर को इस में लेए पाएंगे या नहीं, उदारेंट के तोर पे तोक्यो रोसाका के बीच माजु भूलत त्रेन चलता है, जो वायबल रहा है, बिना अखसेटेंट के, कई सालों से चल रहा है, पचाछ साल के उपर से, वो साल में तक्रीवन पंदरा क्रोड पैसंजर लेर है, उस में तो वायबलेटी है, हम पतानी कहांपे कितनी दूर तक यहांपे आपाए आपाएंगे, मुझे बोड डाउट है कि वियबल होगा. बूलेट त्रेन के समरतन में जो लोग है, ची थे पुछे न उआपने विचार है, जें से खुच हे भो आपको एक लोगिएक्स देतेंगे, अपनी दरव्च से, कि पहला थो नक बलौगिक हैं गब है तै कि, जो भी लोग यसका विरोट गर रहें है, वो दरस वो और सी मांसिक्ता के है, आद जीस का विरोट करते हैं तो उस बारे में आपका प्याट्ँः भुछ सरल सी बात में काँँगा मैंने अवी तक जिच्नी बात कई आई मैंने कुए अटीलोगी कल बात नहीं की मैंने ये नहीं का की ये तर कार की एक धिषा शाए यह तो जिस्मे लो उतर रहे हैं इत्यादी, मैं यह यस को वाईबल है यह नहीं? और अगर वाईबल नहीं तो मुस पे एक लाक क्रोड का खर्चा क्यों करें? मैं यस बाथ को उठाराऔं. और मैं दुस्री बाथ को यस बाथ को उठाराऔं के अपने इत्ना मेंगा प्रोजेक्त, फिंदुस्तान में नबभे से जादा प्रतिषद चो रेल के यात्री हैं, वो सेकंट खलास यह उसे कम के दरजे में सफर करने लोग हैं. उनको तो आपने कुछ नहीं दिया. जो भी आप प्रोजेक लेरे हैं, या तो आप मालगाडी उसके लिए लगार हैं, फ्रेट या आप राज्दानी, दूरोंतो, एसी में चलने वाले पैसंचर, वो केवल वो पाथ से दस प्रतिषद श्रेनी के जो हैं उन पे लग रहें. तो मेरा मानना है, कि ये अईटीलोगिकल जो भायस जिसे कैना चाही है, वो मैं नहीं देराूं, वो सरकार देरी हैं इस माप पे. मैं इस प्रोजेक को मेंली वाएबिलिती के आदार पे मैं इसका विरोथ करता। एक चीज और है, समर्थको की तरव से ही, उनका मानने है कि अगर आप इस तरीके के प्रोजेक्स लाएंगे, तो मारे पस नहीं टेकनोलगी आएगी, और हम इसको पहला सकते है, इसके कहाज़ा है कि ये दरे सो लिक पहला फेज है, भीजे पीने अपने चुनावी इदावे जो किये ते, बाजपा ने अपने मैनिफेस्टू में ये काथ है, कि ये गोल्डन कोडरी लाट्रल, पहला फेज है, हम इसको और फहलाएंगे, हम एक स्पोट कर सकते है, तो आपको क्या लकते कि इस मुबाय आम्दबाद सेक्तर आज के दिन लगाएंगे, बाजपा ने अपने मैनिफेस्टू में ये काथ है, कि ये गोल्डन कोडरी लाट्रल, चारों जो मेट्रो है, मुबाई, कलकता, दिल्ली, चन्नै, इंको करेट करेगा, करेट अगर करेगा, तो ये तक्रीबबन 6,000 km का रूट पडेगा, अगर इतना हम कवर कर लें, तो जाहेर है, कुछ टेकनोलिजी आप अबजोब करपाँगे, पर अगर आप जपान, चीन, फ्रान्स, तीन देश दिखो जिन के पास ये टेकनोलिजी है, अगर अगर इतना हम कवर कर लें, तो जाहेर है, कुछ टेकनोलिजी आप अबजोब करपाँगे, पर अगर अप जपान, चीन, फ्रान्स, तीन देश दिखो जिन के पास ये टेकनोलिजी है, कितन देश में एकसपोट करपाओगे है, अच तक जैसे मैंने का, शुरू में ही, अभी तक तो ये पन्द्राँ और पन्द्रा, बाराँ और पन्द्रा मुल्को में इसको लगाया गया है, पूरी दुनिया में. तो एकसपोट पोटेंशल इसका मुझे जाडा उतना नहीं दिखता है, इसके आबी जाए, तो आप कुन्ट्राक्त कही और जीत लें, ये भी कापी मुष्किल है, कुंकि आप कमपीट करेंगे, चीन के साथ, या जपायन के साथ, ये भज़र आप मुझे मुष्किल लग रहा है. एक और सवाल, कि भारेत का जो रेलवे है, आज के दिन में वर्चुली लेल की त्राफिक बमपर तु बमपर, जिसे कहते हैं, जैसी दिल्ली में सड़क पे गाडिया चलती हैं, वैसे लेलवे में हो गया, आप नहीं गाडिया, अगर कर लें, तो जगै नहीं आप को चलाने के लिए. तो बहुत जोरी ये है भारत में, अगर आप नहीं रेलवे को बड़ाना है, तो एक पारलेल ट्राक पूरे देश में बन न चाहीं, ताकी तभी आप इस ट्रेन को और बड़ाए पाएंगे, और जिस में आम पैसंचर त्राफिल कर पाएं, तो मैं माइन, ये में प्रट्रेटी होनी चाहीं रेलवे की, ताकी जन्ता उसके बला हो, जिनकी ज़रूत है सबसे साथा. बहुत बहुत दहने वाद, हमारे साथ बात करने किलिए, नूस क्लिक देकने किलिए, बहुत बहुत दहने वाद.