 Fliegen ist ja immer schon irgendwie in den Gedanken der Mensch schon so eine Sache gewesen, so der Traum hoch fliegen ist schon sehr sehr alt so Gebüttelwright und Denado Dorienschi oder so was sind Leute die da dran gebastelt haben und teilweise auch Fortschritte gemacht haben Und jetzt geht es um das ganze auch zu simulieren Online fliegen und damit wird eine Runde verplauscht für Marvin Ja, guten Abend zusammen. Ich heiße Marvin. Ich möchte mit euch heute über dieses Thema der Online Simula das online fliegens in Simulation reden Da jetzt auch gleich der Hinweis alles was man hier heute Abenteuer zieht und lernt ist rein für den Flugsimulationszweck geeignet und nicht im realen Leben zu gebrauchen Warum möchte ich jetzt überhaupt online fliegen? Die gründe können von Person zu Person unterschiedlich sein. Die einen möchten einfach nur was neues lernen. Wie funktioniert eigentlich Luftverkehr? Was machen Piloten eigentlich den ganzen Tag im Cockpit? Wie funktioniert Kommunikation? Man sucht eine neue Herausforderung. Man macht einen Flugsimulator an. Man bringt das Flugzeug irgendwie in die Luft. Man dreht ein paar Runden tut spektakulär abstürzen und fragt sich und jetzt Und es macht halt einfach viel mehr Spaß mit echten Menschen in Gruppen bei Events zusammen online zu fliegen Das ist natürlich die erste Frage Wie kann ich überhaupt online fliegen? Die Antwort ist Online-Netzwerke Es gibt da verschiedene Online-Netzwerken die von vielen Menschen, Gruppen, Vereinen mit viel Hardware verteilt über die ganze Welt aufgebaut werden um diese global umspannenden Flugsimulation überhaupt möglich zu machen Man muss immer dabei bedenken viele also alle Menschen machen das rein aus einem Hobby raus Da steckt kein Gewinngedanke hintendran da steckt keine Firma hintendran Das ist alles einfach weil irgendjemand Bock drauf hat Folgende Netzwerke gibt es. Ich habe da jetzt mal so eine Auswahl von denen die ich kenne die den ich schon gehört und selbst geflogen bin darunter die zwei größten Wetsim und Iveo Wetsim steht für Virtual Air Traffic Simulation und Iveo für International Virtual Aviation Organisation Das jüngste Netzwerk das ich kenne ist POSCON. Es ist immer noch stark im Aufbau aber auch schon tatsächlich im realen Betrieb Und ich habe noch zwei Exot mitgebracht darunter Pilot Edge und JoinFS Der Haupt Teil dieses abends wird über Watsim gehen Ich möchte jetzt aber erst mal noch über Pilot Edge und JoinFS reden Und ich sage die zwei fallen hier so ein bisschen aus der Reihe Fangen wir an mit JoinFS JoinFS ist tatsächlich nicht wie die anderen Online Netzwerke das irgendwo jemand ein Netzwerk betreibt und wir uns einfach verbinden Sondern wir starten dieses Netzwerk auf unserem eigenen Rechner Damit läuft bei uns ein Klein der redet nur Flugsimulator und sammelt Daten Daraufhin fangen die anderen Clients alle miteinander über peer-to-peer zu reden Peer-to-peer ist eine Technologie das bedeutet Rechner reden direkt miteinander und nicht über irgendeinen Server Das weiteren bietet der Klein von JoinFS ein paar witzige Funktionen die man tatsächlich in Verbindung mit Watsim verwenden kann Wir können uns zum Beispiel ein Cockpit teilen in einem Flugzeug Wir können die Session aufnehmen und später wieder ablaufen lassen Und was ganz lustig ist man kann sich auch einfach selber aufnehmen und dann abspielen und dann mit sich selber einfach weiterfliegen Was tatsächlich in der Videoproduktion sehr witzige Funktionen liefert Das andere Netzwerk das ein bisschen aus der Reihe tanzt ist Pilot Edge Pilot Edge ist tatsächlich eine Firma hinten dran die ein bezahltes Netzwerk zur Verfügung stellt Dort sind dann aber tatsächlich Leute die garantieren dass die Flughelfen besetzt sind Bei Watsim ist alles ein Hobbyprojekt wenn man in Deutschland morgens um acht unterwegs ist Wird wahrscheinlich eher tote Hose sein dafür muss man dann rüber nach Amerika Wo dann die Zeiten eher in den späten Abend hineingehen Bei Pilot Edge ist es so jeder Flughafen der in der Region sitzt Ist bedient Die Zeiten sind für uns tatsächlich sehr praktisch Denn sie sind von 16 bis 7 Uhr morgens Pilot Edge ist halt ein Schulungsnetzwerk Kriegt man tatsächlich mal ein bisschen mehr Hilfestellung Wenn es interessiert das ist der Bereich der Westen von der USA die abgedeckt sind Jeder dieser Punkte ist halt ein besetzter Flughafen Kommen wir aber zum Hauptnetzwerk für heute Abend Watsim Warum Watsim und nicht Avejo? Ich bin halt mehr auf Watsim unterwegs als auf Avejo Daher hier ein paar Fakten Gegründet wurde Watsim 2001 Es ist also auch schon sehr lange vorhanden Wurde immer mal wieder modernisiert Es zählt ungefähr 79.000 aktive Mitglieder Von denen so im Schnitt laut Statistik 8.000 gleichzeitig online sind Jetzt ist es natürlich so ein großes Netzwerk Weltumfassend, da muss auch ein bisschen Struktur hinten dran sein Tatsächlich ist die Struktur recht, sagen wir mal komplex Die Welt ist in drei Regionen aufgeteilt Amerika, Europa, Mittel-Osten, Afrika Und der asiatisch-pazifische Bereich Wir gehen jetzt erstmal auf den Europäischen weiter ein Der ist halt wieder unterteilt in tatsächlich den Kern-Europäischen-Teil Wat Eud Den mittleren Osten und Nordafrika Den südlichen Afrika So wie UK, United Kingdom und Russland Die sind nochmal extra separiert In der europäischen Variante, Division Ist alles nochmal in Länder unterteilt Für uns ist natürlich interessant das Land Deutschland Da ist es wiederum in Regionalgruppen unterteilt Regionalgruppen richten sich ein bisschen an Größeren Flughafen, Flughäfen Und sind auch durch standardisierte Karten Ein bisschen eingegrenzt, komme ich später noch zu Und für uns zum Beispiel wäre die Region Frankfurt interessant Jetzt hier für die Ecke Karlsruhe Jeder dieser Abteilungen hat einen Direktor, der hauptverantwortlich ist Aber natürlich kriegt so ein Mensch das nicht alleine hinten Stecken viele hunderte von Menschen hinten dran Die Events organisieren, die Mentoring machen, die Ausbildungssysteme machen Und viele weitere Aufgaben Wo ich es gerade schon mal angesprochen habe, das Ausbildungssystem Tatsächlich kann man sich in Watzim ausbilden lassen In Watzim ist alles sehr stark ans reale Leben orientiert Das Ausbildungssystem wurde stark umstrukturiert in den letzten Jahren Ich kann zum Beispiel die private Pilotnizenz in Watzim machen Wie am Anfang gesagt, alles hier, was ich sage, gilt nur für Flugsimulatoren Die Ausbildung ist komplett optional, man braucht sie nicht Es ist eher so ein weiterer Anreiz Also ich kann in Watzim tatsächlich lernen, wie die private Pilotnizenz aufgebaut ist Ich muss die Theorie machen, eine Prüfung, ich muss Praxis machen Theoretisch kann ich dieses Wissen dann auch in der realen Welt verwenden Darf es aber nicht, alles Flugsimulation Jetzt ist es natürlich so, eine Ausbildung wird nicht erwartet Aber wenn man jetzt fliegen möchte, gibt es so ein paar Voraussetzungen, die sollte man mitbringen Es ist eigentlich ganz einfach, man sollte ein Flugzeug bedienen können Man sucht sich irgendeines in seinem Flugsimulator seiner Wahl aus Und schaut einfach mal, wie kriege ich das Flugzeug an? Wie kann ich rollen, dass ich von A nach B komme? Wie kann ich starten, wie kann ich landen? Und wie fliege ich jetzt eine kontrollierte Kurve und fliege einfach geradeaus? Je nach Flugzeugtyp hat man das eigentlich innerhalb von zwei, drei Schlünchen raus Zumindest gut genug, dass es reicht für erste Erfahrungen im Online-Netzwerk Was wird benötigt? Den Internetanschluss, wir sind ja schließlich online unterwegs Dann brauchen wir bei Wadzim selber ein Account Es kann auch sein, dass wir, je nachdem wie wir uns beteiligen möchten, noch ein paar mehr Accounts brauchen Zum Beispiel für Wadzim Germany gibt es Forum, da brauchen wir nochmal einen extra Zugang Wir brauchen natürlich einen Flugsimulator Und ein Kleint mit dem wir uns in dieses Netzwerk verbinden können Und Zeit, man sollte auf jeden Fall viel Zeit einplanen Tatsächlich ist es so, wenn ich abends mal eine runde fliege Zwei, drei Stunden für einen kurzen Flug sind ich unüblich Je nachdem wie viel auf einem Flughafen gerade los ist Internet, gehe ich jetzt mal von aus, haben wir Accounts sind schnell angelegt Flugsimulatoren Weiß nicht, wer von euch hat schon mal ein Flugsimulator geöffnet Ich gebe mal eine kurze Übersicht, was es überhaupt für welche gibt Der wahrscheinlich aktuell bekannteste ist der Microsoft Flugsimulator Da wurde der erste Teil 1982 veröffentlicht Und sah so aus Mittlerweile der neueste Teil von 2020 Fotorealistische Grafiken, volumetrische Wolken Gebäude aus dem 3D Scanner Er sieht bombastisch aus, er macht viel Spaß Man braucht einen sehr potenten PC Es gibt auch noch den Flugsimulator X von 2006 Mittlerweile in der Steam Edition Weil Microsoft selber glaube ich keine Server mehr betreibt Es läuft jetzt alles über Steam Und ja, der lebt auch noch Der wird sogar noch sehr gern verwendet Und es gibt Priper 3D Der wurde von Lockhead Martin Also Microsoft Flight Simulator X Wurde irgendwann nicht weiterentwickelt Und Lockhead Martin kam und hat den Source Code gekauft Um eine eigene Trainings- und Schulungssoftware zu schreiben Die heißt Priper 3D Die ist eigentlich nicht für den Endnutzer Zur Verfügung Es gibt auf WhatsApp trotzdem welche die dann mitfliegen Es gibt noch X-Plane X-Plane ist auch schon etwas älterer Es war doch teilweise Je nachdem wo man rumfragt unbekannter Flugsimulator 1993 kam der erste auf den Markt Mittlerweile ist er in Version 11 Mit Version 12 in der Zukunft Er hat jetzt keine Satellitenbilder und 3D Gebäude Aber grafisch muss auch der sich nicht verstecken Hier eine kleine persönliche Meinung Ich mag X-Plane mehr Da ist die Physik ein bisschen akkurater Aber das ist ein sehr großes Streitthema In der Community Es gibt eigentlich nicht den perfekten Flugsimulator Wer jetzt nichts kaufen möchte Für den gibt es noch Flight Gear Das ist ein Open Source Flugsimulator Es gibt es seit 1997 Und kann auch mit Online-Netzwerken verbunden werden Dadurch dass der nicht so diese breite Masse erreicht Ist es ein bisschen drickreich stehen Mit einem Online-Netzwerk zu verbinden Aber es geht Wir haben uns jetzt für einen Flugsimulator entschieden Jetzt brauchen wir einen Klein Was zum Klein gibt es in Eigentlich nur noch 2 Ausführungen Wie Pilot und X-Pilot Je nachdem ob wir ein Microsoft Flugsimulator Oder X-Plane verwenden Verwenden wir den einen oder den anderen X-Plane gibt es tatsächlich für Linux, Mac und Windows Wobei man da aufpassen muss Es gibt für Flugsimulatoren Drittsoftware zu kaufen Neue Flughäfen, neue Flugzeuge Add-ons, die irgendeine Funktion hinzufügen Viele von denen funktionieren nur auf Windows Schade, aber ist leider so Für Flight Gear wird Zwift verwendet Das ist der Einzige der hier so ein bisschen aus der Reihe tanzt So ein Klein ist folgendermaßen aufgebaut Ich zeige es jetzt anhand von X-Pilot Wie Pilot sieht bis auf ein paar grafische Besonderheiten genau gleich aus Wir hätten hier oben Informationen aus unserem Flugsimulator selber Nämlich die eingestellte Frequenz Auf Chrom1 und Chrom2 Und ob wir empfangen oder senden Wie man hier jetzt sieht Wird bei diesem Flugzeug auf der 1,3,5,5,5 Gesendet und gehört Und auf Chrom2 nichts von beidem Es ist tatsächlich möglich auf 2 Frequenzen Gleichzeitig zu hören, aber nur auf einer zu senden Wo wir jetzt hinsenden möchten Können wir hier unten drunter sehen Dort wird angezeigt, welche Controller Towers Und sonstige Funkstationen, die wir erreichen können Gerade online sind Tatsächlich sollte man das immer ein bisschen Auge behalten, es kann nämlich sein, dass man losfliegt Niemand da ist, aber dann doch einer online kommt Und dort auftaucht, man sollte man zumindest mal hallo sagen Dass man gerade in seinem Luftraum ist Hier auf der rechten Seite Befindet sich ein Chat Der wird vor allem verwendet für Wenn die Kommunikation nicht ganz rund läuft Das Mikrofon irgendwie rauscht Der Nutzer sagt, er hat keinen Headset Dann kann tatsächlich zur Kommunikation noch dieser Chat verwendet werden In der oberen Zeile In der oberen Zeile, wo Disconnect und Mode C steht Haben wir halt ein paar Informationen Was mit dem Netzwerk verbunden sind oder nicht Ob wir uns Disconnect möchten, zu Mode C Was das bedeutet, komme ich gleich Ident ist ein Knopf, den man nur drückt Wenn der Turm einem sagt, ich suche dich, ich finde dich nicht Mit Flightplan können wir ein Flugplan ausfüllen Und Settings sind die Settings des Kleins selber Da kann man einstellen, welches Mikrofon Welcher Lautsprecher, Lautstärke etc. So nun haben wir uns also auch für einen Klein entschieden Jetzt brauchen wir nur noch Zeit zum Lernen Eine kurze Begriffserklärung Für den weiteren Verlauf dieser Präsentation Ein Transponder ist ein Gerät im Flugzeug Mit dem wir einen Squawk Code einstellen können Der Squawk Code ist eine Art Identifikationsnummer Für den Turm selber Er sagt uns dann, du hast jetzt den Squawk Code 1-2-3-4 Den stellen wir in unserem Transponder ein Und dann sieht er auch auf seinem kleinen Radatbildchen Hier fliegt gerade Flugzeug 1-2-3-4 Mode C bedeutet, dass der Transponder auch Flughöhen senden kann Tatsächlich auf Watzem fliegt Aber da ist es egal, ob es das Flugzeug kann oder nicht Das macht der Kleint automatisch Da tun sie so ein bisschen vom realen Abschirre heffen Ansonsten gibt es den Flight Level abgekürzt FL Beziehungsweise die Flughöhe Das ist die Flughöhe nach barometrischem Standarddruck In Hochdruckgebiete und Tiefdruckgebiete Und in der Fliegerei wird die Höhe anhand des Luftdrucks bestimmt Und wenn wir jetzt in einem Tiefdruckgebiet starten Und in einem Hochdruckgebiet fliegen Verändert sich die Höhe in eine bestimmte Richtung Die ich jetzt vergessen habe Aber es gibt eine bestimmte Flughöhe Ab der auf den Standarddruck zurückgegriffen wird Dafür gibt es in den Flugzeugen meistens einen Knopf Den drückt man, dann steht beim Luftdruck nur noch Standard Und solange alle Flugzeuge nach dem selben Standarddruck fliegen Ist es egal, ob sie in einem Hoch- oder Tiefdruckgebiet fliegen Sie werden immer auf der groben gleichen Höhe fliegen Und wie bereits gerade eben erwähnt Es gibt einen Flugplan, den muss man in bestimmten Fällen ausfüllen Der sieht jetzt ein bisschen erschlagend aus Aber im Grunde ist er die Technik Recht einfach in den oberen Zeilen Schreiben wir einfach hin, wer sind wir Was haben wir vor, wo möchten wir hin Wann möchten wir das tun In der mittleren Zeile beschreiben wir Über welche Richtung möchten wir dahin Also von Start nach Ende Überweg.abc Und im unteren Teil kommen ganz spezielle Dinge Die für Überseelflüge interessant sind Die letzte Zeile ist tatsächlich nochmal für alle interessant Da kann man Remarks, also Notizen hinzufügen Beispiel ich bin neu oder ich kann nicht so gut Englisch Und ob man jetzt ein Mikrofon hat oder über Chat reden möchte Was darf man jetzt eigentlich außer fliegen Und sich benehmen auf so einem Online-Netzwerk noch Tatsächlich darf man Notfälle simulieren Man muss aber vorher fragen Wenn man jetzt also dem Man sagt man hat jetzt bei seinem Flugzeug Random Fehler eingebaut, zufällige Fehler Und auf einmal tritt einer ein Dann kann man beim Tower sagen, hey du, ich hätte Mayday, ist das okay Und dann sagt er ja oder nein Wenn er ja sagt, können wir damit weiterführen Also es ist nicht unüblich, dass man irgendeiner Notfall anfragt Falls der abgelehnt wird, müssen wir natürlich den sofort beenden Falls wir das nicht können, müssen wir halt vom Netzwerk runter Wir dürfen noch das Cockpit verlassen Es klingelt, die Pizza ist da Man sagt kurz, hey Tower, ich muss kurz fünf Minuten weg Im Normalfall wird es mit einem okay quittiert Es geht halt darum, dass er weiß, er kann uns gerade keine Anweisung schicken Also sagt er den anderen Flugzeugen, dass sie uns ausweichen müssen Es kann auch sein, dass das Ganze abgelehnt wird Da muss man halt das Netzwerk kurz verlassen Den Simulator pausieren, wieder einsteigen und dann weiterfliegen Man sollte nicht vergessen auch zu sagen, wenn man zurück ist Damit der Tower weiß, er kann jetzt wieder fliegen Man darf auch mit eigenem Wetter fliegen Sagen wir, wir fliegen jetzt ein kleines Flugzeug Und es ist gerade Orkan 120 Kilometer 120 Kilometer Sturm, Hagel, Gewitter Die Welt geht unter Aber genau dort möchten wir jetzt fliegen Da machen wir im Simulator einfach, ja, wir haben jetzt schönes Wetter Sonnenschein, die Vöglein Zwitschern Der Wind ist still So was kann man dann in den Remarks eintragen, dass man mit eigenem Wetter fliegt Weil man muss natürlich beachten Man sollte natürlich beachten Der Wind bestimmt ja die Richtung, aus der gestartet und gelandet wird Wenn man jetzt natürlich völlig anderen Wind einstellt Ist das schlecht Weil dann landet man auf einmal mit Rückenwind Und das sollte man nicht tun Das ist das Einzige, was es so zu beachten gibt Man kann auch einfach mal zuhören Die meisten Kleins bieten an, dass man einfach nur als Beobachter einsteigt Und sich einfach nur den Funk anhört Ohne dass man tatsächlich selber mit Flugzeug im Simulator drin ist Falls das nicht geht oder das zu langweilig ist, kann man sich auch einfach auf den Parkplatz stellen Flugstrom an, Frequenz rein und einfach mal zuhören Gerade bei großen Events, wenn man sich noch nicht so sicher ist Ein Riesenspaß Kommen wir nun zu, was sollte man nicht tun Gleichzeitig reden Tatsächlich wird der Funk simuliert Das bedeutet, wenn zwei auf der gleichen Frequenz zusammenreden Kommt nur ein Beep Und der Tower muss dann nochmal nachfragen Was wollt ihr eigentlich Witzig ist dann immer, wenn beide gleichzeitig wieder antworten Aber irgendwann kriegt man das schon aufgelöst Man soll doch nicht auf eine aktiven Landebahn einsteigen Man sollte generell nicht auf Landebahn einsteigen Ganz schlecht, die immer auf einem Parkplatz Man stelle sich vor, da kommt gerade einer Der landet, der hat eigentlich gar kein Bock mehr, der ist seit 12 Stunden unterwegs Man möchte nur noch landen und den Simulator ausschalten Und dann, zack, moin, ich bin's, wie geht's? Ayo, man muss ja nochmal eine Runde drehen Wenn das dann noch ein gut besetzter Flugzeug ist Dann ist der 12. in der Reihe, dann steht er nochmal in der Stunde Sollt man ihn machen, macht man sich sehr unbeliebt Etwas eher, wenn man es nicht weiß Sollte eigentlich nicht passieren, aber Den Transponder auf 7500 stellen Es gibt bestimmte Squawk-Codes, die bestimmte Bedeutungen haben Und 7500 bedeutet, mein Flugzeug wurde entführt Gar nicht gern gesehen Wird mal sofort gekickt Haben wir den Graben alles geklärt? Wir haben jetzt einen Flugsimulator, wir haben einen Klein Wir wissen, was wir dürfen, was wir nicht dürfen Wir haben ein bisschen zugehört, wir sind selbstbewusst Und möchten jetzt auf dieses Netzwerk rein Jetzt die erste Frage Das manche eigentlich Es gibt zwei Arten, wie man fliegen kann WFA und AFA WFA bedeutet Visual Flight Rules Sichtflugregeln Bedeutet, der Pilot selber ist verantwortlich Aus dem Fenster zu gucken Und Gefahren zu vermeiden Auch die Navigation macht er komplett selber Dadurch, dass wir halt Dann als Pilot selber stark in der Verantwortung sitzen Müssen wir ein paar Regeln beachten Es geht hier ums Sicht Dementsprechend müssen wir uns auch An bestimmte Vorgaben halten Es gibt jetzt hier MSL und AGL Mean Sea Level und AGL Above Ground Level Möchtest du dir einerraten, was der Unterschied ist? Ja, richtig MSL ist die Höhe vom Meer Also nach barometrischem Druck Und AGL ist die Höhe vom Boden Das Bedeutung ist die Höhe vom Boden Das Bedeutung ist die Höhe vom Boden Das Bedeutung ist, wenn der Flughafen schon in 2000 Fußhöhe ist Dürfen wir noch 1000 Fuß über den Grund Wenn der Flughafen 3000 ist, dürfen wir immer noch 1000 Fuß über den Grund Obwohl wir schon auf 3000 wären Wir müssen frei von Wolken bleiben Wir dürfen keine Wolke berühren, wir dürfen nicht durchfliegen Weil wenn man in der Wolke ist, sieht man nichts mehr Und das ist bei Sichtflug sehr schlecht Gerade auf dieser niedrigen Höhe müssen wir immer Sicht zum Boden haben Denn wir sind ziemlich nah über dem Boden 1000 Fuß sind grad mal 300 Meter Und wir sollten halt immer im Blick behalten Der Motor geht aus, wo kann ich jetzt landen? Das kann man schlecht planen, wenn man nichts sieht Und wir müssen 1,5 Kilometer in die Ferne sehen können Jetzt merkt man hier schon, es gibt ein leichtes Durcheinander Zwischen vier Fuß und Kilometer Das ist einfach der Geschichte der Fliegerei geschuldet Die hat viel von der Seefahrt übernommen Deshalb ist die Geschwindigkeit in Knoten, die Höhe oft in Fuß Und weil die meisten Flugzeuge nun mal Geräte haben, die die Höhe in Fuß anzeigen wird die Höhe in Fuß angezeigt Und im europäischen Raum die Entfernung in Kilometern Wir sind jetzt höher als 305 Meter Aber jetzt müssen wir von den Wolken 1,5 Kilometer horizontal und 1000 Fuß vertikalen Abstand halten Die Sicht erhöht sich auf 5 Kilometer Ab Flight Level 100 bleibt alles gleich Nur die Sichtweite muss jetzt 8 Kilometer betragen Sollte irgendwas davon nicht gegeben sein, dürfen wir dort nicht fliegen Sichtflug bedeutet auch, die Navigation kann über Hilfsinstrumente passieren wie Radionavigation über Funk Aber hauptsächlich bewegen wir uns darüber, dass wir Dinge sehen Wir folgen einer Straße, einen Fluss Wir sehen irgendwelche Sehenswürdigkeiten, Schloss Neuschwanstein Da wissen wir genau, wo wir sind Und man braucht bei WFA keinen Flugplan Bei Watznim ist es aber trotzdem sehr hilfreich einzuhaben Damit gerade so, wenn jetzt einer guckt, brauchen wir heute Abend noch irgendwo ein Tower Da fliegen gerade noch 3 Stück hin, dann gehe ich da vielleicht noch eine Stunde rein Das andere ist IFA IFA ist ein bisschen komplizierter, aber auch sehr interessant Man fliegt nach Instrumenten Man programmiert einen Boardcomputer Man fliegt tatsächlich nur nach GPS oder Radionavigation Dadurch, dass wir nichts sehen müssen, da das Flugzeug sich drum kümmert können wir bei viel schlechterem Wetter fliegen Interessant ist IFA, vor allem für so größere Dinge Airbus, Boeing Und bei IFA ist aber der Flugplan verpflichtend Also der muss ausgefüllt werden Schauen wir uns mal kurz Karten an Das ist eine Luftraumkarte Mal gucken, ob mein Präsenter wieder mitspielt Auf der linken Seite, diese Kästchen, die wir das sehen, dieser rote Kasten mit den Kästchen oben drüber und unten drunter Das ist Badener Park Hier haben wir Stuttgart Die blauen Linien sind Lufträume, in denen besondere Regeln gelten Die roten Kästchen sind halt die unmittelbare Umgebung zum Flughafen Wir sehen da oben noch einen roten Kreis, das ist eine Gefahrenzone Die dürfen wir EDR nicht befliegen Wir sehen die französische Grenze Und wir sehen natürlich auch Straßen, Flüsse, Zuge Und um Badener Park sehen wir auch so kleine blaue Dreiecke Da stehen Buchstaben dran, das sind VFR-Meldepunkte Der Tauer kann sagen, du darfst hier reinfliegen, aber flieg bitte über Kilo Das ist K Dann müssen wir über Romeo fliegen, der befindet sich oben rechts an dem roten Kästchen Kommen wir zu Lufträume Also das, was wir hier in 2D sehen, mit den blauen Linien Da stehen auch Höhenangaben dran und dem roten Kästchen Das können wir auch in 3D abgebilden Und jeder Luftraum hat halt so gewisse Regeln Der Luftraum G, das ist da unten der Pinkel Der geht vom Boden bis 1200 Fuß über dem Boden In dem gelten, ich sage es mal grob, keine Regeln, da darf jeder fliegen Der blaue Klasse E, Luftraum E, ist tatsächlich der, der am meisten unseren Luftraum ausmacht Überall wo nichts ist, ist Luftraum E Tatsächlich fängt überhalb von dem Flightflugfläche 600, wo Klasse A aufhört, fängt E wieder an Und bei E gibt es erste Regeln ab 10.000 Fuß Dort braucht man dann einen Transponder, der die Höhe übermittelt Der Luftraum B, C und D sind vor allem für Flughäfen reserviert Je nachdem, wie groß der Flughafen ist und wie viel Verkehr dort herrscht Gibt es einen anderen Luftraum Klasse B für hochfrequentierte Flughäfen, Klasse C für mittlere, Klasse D für kleine Und wir können ja auch sehen, es gibt bestimmte Größenangaben, wie groß dieser Luftraum ungefähr sein soll Und von welcher bis welcher Höhe er geht Für Luftraum A darf nur IFA geflogen werden Und es muss vom Turm eine Freigabe geben Das gleiche bei Klasse B, dort darf man nur reinfliegen mit Freigabe, mit Funkgerät und Höhenangabe Bei Klasse C und D ist es ein bisschen weniger streng, dort müssen wir eine 2-Wegel-Kommunikation erstellen Das bedeutet, wir sagen beim Tower Hallo, ich bin es, Marvin Und der Tower sagt Hi Marvin, damit ist die 2-Wegel-Kommunikation erreicht Und wir dürfen in diesen Luftraum einfliegen Wenn der Tower jetzt sagt Hi, ich bin Marvin und der Flug sagt Hi, Flugzeug das gerade gerufen hat, bitte warten Sie Dann dürfen wir nicht reinfliegen, weil er hat uns nicht mit unserem Namen wieder zurückgerufen Das heißt, diese 2-Wegel-Kommunikation kam nicht zustande Bei Luftraum C brauchen wir Funkgerät und Transponder mit Höhenangabe Bei Luftraum D reicht tatsächlich das Funkgerät Das ganze gibt es hier noch mal als interessante Tabelle, schnell zusammengefasst Und wir schauen uns jetzt mal noch kurz an, wie so ein Platzflughafen grob aufgebaut ist Wir haben hier vorne vor dem roten Kästchen das Vorfeld, das ist der Parkplatz Und wir haben diese gelben Linien, das sind die Rollwege Die haben Buchstaben, damit wir sie definitiv auseinanderhalten können Wenn sie ein bisschen komplexer wird, können sie auch Buchstaben und Zahlen enthalten Vor einer Landebahn gibt es immer einen Rollhalt, dort muss angehalten werden Bis die Freigabe gibt, dass man auf die Start- und Landebahn darf Und erst wenn ein Flugzeug über diesen Rollhalt drüber ist, gilt die Landebahn auch als frei Das bedeutet, wenn man zu früh bremst und das Heck noch hinter den Rollhalt rollt Obwohl niemand mehr auf der Landebahn ist, gilt diese nicht als frei, muss man beachten Wie findet man sich jetzt auf so einem Flugplatz zu rechnen? Da gibt es wieder Charts für, sehen recht kompliziert aus Sagen aber genau das, was ich euch gerade gesagt habe, das ist ein Rollhalt, das ist ein Landebahn Es gibt noch ein paar Informationen, wie unten links in der Box steht Wie lange die Landebahn noch ist, von welchem Rollhalt aus Das ist vor allem sehr interessant, wenn man einen kleineren Flieger fliegt und sagt Du startest mal von der Mitte aus, dann kann man gucken, reicht der Platz Und es gibt noch andere Art von Charts Das wäre jetzt ein Anflug-Chart Sieht auch sehr erschlagend aus, wenn man sich dann mal eine Viertelstunde miteinander setzt, ist das komplett klar Da stehen drauf Frequenzen, wen muss man wo anrufen, wo gibt es Meldepunkte Die durchgezogenen Linien ist der Flugweg, den wir fliegen müssen, um auf dieser Landebahn zu fliegen Das gilt jetzt für IFA, nicht für WFA Und die gestrichelte Linie ist, wo wir lang fliegen müssen, wenn unsere Landung missglückt Also wir merken einem, wir sind zu schnell, wir müssen nochmal durchstarten Sagen dann im Tower, hey das klappt nicht, ich muss nochmal eine Runde drehen Dann fliegen wir die gestrichelte Linie Im unteren Bereich sehen wir halt, welche Höhe wir zu welchem Punkt haben müssen, um erfolgreich auf dieser Landebahn landen zu können Jetzt gibt es noch Rufzeichen Rufzeichen ist wie ein Autokennzeichen, nur für Flugzeuge und wird halt im Funk verwendet Die werden nach bestimmten Regeln definiert, Deutschland zum Beispiel DFDE für einpropelligere Maschinen In Italien hat alles E bis A bis Z In Brasilien geht es tatsächlich zum Beispiel mit zwei Buchstaben los, PP, PT oder PR Dadurch haben sie dann nur noch drei Buchstaben hinten, also es sind immer fünf Buchstaben Und wer einfach mal sehen will, wie die generiert werden oder was in welchem Land gilt Ich habe da mal was geschrieben, ich mache einfach mal unverschämte Eigenwerbung Und kommen wir noch kurz zur Kommunikation Die Kommunikation findet immer in Englisch statt, außer wir sind in VFA unterwegs, dann dürfen wir in der Ländersprache funken Die Kommunikation geht auch über Chat, das hatten wir Buchstaben und Zahlen werden im Funkfliegeralphabet verwendet, besagt, ausgesprochen Im Deutschen gibt es die Besonderheit, um Verwechslung zwischen zwei und drei zu vermeiden, sagt man zwei Eins, zwei, drei Ansonsten muss man das halt auswendig lernen Für mehr Informationen über Theorie gibt es tatsächlich dieses Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge Weil in Amerika ist das mit der Fliegerei ein bisschen tiefer verankert Und dadurch gibt es sehr viele Lernresourcen kostenlos Wenn man bei uns dafür dann halt Bücher kaufen muss, die richtig viel Geld kosten Also, wer sich da ein bisschen einlesen möchte, sehr empfehlenswert Jetzt haben wir ziemlich viel gelernt, jetzt schauen wir uns einfach mal an, wie so ein Flug stattfinden würde Bisschen vorne auf dem Vorfeld, wir sagen dem Turm, hey hier, hallo ich bin da, ich würde gern fliegen Und der Turm sagt, hey hallo schön, dass du da bist, was ist denn dein Plan? Mein Ton ist durch Alpha, auf dem Vorfeld, Platzrunde, er bitte rollen Also, wir sprechen den Turm an, Baden Turm, ich bin Delta Fox Trot Tango Kilo Alpha Ich bin auf dem Vorfeld, ich möchte eine Platzrunde drehen, das ist jetzt diese blaue Linie, Platzrunde bedeutet, wir starten Wir fliegen einmal rund um den Platz nach einem bestimmten Muster und landen wieder Und wir erbitten das Rollen, das bedeutet, wir möchten so landbaren Wir haben jetzt gesagt bekommen, wir dürfen da unten über Bravo und Alpha rollen, wir müssen am Rollhalt 04 anhalten Der QNH ist halt der barometrische Druck am Platz und unser Squawk ist 1, 2, 3, 4 Was es hier jetzt zu beachten gibt, wir haben angefragt mit Delta Fox Trot Tango Kilo Alpha und haben zurückbekommen Delta Kilo Alpha Das bedeutet, am Platz sind gerade wenig Leute unterwegs oder es gibt keine Verwechslungsgefahr zwischen zwei Kennzeichen Ab sofort dürfen wir auch das verkürzte Kennzeichen verwenden, also Wir haben jetzt nur noch quittiert mit Delta Kilo Alpha Wie funk so funktioniert ist, man stellt eine Anfrage, man bekommt eine Antwort, man quittiert, dass man diese Antwort verstanden hat Also man wiederholt einfach wieder das, was man bekommen hat, man muss so ein paar Anfragen auswendig lernen Wie die gestellt werden, der Rest ist wiederholen Also wir rollen jetzt über Bravo und Alpha zu unserem Rollhalt, wir sind am Rollhalt angekommen Delta Kilo Alpha, Rollhalt 04, Abflug bereit Was es jetzt hier zu beachten gibt, wir sagen Abflug bereit, wir sagen nicht bereit zum Start, Abflug bereit Das Wort Start oder im englischen Takeoff darf nur der Tower verwenden Nur wenn der Tower das verwendet hat, dürfen wir das wiederholen zum quittieren Das ist einfach, um ganz klar Missverständnisse zu vermeiden Wir haben sie jetzt Abflug bereit Delta Kilo Alpha, Fliegen sie in die Platzrunde Piste 04, Wind 020 Grad, 4 Knoten, Pist 04 Start frei Wir haben jetzt gesagt bekommen hier, du darfst in die Platzrunde Piste 04, das ist genau die von unten nach oben Wir bekommen nochmal den Wind und den Knoten, gesagt Wetterangaben muss man nicht wiederholen Wir müssen jetzt hier aber wiederholen, dass wir in die Platzrunde fliegen und dass der Start frei ist Jetzt dürfen wir Start verliehen Delta Kilo Alpha Wir rollen also auf unsere Piste, wir starten Wir gehen in den Abflug, sobald wir 500 Fuß über dem Boden sind, gehen wir in eine Linkskurve Setzen unseren Steigflug fort bis wir 1000 Fuß über Grund erreicht haben, das ist die normale Höhe für eine Platzrunde Wir gehen in den Gegenanflug, sobald wir die Mitte der Landebahn erreicht haben, fangen wir an Geschwindigkeit rauszunehmen Sobald die Bahn 45 Grad hinter uns ist, fangen wir mit dem Sinkflug an Gehen dann in den Queranflug, sinken weiter, gehen in den Endanflug und melden uns dann nochmal beim Tower Delta Kilo Alpha im Endanflug, Piste 04 zur Landung Wir haben ihm jetzt gesagt, wir sind im Endanflug auf der Piste, wir würden gerne landen und bekommen Delta Kilo Alpha, Wind 020 Grad, 4 Knoten, Piste 04, Landung frei Piste 04, Landung frei, Delta Kilo Alpha Und damit dürfen wir jetzt auch landen und verlassen dann über, zum Beispiel hier in dem Fall jetzt, weil wir schnell genug gelandet und gebremst haben Über Charlie, die Landebahn rollen komplett hinter den Rollhalt Jetzt kann es noch sein, dass der Tower uns zum Boden weiter leidet, der sich dann halt um den Verkehr auf dem Boden kümmert Bei kleineren Flughäfen meistens nicht Noch ein paar schnelle nützliche Tools Ich tatsache schon mal... SimToolkit Pro, das ist tatsächlich ein kostenloses Tool, mit dem man Flüge sehr schnell planen kann WFA wie IFA, man kann sich seine virtuelle Flotte verwalten, ein bisschen mit Freunden Es werden alle Flugsimulatoren unterstützt, man kann direkt Charts finden, also man kann Flugplanen, die Charts gleich rausfinden, die ich gezeigt habe, die man oft braucht Man kann Wetter gucken, Wind berechnen und so weiter Es gibt noch Volanta, ein auch kostenloser Flight Tracker, mit dem man halt seine Flüge aufnehmen kann Er bietet noch ein paar spielerische Dinge wie Herausforderungen oder ein Lockbuch, welcher Lendermann bereits besucht hat Man kann sich halt ein bisschen mit seinen Freunden messen ChartFox ist eine kostenlose Anwendung, für die man ein Watt-Sim-Account braucht Auf der kann man Charts finden, auch die ist in SimToolkit Pro integriert Wer es ein bisschen professioneller haben möchte kann Navigraf holen Der kümmert sich darum, dass bei Airbus Boeing Flugzeugen die Flugdatenbank aktuell ist Und liefert auch hochqualitative Charts von Chapsen Wie gesagt, das ist ein kostenpflichtiger Dienst Simbrief, gekauft von Navigraf, immer noch kostenlos zur Verwendung Kann man mit AFA Flüge planen, man sagt, man fliegt von hier nach da, man hat so viel Treibstoff und dann spuckt er einem eine Route aus Macht einem das Leben sehr viel einfacher Die Flightmap, die ich vorhin gezeigt habe, mit den ganzen blauen Kästchen, kam von Open Flightmaps Das ist sowas wie Open Streetmaps für Flugsimulatoren Und auf SimEvair ist eine Webplattform, da kann man grad sehen, wer fliegt, wo, welche Türme sind online Genau, kann man immer rausfinden, wo grad was los ist Fragen Test Du hast vorhin verschiedene Flugsimulatoren auch angebracht Das ist eine Umgebung zum Beispiel bei Watt-Sim und dann gibt es ja ein Kleint dazwischen Das heißt, irgendwie werden die von Flugsimulator kommenden Daten verändert, zusammengefasst Gibt es ein Protokoll oder, also technisch würde mich interessieren, wie das zusammenpasst Also wenn du zum Beispiel mit X-Plane fließt und ich mit Flugsimulator Technisch ist es so, beim neuen Flugsimulator geht es glaube ich über eine DLL Library SimConnect Die gibt es auch schon etwas länger Ansonsten gibt es XUIPC und FSUIPC für Flight-Simulator in X-Plane Und das sind Libraries bzw. Endpunkte, die spucken Daten aus Der Kleint sammelt einfach nur Daten wie, was bist du für ein Flugzeug Koordinaten, Flughöhe, Fluggeschwindigkeit und reicht es weiter Und dadurch, dass die Informationen halt in allen Simulatoren gleich sind, kann sie das halt dann abgleichen Funktioniert das dann auch in die andere Richtung, dass man andere Flugzeuge direkt in seinem Simulator sieht? Ja natürlich, das ist der Spaß dabei Wenn du jetzt auf einem Event bist, im YWADSIM gibt es einmal im Jahr Cross the Pound Das ist, man fliegt von Europa nach Amerika oder von Amerika nach Europa Da bist du dann mit 200, 300 Flugzeugen auf einem Flugfeld unterwegs Bis du da mal zum Funken kommst, vergehen Ewigkeit, aber du siehst auch jeden einzelnen Flieger Du siehst sie starten, du siehst sie landen, du siehst sie rollen, du weißt genau, was die anderen machen Und seit einem neuen Update ist die Frequenz, in der geupdatet wird nicht mehr alle ein, jede Sekunde Sondern im Fünf-Herzbereich, also einmal alle fünf Millisekunden Ja, ja natürlich Also alles, was ich hier gezeigt habe, ist komplett übergreifend über alle Flugsimulatoren Gibt es irgendwie einen Simulator, der sehr empfehlenswert für Anfänger ist? Ich sage das sehr ungern, aber es ist der Microsoft Flight Simulator Die Physik ist dann nicht so, ah jetzt fange ich den Krieg an, ich freu mich, merk es schon Ist dann nicht so ganz akkurat, es reicht Er ist aber vor allem sehr schön Und er bietet sehr viele Funktionen, um einem das Leben leichter zu machen So geführte Checklisten, wo muss ich jetzt was klicken, wo er dann genau zeigt Im Flugzeug hier ist der Knopf, drückt jetzt den, fliegt von dem Wegpunkt nach dem Es gibt Tutorials, wie WFA und IFA funktionieren Also tatsächlich, wenn man mit anfangen möchte, ist es aktuell der Microsoft Flight Simulator Dann, vielen Dank für deinen Vortrag