 Nou wat we zien is dat dankzij het verplicht voorschrijven van de startonderbreker, de auto die is al in Nederland de afgelopen 10, 15 jaar is gehalveerd. Het is gewoon echt moeilijk om een auto met de startonderbreker te stelen, want ja, in feite kan je een auto niet meer wegrijden zonder dat je de sleutel in contact hebt. Vroeger had je nog wel in de film draadjesverbind, etc. en detiet, maar dat is voorbij. Je ziet nog wel dat het effect is kleiner voor de echt wat duurderen auto's. Blijkelijk hebben we daar toch wat meer met professionele dieven te maken en die zijn gewoon wat moeilijker tegen te houden, maar ook daar zie je een duidelijke daling. Het lijkt een goede maatregel tegen gelegenheidskriminaliteit. Ja, en dat vooral. Je ziet dus dat de mensen die vroeger in de jaren 80 en 90 uit de bar kwamen, snachts en tijdelijk vervoer nodig hadden of degenen die voor een loletje gingen joyriden, dat dat eigenlijk over is. Dat zie je niet alleen in Nederland overgrond, maar ook in heel veel andere Europese landen waaronder groepetanje, waar dat nog sterker is, waar mensen minder snel een fiets hebben of een bromer om thuis te komen. Dus die gelegenheidsdienstal is eigenlijk bijna zo goed als verdwenen. Ook nu er nog maar weinig auto's, tot geen auto's zijn die nog geen start-onbreaker hebben. Sinds 1998 is verplicht. We zijn nu zoveel jaren verder dat de meeste auto's zonder start-onbreaker zijn versgroot. Dus die zijn er niet meer. Maar belangrijk is wel dat het niet alleen de gelegenheidsdienstal is. Je ziet ook duidelijk een daling in de professionele dienstal. Het is echt duidelijk afnomen. Het is echt duidelijk moeilijker geworden om zijn auto te stelen. Laatste tijd zie je wel bepaalde modellen. Bijvoorbeeld de verweegolf. Als je mensen die bijvoorbeeld met de laptop in de hand en met het software dan dat motormanagement kunnen overnemen en op die manier de start-onbreaker kunnen omzijlen. Dat kan, maar je ziet dat vereist natuurlijk nog wat investeringen en wat kennis en zo. Dus dat doet niet iedereen zomaar. Dus ook de wat eenvoudige professionele dienstal is ook verdwenen. Kun je nou ook een kostenbaat aannieuw loslaat? Zeker en dat is heel relevant in dit geval. Een maatregel is wel licht effectief. Zoals we laten zien. Maar dat wil nu zeggen dat de kosten de baat er waard zijn. Vooral in dit geval hebben we het over een heel klein risico. Een auto dienstal komt weinig voor. En dat was al voor 1998 duidelijk het geval. Nou, wat we zien is een start-onregel kost ongeveer 50 euro per auto. Om dat te installeren. Maar goed, je moet aardig wat start-onregels installeren om één auto dienstal te voorkomen. En als we de resultaten van de studie gebruiken dan schat we de totale kosten om één auto dienstal te voorkomen op ongeveer 1500 euro. En we weten dat de kosten van een auto dienstal duidelijk hoger zijn dan die 1500 euro. Kortom dit is een goede besteding van middelen. Is het nou een goed idee geweest om dit vanuit de overheid te regelen? Ja, nou we zien duidelijk dat de baat er kost te overtreffen. En hoe kan dat nou? Want kunnen mensen niet zelf zorgen voor het voorkomen auto dienstal. Nou, wat we zien is dat mensen meestal maatregelen nemen als te laat is. Mensen reageren en anticiperen niet. En daar, op dat punt, heeft de overheid dus ingegrepen. En wat je ziet is dat eigenlijk de auto bezitter niks hoeft te doen. Het enige wat je moet doen is de sleutel uit het contact halen en dat lukt de meeste wel.