 Helo, achroeso i rymgynghoriad cyhoeddus ar gyfer project metr o bai Abertawe ac o'r Llewyn Cymru. Mae'r Llewodraeth Cymru, Trafnidgeth Cymru a chynghorau sy'r garr, casylnedd portalbot, sy'r benrw ac Abertawe, yn cydweithio i ddatblygu cynlluniau ar gyfer gwela'r Trafnidgeth Cyhoeddus yn y rhanbarth. Cynhelir y rymgynghoriad hwn, er mwyn i chi leisiw barn ar orsunaeth rhwylford sy'n cael eu hysteriad. Mae cyfanyadau cofint 99% o'n gael ag i nalw'n ganal digwyddiadau cymunoed lleol felly'r hoffen, ond gobeithio'n y bydd y cyflwynyad hwn ar holiad yr arlaen yn ddefnyddio'l o hyd. Beth yw metro? Mae raglen metro ar waith ledled Cymru i ddatblygu systemau Trafnidgeth Cyhoeddus rhanbarthol yn digredig. Mae cynlluniau metro yn cael ei ddatblygu ar gyfer gogledd Cymru a ddeu Cymru, ac mae cynlluniau'n cael ei ddatblygu ar gyfer metro byd Abertawe ag yr lewyn Cymru. Ysyniad yw, bod môd i wahanol ddyliau Trafnidgeth megis rhwylferd basiau a theithio lesol greu rhwydwaith Trafnidgeth yn digredig. Mae'r cynlluniau'n ymneud a hwyliso teithio ar Trafnidgeth Cyhoeddus. Mae'n ymneud a gwneud i'n haws i chi deithio i'r gwaith neu i rysgol, mae'n achi apwyntiadau osbyty neu fynd hwnt ac yma gyda'r nôs ac arbennwythnosau. Mae'r ardal dan sylw yn yr ystyried hon yn cynnwys sy'r carfyrddun, castelnedd, potalbot, sy'r benro ac Abertawe. Mae'r map yn dangos y rhaen yn hyd arwydwaith rhwylffydd prysenol. Mae'r gwasanaethau rhwylffydd prysenol yn cynnwys cyfyniad o wasanaethau pelder hyr a mwyllleol. Mae'r gwasanaeth bob awr o lindau'n i Abertawe, gyda rhaid gwasanaethau'n mynd ymlaen i gyrfyrddun. Mae'r gwasanaethau bob awr hefyd yn gweithredu o vancynion i gyrfyrddun, gyda ffob traen arall y mynd ymlaen i Abertaigleddau. Mae pedwyr traen y dydd rhwng Abertawe ac ymwythig a rhwylffordd Calon Cymru, gyda un traen ychwanegol o Abertawe i lan amdhyfru. Mae'r gwasanaethau hefyd yn gweithredu o Abertawe i ddok penro bob do iawr ac mae 7 traen y dydd yn teithio o Abertawe i borth lath Abergwaen. Mae'r gwasanaethau lleol o gardydd i Abertawe hefyd er bod y rhain yn llai fynych na ffob do iawr. Mae'r talferiad te yw a, neu te phe h, yn seisneg, yn gylag i traenau yr awr. Felly mae un traen yr awr yn gwasanaeth bob awr ac mae hanner traen yr awr yn gwasanaeth bob do iawr. Mae gwaith ddawn neud eisoes wedi nodi rangen i wella gwasanaethau er mwyn mynd i'r afael a sawl problem gyda'r gwasanaethau traen prysenol. Mae rhain yn cynnwys y ffaith bod teithiau rhylffordd yn ynwedig o'r llewyn Cymru, yn cymryd lawr mwy amser na teithiau car. Mae gwasanaethau traenau trwy oedd peldir hir o'r llewyn Cymru yn gyfyngedig. Mae'n mynd mynd i'r traenau yn isel ar ddwy gangen gwrs lewyn Cymru ac mae'r un peth yn wir am traenau union gylchol i Abertawe o dwyran. Nid i'w gwasanaethau'n arbenig oedd yr nyddiol ar gyfer cymido i Abertawe, gan nad i'w amser oedd yma'n mynd i'r traenau yn adas ar gyfer oriau gwaith. Dyma'r rhai o'r materion yma'n metr o bai Abertawe a'r gwrs lewyn Cymru yn case o mynd i'r afael anw. Mae gwaith metr o bai Abertawe a'r gwrs lewyn Cymru yn cael ei wneud yn unol a'r canllawiau ar farnu trafnidiaeth Cymru cyfredol, a cyfair i'r atint yn gyffredin fel weltag. Yn ham un, nod i'r ffresd o'r hyn o optionau a caesesir yr rhaen i sicrhau ebod yn bodloni nodau gyfynion polisi cenedlaethol a leol. Caiff unrhyw rhai nad ydynt yn bodloni'r nodau neu sydd ar rhwysrae technegol neu weithredol amlwg ei dyleu ar y cam hwn. Yna, cynhyrch i'r rest yr ffer gyda'r optionau yma'u mwy o ddweitwsgluiddo i gamdau. Yn hamdau, ystyried yr optionau ar y rest yr ffer, yn fan alach, a nod i'r costau am antysio'n. Ar ddiwedd cam ddau, nod i'r option neu becyn dewysiadau a fefryd. Ysyniadu, y bydd y pecyn hwn o fesirau wedyn yn cael ei ddatblygu ar gyfer asesiad achos busnes lawn am weltag tree, lle gwneud gwaith dylunio manol a chi siadau am gyllid. Os yw gyllid yn cael ei ddyfarnu, mae'r pecyn o fesirau yn symud ymlaen i gam pedwar ar gwaith adilad i'n dechrau. Mae Gamp Pimp yn gwerthys o pam o'r llwyddiannus i'r mesirau i'n meddwl mae'r gwaith wedi gwblhau ac arwaith. A sesi'r pob un o'r optionau yn erbyn sawn nhw'r project, ac mae'n rhaid i ni hefyd edrych ar y polisi cenedlaethol rhan barthol a lleol a'r gyfanyad lleis hefyd. Mae'r amcanion wedi'i rhan i'n rhais i'n bryodol i bryf linel di Cymru, a'r rhais i'n fwy penodol i fai abyrtawe am metro gorllewin Cymru. Fodd bynnag, mae ffymau tebyg ar draws yr hôl raglenu gwaith megus lleihau amser o teithio, cynnydd i'n mynachder lleihau'r defnydd o'r empedwar, darparu cyfleoedd parkio a teithio, cynnydd i cysylltiadau a chyrchfanaeth lleol a fhelder hyr, gwella cyfnewid ac integreidio, cynnydd i adfuio a datblygu, cynnydd i'r defnydd o drefnyddiaeth cyhoeddus, lleihau effaith amgylcheddol trafnyddiaeth a gwella effaith lwnnwyd yr rwydoedd rhilferdd. Er enghraifft, os yw gwasanaeth angen 2.1 traeni weithredi, mae trithreyn yn cael ei dyrani ac yn treulio rhywfoedd o amser yn seger, ac all amser teithio byrach lleihau hyn i ddaidryn, sydd yn ei drôn rhyddhau'r trydydd dryn i ddarparu mynachder ychwanegol heb yn rhywgost ychwanegol. Er mwyn ei gwneud yn haws adylogu'r opcynau, mae nhw wedi cael ei grwpion dri friffais. Gwasanaethau peldir hir ar brif linell de Cymru a'r seilwaith gysylltiedig, gwelliannau o ran mynachder a chysylltedd ar gyfer golew yn Cymru ac ardal bai a bethau, ac o'r safoedd brif linell newydd a gwelliannau i o'r safoedd. Bydd opcynau ymhob unw'r categoryau hyn nawr yn cael ei trafod yn fynylach. Yr opcynau sydd wedi'i nodi ar gyfer gwasanaethau peldir hir yw. Opcyn un, a fyddai'n gweld gwasanaethau o parinto'n lindain sy'n terfynu yng Nghyrdydd ar hyn o bryd, yn cael ei ymestyn i Abertawe i ddarparu gwasanaeth bob hanerawr. Opcyn 2, a fyddai'n ymestyn gwasanaeth prysenol tawnt yn Temple Meads Briste i gardydd, i gardfyrddyn neu Aberdegleddau bob awr. Gallai hynny fod trwy Abertawe, neu gallai ddefnyddio rhilffordd ardal Abertawe, a gallu deud darparu gyda neu heb o'r saf parc ffordd gorllewin Cymru newydd yn fylindre. Opcyn 3, a fyddai'n ymestyn yr un traen o lindain i gardfyrddyn y dydd i hulffordd neu Aberdegleddau. Opcyn pedwar sy'n ystyried gwasanaeth newydd o Aberdegleddau i bryste gydaethrenau bob dwyawr. Opcyn 5, sy'n adillag i'r cais posibl amfenediad a gored i drenau Grand Union a fyddai i ddechrau'n darparu daid drenau y dydd o lindain i gardydd, ond y gellidau ymestyn i gardfyrddyn yn y dyfodol gyda 16 rhyn. Opcyn 6, sy'n adillag i cyflomderau Llinel a'r brif Llinel de Cymru i'r gorllewin o gardydd. Ni fyddai hyn yn cael unrhyw effaith a'r fynechdedd trenau, ond mae ganddor potensial i gyflom i teithiau. Mae opcyn 26 yn edrych ar y cyfle i dreud yn eidio metrw bai Abertawe a gorllewin Cymru yn Llan. Unwaith eto, ni fyddai hyn o reidroedd yn effeithio a'r fynechdedd trenau, ond byddai'n cleihau effaith amgylcheddol gwasanaethau ac yn cyflom i teithiau. Mae'r degram gwasanaeth hyn yn crynhau Patrum Possible Gwasanaeth Thrillfordd yn y dyfodol o ganlyniad i'r opcynau y sonwyd ymdanent. Nid oes yr un o'r opcynau hyn yn dewysiadau amgen union gaelchol a gelidau darparu gyda'u gilydd fel pekin yn amodol ar gyfyniadau amserlen ac capacity sailwayth. O'r opcynau anod oed ar gyfer mynachder a chysylltedd rhan barthol gorllewin Cymru yw, opcyn 7, a fyddai'n darparu gwasanaeth lleol rhwng Abertawe ni'n garfyrddyn ac Aberdeigleddau bob dwyawr. Byddai hyn yn llenwyr slot amser bob yn ail a threnau presennol mancaenion i Aberdeigleddau gan darparu gwasanaeth bob awr cyfyn ar y gangen. O'r opcyn 8, a fyddai'n ymestyn gwasanaethau mancaenion sy'n terfynu yn garfyrddyn ar hyn o bryd i darparu gwasanaeth bob awr i Aberdeigleddau. O'r opcyn 9, sy'n cyflwyno trenau eich wneig olfrwng Abertawe a Doc Pembro a fyddai'n treryg bob yn ail awr i'r gwasanaeth presennol ac yn darparu gwasanaeth bob awr cyfyn. O'r opcyn 10, a'r stori oedd ymestyn o gwasanaethau do iawr presennol rhwng mancaenion achy'r fyrddyn i Doc Pembro a fyddai ar y cyd a'r trenau bob do iawr o Abertawe i Doc Pembro ar hyn o bryd yn cyfynno i greu gwasanaeth bob awr. Mae anhaws derau amser lenu yn chlwm wrth yr opcyn hyn, gan nad ymbosib, dychweledd i bryd linell de Cymru mewn pryd i gadw'r slot amser presennol yn ôl i fancaenion. Opcyn un ar ddig, a fyddai'n ardrefni gwasanaethau presennol Abertawe i harbwr Abergwaen i batrwm bob do iawr cyson ac yn achy'n egu dal dreun y dydd i sicrhau bod gwasanaethau'n trenau'r droi gadol y dydd. Opsyndau ddig 7, sy'n edrych ar ddarparu trenau achy'n egol bob do iawr rung Abertawe ac ar dydd neu ben y bont ar ogwr i ddarparu gwasanaeth bob awr cyfyn. Opsyndau ddig 8, a fyddai'n gweld gwasanaeth achy'n egol ar ben dyheol rhwyl ffordd calon Cymru. Mae hyn ar ben y trenau chy'n egol a mae tryneddiad Cymru eisoes wedi ymrwymo iw ddarparu. A mae'n achder dyddio'r wedyn fyddai 5 tryn o Abertawe i amwythig a 2 dreun i lanym ddyfru. Mae'r opsynau yn cael ei dangos ar y diagram hwn. Mem gwerionedd gellid cynnwys nifer o'r opsynau hyn mae'n pekin i wel ar gwasanaethau yng Ngharllewin Cymru. Mae opsynau 7 a 8 yn ddewisiadau amgen union gyrchol. Mae opsynau nawydig hefyd yn ddewisiadau amgen, ond mae'n bosibl nawydd opsynau 10 yn hefyd oherwydd trafferfion amserlenu. Mae'r styrwyd sawl lwybair a gorsar newydd er mwyn gwella'n mynd achder achysyldedd yn adol bai a bytawe. Tebyr y bydd gan bob un o'n rhaen wasanaethau cychwynol bob 30 munud. Gellid, gwasanaethu'r rhan fwyaf hwnnwnt gan wasanaethau rhwyl ffordd trathodiadol, neu fel tryn tryddan neu dram a threun o'i cyfino gyda opsynau ddigwech. Mae opsynau unig ddau yn gweld llwybair newydd rhwng a bytawe a pontod ddelais trwy gasel newydd, gan defnyddio llinell ardal a bytawe. Mae'r opsynau hyn yn cynnwys nifer o'r safodd newydd y gellidau darparu i'w bosibl, gan cynnwys Llandasu, opsynau ddigdau, Glandwr, opsynau ddigtri, Wynchwen, opsynau ddigped o'r a, Triforis, opsynau ddigped o'r bet, fel yndre, opsynau ddigped o'r ket, pentlyr gair neu bontlu, opsynau ddigped o'r ddy un neu ddigped o'r ddy ddau. Byddai trynau hefyd yn galw heibio i o'r safodd presenol sgwyn a llansamnit. Mae angen seilwag ddachwnegol i gysylltu a llinell ardal a bytawe, a frif llinell de Cymru yn llysart i ganytau symudiadau llawn yn y gyffordd hwn. Mae opsynau ddigtri yn edrych ar wasanaeth rhwng a betawau a fenn bre, a ffordd tawyn, trwy o'r sefnewydd yn y coged, a fyddai hefyd yn galw heibio i o'r safodd presenol yn llanellu a thregwyr. Byddai opsynau ddigped o'r yn darparu track newydd yng Nghyffordd Llandailo i gysylltu prif ryllfordd ddy Cymru a llinell ardal a betawau, a fyddai'n ganytau i'r gwasanaeth o'r bytawe i ryllfordd Calw'n Cymru o'r sgol llanellu a dilyn llwyber mwy union galchol a chyflymach. Mae opsynau unig pimp yn edrych ar gyflwyno gwasanaethau i deithwyr a'r y gangen o Rhyra Man i Wain Caergyrwen sydd ar hyn o bryd yn llunel clido nwythau yn unig. Byddai opsynau unig wych yn cyflwyno gwasanaethau i deithwyr rwy'n castelnaeth a gondlwyn, unwaith eto ar gangen clido nwythau yn unig. Byddai hyn yn gofyn am orsafnewydd a chynegol yng Nghaselnaeth. Byddai opsynau unig saith yn darparu gwasanaethau ar ryllfordd Cymnaeth rwy'n castelnaeth ac umgrach. Unwaith eto byddai angen gorsafnewydd yng Nghaselnaeth. Byddai opsynau unig gwyth yn gysylltu castelnaeth a chanol ddinas Abertawe drwy ddochiau a gorsafnewydd yn Llandarsu. Byddai angen i Llinel hon, wythredi fel train tram gan nadoes track yn fyddoli eich oes a rhan o'r daith drwy ddochiau. Byddai opsynau unig nawr yn y chyneg i gysylltuad o Llinel ardal Abertawe i Glydach. Byddai opsynau ddaiddig yn darparu gysylltu o gwmgrach i hirwain. Byddai hyn yn dibynnu ar gwyblhau opsynau rygsaeth eich oes ac ar gysylltuad o hirwain i'r de. Mae costau seilwaith sylweddol yn gysylltuadu gael opsynau hyn gan fod angen track cobl newydd i gredd caswrt. O ganlyniad, mae'n cael ei ystyried yn opsynau hi'r dymor. Mae'r diagram hyn yn dangos lwybrau a gorsafoedd byd Abertawe. Gellid datblygu'r opsynau fel pekin, er nadoes gan y rhan fwyaf o'r safoedd newydd wasanaeth drwy'l ffordd sy'n bodol i eich oes. Felly, ni elu deallu adeiladu yn unigol. Mae'n gan y rhan fwyaf o'r lwybrau o fynyad seilwaith casyrledig, lle mae bylchau yn yrwyddoedd 30%. Cynigir gwelliannau i sawl gorsaf allweddol hefyd. Mae opsynau 25a yn edrych ar ddarparu gwelliannau parkio yn gorsaf carferddyn. Mae opsynau 25a yn canolbwyntio a ddarparu gwell mynediad rhwng platformau am hen bre a ffordd tawyn. Mae opsynau 25a yn cynig gwell mynediad parkio achewd newyddfa yn hen digwyn ar ddaf. Mae opsynau 25a yn ystyried parkio yn Llanelli lle mae pont hagyrch eich oes yn cael ei ddarparu gan edrych rhael. Mae opsynau 25a yn adolygu mynediad achewd newyddfa yn gorsaf castell newydd. Mae opsynau 25f yn canolbwyntio ar wela mynediad i ganol y dref achewd newyddfa yn abedau gleddau. Mae opsynau 25a hefyd yn ystyried gorsaf newydd yn Sancler. Mae'r oesaf hwn bellach wedi derbyn cyllid gan yr adran drefnidiaeth. Mae'r diagram hwn yn dangos llioliadau'r gorsaf oedd ar gwelliannau arfaithedig a gorsaf newydd Sancler. Mae'r hôl o'r saf oedd hyn ar yr rwyd waith rhilfer prysenol, ac nid oes angen unrhyw wasanaethau newydd ar ddynt. Unwaith eto, nid ydynt yn ddewisiadau amgen union gwrchol i'w gilydd, a gellidau pe cyn i gyda'i gilydd i sicrhau'r effaith fwyaf posibl. Diolch am roi'ch amser i gwblhau'r arolwg hwn. Mae'ch adborth ar y cynnigion yn bwysig un i, a bydd yn helpu i lywio'r ffordd y caith eich rwyd dweud trefnidioeth i adeiladu a'i ddarparu. I gael dweud i'ch dweud, cwbl hewch yr holliadau'r a ddarparuid. Hoffen wybod, parau o'r cynnigion fyddai'n gwneud y gwaith aniaeth mwyaf i chi a charferion teithio os ydych chi'n defnyddwyr rhilffod ar hyn o bryd a'i peidio. Unwaith y bydd yr ymgynghoriad wedi dod i ben, bydd yr yma tebion yn cael ei hadeligu, a bydd cynodeb yn cael ei gyhoedd i ynghydd ar y tebion i unrhyw gwasanaeth a fanegwyd. Rydyn ni'n gobeithio i'r cyflwynydd hyn fod yn defnyddio a diolch eto am eich amser. Hwyl fawr.