 Buradan məhər amur, səsun odada. O yəqaq. Başı bilməz, həbisə. Taksim məsələsinə alaqıdə yəqişmişir. Təbii ki, taxi problemləri deyəndə, ənso taxilər naraat ediyən amirlər, yəni, ən başda deyəndən taxi qeymətləridir. Taxi qeymətləri də bu cünki gün bu vəziyyətdə olmaqın səbəbi, iç növbədə transmirli şiikətlərin ölkəyə kanunun borçularına istifadəl yərək. Daqul olub və burada özbaşınalıq, demping, antinsarıq, edərək, bazarı belə də bərbat vəziyyət isə olub. Amma belə ummu götrəndə bütün taxi qeymətlərindən, bütün sürüzlər hamısı, bütün şiikətlərin tətbiq elədiyi qeymətlərdən narazıdır. Və təbii ki, taxi sürüzləri demyi ki, qeymət bağlaşsın. Taxi sürüzlərin sadəcə fikiri budur ki, əsaslandırılmış taxi qeymət olsun. Yəni ki, bu da hər kilometrəcə müəyyən olunan qeymət, əsaslandırılmış qeymət olsun. Və biz artıq taxi sürüzləri də belə baxıb görür ki, biz şiikətlərə umid bağladığınızda bu şiikətlərdən hisslə gözləməyən bir mənası yoxdur. Bu məsələni təbii ki, ölçə başsıb, fevral aynın getisində 2020-ci yıl, Baxı nəqilət agətliyini verirdi, baxı şəhər izra açımiyyətlər və taxi nə alaqədər müvafiq tapşıqlığa verirdi ki, bu məsələ özəlləni tapsın. Soq təsüqlər olsun ki, baxı şəhər izra açımiyyətlər, bu məsələdən artıq yetti aikətlər, halbuki bunu müsaymidətlər həllələməlidir bu məsələni. Amma ortada sadəcə bu məsələ belə deyir, bu məsələn örtbastır eriyib bir çanara qoymaq istəyirlər. Bilmirəm nə maraqlardır, yəgin indi, nəzər yəgin düşünürlər ki, işsizliyi var, işsizliyi taxi ilə örtbastır eləməyi istəyirlər və yaxud bilmədiyim bəki başqa bir məsələr var, olabilər. Sünki Səfələm rəmsə bir dəfəz sənət yedir, qəri qaydıb, daha bilmirəm nə ilə alaqədər. Bu, amma əlavədə indi ki, vəziyyətlə Nazırlər qabilitini 2019-ci yıl, 700 dömrəli qərarı var. Yəki, taxi və autobuz qaydaları orada bilməli olaraq görsə də, taxisinin qeyməti də numunabı olsa bələ, orda hətta autobuzun qeyməti 30 qəpi göstərilir. Bizə deyilim ki, orda ki, göstərilən taxi qeyməti numunədir. Numunə, amma halbuki belə baxanda riyallıqə əksettirən qeyməti. Hiçbir aggregator, yəni ki, aggregator nəyə görəyə, indi ki, vəziyyətlə taxi xidmətini görsədən şirkətlərin, heç birinin taxi xidməti qeydiyatı yoxdur. Agrator hikmət qeydiyatdan keçik bəyətlə vuruladım. Sırq qanunda olan boşluqlardan istifadə eləyəriq, östədilərini diqdə eləyilə bu dəyə qabazarda. Və s. və nəzara alsaq ki, suyun kubu, əllü kubuydur olub bir manad. Yanazaqın qeyməti qaxtı, əzam əsulların qeyməti qaxtı, enerjinin qeyməti qaxtı, qazın qeyməti qaxtı. Bütün baxalaşma, yəni ki, baş verib. Amma taxi sahasində, səhzə nezə var elə durgunluq, donlu vəziyyətdə qalıb. Və bundan da taxisürüzlərə əziyyət səkür. Ona görə, əziyyət səkir ki, taxisürüzləridə belə deyədə bütün zəmiyyət kimi bağlaşmadan necə istifadə ediyisə, taxisürüzləridə o formada bağlaşmadan istifadə edir. Və bu günkü gün yanazaqın da başın amarsəzi xəzləridə və digər kaminal xəzləridə, öz xəzləridə və ailə xəzlərinin gündiki şirkətlərinin tətbiq elədiyi qeymətlərinə qarşılıya bilmir. Yəni ki, bu öhtəsindən gələ bilmir. Ona görə, bilmən onlara, sosial şəbəkiləri də çıfaq yədər özünüzdə müşahdi eləsəz bakıb görərsək ki, taxisürüzlərinin başlıza problemi, qeymətləridə və ikincisi problemdə təbii ki, faizlərinin yüksə yolu müəldi. Və həmçin də ondan da əlavə vurulayım ki, taxisina ilə yüksətaşma və sənişində aşma qaydalarda var. 2009-ci il, 131 numirədə qərardı. Orada da sənişində aşma, sənişinin belə orda ansı qaydalar rəyait eləməldi, sürüzün ansı qaydalar rəyait eləməldi, onlar belə göstərildi. Və amma adiyatı qurumlar tərəfindən, bunlar şirkətlər üzərindən belə deyidə tələb yoxdur ki, siz bu qaydalara rəyait eləyin və ondan sonra hər şey öz qaydası alışarız. Və həmçinin də əməyə məcəlləsinin 8-9-cu maddəsi var. Burada da əməyə müfəxtişliyidir. Və bununla ilə qədər diya qurumlardır. Burada əməyə məcəlləsinin 8-9-cu maddəsinin de göstərilir. Bir insanın gündəli işsadı və həftəli işsadı. Gündəli 8 saatlə, həftəli 40 saat edir. Ama bu gün üç gün baxırıq ki, istismarsı sahib şarlar və yaxud şirkətlərin özü, sürücüləri indiçi qeymətlərə daha çox sağlı işləməyə vaadar edirlər. Nəyə görə? Yox, biz siz dəzədir. Məsələ, bu yaxınlarda bir şirkətə anzisara verdilər və araşdırma nəcəsində fuduna çatdırılma xidməkdir nələ qədər. Məlum olur ki, həməyə şirkət insarsılıq edir. Və həməyə şirkəti müəyyəm tul qarşılığında dərmə ediblər. Məsələ, mənim şayətin və yaxud ansa bir taksi sürücüsün şayətindən irədi gələn bir şey deyil. Bunu siz zaten görürsünüz ki, insarsılıq var. Bunu gözləmələ dikən arasında bir vətəndaş və yaxud taksi sürücüsü şayət eləsin, onun əsasında mı bu araşdırmağa verilməyəldir. Və mən o günləri bir də ne hesablama paldım? Bu gün ki, gün Baxçin əgriyyatın acətliyinin rəsm-i səifəsində yirmi yettimin taksi sürücüsü qeydolmunu. Amma hal bu ki, bu gün ki, nəzar almaq lazımdır ki, daha geniş Altorya da artı taksi sürücüsü var. Mən deyərdim 40.000 əllimi, Baxçin sürücüsü var. Sünki, taksi nə laqası olmayan insanlar da taksi fəaliyət görsədir. Mən amma, mən yirmi yettimin taksi sürücüsü, fərqləmə nişanı, dövlə sosial müdafı fonda, ödəndən pul və su orta pulma hesablayanda 60 etsə madələyir. Bir milyon 600 milyon artı pul eləyir. Adiyatı qurumlar bu pulun ölçəb ücretsinə, daxıl olmasının belə bir qarşısına alırlar. Sırf qaqisi məsələsini həll eləməməyinə belədiyədə, həll eləməməyinə sırf qarşısına alırlar. Bu qələ puldır. Bir milyon 600 milyon puldır. Siz şirkətlərin bu də qə verdiyi veycinin nəzəri asas, 9-10 dən şirkətin verdiyi veyci şirkət olaraq verdiyi veyci belədiyədir. Arsa 100.000-200.000 civarında pul eləyir. Amma bir aya bir milyon 600.000 pul, mənzik normal bir rəqamdır dövlətin bu düzləsinə daxıl olabiləcəyə bilmə bilədik. Taksı sünicilərdə bugünkü gün həmən fərqləm mən işanlı dövlə sosial müdafa fondudu, su orta pulıdır. Onların ödəməməyinin səbəbi, sadəcə bunu əsas kətirirlər ki, mən indiki qeymətlərə nə qazans əldi eləyirəm ki, mən hələ bir o pulu dövdüyüm veyciya və ya o dövlə sosial müdafa fonduna. Taksı sünicilərdə dövlə sosial müdafa fondudu, veyicilərdə xidmətlədi, taksı sünicilərdə deyik ki, onlar bizim üçün nə edir ki biz o pulu ödüyək? Yəni ki, problemlərin sırf həl yolu yalnız, ondan kəsir ki, taksı sünicilərin üzərində düşərək, baski yaradaraq problem həll olunmur. Mən bunu bir nəsər və demişəm. Bu gündür ki, sünizi və müştəri belə deyədir, toplusa hamsi şirkətlər üzərində cəmləşir. Taksı sünicilərdə üzərində çıfaq qədər qanunlar cərisivəsində basqi olsa, mənələlələ gəlir ki, məsələ, bir həştat faiz, 70 faiz öz həllini tapar. Amma çox hafsizlər olsun ki, həs bir adiyatı qurum, məsələ, həllində maraqlı deyir, səlzələk, çanardan izlilirlər, bu da çıfaq qədər narazı kütlərin daha da getkədə artmasına bəncə 40.000, 20.000, 30.000 kütlə az kütlə demək deyir. Məsələsində öz narazımızı bildirik ki, bu qeymət məsələsi əsaslanılmış taksı qeymət olsun. Şiirkətlərin indi, səviyyəsiz formada tətbiqlədiyi qeymətdar olmasın. Bə ölkəyə kimlər ki, bu transmisiv şiirkətlərin girişinə icazı verir, məhədə bu sual altındadır. Yə qəmsən, inkişafənlə qüryat nazirliyi. Siz o şiirkətlər bilirsiniz, şiirkətdir. Ölkə çənarından gələn pulları, burada dəmpik, bonus falan tətbiq eləyir və o formada da bazarə alır. Bazı bazarı taməl alana sonra öz istədiğini diktə ediycək. Və bu kimi vər səbəlçə olabilər adı bir məsələ görülə bilər. Amma əsində bir geniş migiyasda siyasi bir məsələyə deyir, səvirlə bilər. Ona görə buradan baxçı şəhri ciza çımiyyətlədir, baxçı nəqliyyət acətliyi nədir, əgəmsənlə inkişafənlə qüryat nazirliyi nədir, hətta böcələrdə də taksib vəziyyəti, şiçətdə orada bəlbət vəziyyəti salıb, dövlət atomabı nəqliyyət qirmətidir. Bu məsələn bir mələl olaraq çökinlən həllələməsiniz, sünki bütün taksib sürüzləri əziyyət səkir. Aay 92 yanacaq 70 qəpidən oldu, bir manaat, 95 yanacaq oldu, iki manaat. Daha sonra nə bilm, hər şeyin qeyməti qalxıb, əhtiyac sələri, maşını, ətiyac sələri qalxıb, bu taksib sürüzləri, sabahları, o ətiyac sələri nəzə qarşılıyızq? Bunları düşünən yoxdur mu? Bu qədəlməlidir. Sağ olun. Adım içmətdir. Sizə bir nazı göstərim bunu. Bakın, bu sifariş sahajını olubdur, göstərim size. Üçdəri ödədi həştət 5 qəpi, kompensiyasi olunca həştət 4 qəpi, sifariş olunubdur, kardiologiyanın yanından gedib müştərin götür təzdən kardiologiyanın yanına gəlmişəm. Bu yolu həsaflıyıplar, üstamamda 2 km. Burada lüboy bir adamdan soruşabilərsiz ki, buradan razvarot yoxdur, gedib İstanbul meyhaniyyəyət sətməmiş, razvarot edib gəlirsən, o delir 8 km 70 km. 8 km 70 km, həştət 5 qəpi menapıl verir. Bu, yəni, bir samalot sürmülür. Bu maşını yerləngedir. Yəni, lüboy bir bolutun proqramını açın, yoxlayın, 2 km-də sırf hava ilə həsaflıyır. Yəni, hansı yol olur olsun, kime nə sərf edir? Buradan məsəl vurun mərdəkənə proqramda göstərsin 25 km, açırıq navigatörü göstərəcəyə 37 km. 12 km-də, yəni, bələ, həna şahsı bir 3 litir, 2 litir bələ, deyi size qanayeti elə bilərikdə, özünüzsün, baxır kimlə maşın sürür, həm əndib, gibrid maşın aftama bir istifadələmir. Sadece olaraq sözün modu çoğu, adiyyətli qurumlardan, döna, döna, döna, birini çıxayış edirəm, sonra bir vətəndaş kimi tələb edirəm, bu məsələlərinə bağlı ciddi şəkili də araşdırmalar aparsınlar. Dimət deyir. Məsələn, proqramı düzgün yolu ölsülməsi deyir. Sünnetlisi daha evlərdə sürücülər bol tavubirə qarşı boykot aksiyalar eləmişdirər də. Boykot belə deyin size. İmətlərdə artım oldu, yoxlələ olun. Xeyr, xeyr eləyə, olduğu kimi qallıq da. Aşağı düşür, daha da aşağı düşür. Sanki elə bir qəssin. Aşağı sağlılar, qeyməti daha da aşağı sağlılar. Son vaxtın oldu, sonuncu bir də balkot oldu, şirkət, transfirli şirkət nə də orada? Bildirdi ki, hansı sürücülər bizim şəkdəri qəbul eləyizə, biz onlarla əməştaşlıq eləyizə. Yə, bu o deməyedik ki, o demən, bizə maraqlı deyildə, yəni ki, bu ölkəni məqharcı şirkətə, mənə maraqlı deyil, bu ölkəni vətandaşının fikirləri bizə önəmli deyil. Və onların da işləmət səbəbi bu dəyəqə. Məyən sahibkarlar var ki, öz maşınlarına alıb insanlar var, onları istismar eləyir. 18 saat, 16 saat, 15 saat işlədər, yəni onların belə deyə, haqqına girir, sadece öz qazanzarını düşünür və həmən şirkətlərdə həmən sahibkarların hesabına bu düncü gün hələ bazarda davam gətirir. Bir də hədi yeni şirkət bazardağıqlı olub, bilmirəm, bəyaqda vurquladın. Bu rəqəmsən, inkişab nəqlərin hazırlıyı. Onu hansı əsaslan, bu ölkəyə bırakıb ki, gəri gələndə həmən şirkətin quruclarına, sərmolaçlarından, həmən şirkəti quranlarından biri əriməni deyil. Tigran Quddaverdi yandan əlagası olan bir şeydir. Adam var, oradakilən, generalini direktoruydu, son kanallaşdı, son qaiddı, son təzdən kanallaşdı. Amma oradan kanallaşmanı, onun əsas vermil ki, bu insan bu işə sərmoya qoyub. Sərmoya qoyubsa müəyyən gələn farizdən bu adam xeyri götürür oradan. Buna nezə bu ölkəyə şəraat yaradılar? Fəqi yoxdur bu şirkət, bütün şirkət, yerli şirkətlərdə olsun. Hamsı bir-birindən qiymət rəqabət hafarı. Bu qiymət rəqabətindən də paşa düşürəm ölkə və ətamdaşı, amma her bir sahədə uduzluq olsa daha göz ol olara. Amma bu cünki gün taqsı sürüsü özaktan tələb ediyəndə, bildirəndə ki, bəlmən ehtiyası səsin baxalıram, yanacağı baxalıram, mən də insanam qidalanıram, aləm var, uşağım var, qaminal qəzizlərin var, bunları bildirəndə bəzi insanlardır nə qarası. Bildirik ki, xayrola, bir də bu sahədə belədiyədə rəqabət var filan olur. İnsan əməinin üzərindən rəqabət olmur. Yəndən rəqabət olsaydı minumum əməkdə onsuz da minumum əməkdə özü də belə azdı amma üçsüz mağada olmazdı. Bıraxardılar, bu insan əməinin da burada bazar müəlləşdirərdir, onsuz eləmətinin dəyərinə qədərdir. Ona görə, taqsı sürüsü də birma olur, əziyyət seçirilməsələdən. Birmağın olara, həkəs nezə gedir sürüyü 65 qəpiyyə alırsa, taqsı sürüsü də gedir əmənin tükanından 65 qəpiyyə hiz qəs buna bir söz demədir, amma taqsı sürüsü bu gündürün tısır dəyəndə ki, mənə əsastandırmış, taqsı qeyməti tətli geliyod. Dəyəndə deyirlər ki, xeyrolaya bir daha bu sahədə rəqabətdir. Belə rəqabət olma, buzur rəqabət olma. Yətsin çazım oğuf. Bu, qaradaşın dedilini dəstəkləyidən burada hamda ondan ərazdırı. Mələ bu, qeymətdər o qeymət deyirlər. Fidmətlində qeymətdər çox aşağıdır. Biz, məsələ, sünnə əsicə, alanda biz deyəndə deyə bilmir deyir ki, biz taqsı bizə bunu ucuz verir. Bunun heç birini bizə qeydələmirlər. Yəni, ondan da heç şəm bizdən dağızlaşmıyoruz. Yəni, biz də təmək üçün mücərdir. 65 qəpiyyət sözəyə ağlıdır. Suyun qeymətlində deyirlər ki, qazın qeymətlində deyirlər ki, amma bizdə belə deyirlər ki, məsələ, bütün problemlərin hamısından biz baxçələ bilmir deyirlər ki, qeymətlərinə tələbahtlarınızı, ehtiyaslarınızı ödəyə bilmir deyirlər ki. Yəni, hansı da işlədiyimiz şəşət nələriməsiz deyirlər ki, bəsə qeymət o deyirlər ki, səlf eləmirə qeymət deyirlər ki, xoşun cəlmi cəlmi cət. O qədə işlədiyən başa. Eləmənsəl bir şey, o günlə, bunlar yolda dağınışlar demək, bunlar aftakazə eləyiblər, pirüsünə, mən üzüstem həmşə çəmərdən, yəni sifadə eləyələm, dömməşxiləndən sifadə eləyələm. Biri deyirlər ki, nə yaxşıd deyirlər ki, nə bax döməşxiləndən sifadə eləyələr, çəmərdən sifadə eləyələr ki, özümdən asılı olmayaq, sələşələm ki, sən eləmir, sən deyirlər ki, Dəyirlər ki, sən sələşələm, sən sələşələm, sən sələşələm, nə olsun ki, bir azi pirüsün adı tıxıb, səhbət pirüslən cətməli, səhbət olundu, o sələşələyə də ortadan dan, onu idadə eləyələyələn cədələm. Dəyirlər ki, mən azıxıq baş yolda cözləm, deməkələ, bunlar qəzə eləyiblər maşın qabarı yoxdur, təhəmiz. Dəyirlər ki, yəni, cətməli, səhvələm, həstəli, cətməli, kəvməli, cədələm, kəvməli, kəvmələ, cədələm,benez, cətməli, mənə, nəyən ki, təxsinin, hətta belə işlima ilə nəqliyyatın bazarını qiriblər, həci, işlima ilə nəqliyyatləyəndə metronu aftabuza nəzərdə zoru. 4 nəfərin buradan məsələt sün, metrostansiyasına bizim elə bir şey, işlimayın əqliyatında bir mağda yirmi qəpi xərcimiz olalacak. Hərcimiz simalıq. Bu bula nə də düzüb qoşublarsa oradan həştat qəpiə gədiyik. Dört nəfər həştat qəpiə gədiyik, imsək, işlimayın əqliyatına tısır. Bu adam aslı nöfqəyət, aslı nöfqədən qədində, nə qədə vaxtıq etmək? Bunun nə qədə vaxtı qədmək. Bunlar elə bir şəraat yaratıblar ki, hamsıyı, yəni bütün işlimayın əqliyatın bazarını öldürür bərdə, yəni ki, bütün bazar ölük. Bu yünki gündə London Taksilav vardı, gəlmişdi. Bunlar hamsı zibilləydədir, hət biri, hama da biri ki, bunlar dövlətin bütçəsindən maliyarəşib alınıb da. Bunlar hət bir maya dəyərinə tıxarmamış hamsı zibilləydədir. Bakı buslar da bir lidə, iki illədən sonra, olanın dalıcından zibilləyə gəti. Hansı ki, onlar hət biri, öz maya dəyərinə tıxartmıyor. Bu yollarda qardaşın biri qeydələdi ki, bizim hesabımıza kampinsasiya atırdı. Bu kampinsasiya etmək olar ki, bu hətçı kampinsasiya dövür. Bunların özlərinin proqramlarında pul bazası var. Güya, bunlarda pul bazası var, nə bilim, hər sürücün balansına atır. Hansı ki, o sürücüyü onu hət vaxtı nəğvaşdırıb, çarda bilmir. Sadece proqram bazasında görsənlik ki, məsəlçün, mənim proqramımda on mahtirin var, hər sürücü, bunu qədir almaqa alabməsdən, yetdiyi sifarı şəpar, mən bundan çıxqinəm. Yəni ki, hiz bir nəq şəkildə bunu götürmək olmur. Bu dəki dövlətin iqsadiyyətini ziyandı. Yəni ki, bu özləndən pul braqı, pul vahidi şəkinində proqram bazasına pul braqı, pul braqır. Yəni, sürücülərə bütün iştirmaya nəqliyatı öldürmək üçün. Yəni, bunu öz əlin də cəmbiləmək üçün. Hamıda bildiyi kimi, bu pul Hans Uber şirketindən qazandan pul Hans Ermənin Tigran Khudaverdiyanın tipini qədirlər. Bu xəhir olaya Tigran Khudaverdiyan gəlib Azarbaycanından pul çarçmalıdır. Yəni, sürücülər həm də haqqətir. Ermənslan müdafə fondunu pastayan yardım eləyən şəxtdir bu. Xeyr olabı, Azarbaycanın bütçəsinə hansı ki, bu pul qədir cədi, iştirmaya nəqliyat iştiycədir, metro, autobuz iştiycədir. Həmən pul qədir Ermənslanın müharibə bütçəsinə. Adyatı qurumlardan xayş eləyən. Həmən bu Uber bol şirketini uzaqlaşdırın bizim şirkətdən. Bulağın da qazandığı pullar haraq edir. Ermənslan yenir bizim Azarbaycan manatını. Hansı bir şəlaiddə Azarbaycandan doları çardırıq. Harici valiutanı çardırıq. Dolaraxşı sizə eqsad-i Hans Ermənin? İxsad-ı Azarbaycan var ki, dolaraxşı yətirəcəzə yaranabilər ölkədə valiutanın qaqmasına səbəb olabilər. Bu dəki milli valiutanın aşağı düşməsinə, yani milli valiutanın ölməsinə, deval vəlisəsinin səbəb olabilər. Khayş eləyir, adiyatı qurumlardan, bu bolqdan, Uber, Azarbaycandan milli valiutayı anca xarici valiutat çardırıq. Dollar, yevru, hansı şəkildəsə alır bu pulları cəmləşdiriq çardırıq ölkədən. Hansı ki, bu pul elə yerli şirkətlə işləsəydi, bu pul elə dövlətdə qalsəydi, o pulundan hansı bir sahib çağır, qədərdə bir zavola çardığı, fabrika çardığı, hansı bir təbəqə orada işinə təmin onlardır. Daha elməni aparub, Azarbaycandan çan pulı, gedib öz müharibə bütçəsinə gəttirmazdı. Adiyatı qurumlar yenə sizdən xayş eləyirəm. Bu iki dənə bolq, Uber şirkətini rətdələyün Azarbaycandan, o çısunlar bunlar Azarbaycandan. Siz nəsə göstərəz ediniz? Mən göstərdim London Taxi-lədi. Bu qədə London Taxi-lər bir nə qədi yolunda, də eski yolunda nə qədə bir London Taxi-lərimiz, yəni zayolub cədibdir. Ümumiyyət ki, taxi-lə, yəni, kardeşlər hansın vurguladılar, mən də artıq danışmağa etyəz ortum. O qədə şeyləyə və açıdan danışmağına səhərəkim oturabırdı, bir size müsaibə verir, size bizdə müsaib olalım. Çox azına zaxlı vəzəftir. Yəni, onu gördü. Ümumiyyət ki, mən bir dənə qısa bir sözləyəm. Yəni, bu damarında Azarbaycan qana aham bir insan, yəni, ərməni olan bir insana bir xeyr bəriməlidir. Yəni, mən bunu qısa, hətta müştəri olsa belə. Ədə, səni, öz və Azarbaycanlı deyirsənsə, səni, bilirsən ki, səni, kardeşlər və bazılar və ən əsası da babı boyda çimci qaraba dövüş oldu orada. Yəni, nə qədə insanlar şahid oldu? Nə qədə kardeşlərimiz şahid oldu? Bunu da orada maliyyələştirən irməni mələk üçün mü idi, Tigran Khuda verdiyəm. Ədə, səni, Azarbaycanlı qana ahatsa, səni, də bunu bilirsən, səni, ondan dəstəyə olmaması. İslər müştəri olaraq, islər məbəli sürücə olaraq. Mən bunu biləmlən, əvvər işləmişəm də, bunu biləmlən, amdisədə bilərəm ki, yəni, mən, taqsidən əlmüz müşam. Yəni, bilirəm ki, səni, bildim ki, oradan xeyrcədir, həmən adam zibinəcədir. Mən taqsidən əlmüz müşam. Səci o qardışları dəstəy olaraq, burada yəm. Sabah qeymətlər düzələr səhə, düzələr, inşallah üçün mü dəyirəm ki, düzələr ondan sonra məndə qayıdırım, öz sahəmə. Ələ, bunu, yəni, deyirəm ki, buradan ham meşitsin, bütün Azarbaycan xalqəşitsin, ələ, damarında Azarbaycan qana ahırsa, bunu bilirsə, heç sormasa, sormasa öz şirkətlərimizdən istirəm. Mən cərim nəyə qardış şirkətlərə sələy verir. Mən bunu eşidən məncə ələməz də bundan sonra. Bir dəyə qəvdür istəyən, baxın, maraqlı bir xalq eləcəm. Həzırda sizin bilədir, bu şirkətlərlə olan probleminiz və qeymətlərə görə, umurlarak maşının xərcini və etikərdə sərəhək hərçlərə, amar səzəkələm suqada bilirsiniz. Mən əvvəcədən elə ona toxun məxsidindir, siz mən qabaqladınız. Adım Rıfətdi, Kavunyan Musayətdi. Mən iş növbədə bu taksi problemlərinə müşterlərin baxış buzandan yanaşmaqsı iləm. Hər bir müşteri təbii ki, öz ailəsini, təbii ki, öz ailə üzülərini, uşağını, və yaxudu xəstəsini, taksilərə itibar edilər. Və bir şey, mən təhcub eləyirəm. Bir şey təhcub eləyirəm ki, hər bir azərbaycan varətən anlaşır. Təbii ki, can sağlı, təhüçəsizliyimiz hər şeydən vaadır. Yəni, başqa normal, taksi şirkətlərindən, hər hans yolların sahaya azlığı, yəni, bir 20 qəpiyi, 70 qəpiyi, 80 qəpiyi, fərq mən. 18 saat sürücü, 18 saat işləyən sürücüyün avtomobilini oturma özünə qəs gibi bir şeydir. Mən bir şeydə qeydərəm əsirəm. Yəni, adiyatı qurumlar, mən əminəm ki, araşdırılır. Sağlıcılar bu, o qədət də ərim köşatmış bir problemdir ki. Bu qısa müddətdə həl nolsa bir problem deyir. Yəni, bizim də informasiyamız yox deyədiyim ki, yəni, anı bir gün biz görəcəyik ki, adiyatı qurumlar buna ciddi şəkildir, müdaqrəyələcirlər və hişləyəp hazırladığı tədbirləri həyatı kezirəcəklər. Mən qətliyən şüphəm yoxdur buna. Amma sağlıcılar bu müddət ərzində nə qədər aylələrə başsız qalır? Nə qədər qəzalar olur? Yəni, mən sosial şəbəli çələri ziyirəm. Gün ərzində 10 nəni, 15 nəni qəza olur. Bu qəzaların əksər səhərdi, xarcı şiqətlərdə iştəyən istismar olunan ucuz qeymət, ucbahtınan 18 saat iştəməyə məzbur olan sürücülərin yıxsuzlığı və yaxud da ki, digər yorgunçuluğudur. Bir şeydə qeydərəmək lazımdır ki, ümumiyyətlə, əgər təklif olunan xidmət, təklif olunan xidmətin qeyməti, maya dəyərinən aşalılsa, burada dəmpik siyasiyatı var, burada insar siyasiyatı var, digər haqsız rəqabat var, digər rəqiplərin sıradan çıxarmal üçün, taksinin hər bir kilometri baxşa gələn qeymətdən aşal qeymət tədbi gələmək, bu iqsadi qanullara zid olan bir şeydir. Yəni, bunu anlamak o qədərə təklif olunan xidmət, maya dəyərinən aşalılsa, burada məlid digər məxsətlər var, digər niyətlər var. Bu niyət nə olabilər? Azat rəqabə şəra eti deyirək. Azat rəqabə şəra eti belə olmur. Burada haqsız rəqabat var. Rəqipləri bazardan çıxartmaq, rəqipləri sıradan çıxartmaq, sonra bazarda in-sartı mövqə tutmaq niyətlər var. Yəni, bu anti-insar qamitəsi də yəgin ki, bu məsələri artıq uca adımlar var. Mən eşitmişəm, haqsız bir ilə adını şəşmək istəmirəm, şirkati 100.000 manatlər eləyiblət, anti-insar in-insar fəaliyyətində görə. Bir məsələdə qeydərə məsələm ki, sürücülər de olab olsunlar. Yəni, hər bir müştərilər, təsəvür elə ki, müştəri ucuz olsun deyən, bize qaşı məsələsi bir agresiv numarəş etirəm müştərilər də mən anlayıram. Çünki onlar elə dərçelilər ki, bir sırf qeymətin qaqmasın tərəfdə arayıq. Və onlar vaxtilə taksik xidmətləri var idi ki, şişirdilmiş qeymətlərə xidmət aparırdılar, çobut davranırdılar. Yəni, əslində qalsan, yətti manat, 8 manat olan yola 15 manat, 20 manatu deyirdilər. Bu niyans, müştəirləri, bu xarici şirkətləri təsləhləməyəməz burayıdır. Amma onlar dərk eləmirlər ki, buların təhürkəsizliyi bir başa, 18 saat suçan arkasında olan sürüzün önəlindədir. Yəni, bu sürüzü müştəri 5 dg evindən şübkələnə kimi, vaşını qoyur olaya yahtır. Yəni, bu onu qeymət bilir ki, 3 dg, 3 dg yuxsun olsun. Vallaha hib-illaha bəyin belə olmaz. Yəni, bu çox böyük çüpləvi bir qəzalarla ansikindir azas rəstlaşırıq. Bir dəki, yeri səhbkarlığı qormalı olan meyən dövlət qurumlar var, azas səhbkarlığı komitəsi var, səfələ müəhəmsəyə yeri səhbkarlığının müdafiqəsi komitəsi var. Xarici şirkətlərdən, yeri səhbkarlığı qormaq üçün, bu insar fəaliyyatının qarşıda alınmalı. Xarici şirkət görmüşük ki, ölkə investise gətirər, investise qoya və resubuqanın şəhləməsində, iqsaliyyatının şəhləməsində, aktif şıra keliyət. Amma bu xarici şirkətlər, o bərdim, pohdur. Bunlar sırf hiz bir yüngül sərmaya qoymaqla, yəni, sürüzünün öz şəxsi automobilini istifadələməkdə, sürüzünün öz enerjisi istifadələməkdə, əməkkanı verirsin pozmaqla, 18 sağda on iştə məyəməz vur eləməkdə, vericidən yağmımaqla, ölçülən külün miktarda valuta çıxadır. Və dolası yollandı, bu valuta da uşaqlar da yedik, yedirədilər, əməkslərin müdafiə fonduna çöksürülür. Bu qədərmi, yəni, anlaksız olasan ki, bunu tərk eləmiyəsən. Bu qədər, minətlarım size, hamun oza. Sağ olun. İməli xarici ölçülərdə program, həmən bu işlədiyimiz program, yəni, tanışlarımız da var, orda iş deyirlər. 8 sahtan sonra, program bağlanır. Bizdə, amma, çözmü şahadə olmuşam, yox, o bəri də də yox. 16 saat, 16 saat. 16 saatdən sonra, bot da WAP şehrim 4 saatdə, yəni, dayanmadan istəyə bilərsən, eşim ona eşin edəmir. Bu birinci mövzudur. Yəni, bu Azərbaycan, o qədər çanar bir gerdi ki, yəni, burada nə istiysən elə bilərsən, burada qanun yoxdur, şöbəyəm. Yəni, 8 saat normal insan, hətta 8 saatdə çoxdur maşın sırma, adam beyni, fiziki insan yorulur. Bunu qoydun bir yana. Sonra növbətən böyük problem kart sfarışıdır. Üçdələr bilə bilə ki, yəni, bu kart sfarışı, sürüziyyət satma süzür yanacaq vurmalıq, sürüzü yağı dəyişməldi. Mən razı yam olsun kart, amma nezə olsun. Üçdələrdən sfarış verilən kimlikdər hal, nezə çıxır üç oradan. Mən kartıma, mən hesabıma çöksün, mən razı yam. Yəni, 10 gündən bir gedirsən, boltun orksuna günün gedir, vaxtın gedir, hələ bir nə qazanırsan ki, sən okulı çıxatmaq olsun gedir, böyün açdırmalısən, böyünə bağlı hesab açdırmalısən, sosialo deməyəsən, yəni, fərqləmən işan almalısən, görüncələrdə hara çıxdı. Hansı qeymətədir, hansı qeymətərsəsən. Yəni, bu sərf eləmir, müşterlər də götürür, yəni, bilə bilə də kart sfarış verir. Bu qədə. Sağ olun. Bak, buradan pəhan, bu bətandaşlara deyir ki, çox xaşa edirəm, düzgün anlayın bizi. Biz taxi qeymətinin bağlaşması yol, əsaslandırılmış taxi qeymətinin olmasını istəyirik. Yəni, burada əmdi, kamentaryalarda yanlış anlayan insanlar dolar, yəni, çüşürlərini başqa zürifadə eləyər. Yəni, bilməni olaraq deyirik. Biz əsaslandırılmış taxi qeymət istəyirik. Və taxi səhəsi də, öz başına sahə deyir. Taksinin əlavə qədə nazilə kabiletin qərar var. Nəzə ki pandemicə dövründə pandemia dövründə nazilə kabiletin qərar verir ki, əhamum, maskasa taxmalıdır. Və bütün ölkə buna nəzər riyat ediyibsə, əmçinde nazilə kabiletin taxinin əlavə qədə gərarlar var. 77 tömrəli gərar var. 2019-u Zil, Bəyaklədiyim, 100 güzb bir nömrəli gərar var. 2009-u Zil. Həmçinde əməyəməcəlləsi o zulu. də sizin kimi, hərkəsi kimi bu cəmiyyətin, bu ölkənin vətəndaşı da onların da haqqı var, hüququ var. Amma çox əbsislər olsun ki, onların haqqını qorayan yoxdur. Siz müşterlər də bu günkü gün müəyyən biz görürüz sosial şəbəkilərdə müəyyən problemlərlə qarşılaşırsınız. Sürüzü müşteri arasında olan qeymə, konflik, qeymət məsələsinə ilə qədər və yaxud ünvan məsələsinə ilə qədər kifayək edər. Məsələ, yəni problemlərlə müşterlər də qarşılaşır. Bizdə deyir ki, müşterlər də olaraq, sürüzlər də olaraq, bu məsələ adiyyatlı qurumlar tərəfindən köçlü formada həll olmalıdır. Ona görə çox xaşa edirəm. Tün buradan vətəndaşlardan ki, yanlış anlamayın, biz taksi qeymətinin kəllətsak qeymət olmasının da tərəf darı deyir. Bizələ bir şey istəmirir. Biz stiri ki, əsaslandırılmış taksi qeymət olsun, bir mən olaraq. Minimal məsələ olsun, məsələ bir sözləyəm, üzə istəyəm, 70-100 dömrəli qərardağa göstərilən qeymət var. Çox hafsil olsun, biz başına qeytə deyəndə bizə bildirdilər ki, o numunə da orada. Amma halbuki orada, autobuzun qeyməti 30 kəpi göstərilib. O nezə numunə olabilər? Orada göstərilir 1 km-dən 5 km-də kimi, 70 kəpi, 6 km-dən 10 km-dən 10 km-dən 10 km-dən 10 km-dən sonra 50 kəpi. Gözləməyəndə deyəngəsi 10 kəpi idi. Oturmaq da pulu 1 mağd 50 kəpi. Bu, ələ, böyük bir rəqəm deyil. Mən bunu belə deyidə qabartmaq da lazımdır. Amma nəzəl almaq lazım ki, o qeymətlər bağlaşmadan önzəki olan qeymətləri idi. Amma taksi sözləyədir. Yax şey, müyox etsə olmasa qeymətlər şiikətlər üzərindən adiyatlı qurumlar məzibur edəsin, o qeymətlər riayet edəməyə. Ona görə, mən bir dən o demək istərim, zanlı olduğuna görə ki, baxıcılar, izləyicilər yanlış anlamasın. Biz vətandaşlar da bizim yaxınlarımız, xeyri var, müştələrlər də bizim yaxınlarımızdır, quhumlarımızdır, cəmiyyət özürdir. Biz onların da əziyyət seçməsi istəmirir. Bu qədə. Bir dən də bir şey qeydə edəmən, adətən bu məsələrin hərlində azad rəqabəti qabardırlar. Belə, azad rəqabət olmalı. Ancaq əsaslandırılmış, yəni, taksi xidmətinin, hər bir kilometrinə çəkinən xəşlər əsaslandırılmalı və minimum qeymət təyin olmalı və azad rəqabət o minimum qeymətin üzərindolmalı. Yəni, bu çıxışlar, bu toplantılar, bu fikirlərin səslənməsi qəhtiyən müştələrin əlihinə və müştələrin bücəsinin əlihinə yönələn bir çıxışlar deyir. Biz özümüzlər, taksi sürücüsü olmaqla yaşı, eyni zamanda həm də müştəlik ismində taksi fəaliyyət nəs fadələyirik. Sağlaca olaraq mən sürücü kimi, hər ansı bir taksi sürücüsünə, 18 saat işləyən bir sürücün maşını oturan da mən dərk edirəm ki, mən ölümdən üzrəyəm, eləcə də digər müştələrin o dərk edəməli. Minimum qeymətlər təyin olsun və minimum qeymətlərin üzərində kanfortuna görə maşının təzər olduğuna görə sürücünün mədəni əxlaqı davranışına görə də azad rəqabət mühütəyət, azad rəqabət qeymət edə o minimum qeymətin üzərindolsun. Bunlar minimum qeymətin hisslə sahiblər, hətta məsələsi, maya dəyərindən aşağı taksi fəaliyyət görsərlərlər. Sürücülərində bəzinin iqsa təfəkcününün olmuması, haqqı hesablarının bilmuması mən yəm müddətdə bu şüksiyyətləri küllü müddələrlər ölçülər məsələt çıxatma olan şəra kəradır. Minnətlərim, sağ olun. Təşəkkür eləyik, pürmət sizə etçilər, bizlək vizə görə hərbinizlə təşəkkür eləyik. Bu günlərin taksi sürücüləri ilə biz müsaibə fardıq onlar vaid qeymətləri şəyin olunmasınız istəyirlər. Yəni bəyəni və paylaşmağı unutmayın, ən son məlumatları bizdən alabilirsiniz və bizi həmsini Facebook və YouTube parka ondan izləyə bilirsiniz.