Loading...

Авиапутешествие итальянцев по России и кубок по спорту СЛА в Доброграде. FlightTV - Выпуск 95

4,178 views

Loading...

Loading...

Transcript

The interactive transcript could not be loaded.

Loading...

Rating is available when the video has been rented.
This feature is not available right now. Please try again later.
Published on Jul 22, 2019

Памяти В.И. Забавы. На аэродроме Доброград прошёл кубок России по спорту СЛА
Начало авиатуризма. Частные пилоты Италии прилетали в Россию в отпуск.

Если хотите смотреть наши выпуски почаще и можете поддержать нас - даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска http://flighttv.ru/pages/Klub-zritele...

2) Поддержать FlightTV просто так https://www.tinkoff.ru/sl/2a2nuVapMfT
Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого банка без комиссии.

3) Яндекс.кошелёк с небольшой комиссией https://money.yandex.ru/to/4100191322...

===
Упражнения в спорте сверхлёгкой авиации по сути такие же, как и во всей авиации общего назначения. Например, полёты по окрестностям, где участники ищут поворотные пункты, а судьи мониторят их передвижения с помощью спутниковых трекеров. Здесь важно и пройти правильно весь маршрут, и уложиться по заранее составленному самим участником штурманскому расчёту в установленное время. Вторая группа упражнений – аэродромные. Слалом с вешками для мотопарапланов и паралётов, точность посадки с включенным и отключенным двигателем для дельталётов, упражнение «три минуты» где нужно не выключая двигатель уложиться ровно в три минуты от взлёта до посадки.

По итогам состязаний новые спортивные разряды и звания мастер спорта никто не получил. У дельталётчиков участники с категориями подтвердили свой уровень, а паралётчикам не хватило одного упражнения для квалификации, которое судьи отменили из-за непогоды. Но их результаты всё равно будут учтены в следующем чемпионате России. Необходимые очки для получения спортивного разряда можно набирать в течение года на любых официальных соревнованиях.
========
Российские частные пилоты летают в Евросоюз уже давно и регулярно. Законодательство европейских стран чёткое и понятное – при наличии всех нужных документов и знании английского открыты все маршруты и аэродромы. У нас в России иностранцам сложнее. В законодательстве установлено, что для таких полётов разрешения вообще не нужны, но в Росавиации их почему-то требуют и выдают. И при этом заставляют иностранцев нервничать – на запрос, отправленный итальянцами в апреле, ответ пришёл только в середине июня, за неделю до вылета.
Идея организации перелёта возникла у итальянского частного пилота Дениса Лосева ещё семь лет назад. Денис родился на Камчатке, жил в Астрахани, закончил Тамбовское высшее военное авиационное училище, летал на Ан-12, после выхода в отставку переехал в Италию, потом вернулся в Россию, отучился в ДОССАФ и конвертировал их свидетельство в итальянскую PPL. Пилоты из аэроклуба, где летает Денис, заинтересовались идеей слетать в Россию, но первая попытка прилететь в 2012 году разбилась об нашу бюрократию. Потом позже была ещё одна неуспешная подача, итальянские авиаторы в итоге слетали на Украину.
И вот в этом году у них наконец-то получилось. Росавиация выдала не прописанные ни в одном законе разрешения, утвердив планы полёта по международным маршрутам на высотах от полутора тысяч метров, в том над Шереметьево.
Денис Лосев, частный пилот, организатор перелёта
Люди меняются в структурах, которые дают разрешения. И само отношение меняется, перестают видеть в каждом прилетевшем самолёте шпиона.
- Как вам разрешили пролететь мимо Шереметьево?
- Я не знаю, я сам удивлен. Но это, наверное, было самым таким сильным ощущением и эмоцией итальянских коллег, потому что никто не ожидал, что мы пройдём над основным аэропортом гражданским Москвы, Шереметьево.
====
Развитие иностранного авиатуризма в перспективе станет хорошим финансовым подспорьем для владельцев российских аэродромов. Для того чтобы организовать такой тур, по авиационной части в составе группы иностранных пилотов требуется лидировщик с любым гражданством, но знанием русского языка и российским свидетельством пилота или штурмана, который должен вести радиообмен на русском на маршрутах и аэродромах, где нет англоговорящего диспетчера. Если же маршрут будет составлен так, что на всех посадочных площадках будут англоговорящие диспетчеры, Росавиация разрешит такой перелёт и без лидировщика. Ну и помимо авиационной части – туристам нужна собственно экскурсионная программа. И здесь каждый владелец аэродрома или аэроклуба должен решить – интересно ли ему приглашать иностранцев, сможет ли он организовать для них туристический маршрут и культурные мероприятия по своему краю.

Loading...

Advertisement

to add this to Watch Later

Add to

Loading playlists...