 É uma ideia espetacular, porque vai para perceber exatamente as implicações que nós podemos ter nas nossas expansões. Conseguimos, através dos cliques, ter uma amplitude de opções e de comportamentos da malta brutais. Aí acho que ainda aprendi bastante hoje. Saindo aqui, digamos assim, a saber bastante mais qual que entraram. E a poder experimentar, porque isso é importante. Agora, saber na teoria que desapretar faz isto e apretar faz isto. Toda a gente diz, aí ficamos ao, ficador, não sei o que, mas no terreno as coisas são completamente diferentes. São as sensações que a mota nos dá é completamente diferente. Foi espetacular, acho que foi super vantajoso para a minha aprendizagem. Até para perder um bocado daquilo medo de dar uns cliques. Para perceber melhor o que a mota faz, o que é que não faz. E até para eu perceber melhor o que é que consiga melhorar para dar mais rápido nas corridas. Acho que isso é super interessante e é o fundamental. Perceber exatamente o que é que precisa e o que é que não precisa. Para consertar as variações de terreno. Acho que é o fundamental. Para mim, ajustar a suspensão era simplesmente cliques, basicamente. Acho que agora vamos seguir mais à vontade e que aí faz bastante diferença. E também o saber que o facto de não respeitar, não respeitar os cliques de fábrica me deixa confortável de ser que me costraga nada. E isso aí também é muito bom. A partilha de pessoas a nada de mota com experiências diferentes e com drivação para o tema. E o facto de que estamos a discutir conceitos que depois vamos se anotir na prática, de imediato, super interessante. Porque nisto aqui o que as pessoas procuram não é o conhecimento teor que se pode ler em qualquer lado. É o sentir e aplicar a perceção e o entendimento de como é que as coisas funcionam. Todos os nojes enduristas do domingo, o pessoal que anda a competir, ou o pessoal que apenas anda de mota e sabe onde é aquele acelerador e o travão. Então a gente deveria saber interpretar o que é a compressão, o que é a retorno, o que é alta velocidade, baixa velocidade. E a influência que esses ajustes fazem na condução e no conforto que é o caso que todos procuramos, como dizer, rápido ou devagar, em competição ou em lazer. Tu explicares bem o que é que cada reação faz, o que é que cada afinação do amortizador ou das expansões fazem e o que é que isso transmite. Ou na sensação que tu tens, ou na sensação da mota, ou naquilo que te permite fazer ou não as reações, acho que faz muito... acho que é muito importante. E a pouca em total, o que se trata de mais.