 Seguridad en los puntos de descarga. Pilas de almacenaje y de desperdicio. El uso de camiones para tirar material de desperdicio y para hacer pilas de almacenaje es una etapa importante de cualquier operación minera. Sin embargo, cualquier accidente puede ocurrir durante esa etapa si no se toman las medidas adecuadas en materia de seguridad. Las estadísticas muestran que un alto porcentaje de muertes en el transporte de superficie corresponde a camiones que se han volcado de la orilla de una pila. El objetivo de este video es mostrar los riesgos más comunes que hay en las escombreras y pilas y recomendar procedimientos de seguridad. Los problemas de seguridad pueden presentarse cuando los camiones se echan en reversa para volcar material a o sobre la orilla de una pila. Un camión puede volcarse de una pila debido a una falla de los frenos, al mal cálculo de la orilla, al mal hábito de chocar con la verma o al tratar de descargar material en partes donde no hay o casi no hay vermas. Se cree que un alto porcentaje de esos accidentes se debe al derrumbe de la orilla de una pila ocasionado por el peso de los camiones. Vea el camión de la imagen y observe como las dos terceras partes de su peso están sobre el eje trasero. Esta es una carga considerable que la orilla de la pila debe soportar. Las partes 56 y 57 del artículo 9.304 del Código de Regulaciones Federales exige que, cuando se crea que el terreno de una área de descarga no pueda soportar el peso del equipo, deberá descargarse a una distancia segura del borde. La pregunta es, ¿cómo saber si una área de descarga soportará el peso de su vehículo? Cuando vaya a descargar material cerca de la orilla de una pila, hay tres factores que tiene que evitar y que tiene que tener presentes. El primero es descargar material cuando hay grietas de tensión sobre la pila. Una área grietada o fisurada cerca de la orilla de una pila es una señal que indica que el terreno no es firme. Esto muestra que el material de la pendiente se ha movido. Si dicho material no puede soportar su propio peso, lo más lógico es que tampoco pueda soportar el peso adicional de su vehículo. Por lo tanto, nunca trabaje en una área que tenga grietas, ya que el peso de su camión podría provocar el derrumbe de la orilla de la pila. Y si la orilla de la pila se derrumba, su camión se irá con ella. El segundo factor potencialmente peligroso es el descargar materiales cuando la verma es inadecuada. En un punto de descarga la verma tiene tres funciones. Primero, muestra en dónde se encuentra la orilla de la pila. Segundo, mantiene la parte más pesada del camión alejada de la orilla de la pendiente gracias al ancho de la verma. Y tercero, en caso de una emergencia o de un error de cálculo, la verma puede evitar que el vehículo se salga del punto de descarga. Para cumplir con su cometido, el tamaño de las vermas debe ser de al menos medio eje de altura de la maquinaria más grande que se usa en el área de descarga. Una verma demasiado pequeña podría permitir que un camión se acercara tanto a la orilla de la pendiente que el mismo camión podría volcarse. Y, además, no podría impedir que un vehículo se cayera de la orilla. Por lo tanto, cuando una verma esté mal hecha, nunca descargue materiales cerca del borde de una pila. El tercer factor de riesgo es el descargar materiales sobre un área donde, al quitar material de la pila, se haya vuelto más abrupta la pendiente y se haya alterado el ángulo de reposo normal de los materiales. Cuando se ha quitado material de la base de una pila, la pendiente es más pronunciada. El quitar material afloja la pendiente y puede debilitar la verma. En este caso, la orilla de la pila es más inestable y, por lo tanto, no podría soportar su peso ni mucho menos el peso de otro vehículo. Debería prohibirse descargar material cerca de la orilla de una pila donde se ha quitado material o la pendiente es muy abrupta. Esto ha sido identificado como un factor común en muchos de los accidentes que han ocurrido. La primera acción para evitar accidentes en los puntos de descarga es reconocer los tres factores de peligro y no descargar material cuando alguno de ellos esté presente. Por dichas razones, se debe verificar correctamente las condiciones del terreno en los puntos de descarga. Tal como se indica en las partes 56 y 57 del artículo 9304 del Código Federal de Regulaciones, antes de empezar las operaciones de descarga, el personal de la mina debe asegurarse plenamente que el área y el punto de descarga puedan soportar el peso de la maquinaria para evitar cualquier accidente. Observe que al realizar las maniobras de descarga, el conductor no puede determinar realmente si el área de descarga es segura. Puede haber grietas poco visibles desde el camión y, además, el chofer tampoco puede saber si la verma o la pendiente de la pila han sido alteradas. Por dichas razones, usted debe examinar el estado de área de descarga antes de empezar la descarga. Un buen consejo es no dejar de observar el terreno cuando descargue y conservar una distancia con la orilla equivalente a la longitud de su camión. Otro consejo para los que hacen pilas de almacenaje es confiar en los operadores de cargadoras de ataque frontal ya que ellos son los que mejor pueden evaluar las condiciones del área de descarga. El deber de ellos es informar a los choferes acerca de los riesgos que hay en los puntos de descarga y bloquear el acceso a dichas áreas. El descargar materiales en una pila de almacenaje y el retirar el material de la base de la misma debe ser una actividad coordinada para evitar que las dos acciones tengan lugar en la misma área. Para impedir este tipo de riesgos, el operador de la cargadora de ataque frontal debe bloquear la rampa de acceso a la pila sirviéndose del mismo material de desecho. De esta forma se evita que los choferes descarguen material cerca de cualquier pendiente muy escarpada. El uso de un señalero de camión indica a los choferes la existencia de condiciones peligrosas en los puntos de descarga. ¿Qué haría usted si hubiera una área de descarga agrietada con una verma inadecuada o donde se ha quitado material de la base? En caso de que tenga dudas acerca de la seguridad de un punto de descarga, se recomienda descargar lejos de la orilla y luego empujar el material hacia la misma, usando de preferencia un equipo montado sobre orugas Cuando haya una grieta o un área poco firme, un método seguro es descargar a una distancia equivalente a la longitud de su camión. Otras opciones serían descargar en otra área o en la base de la pila. Las áreas agrietadas o demasiado escarpadas deben corregirse allanando la pendiente. Para ello hay que empujar cuidadosamente el material que está en la parte superior de la pila hacia abajo con un equipo montado sobre orugas. Los camiones de transporte más grandes deben descargar lejos de la orilla aunque la pendiente no esté agrietada ni tenga lados muy abruptos debido a que su propio peso podría provocar el derrumbe de la orilla de la pila. Al descargar en una pila hay otros procedimientos de seguridad que usted tiene que seguir. Use su cinturón de seguridad. Los registros de accidentes muestran que la mejor manera de evitar una lesión grave o mortal en caso de accidente es que el camión con el cinturón de seguridad puesto retroceda hacia la orilla del talud y vaya frenando poco a poco. El parar abruptamente cerca de la orilla de la pila crea una fuerza adicional que incluso podría hacer que un talud se derrumbara. Use la verma únicamente como una guía visual y no como un tope para parar el camión. Retroceda con su camión perpendicularmente a la orilla de la pila o deje un ángulo muy pequeño que las llantas traseras del lado del conductor sirvan como guía y las del lado del pasajero nunca toquen o se acerquen demasiado a la orilla. El mantener una ligera inclinación en las puntas de las pilas hacia lo alto ayuda a los choferes a controlar mejor sus vehículos y al mismo tiempo proporciona un buen drenaje a las áreas de descarga. Asimismo, asegurece de tener una iluminación adecuada para el trabajo nocturno. Recuerde que un accidente común en la industria minera son los camiones que se caen de las orillas de las pilas y que estos podrían evitarse si los operadores no trataran de descargar donde se haya quitado material de las pilas donde haya grietas o vermas inadecuadas. Otro tipo de riesgo que siempre debe tomarse en cuenta al trabajar cerca de las pilas es el acercar demasiado el equipo a las líneas de alta tensión especialmente porque las pilas aumentan en tamaño y altura. El trabajar en la punta de una pila debe ser algo peligroso. En una pila de almacenaje, el material que ha sido cargado refuerza el talud. El quitar material debilita el mismo y lo hace más propenso a derrumbarse. Cuando un operador de equipo quita demasiado material de una pila, parte de ésta puede llegar a derrumbarse y poner en peligro la vida del operador o de cualquier persona que se encuentre cerca de la base de la pila o bien la pendiente puede quedar tan poco firme que posteriormente puede derrumbarse inesperadamente. Al aumentar el tamaño de la pila también crece este peligro potencial. Cualquiera que trabaje cerca de la base de la pila incluyendo a los choferes de camión a contrata que son cargados en esa área necesita estar consciente de esos riesgos y seguir métodos de trabajo seguros. Cuando cargue en la pila limita la altura del material con lados muy abruptos de modo tal que si el talud se derrumba no ponga en peligro a ninguno que se encuentren en esa área. Una buena norma de seguridad es que un cargador no debe trabajar en la base de la pila cuando la parte escarpada sea más alta que el alcance del equipo. De esta forma la cantidad de material que podría deslizarse es menor y el operador puede allanar o cortar el material abrupto o suspendido sin riesgo alguno. Las partes 56 y 57 del artículo 9314 del Código Federal de Regulaciones exigen que los lados de las pilas del cargador deben ser perfilados para prevenir cualquier tipo de riesgo. Si el cargador no puede perfilar la pila de forma segura el material debe empujarse cuidadosamente desde la punta de la misma usando de preferencia un equipo montado sobre orugas para allanar la pendiente y dejándole por lo menos su ángulo de reposo. Cuando trabaje en la base de una pila mantenga el cargador perpendicular al talud. Esto ayuda a mantener alejado al compartimiento del operador y el riesgo de caída potencial. Asimismo, y debido a que una pendiente se puede derrumbar inesperadamente, se debe notificar a los operadores de equipos y contratistas que nunca deben colocarse entre su equipo y la pila o en cualquier lugar donde la caída de materiales pueda llegar a sepultarlos. Recuerde que las pendientes se vuelven menos estables y más propensas a caer cada vez que se les va quitando material. El clima puede afectar las condiciones de trabajo en las pilas. Cuando llueve, el material de las pendientes absorbe la humedad y se vuelve más pesado, o una parte de la pila puede llegar a saturarse. Estas condiciones hacen que el material pueda llegar a derrumbarse. Durante el riguroso invierno el hielo hace que los materiales se unan entre sí, lo cual da como resultado pendientes abruptas o voladizas. Pero al descongelarse la cohesión temporal se pierde y el material puede derrumbarse inesperadamente. En clima seco, el polvo puede llegar a hacer un problema en las pilas de almacenaje. El controlar el polvo mediante rociadores de agua ayuda a controlar los problemas de visibilidad y también mejora el medio ambiente. Este video ha ilustrado algunos de los riesgos asociados a la carga y descarga de materiales y ha descrito el tipo de medidas de seguridad que deben ser tomadas. Es importante que el personal de la mina, los nuevos empleados y los contratistas de transportes conozcan las reglas del lugar de trabajo, los procedimientos de carga, los controles de tráfico y los métodos de comunicación. Bien tienen que ser capacitados para reconocer los riesgos potenciales y para emplear métodos de trabajo seguros. El manejo seguro de equipo móvil en los puntos de carga y descarga depende en gran parte de la capacitación, habilidad y experiencia de los operadores de equipo. En resumidas cuentas la seguridad de la responsabilidad de cada empleado, de cada operador de equipo y de cada organización minera. Recuerde que sólo la cooperación y participación activa de los que estamos dentro de la industria podrá reducir o eliminar la frecuencia de este tipo de accidentes y logrará crear un ambiente de trabajo seguro. Pero accidentes pueden ocurrir en estas actividades si las precauciones de seguridad adecuadas no están tomadas. Históricamente, por ejemplo un porcentaje significativo de fatalidad en la superficie involucra tráficos viajando a la edad de un pio. Este video va a ilustrar los más comunes géneres en los géneros y los pios y va a demostrar las prácticas de seguridad. Problemas de seguridad pueden surgir cuando los tráficos vuelven y empiezan material a o a la edad de un pio. Un tráfico puede ir a la edad porque de un falso de desplazamiento un desplazamiento de la edad o el uso de una práctica incómoda como el impacto en la firma o el intento de empiezan donde no hay firma o nada. Un gran porcentaje de estos accidentes aparecen debido a un colapso de la edad de un pio bajo el peso del tráfico. Recuerda que un tráfico alojo tendrá 2½ de su peso en el ancho del rio. Es un gran porcentaje de la edad de un pio. Sección 9304 de partes 56 y 57 de la Códida de Regulaciones Federal requiere que donde hay evidencia de que el grado en un lugar de empiezan puede lograr apoyar el equipamiento. Los colapso serán empiezados de una distancia segura de la edad. Entonces, ¿cómo saber que hay un tráfico en el rio? Cuando empiezan a la edad de un pio hay tres condiciones que debes ser especialmente acuerdos y evitar. La primera condición es empiezar donde hay tráficos de tensión en el pio. Un grado o un área desplazado cerca de la edad de un pio es un signo de un condición incómoda. Es indicado que el material del colapso ha movido. Si el material del colapso se desplazan para apoyar el peso adicional de tu tráfico. Así que, nunca utiliza un área desplazado donde hay colapso. El peso adicional puede causar la edad de un pio para colapso. Y si la edad de un pio desplaza, tu tráfico se desplaza. La segunda condición potencialmente peligrosa es empiezar donde el grado es incómoda. En un punto de desplazamiento un grado merece tres funciones. Primero, se muestra donde la edad es incómoda. Segundo, se mantiene el peso de la edad de un pio de la edad de un pio por una distancia de al menos el grado. Y tercero, en el evento de una emergencia o un desplazamiento el grado podría ayudarle a mantener el vehículo desde el punto de desplazamiento. Para servir estas funciones los grados deben ser al menos la altura de la altura de la parte larga de equipamiento que usará el área desplazado. Un grado que es demasiado pequeño puede llegar más cerca de la edad de la edad posiblemente más cerca para causar la edad de desplazamiento. Y un pequeño grado dará un poco de resistencia a un vehículo desplazando el grado. Así que, nunca desplazan cerca de la edad de un pio al menos el grado adecuado es en lugar. La segunda condición peligrosa es desplazar sobre un área donde el material ha sido desplazado desde el pio, y el material se desplaza y puede undercutar el vehículo. En esta condición, la edad de un pio es menos estable y puede no ser capaz de apoyar a su propio peso y el peso adecuado del vehículo. El vehículo deberá ser prohibido desde el material desplazado cerca de la edad de un pio que ha sido desplazado y desplazado. Esto ha sido identificado como un vehículo común en muchos de los accidentes que han ocurrido. Así que, la primera defensa contra los accidentes del vehículo es para reconocer los tres signos de peligro y no intentar desplazar donde existen estas condiciones. Esto cuenta con la importancia de las buenas examinaciones de las condiciones del vehículo. Como indicado en la sección 9304 de partes 56 y 57 de la Regulación Federal de la Regulación Federal priormente a partir de las operaciones de desplazamiento y como las condiciones de desplazamiento no están en contra, el personal de mi mente debe inspectar la área de desplazamiento para cualquier indicación para que el punto de desplazamiento no pueda apoyar el equipamiento. Recuerda que cuando un vehículo está desplazando para desplazarse el vehículo no puede determinar si el área de desplazamiento es segura. Pueden ser craques que no son fáciles de ver el vehículo. No puede decir si el vehículo ha sido desplazado o que el vehículo esté desplazado. Para estas razones debes examinar la condición de la área de desplazamiento antes de desplazarse. Una buena practicación es observar el punto de desplazamiento en tu acercamiento estando de una lengua del vehículo de atrás de la edad. Para las pilas de desplazamiento de las pilas de desplazamiento y los operadores de desplazamiento de la área de desplazamiento deberían notificar los vehículos de desplazamiento en el punto de desplazamiento y bloquear acceso a estas áreas. Desplazamiento material en una pila de desplazamiento y reclamamiento material de la pila de desplazamiento deben ser coordinadas para que estas dos actividades no estén en el mismo área. Una manera para evitar este desplazamiento es para el operador de desplazamiento que es el rampa de acceso de la pila. De esta manera, los carros de desplazamiento no serán expuestos para desplazamiento cerca de un rasgueo y desplazamiento. Usando un spot de desplazamiento es también un modo efectivo para asegurar que un operador esté consciente de todas las condiciones de desplazamiento de la hazardous de desplazamiento. Entonces ¿qué hacer si un desplazamiento tiene craques, un vermillo o haya sido desplazado? es para despliegar la parte de la parte de la paila de la parte de la paila. Luego, empiezo el material sobre la paila, preferiblemente con una parte de equipamiento de tránsito. Una buena regla de la seguridad es para despliegar una parte de tránsito de tránsito de una paila o una área de pago de pago. Otras opciones son para despliegar en otra área o en la base de la paila. Despliegar o despliegar áreas debería ser correctas por flotar la paga. Puede ser hecho con cuidado de despliegar el material desde arriba de la paila usando una parte de equipamiento de tránsito de tránsito. Como más grandes tránsitos van a usar, estos tránsitos tendrán que despliegar la paga incluso si la paga no es correcta o estipada, porque su peso mayor podría causar la paga a despliegar. Cuando despliegar una paga, hay otras prácticas de seguridad que debes seguir. ¿Dónde está la paga? Recuerden que el mejor camino para despliegar una injera seria o fatal en un accidente es para quedarse en la paga con la paga de pago. Despliegar al lado de una paga y despliegar un despliegue. Y un despliegue al lado de una paga crea una fuerza adicional que puede causar un despliegue maravilloso para despliegar. Usa la paga como un guía visual, no como un bombardeo para despliegar el tránsito. Despliegar el tránsito perpendicular a la paga o a un pequeño angole para que el río de la paga estén en el lado de la paga. Esto mantiene la paga al contrario de la paga de que se acercara a la paga más cerca de la paga. Despliegar el topo de la paga para que cuando el tránsito se despliegue se despliegue un pequeño grado. Esto hace que el tránsito consigue mejor control y le da buen daño para la paga. Y, finalmente, asegúrate de tener una lucha adecuada para el trabajo de la noche. Recuerda que un accidente común en la industria de la paga ha sido un tránsito en el lado de la paga. Estos accidentes pueden ser eliminados si operadores no intentan despliegar donde la paga está desplieguada o donde hay craques o una paga adecuada. Un otro tipo de ánimo que siempre debe ser considerado por la paga es el peligro de equipamiento y, principalmente, la paga aumenta en el área y el tamaño. El trabajo de la paga también puede ser desplieguado. En una paga adecuada, el material que está desplieguado ha permitido apoyo a la paga. El material se despliegue y lo hace más pronto a la paga. Como un operador de equipamiento se despliegue más material, el punto puede ser alcanzado donde el colapso del lado de la paga puede despliegar el operador o la paga puede ser desplieguada tan marginamente stabila que puede despliegue lateramente y, como el tamaño de la paga aumenta, este peligro potencial aumenta. Cualquier persona que trabaja cerca de la paga, incluyendo los carros de transporte que están desplieguados en este área debe tener en cuenta de estos ánimos y seguir las prácticas de trabajo. En despliegue de la paga limita el tamaño de material para que el colapso de la paga no se despliegue el operador de la paga o otros en el área. Una buena regla de seguridad es que un operador no debería trabajar en la paga de la paga cuando el tamaño de la paga es más alto que el tamaño de la paga. De esta manera, la cantidad de material que puede despliegue es limitada y el operador puede seguramente despliegue o despliegue material. Sección 9314 de partes 56 y 57 de las regulaciones federales requiere que las faces de paga de la paga deberán ser desplieguadas para proteger a las personas. Si el operador no puede despliegue la paga, material debe tener cuidado de despliegue de la paga, por favor usar una pieza de equipamiento para despliegue la paga al menos a su ángulo de despliegue. Cuando trabaja en el tamaño de la paga mantiene el operador perpendicular para despliegue el tamaño de la paga. Esto ayuda a mantener la compartimenta de los operadores de la paga al menos a su ángulo de despliegue. Porque el tamaño de la paga es tan profundo, puede despliegue inexplicablemente, los operadores de equipamiento y los contractores necesitan ser instruidos para no posicionarse entre su equipamiento y la paga o cualquier lugar en el que se despliegue el tamaño de la paga. La paga puede afectar las condiciones de trabajo cuando se despliegue el tamaño de despliegue y se despliegue o una parte de la paga puede ser saturada. Estos condiciones hacen el tamaño más pronto para despliegue. Durante el despliegue el tamaño de despliegue al menos a su ángulo de despliegue o para formar despliegue. La paga de despliegue se despliegue y el tamaño puede despliegue sin informar. Durante el despliegue la paga puede ser un problema en los pagares. Controlando la paga de despliegue permite problemas de visibilidad y beneficia el ambiente local. Este video ha ilustrado algunos de los pasos involucrados en el despliegue Es importante que mi personal nuevos empleados y trabajadores de despliegue sean conscientes de las reglas de trabajo los procedimientos de despliegue los controles de trafico y los métodos de comunicación. También deben ser entrenados para reconocer los potentes de potencia y usar prácticas de trabajo seguras. La operación segura de equipamiento en despliegue y despliegue es mayormente dependente de la experiencia de los operadores de despliegue. En el análisis final la seguridad es la responsabilidad de todos los empleados, operadores de despliegue y manejo. Es solo con la participación activa y cooperación de todos involucrados que las acciones de estos tipos pueden ser reducidas o eliminadas y un ambiente de trabajo seguros puede ser asegurado.