 Ja, ich zeige jetzt also meine Lieblingslokäste über 9000, ja, keine Scherz. Da ist es, ne? Ich hätte ansonsten Bernd von Krautschand. Hallo, habe ich noch nicht gecheckt. Da passiert hier mal alles für Server und so, ne? Ja, also da ist es, ne? Jetzt hat leider der Beamer irgendwie eine Auflösung von 7 x 4 Pixeln oder so, aber man sieht ja trotzdem, man sieht trotzdem noch einiges, ne? Also es ist auf dem Baustattel Discovery hier, es ist im Orbit, ne? Sonst könnte man auch den Roboterarm gar nicht ausfahren, der kann sich nicht heben auf der Erde, ne? Also ganz schwache Motor, weil wir wollen ja nicht da... Die Sachen sind schwer los, aber der hat sich noch eine Masse, ne? Also wenn wir jetzt so ein 10 Tonnen Modul oder sowas bewegen mit dem Roboterarm, wir wollen da nicht wo drandengeln, ja, danke. Wir wollen da nicht in die Raumstation drandengeln, das schwache Motor, ganz langsam, das vorsichtig alles, ja. Naja, und der Effekt davon ist halt, auf der Erde kann sich der selber nicht hochheben, ne? Zum Beispiel, ja, nur mal so, ne? Naja, und natürlich Antenne ausgefahren da, und Paleo Bad Dores sind offen, natürlich. Naja, ja, und hier unten, das kennt ja auch jeder, der Hitze schält mit diesen 20.000 oder sowas bisschen mehr Kacheln, 20.500 Kappeln, die es so empfindlich sind, wie man gesehen hat. Ja, das erste Video, was ich jetzt hab, das ist ein bisschen touristisch, bisschen fraggelt und so, aber ich find's geil, das ist von so einem Ohai, das ist von einem Typ, der hängt immer im gleichen Forum rum, wie ich NASA Spacefly.com komme. Jetzt hat man gesehen, 95 Fuß Level, das Video ist vielleicht zu zwei Wochen alt, jetzt irgendwie 12 Tage, 14 Tage alt, das ist der Shuttle Atlantis, wie es jetzt da dran steht. Das heißt Fliegen. Sieht das Typ durch Julio oder sowas noch? Ja, also ist immer so P mal Daumen, aber... Ich weiß. Das ist der letzte Flug. Woher warst du denn das? Also in der Web geguckt oder was? Ich war zwei Mal dort. Yay! Ich nehm mich, das ist geil, ja. Habe ich jetzt nichts mehr? Ja, ja, genau. Richtig, ja, also es verschiebt sich immer gerne mal, also das Wetter in Florida ist ja immer sehr behaltsam, und natürlich ist das auch ein riesen, furchtbar kompliziertes Ding das Ganze schaffen, also das technisch auch nochmal, ich meine, ich habe schon genug zu tun, so ein Laptop beim Lausen zu halten, aber das hier, wie sich gut. Ja, wir sind auf 95 Fuß Level, also 28 Meter hoch so was, also das ist schon ein Hochhaus, und das ist die, das ist das untere Ende von Shuttle, wie man hier sieht, ich wohne noch laut, ich weiß noch nicht viel, hier die Taste Service Mass, da sind noch Verbindungen drin, darüber war es zum Shuttle, dann abziehen, ja, Cream Contour und so, die ganzen Untertitel, die ich mit monumentaren Aufwand da reingepopelt habe, die gehen jetzt nicht, sorry, deswegen weiß ich nicht, wie man zu wenig Auflöse zieht, sehr schau, also bin ich nicht hin zu überleiten, aber ich kann ja erzählen, was diese sagen, dahin sind natürlich Hauptmaschinen diese oben, ja, dieses ist völlig zoomed out, das hatten sie schon vorher, bei den Saturn Raketen von Apollo, da hatten sie das auch schon, man kann nicht irgendwie Fotos machen, die zeigen, wo es dieses Ding ist, man geht so weit weg, dass es wieder klein aussieht, oder man geht so nach ran und sieht, man sieht nichts mehr von der Rakete, 2000 Tonnen Baby, 2000 Tonnen beim Stabgefähr, das weiß ja der Fond natürlich, die Weibstoffe, jetzt geht es schon rüber, jetzt ist es noch, wieder die Hitzschutzkachel, an den Rändern, da, die roten Abdeckungen kommen natürlich weg vom Stab, noch, der letzte Flug, noch der 135. Kein Beginn für Describet, natürlich, ja, also die Nullebene von der Stadrante MRT, hat er gesagt, das ist wie gesagt 28 Meter hoch drunter, das sind halt Flanktrench, also die, und der Atlantik ist da drüben, das fliegt natürlich über den Atlantik, das ist schon aus Sicherheitsgründen, damit, wenn das, also schon, wenn es auseinander fällt, dann soll es den Wasser fallen und nicht irgendwie auf New York oder so, das ist jetzt, da ist einer der Schrauben noch oben, sehen wir, sehen wir nachher noch, noch besser, da ist der, die Ingenieur ist eigentlich eine dicke dumme Tank, dicke dumme Tank, ja, da sind die, also, Sauerstoff hier, Wasserstoff da, das ist der Treibstoff für den, natürlich flüssig, die Segmente von den, von den Feststoffarketen, das Weiß ist natürlich die, die Feststoffarketen, dann anmachen und dann brennen die, bis sie halt ausgewohnt sind, das hier, das Orange, das ist der Tank für den, für den Teig von den Hauptmaschinen, die sind ein bisschen cleverer, bisschen komplizierter, also flüssig, flüssig Treibstoff, das heißt, Ventil zu machen und dann kann man die abschalten, das ist normal zu kompliziert, 108, 108 für, genau, ich habe jetzt 100 gesagt, weil, 100% höher noch mal 100 auch, ja, aber genau, der Kollege hat vorrecht, die Hauptmaschinen gehen zwischen 50, genau, jetzt hat die, die Frau von der NASA gerade gesagt, ja, weinen sie jetzt, die Führerin hat gesagt, ja, nein, ja, also noch weichere Knie kriege ich wohl nicht, ist es bei dieses Weekende, ja, aber der Kollege hat genau recht, ja, die Hauptmaschinen vom Schattel, also im Ohr wird da hinten die drei, die gehen von 65% oder sowas, bis 108, normalerweise fliegt es mit 104, also das sind so, das heißt Prozent, aber das sind so Geschwindigkeitsstufen, Gaspedalstufen, das hat man gemacht, man hat also ursprünglich festgelegt, so als Ziel diese 100% so und so für Schub, und dann hat man später gesagt, okay, wir haben genug Vertrauen in diese Maschinen, wir können auch noch 4% höher so, und 8% bis im Abbruch kann gar das noch mehr, dann ist natürlich mehr Wartungsaufwand und verschleißt alles schneller, aber normalerweise ist es 104%, das sehen wir später auch noch, ja, genau, man kommt schon mit nix davon, und da ist er, und wir schauen da noch rum, dann sehen wir das hier, wie viele Kran das aussieht, der ganze Ohr wird da, der über 100 Tonnen schwer ist, der hängt da an diesen 3 Hunden, ist das gemacht an seinem Tank, da können wir mal was Stahl für ein Material ist, was das alles hält, das ist die ganze riesen Aufbau, den man da braucht, Flamenfrench, also wo die Flammen, die Schachtgase da weggeführt werden nach außen, und dann hat man gesehen, Autos stehen rum, das ist der Arbeiter, das ist einer von den Polar Transportern, gibt es auch seit Apollo, gibt es 2 von Hans und Franz, dieses Ding fährt also hin, nimmt die Startrampe mit den 2 dünnen weißen Dingern und mit dem dicken Orangending und mit dem Orbiter den ganzen Aufbau, fährt den da rüber dahin und stellt den da ab, das ist festgeschraubt und dann fährt er nach Hause, dann waren noch Arbeiten gemacht und dann schließe ich Start jetzt. 50 Jahre alt oder so, aber schon so Apollo-Zeiten, damals fangen sie den schon, so hat es angefangen, eine ganz niedrige Auflösung damals, 1977, das ist der Shuttle Enterprise, das ist kein richtiges Shuttle, das hat so ein bisschen, das hat Hydraulik und das hat die Flügel können sich bewegen, also die Ruder und alles, aber es hat, wie man da sieht, keine Maschinen, es hat nur diesen Tail-Cone, Heck-Kegel, genau, also wir packen das hinten auf die Bohing drauf und lassen das dann los und da fliegt es 5 Minuten oder so im Bleitflug, also hat kein Antrieb jetzt, kann es halt nur scheuern, das ist jetzt ein großes Segelflugzeug, was ja auch, das ist, wie das auch tatsächlich heute dann landet. Das kleine Flugzeug ist da schon noch ein gutes Stück weg, es sieht immer so aus, als würden wir jetzt zusammenstoßen, aber es ist ein gutes Stück davor. Ja, Fahrrad scharf gestaltet, jetzt ein bisschen hochziehen, die Schwanzflosse ist schon sehr groß, also so reingefühlsmäßig im Vergleich zu den normalen Orbitern. Was tatsächlich, 1977, das war noch 4 Jahre, bevor es den ersten richtigen Flug gab, wo das Schaddler auch selber raufkommt, nicht von der Bohing da getragen werden muss. Das war noch 4 Jahre vorher, aber den Teil hatten sie schon, Landung, das gönnen wir schon so weit. Was ja auch ziemlich krisch ist, man kann nicht, wie bei der Passagin-Maschine oder so, glacht irgendwie nicht, oder plötzlich Wind, oder so, dann starten wir mal durch und fliegen einmal rum und versuchen es nochmal, das geht halt hier nicht so, das ist genau ein Versuch. Man sieht, wie viel Sand das aufwirbelt. Also jetzt landen hier natürlich auf einem Boden von einem ausgetrockneten See, ist schön flach alles. Das haben wir da für die Testflüge gemacht, das machen wir heute umgang, weil das beschädigt bloß unten die Kacheln und alles, das ist zu viel Sand und zu viel Mist. Ja, und dann hat es noch in den folgenden 4 Jahren hat es noch, ich weiß gar nicht, was jetzt als Nächstes kommt. In den folgenden 4 Jahren, also 81, war der erste Flug, wo das Schattel auch selber raufgekommen ist, die Maschinen hatte, die wahnsinnig komplizierten Hauptmaschinen und halt das ganze, den dicken, dummen Tank, den Orangenen und die 2 SRBs. Das war 4 Jahre später, 1981. In der Zwischenzeit wäre das schon mal das ganze Projekt, wenn ich das Militär in Amerika gesagt hätte, nein, wir brauchen das jetzt aber. Also dieses ganze, ultra komplexe, ultra teure Schattelprojekt hätte man dann schon, was wir gerade gesehen haben, nach dem ersten Landeanflug, nach den Testflügen, hätte man dann schon wie sagt man hier in die Tonne getreten, wenn ich das Militär gesagt hätte, nein, wir haben aber dicke Spionage-Satelliten und wir brauchen das Ding. Gut. Und dann ging das so weiter und das war auch ganz okay bis 1986. Das ist jetzt das, was wir sehen, da zähle ich jetzt kein Video von ein paar Fotos und Audio. Das ist Januar 1986. Ja, wir testen das nochmal. 29 Sekunden vom Start, 10 Sekunden vom Start. Das Stattel Challenger war das, der Name sagt er mir was wahrscheinlich. Also jetzt hören ist der DPR Mann, der das im Fernsehen erklärt und die 25. Schattelmissung. Yay, Liftoff. Aber die waren nur 70 Sekunden lang. So, Roll-Programm. Ganz normal bis jetzt. Das ist Januar. Das ist Hau noch nochmal. Throbbel Down. 104% übrigens. Ja, hier hatte ich, wie gesagt, Untertitel, stundenlang aufwand und jetzt sind sie weg. Das sagt noch Engelingsrunning normally. Also man hat nichts gewusst. Es ist alles ganz normal aus, wie gesagt. Throbbel Down 3804 wieder 104% normal. Go Throbbel Down. Sieht alles noch okay aus. Und jetzt war die Explosion. Der Mann hat sich gleich gecheckt nahe auf sein Anzeigen. Er ist dann auch vorgelesen. So und so viel. Das ist jetzt der Flug direkt. Also der Flugdirektor. Der Chef hat gesagt, Freido, das ist einer von seinen Leuten, der den Kurs überrascht. Ja, was ist mit dem Kurs? Trajectory. Freido hat gesagt, ja, Moment. Divergent Returns. Divergent Sources. Also der Radarm meldet. Nicht einen Klopp. Der Radarm meldet. Der sieht nicht einen Klops, das ist schon das totes Wort. Also so haben sie es gemerkt. Und jetzt sagt gerade der Mann, der die Kommunikation macht, okay, wir haben Downlink verloren. Kontakt verloren. Los auf Downlink. Vielleicht hat er das Bild gesehen, wie das Schallhaus ist. Ja, jetzt hat er auf den Fernsehbild schon geguckt, wo man ja dieses Bild gesehen hat. Wie das Schallhaus ist. Ob wir das Reh-Major mal fangen. Jetzt reden Sie, was los ist. Freido, RSO, Reports, Weagle, Exploded. Also der Range Safety Officer sagt, Flugzeug gefährt ist explodiert, Challenger ist explodiert. Und Flugdirektor, kann es sich fassen, noch. Lange Pause, KB verstanden. Und jetzt fragen Sie, haben wir noch ein Schiffelboote, das ist alles Navy, ist ja da auch vor Ort und so weiter. Können wir da hin, können wir vielleicht, dass wir die Astronauten, wenn die Wasser da rausgekommen sind, in den Ozeanköller, die noch aufsammelt, vielleicht. Recovery Forces sagen, no contact. Also wir wissen es auch nicht. Also war ziemlich, war ziemlich schnell klar, es ist, gewaltiger Unfall, und dann haben Sie noch gedacht, vielleicht ist irgendwie das Shuttle selber, der Orbiter, dass mit den Frühgeln, wo die Astronauten drin sind, sind noch irgendwie rausgekommen aus dem Feuerball, aber nee, war nicht so, also war zu schwer beschädigt, kein Kontakt mehr, kein Flug mehr, die Astronauten, die da drin waren, die haben die letzten, wir waren es ein, zwei Minuten, bis die dann tatsächlich, also die sind, wahrscheinlich, man weiß es natürlich nicht, aber die sind wahrscheinlich dann umgekommen, dadurch, dass sie auch mehr aufgeschlagen sind. Das heißt, die waren dann noch bei Bewusstsein in den letzten ein, zwei Minuten da im Cockpit. Das ist schon, schon ziemlicher Scheiß da. Ja, was war los? Gut, die Kälte, ne? War ein Element, wenn man sie hier überall, Eis, Zapfen, das war in den, in den Aufbauten, neben dem Shuttle, die ganz viele Ruhe und alles. Das haben sie dann auch noch schlimmer gemacht, in der Nacht. Da haben sie gedacht, oh ja, wir scheiden jetzt mal den Sprinkler an, ob wir nicht das Eis weg kriegen, wegtauen können, indem wir da warmes Wasser getautes Wasser draufpumpen, da hat natürlich nichts geholfen, also das hat es dann schlimmer gemacht. Das Eis war jetzt nicht unbedingt das Problem, aber das ist ein Zeichen für die für die Kälte, die das Problem war. Was sieht das hier? Diese Rauffolge da, die dann nicht sein sollten, die wir vorhin gesehen haben, diese SRBs, also diese Feststoffmotoren, wir stehen ja aus vier Segmenten, die so aufeinander gestapelt werden, vier solche weißen Segmenter, die dann schon loaded drauf steht, dann aufeinander gestapelt und dann hier zusammen gemacht mit Dichtungsringen, O-Rings, Seels, die halt aus so einer Gummi-Masse sind und ja, wie sie sich rausgestellt hat, dieser Gummi verträgt es halt nicht, wenn er kalt ist. Das wusste man auch ein bisschen vorher, oh hi, guck mal hier her. Das wusste man eigentlich vorher, aber die Ingenieure sind halt dann, die hat gesagt, wir können das eigentlich nicht machen, wir haben da zwei Dichtungen, eine innen, eine außen, wir haben das schon in den letzten Flügen gesehen, dass die Inneridichtung noch nicht gehalten hat und die äußeren dann noch diese, da drin, Brenz ja, gewaltig, die das, dass nur der äußeren Ring das noch gehalten hat und so weiter, also die Ingenieure wussten das dann schon und haben gesagt, je kälter, es war das zu schlimmer, dass die Inneridichtung nicht mehr hält. Aber sind überstimmt worden, das kann man auch nachlesen, ich kann jetzt nicht alles erzählen, aber das ist auch ganz spannend, das nachzulesen, wie die dann in dieser einen Sitzung am Tag vor dem Start oder ein paar Stunden am Abend vor dem Start war, das glaube ich, war dann diese eine Sitzung, die Ingenieure haben gesagt, wir können das nicht machen und dann hat das Management so lange herum geredet bis sie gesagt haben, nein, nein, nein, wir müssen aber jetzt Frieden. Also scheiß doch, was die Ingenieure sagen, die sind sowieso immer so besorgt und so übervorsichtig. Also Frieden wir jetzt, naja, und die Ingenieure hatten dann auch nicht die Macht oder die Möglichkeit, da noch irgendwas dann zu machen und die Ingenieure, die Ingenieure haben dann auch nicht die Macht oder die Möglichkeit noch irgendwas dann zu machen und dann haben die gesagt, ok, wir Frieden und dann ist das rausgekommen. Man sieht das jetzt schon hier, das war kurz, also das gerade in dem Moment das war nur, das hat man natürlich erst in der folgenden Analyse, also in dem Moment hat da keiner drauf geachtet, das war auch nur ein, zwei Sekunden zu sehen, vielleicht ist ja so, dass das ganze Schattel nach vorne wippt und dann wieder zurück und dann startet. Das hier unten, das sind ja die Hauptmaschinen drin, hier unten, wie wir gesehen haben, die großen Dinger mit den roten Abdeckungen. Das ist nicht an der Startraime festgemacht, wo es an der Startraime festgemacht ist, ist hier unten. Das heißt, naja, kann man sich ja vorstellen, wenn ich ein Ding habe, was so ist und ich drück hier unten so, da geben, dann kipps nach vorne erstmal und schwenk dann zurück. Twang heißt das, sehr technischer Begriff, wie er so nach vorne kippt und dann, ja, und das müssen auch diese Sears aufnehmen und man sieht hier schon, das haben sie nicht gepackt. Also in dem Moment, wir kippen das nach vorne, wir drücken den Gummi auf der Seite zusammen und dann wieder zurück und da war halt das Problem, der Gummi war dann schon zu Spröde geworden, durch die Kälte. Ja, und dann kann das hier raus, dann geht so weiter, und klar, da ist eine Flamme, wo keine sein sollte, und kurz später hat die dann halt auch den Außentank getroffen, in dem ja enorm viel physischer Wasserstoff drin ist und, ja, gut, der ist natürlich auch so leicht gebaut wie möglich. Also gut, wenn man dann mal von der Flamme getroffen wird, dann ist es schnell vorbei. Also der Tank ist dann von der Stichflamme getroffen worden, wie so ein, wie mit dem Schneidbärner fast ja, gut, Loch im Tank, und dann ist es sehr schnell vorbei, weil das ganze Ding natürlich auseinander wird. Das ist ja schon jenseits der Schallgeschwindigkeit, also es ist schon enorme Kräfte, die die Atmosphäre dann auch darauf ausübt. Ja, gut, so war's. Und dann hat es auch 2 Jahre gedauert, waren 2 Jahre keine Flüge, da war auch, dann war erstmal, ja, dann war diese Kommission übrigens, mit Richard Feynman, kennt ihr vielleicht, wenn ihr das Thema gehört. Richard Feynman war ja auch in der Kommission, war das wieder sehr wiederborstig, wie er immer ist. Richtig, genau, der Appendix F, F wie Feynman, hat er dran gehängt, an den Kommissionsbericht, weil er gesagt hat, ich schreibe das nicht, und das wäre ja politisch ein Erklag gewesen, wenn eins von den Kommissionsmitgliedern sagt, ich will meinen anderen darauf nicht sehen. Und dann war der Kompromiss, den sie gefunden haben, der kriegt seinen eigenen Anhang, schrieben hat, und der Schlusssatz, oder die letzten Sätze, die sind so was wie, das ist, der Raumflug ist so, von der Physik bestimmt, wenn ich jetzt, ich weiß nicht, irgendeine Kacke anrehen will oder so was, das ist nicht sehr von der Physik bestimmt, irgendwie, genau. Da kann ich dem erzählen, weil sie will, der gibt mir das Geld, und dann ist er zu Tür raus, und da redet dann die Physik sehr viel rein beim Raumflug, und wenn das funktionieren soll, dann muss man, oh hi, dann muss man, wenn das funktionieren soll mit dem Raumflug, dann muss einfach die Techniker, und das Engineering, die Technik muss, ist das irgendwas? Magst du dazugucken, nicht mehr sagen, okay, das Haus brennt. Wenn, wenn das funktionieren soll, der ganze Kram, for that work, reality and physics must take precedence over public relations. Also dieser Druck, den man von außen hat, wenn die Nase sagt, den Militär sagt, ja, ja, wir können starten, und der Öffentlichkeit sagt, ja, ja, wir können starten, und den Kunden, da waren ja immer noch Kommunikationssatelliten, und so, kommerzielle Fracht und zu den Zeitpunkt werden wir immer noch, in die Nase immer nach außen hin, public relations, immer sagt, ja, ja, ja, können wir, können wir, und die Warnungen von den Ingenieuren halt in den Wind geschlagen werden, ja, die reden immer so viel und die sind immer so übervorsichtig, dann, na ja, unter diesem konkurrierenden, unter diesem Druck, der da von außen kommt, da bricht halt dann die Challenger auseinandergebrochen unter den Druck der Anforderungen, die Militärs wollen dies und die Kunden wollen das und die Nase sagt, ja, ja, schaffen wir alles. Gut, dann kam das raus. Aber, gut, ein bisschen Konsequenzen haben sie da ausgezogen, also technische Sachen, so eher langweiliges, aber wir machen jetzt da Heißungen dran an diese O-Rings, wir machen einen dritten, also nicht nur zwei, sondern drei und so weiter, so weiter, gut. Diese technischen Sachen, aber was wir auch gemacht haben, ist gesagt, wir ziehen das Schattel zurück aus dem Geschäft kommerzielles Atletten hochzubringen. Das machen wir mit unbewandten Raketen jetzt. Also das war so eine größere Konsequenz. Wir machen das Schattel jetzt nur noch für spezielle Aufträge, so wie Hubble Telescope oder die Raumstationen. Gut, dann haben wir sich wieder aufgerappelt, nach zwei Jahren, oh ja, natürlich, die andere Katastrophe oder der andere Unfall war natürlich 2003, Columbia. Das will ich jetzt nicht alles genau ausführen. Für mich die Schuldfrage vielleicht ein bisschen unklarer, da war viel mehr Pech einfach im Spiel. Also da waren auch so Kommunikationsschwierigkeiten, die Ingenieure haben da irgendwie in ihrer bürokratischen technischen Sprache, das schon gesagt, aber die Manager haben es dann auch nicht verstanden. Also, also, das auch, genau, da hatten wir Major Points. Wir haben PowerPoints, mit irgendwelchen zusammenhanglosen Stichpunkten und man weiß gar nicht mehr, ist jetzt Stichpunkt 2 folgt, der jetzt aus dem 1 oder sind das 2 losgelöste Sachen oder was, also PowerPoint ist, die haben auch gesagt, ja, PowerPoint ist ein Problem in der Kommunikation. Ja, wie es immer so ist, weil man die Zusammenhänge nicht mehr hat und nicht mehr in den Prosa Text, da hat man vielleicht noch eher ein Zusammenhalt, das folgt aus dem und dann kommt das andere. Während irgendwelche losgelösten Stichpunkte alles komprimiert, alles noch 5 Wörter, keine ganzen Sätze und so was, da blickt man nicht mehr durch. Naja, was ja auch jeder weiß, wenn man von irgendeiner Uni Slides hat oder so, das ist schwer zu folgen eigentlich, finde ich immer. Ja, genau, Endemic use of PowerPoint. Das war ein Problem, also das war ein Kommunikationsproblem auch. Die Ingenieure wussten dann schon, da stimmt was nicht, das Hitzechild ist empfindlicher, als wir gedacht haben, da war jetzt was, da ist was draufgefallen, das hat ein kleines Loch und ist das jetzt schlimm genug oder so noch? Das wussten die schon, wer die Columbia nach oben war, konnten das aber nicht rüberbringen. Den Management gegenüber aneinander das Management gesagt, ja, wir können ja eh nicht, was wollen wir jetzt eigentlich noch machen, das Shuttle ist schon gestartet. Ja, genau, und dann ist es halt auseinandergebrochen bei der Landung. Das ja auch kein Wunder ist, wenn man damit macht 25 fache Schallgeschwindigkeit da in die Atmosphäre reinkommt, dann ist halt ein bisschen gefährlich. Ja, diese Unterseite vom Shuttle, die ist, wie gesagt, empfindlicher, als man zuerst gedacht hat, man sagt immer kacheln oder karamik, aber das ist eigentlich mehr so eine Art Schaum, das hat weniger Dichte als Styropor noch, das Zeug, was da unten drauf ist, das ist schwarze, bis zu jahrel. Das hat weniger Dichte als Styropor, also man will ja und ist also natürlich, weil man wollte einen wahnsinnig schlechten Wärmeleiter haben, luftisoliert oder nichts isoliert und deswegen ist das aber die Konsequenz, man kann die eigentlich mit der Hand fast ja schon enorm beschädigen, wenn man nicht aufpasst und ja, genau, wenn da von dem Haupttank im Startmoment alles rüttelt, alles schüttelt hier, brechen da Sachen ab, vielleicht ein bisschen Isolierschaum oder so was, oder ein bisschen, also Brockenaktenkoffer groß haben die damals gesagt, bei Columbia 2003, das bricht dann ab und trifft den Hitzeschild und ja, gut, kann man sich schon vorstellen, wenn das so ein Schaumartiges Zeug ist, dass das entsprechend beschädigt werden kann. Es waren ja nicht die Unterkacheln, die beschädigt wurden, genau, es war diese RCC-Kacheln, die hier, ich glaube ich verquatsche mich enorm, es waren den Wing Leading Edge also an der Vorderfront von dem Fügel, wo also ganz speziell das war ein guter Einwand, echt, an diesen Wing Leading Edge und an der Nase und vielleicht in barnden gefährdeten Stellen noch sind diese diese Isolierung für ganz hohe Temperatur das ist Reinforced Carbon-Carbon, also verstärkter Kohlefaser oder so Kohlefaser Ich habe lange gebraucht, um das zu verstellen Reinforced Carbon-Carbon Ja, ich habe es neu nochmal nachgelesen, das ist mit irgendeinem ganz krassen Verfahren, weil das dann dreimal wiederholt irgendwie durch, durch, durch so ein Harz das dann durch Temperatur, durch Industrie, Ofen wandelt man das dann um Carbon und so weiter wie dem auch sein, also diese diese speziellen, das waren keine Kacheln, das waren hier vom Wing Leading Edge, das sind diese diese ultra krassen Isolierungen die normalen Kacheln sind nur auf der Unterseite Verbauchseite naja und das weiß es oben für Temperatur. Ok, also man hat sich aufgerappelt nach beiden Unfällen ungefähr zwei Jahre Pause, zwei Jahre Verzögerung und man hat sich wieder aufgerappelt und ich glaube schon, dass man was gelernt hat und also ist es halt man macht einen Unterfangen und dann ist man halt geprägt durch die ganzen Sachen, die schiefgegangen sind und die man repariert hat, so so entstehen Dinge jetzt gucken wir einen gescheiten Start wir müssen irgendein Start das ist jetzt Nachtstart SCS 130, also letztes Jahr Februar also ich persönlich also ich bin ich glaube nicht, dass ich ganz dicht bin also ich gucke ja da mehrere Stunden vorher schon zu also wenn die dann reingehen irgendwie drei Stunden vorher und so was dann was? ja ok, ja also ich bin ja nicht ganz dicht ich gucke ja eine Stunde lang vorher zu und ich dachte auch, ja wir müssen jetzt mindestens von dem letzten Gono Gopal, wo ich sage Dissstation, Go, Dissstation, Go und so weiter, das ist so vielleicht viertel Stunde oder 13 Minuten vom Start das war alles gucken oder so wir haben ja noch eine Stunde also das sind jetzt so die letzten fünf Minuten vom Start also Sie haben APUs, die Hydraulipumpen eingeschaltet das ist gerade bei fünf Minuten die also im Auge da sind und die Sachen bewegen können haben wir das jetzt verpasst in FCS Checkout ja, ein paar Leute gucken doch zu ein paar Spinner gibt es immer also Kumpels oder Familie von den Leuten die da arbeiten diese ultrakassen Xenon-Lichter 100 Millionen Milliarden deswegen ist es hier so hell es sieht seltsam aus, das ganze Bild hier ist er wahrscheinlich, ja genau, man sieht die die fahren einmal durch die ganze genau jetzt wo die Hydraulipumpen jetzt an sind können wir die einmal durch ihre ganze Reichweite fahren nach links unten, 0,0 nach rechts oben, 1,1 oder wie man sagen will haben wir die gefahren und die anderen Oberflächen also das hier kann man natürlich bewegen das Roter und die Außen an den Flügel sind nochmal welche die können wir jetzt alle nochmal eben testen Countdown ist ein großer, dicker Test was? dieser Dampf, das ist das wüsste ich auch mal gerne, das muss das sein sehen wir das gleich nochmal ich sage leider noch was dazu also das ist der dicke Tank wir fahren das Ding über das ist um den Sauerstoff der da verkocht der Sauerstoff der da drin ist ist ja flüssig, also minus 4.000 Millionen Grad und verkocht deswegen bei normaler Temperatur halt und das was da verkocht ist der Gasfirmen des Sauerstoff wird alle abgezogen das ist nur ein paar Meter lang hier das wird da nur ein bisschen da rüber und dann weg das Sauerstoff ist ja ganz okay, anders für den Wasserstoff für den ist ja das gleiche in Grün der verkocht auch, der wird weggezogen und dann weit weg und dann in so ein Flare Stack also wird abgebrannt damit abgefackelt, man den nicht sieht oder damit der nicht mehr da in der Gegend ist die Hauptmaschinen die man jetzt vielleicht endlich bald mal noch mal sehen man genau, was ist da so das wüsste ich auch mal gerne, es ist in dem also in der Aussage der Kühlung ich weiß aber nicht, was es eigentlich tut ich hab mit den Hörnfingern gehabt ich hab verpeilt diese Fragen, ich bin so geärgert ja genau ja genau, also es hat es hat ja genau, also das ist ja also man sieht die Dinger imisieren da kommt an der Seite da kommt an der Seite was was genau also ich bin ziemlich sicher, es muss vom Treibstoff also wir zeigen ein bisschen Treibstoff ab der sehr kalt ist, verwenden den um diese Dinger zu kühlen man kann sich ja vorstellen, es brennt sehr heiß innen sind Temperaturen von 8000 Milliarden Grad oder so was und man sagt, oder die Geschichte die man halt immer hört man könnte an diese Maschine wenn sie voll läuft also mit 100 Prozent, 104 Prozent Schub läuft, man könnte außen hingehen seine Hand drauflegen und würde sich keine Verbrennungen holen weil die Kühlung eben so ultra krass gut ist diese Schlangen sind halt voll mit dem, es muss eigentlich einfach Fuel sein also das kalte das kalte Zeug aus dem Tank ja bitte ja, Helium hat auch Helium spielt und wir haben das Zauerstoff Helium spielt definitiv eine Rolle also wir haben das ja gerade gehört, die haben ja auch gesagt Perch Sequence 4 und da hat der Perch, also außen wie sagt man, durch Pusten alles reinigen oder so dann kommt irgendwie das Helium zuerst und dann muss das ja auch gekühlt werden dass das Triebwerk auf Florida Außentemperatur 20 Grad ist oder so was und dann auf einmal diesen ultra krass kalten Treibstoff da durchpumpen, auf einmal das geht ja nicht, weil Metall zieht sich zusammen und also was also man muss die zuerst mal ein bisschen vorsichtiger runterkühlen also das spielt auch alles noch eine Rolle Helium spielt irgendeine Rolle ich glaube es ist vorher also meine Vermutung ist vorher also ich denke, dass Helium verwendet, um den Sauerstoff rauszukriegen sonst können wir sagen, dass Wasserstoff bei minus 252 Grad Wasserstoff gefriert weil Wasserstoff geführt bei Wasserstoff bei minus 80 Grad Wasserstoff bei minus 252 Grad Wasserstoff von dem Wasserstoff können wir den Sauerstoff reisen und dann mit den Kühlkanälen praktisch rauskommen das ist auch mit Helium das ist gut um den ganzen Sauerstoff rauszukriegen dann ist es wohl andersherum dann ist es wohl das wird mal Reinigungsgrad das wird mal Reinigungsgrad ja dann ist es wohl andersherum dann ist jetzt wahrscheinlich unsere beste Theorie wir pumpen Sauerstoff durch, der sehr kalt ist um das alles zu kühlen auf die richtige Temperatur und dann wenn wir uns jetzt dem Start nähern, also wenn jetzt bald auch der Wasserstoff dazukommt, dann müssen wir jetzt erstmal den Sauerstoff rauskriegen, dafür nehmen wir Helium weil das ist schön ernährt und alles ungefährlich und gefriert überhaupt nie und alles tut überhaupt gar nichts ja, ungefähr so muss dann sein wenn die gerade gesagt haben Perch Sequence 4, dann wirds das wohl sein ja ja, gut rausgearbeitet genau, also dafür dann sind die um diese Bells die Düsen zu kühlen um 30 Minuten ein bisschen vorzudanen man hört die die APUs schnaufen das ist weil da hinten eine Klappe ist APUs, das sind die Hydraulikpumpen das sind da einfach ein paar Motoren und die haben halt Abgas und da ist da hinten irgendwo da eine Klappe die halt immer wieder noch wenn genug sehr laut ist wenn genug Abgas da ist dann können wir mal kurz auf und wieder zu und das ist für uns aus einer Benchstoffzellen hat die NASA auch schon seit irgendwie 50 Jahren und ich in meinem Laptop noch überhaupt nie unfair also das ist natürlich die Unterseite vom Orbiter, die wir hier sehen da ist ein Feststoffmotor das sind oben mal auf dem externen Tank und gucken wir runter wir pumpen enorm viel Wasser da unten rein weil sonst würde das Schatten sich wahrscheinlich also wegen der akustischen Energie würde sich das wahrscheinlich selber zerstören oder so oder zumindest Schäden machen am Launchpad deswegen pumpen wir enorm viel Wasser rein und das ist das National Water System also die passen da auf auf ihre Krokodile und alles das ist auch bei der Landung es gibt ja eine Landebahn es gibt ja eine Landebahn zwei Stunden vor der Landung oder so fünf Leute oder so, schön Hut auf und so eine Brille gehen da einmal die Landebahn unter die ganzen wieviel Meilen und schieben Krokodile von der Landebahn sollten da welche sein weil ich meine, das würde ich schon gehen aber man will halt nicht, dass das Schatten beschädigt wird wir nehmen einen Strick und ziehen die Viecher darunter weil das ist halt schön gut das können wir jetzt nicht mehr ganz gucken aber ja, in den acht, neun Minuten ist der ganze Spuk vorbei Monate lang Vorbereitung neun Minuten später ist Orbit und fertig das kann man sich auch kaum vorstellen wir sehen das nochmal jetzt genauer das ist in viel geilerer Auflösung man sieht wie Hauptmaschinen die zuerst zünden nacheinander genau die Funken sind um Wasserstoff abzubrennen ließ man immer der Fleisch, das sich angesammelt haben könnte man sieht hier, was ist das das ist die Sonic Disc, so wie ich das verstehe also der Auslass hier, der ist ja schneller als der Schall und die Atmosphäre da unten die dicke Suppe, die drückt natürlich dagegen und hier ist dann schließlich wo die Atmosphäre gewinnt und eine Scheimauer bildet halt in dem Auslass man kann das auch sehen, das geht so sinusförmig immer weiter ich weiß nicht, was das macht jemanden mag das ein das gibt es auch nicht ich kenne das unter dem Namen Sonic Disc oder Sonic Cone ich habe es neu gelesen, nicht so richtig verstanden die ist natürlich nicht an Oms-Engine, die mittlere und die klein sowieso nicht die sind nur für im Orbit sind noch viel zu schwach das war schon mal geil unten der Solid Rocket Booster also die Feststoffrakete hier sieht man den das ist auch ganz geil das ist schönes Souvenir das ist festgemacht mit 8 Bolzen das Schattel an der Startrampe die werden dann gesprengt das sind hier diese Dinger die sind vielleicht so dick und so lang und da kann man dann die untere Hälfte die da ist die kann man näher vielleicht schon selber heben das ist ein gutes Souvenir ich habe mal ein Video gesehen von dem Ingenieur der gesagt hier, hold down, start, habe ich hier und dann seht ihr da oben wie der abgesprengt ist das sieht man jetzt da auch gleich dann macht es irgendwie kurz und dann ist es los und dann zünden die Dinger also ich meine, diese Würste sind auch diese Würste genau jetzt gesprengt das ist wahrscheinlich Range Safety oder das sind Sprengsätze das kann auch sein genau, dass das kleine Feststoff abgeben sind damit er weghebt ich hätte jetzt auch Range Safety also dass das Sprengsätze sind was ja bei Challenger passiert ist man kann nicht ein Rakete wild rumfliegen haben was kann sein ist der da ein Dinger der liegt unter der Oberfläche also unter der weißen Außenpille und reißt den Uster auf die Dinger haben ja nicht nur schon im Fall die Abgase konzentriert das konzentriert nach Romantik ja, das schuppt jeder dann überall nach Außen und alles genau, da merkt man auch wieder was stark für ein Material ist der ist ja nur ein halben Zoll oder so was stark, also nur so 15mm oder was, ein bisschen mehr vielleicht irgendwie ein halbes oder ein Drittel Insch hat der Außenerrg ein bisschen langweilig hier sieht man die das erinnert euch vielleicht, dass der Mann da unten rumgetappt ist hier auf dem Launchpad, da waren immer diese 4 Meter hohen Dinger mit diesen komischen mit diesen Dinger das ist jetzt das Sounds of Pression Water System was hier 900 also Maximum Fluss in 900.000 Gallonen pro Minute also irgendwas über 3 Millionen Liter pro Minute und hat für gerade die paar Sekunden ist das halt auf Maximum wir bumpen hier ein bisschen Wasser rein damit das damit uns das Start die Startrahmen wenig Hubs geht bei den ganzen kann man sich ja vorstellen das meiste ist natürlich was man außen sieht von dem ist natürlich das meiste ist Wasserdampf beim Start, wenn man dann mit diesen riesen Wolken sieht ist ganz schön für Wasserdampf einfach weil die super heißen Abgase da einfach auf das Wasser treffen und das in Dampf verwandeln so was haben wir hier das ist ein Rieschtest also man sieht hier, es ist mal zu fähig kein Schattel da, hier ist ein Tayservice hier ist einer, hier wären die Hauptmaschinen und da einmal und zweimal die Solid Rocket Boosters und hier testen wir jetzt wie das ist wir schalten das Ding mal ganz ein das ist ein riesen Hallo Papa Mama Kinder kommen alle gegen Helm und dürfen zugucken wie wir hier enorm viel Wasser auf die Startrahmen betonen ist eigentlich nochmal geil diese 4 Meter hohen Digger hoffentlich war da unten keine Ahnung so, was haben wir jetzt was ist das super schönes Bild und wie krass das Ding ist, wenn das abbrechen würde und es ist ja jetzt die Hauptmaschine ausfallen würden dann könnte es sein, dass das mal in Europa landen muss oder vielleicht in Afrika das ist noch nie passiert aber die haben geschätzt naja das würde vielleicht so 20 Minuten dauern oder so der ganze Flug vom Florida bis halt hier irgendwo Frankreich oder so oder das dann landen oder das dann runter kommen naja vielleicht 25-20 Minuten oder so für Power hat das, aber je mehr Power da es in der Luft hat, desto unbeholfener ist es am Boden, das muss immer rumgeschoben werden und es gibt immer, hier haben wir das nochmal es muss immer rumgeschoben werden und es sind immer ganz viele Fahrzeuge die irgendwie in dem Schatten da rumrüsseln weil das halt selber nicht kann so habe ich noch nicht gesagt was ist das hier für ein Ding das Made-Demail-Device das ist, um das Schatten eben um auf die Boeing raufzumachen das sehen wir jetzt hier mit so einem schönen Zeitraf man sieht auch, das ist ein tagelanger Prozess Wolken kommen und gehen, Nacht kommt und geht haben hier den Tailcon da dran gemacht also schon einfach wegen aerodynamik was schöner ist jetzt ziehen wir es hoch Boeing drunter guck, bisschen runter gehts Arbeitsplattform hoch das gelbe Ding weg und dann fahren wir tagelanger Prozess alles ist immer so schrecklich kompliziert alles ist immer ein riesen Prozess mit eigenen Technikern und Ingenieuren es dauert Tage und Wochen und Jahre jetzt gucken wir uns das das müssen wir jetzt natürlich zeigen also diese eine von den 2 Boeing 7 für 7 mir geht es jetzt um das hier eine von 3 Punkten wo das Ding festgemacht ist damit ist ein genaueres Foto davon das sieht so aus man sieht hier den Hitzeschild vom Schattel und das hier ist Boeing und hier steht was man kann es nicht so gut lesen aber hier steht place orbiter hier, punk, punk, punk, black side down kleiner Spaß machen wir auch nochmal und das nächste ist wir haben schon fast keine Zeit mehr wir haben schon total keine Zeit mehr dieses Video habe ich jetzt noch gefunden ich könnte das jetzt den ganzen Tag machen wir haben noch so viele Videos aber das ist jetzt vorm Start das war dieses Jahr im 1. Februar oder so was das ist 131 also der vorvorletzte Schattelflug und da war so kommt jetzt da was man hört die Jungs nämlich auch was so, all stations verify ready to resume count and go for launch SRO is no go die hat ein technisches Problem mit dem Range Safety System war irgendwas und sie haben also toll drum das System und wir haben jetzt da nicht viel vertrauen dass das super lässig funktioniert und darüber haben sie halt diskutiert deswegen hat SRO gesagt okay no go, jetzt beschließen sie wir zählen, wir sind jetzt gerade bei Team minus 9 Minuten und Pause wir zählen jetzt runter bis zu 5 Minuten wir machen also die ersten 4 Minuten vom Countdown Weather has no constraints Wetter hat keine Probleme wir count down zu 5 und dann sehen wir weiter also wir zählen runter wir machen die nächsten 4 Minuten nach Plan dann bei 5 Minuten halten wir nochmal und sehen ob wir dann weiterkommen das Startfenster geht auch irgendwann zu und sehen wir auch was doch noch hinkriegen also da war es sehr spannend aber es ist auch ultra knapp geworden also die sind jetzt sitzen wir sitzen wir um warum haben die die orange den die Kürbisanzüge an weil der weil es eventuell sein könnte der shuttle startet ist dann schon so weit drüben über dem Atlantik das nicht mehr zurückfliegen kann aber noch nicht weit genug dass es in Europa landen könnte in dem Fall würde man machen wie nur so blau und overalls einfach nach Challenger haben sie diese Anzüge wir setzen in den Orbiter ein Gleitflug über dem Atlantik und springen ab mit dem Ballschirm und dann fischen wir die Jungs aus dem Wasser dann haben wir zwar den Orbiter verloren das shuttle verloren, aber wenigstens die Leute nicht dafür ist das so ganz schnau weil es fällt auf dem Wasser jetzt redet sie hier drüben und wie sind wir es? der hat eine Fluchtregel gesagt welche war es noch mal weil sie nicht aber der hat gesagt da sind Stunden und Stunden an furchtbarer Langeweile durchsetzt mit immer so ein paar Momenten vom Blanker Panik und hier sind wir die Stunden von Langeweile da war einer eingeschlafen das mag sein dass die dann auch ein Nickerchen machen ja klar ich meine das ist ja ich meine stell dir vor da musst du irgendwie ich glaube das passt der Commander dann schon auf der hier sitzt das ist der Pilot da sind die zwei Jungs das glaube ich auch da geht es schon los da hinten ist natürlich da geht es runter aufs untere Deck das sind die anderen Jungs sieben das kann ich mir gut vorstellen dass die dann ein Nickerchen machen ich habe jetzt gerade nichts zu tun ich habe jetzt auch die nächsten 30 Minuten kumpel weg mich mal das kann ich mir schon vorstellen dein Startfenster ist weiß der Kuckuck wann irgendwie morgens um vier sondern dann musst du ja antanzen um Mitternacht oder so das heißt du wirst geweckt um 23 Uhr für dich verkorkst dein Schlafrhythmus und das kann ich mir gut vorstellen klar, ich meine du wirst ja nicht total müde dann im Orbit sein und wenn du wirklich was zu machen hast dann machst du lieber jetzt ein Nickerchen wo du nichts zu tun hast wir gucken natürlich nach unten, also unten ist da oben ist hier die liegen auf dem Rücken da liegen so in ihren Sitzen drin wenn das Schatten da auf der Starten man sieht es in diesem Kabel ganz schön das hängt halt nach unten unten ist der Zeit dahin jetzt machen sie was ich sollte mich so viel quatschen und die quatschen lassen ich habe die Orientierung verloren sind wir jetzt schon an dem Hold fünf Minuten wahrscheinlich nicht man sieht hier auch noch ganz viele Checklists man hat das Flipbook in der Hand da da noch was und da ist noch Listen und Zeugs er liest denen vor was sie machen sollen dem Commander und dem Pilot Connect Essential Bus ist das Führershaus weils hat der gesprochen OTC PLT ich rufe das Start Control Center ich bin PLT Pilot Essential Bus ist Connected gehört ihm ja eigentlich zu wie ihr copy so würde ich das auch sagen dann hat es gar nicht so gut gehört aber das Control Center hat den da gesagt from the processing team of Discovery to the crew of Discovery enjoy the ride können wir jetzt mal bitte wissen was hier los ist da können wir gewusst ein Update das ist auch Routine start display recorders so APU pre-start das heißt wir sehen jetzt kurz vor fünf Minuten kurz vor der Pause wir müssen das jetzt noch gucken bis zum Start mein Gott einer macht was und der andere guckt ob das jetzt auch wichtig war we'll be holding here wie viel Zeit haben wir drei Minuten oder so bis das scharf hinzuzugehen also drei Minuten kann der hold maximal sein das ist nicht hier den Bügel vom Fallschirm den man mit dem Handschirm noch gut findet Logo at the time das ist leider das geht es jetzt nicht mit besserem Ton das ist sowieso schon so eine gravität ich habe das sonst nirgends gesehen so eine Art Video ich auch nicht für schönes Fakt was du hier hast ja nasaspacefakt.com also wenn ich halt registriere kostet nicht viel das ist für ein halbes Jahr oder so was 50$ das ist mir aber die haben endlich Videos in dem L2 das hast du wahrscheinlich schon mal gesehen da hinten sind Fensters in den Frachtraum weil der Frachtraum natürlich zu ist sieht man da nix schwarz und da hinten sieht man sommer wie der reinkommt die oberen Fenster nach oben raus und jetzt warten wir mal da sind doch mehr Fenster im Mittag ja im Mittag also hier da unten da sind dann noch drei Jungen also normalerweise sind es nur sieben 1, 2, 3, 4 und 3 unten das sind vergleich zur Raumstation also die Raumstation hat ja sechs Leute in der Besatzung und es ist ziemlich ziemlich groß im Vergleich dazu es schattet natürlich eine winzige Blechbüchse und da sind die Leute dann drin wir haben vielleicht noch eine Minute in die wir halten können dann ist der Schadfenster zu dann ist Schluss dann ist Schaden genau also die haben jetzt angehalten bei fünf Minuten auf der Uhr steht T-5 und es zählt nicht es steht und das Startfenster das hängt ja von so Sachen ab wie die Raumstation ist da oben erwischen wir die dann noch die Erde dreht sich ja weiter von solchen Sachen hängt das ab und in dem Fall, das kommt dann später auch drainbag whole time also das hat auch technische Gründe wenn Temperaturen dann zu kalt werden oder zu warm davon hängt es auch ab wie lang so ein Startfenster höchstens sein kann also man kann nicht einfach plötzlich den Knopf drücken und jetzt fliegen wir oder so sondern das ist genau das haben wir jetzt gar nicht so gut gehört jetzt hat er gesagt, we got verbal confirmation from the photo for wind commander also der Typ von der Air Force hat gesagt okay, wir haben das jetzt im Griff unsere Technikprobleme wir vertrauen in die Technik dass wir das machen können okay, go und jetzt ist es, dass er ist wieder so lotig SRO, also die Station die mit der Air Force dann auch redet im Startkontrollzentrum hat also ein Schalter da steht hold also countdown anhalten entweder proceed oder hold eben jetzt sagt der Startdirektor so, i need you to put your hold switch in the proceed position bitte mal den Schalter umlegen, Junge dann werden wir fliegen können come on guys genau, GLS can you verify that the SRO hold has been removed also hat SRO jetzt den Schalter umgelegt, GLS sagt negative es ist wir weichen vom Plan ab es ist nicht so wie geprobt put your hold switch in the proceed position GLS verifies hold is removed weil sie wussten, dass Startfenster geht gleich zu, pick up momentarily mach jetzt, drück drauf, dass das hier weiterläuft, von fünf Minuten runter man sieht, wir sind jetzt wieder im Plan die Uhr tickt jetzt wieder, 4, 9, 5 wieder irgendwas Leute haben Checklisten und sagen Sachen und gucken was drücken Knöpfe wird Arbeit gemacht wir sind wieder auf dem Plan das ist ein Spiegel, den er da hat das ist ein Spiegel, den er da hatte und gerade genommen hat und nach hinten guckt um sein Make up nochmal zu checken er guckt zu den Fenstern raus und da hinten sind vielleicht noch Anzeigen über Kopf sind Anzeigen, man hat ja den Helm auf man kann den Kopf ein bisschen drehen aber dazu muss man halt die das geht ja nicht so, sondern man lasst nach oben und knirscht den Helm darüber und kann dann ein bisschen gucken aber naja, es ist alles recht unbequem und deswegen, wir haben ein Spiegel dann gucke ich mal nach hinten ich nehme mal um, also das dann fällt das nach hinten die haben das, die haben das also ganz viel ganz ganz viel Velcro, also ganz viel wie heißt das Zeug Klettverschluss ganz viel Klettverschluss unten überall Klettverschluss und dann klebt man die wohin und ansonsten, diese Konsolen die sind nicht so was ist da hinten, da ist die Roboterstation der Roboterarm und so weiter, aber das ist dann alles abgeschaltet also da gibt es immer nochmal Schalter um überhaupt Strom auf die ganze Konsole zu machen und so was und die wichtigen Schalter haben auch solche Bügel dafür dass man da halt nicht, wenn einer da irgendwie dran dass sich dann nicht der Schalter umlegt und was auch immer das kommt auch öfters mal vor okay, egal, das Switchbump also der, jemand ist an den Schalter dran gedengelt und dann sagt das Kontrollzentrum, ja okay also die sehen das ja alles das Kontrollzentrum hat in Houston die haben ja noch den allerbessen Überblick über alles ja, der Auge da halt gemeldet dieser und jener Schalter umgelegt und dann sagen die dann sagt das Kontrollzentrum Besatzung, ihr seid da an den einen Schalter dran gedengelt, könnt ihr den mal bitte umlegen Panel L5 GPC Mode 5 auf Run oder was auch immer und dann müssen die dann mal drüben that's the engine bell's moving also jetzt die Hydraulikumpen sind an und jetzt fahren die Bells, die erdüsen einmal durch ihre ganze Reichweite und man hat ein bisschen gesehen, dass die Leute da drin wackeln also das wusste ich vorher auch nicht offenbar fühlt man das in den Sitzen dass die das ist echt geil offenbar fühlt man das wenn die Hydraulik da reingeht und die Sachen verschiebt der Tank wird versiegelt, also Ventil zu normalerweise verkocht das ja und geht weg, aber jetzt haben wir das machen wir zu das ist auch Routine das ist wieder der, der hat gesprochen ein bisschen sieht hier er hat dann eine Uhr wie das die Flieger immer haben die haben immer ihre was Uhr mit extra langen Arm, dass er hier um seinen Anzug rumkommt aber hier dann eine Arm an die Uhr genau, sie hat jetzt gesagt sorry, ich war gerade nicht auf den Tank MS3 das ist wieder der Kommand, ich habe jetzt Steve nicht gehört man muss immer drücken drücken, sprechen und loslassen bevor die Helme zusehen können sie sich einfach über die Luft verständigen dann rufen einfach nach vorn aber jetzt nochmal Kromcek also jetzt können alle wieder mit allen besprechen give us a great ride und er sagt hat der Typ vom Middeck gesagt hier, mach mal hier cool give us a great ride und der Kommand sagt ist jetzt an der Armstellung aber wie gesagt, er liegt auf dem Rücken deswegen ist nicht so, dass er die Ahnung das war jetzt in dem Video nicht aber manchmal liegen die sich was auch auf dem Bauch so 25 Sekunden ich hol wieder meinen Spiegel ich gucke mal und da hat er eine kleine, ja das ist auch wieder go from engine start also 10 Sekunden vorher, die Triebwerke natürlich die Hauptmaschinen das sind ja die mit dem flüssigen Treibstoff wo man das Ventil einfach auf und zu machen kann brennst oder es hört auf zu brennen die starten halt ein paar Sekunden vorher, das kam auch öfters mal vor dass wir die starten es ist irgendein Problem und dann schalten wir die wieder ab bei 2 Sekunden vom Start oder so was schalten wir die Triebwerke wieder ab was man her machen kann Ventil zu und dann hört es auf ziemlich schnell das war auch manchmal für die Feststoffraketen natürlich nicht, die sind mal genau bei 0 weil wenn die einmal sind, dann brennen sie bis eben ausgebrannt sind da sind Minuten, 10 Sekunden oder so was die kann man nicht wieder ausmachen das ist wie ein Streichholz und hier man sieht, der Spiegel ist festgebunden so, jetzt also Hauptmaschinen baufeln so, und das war jetzt natürlich Lift-off Freed 1 auf 4 also alle 3 Maschinen auf 105% Maximum, das ist das Roll-Programm man sieht wie die Sonne hier so rüber geht die Fenster Roll-Programm, das war schon zu Apollo-Zeiten das ist immer der erste das erste, was die immer gesagt haben Houston Roll-Programm also wir sehen, dass der Computer das jetzt direkt nach unten unten ist jetzt neuerdings da man sieht in den Kabel, das zeigt jetzt nach oben also der Atlantik ist irgendwo hier wir fliegen mit dem Kopf nach unten Heads down, Wings level in the bucket, also das ist wenn das durch die Schallmauer geht, dann ist der höchste Druck auf das ganze Ding das sind die Jungs wie sie untereinander reden mit Houston ist gerade nichts go a throttle ab jetzt ist die Schallmauer durchbrochen nach wieviel Sekunden war das ein paar nicht so viel also Schallmauer ist durchbrochen jetzt gehen die Triebwerke wieder auf vollen Schub also in dem Moment, wo der meiste Druck auf der Shuttle ist, regelt man die ein bisschen runter um das nicht noch schlimmer zu machen aber 90 Sekunden im Flug man, es ist ja besser wenn nichts los ist wenn es wichtig action wäre dann wäre wahrscheinlich Sachen kaputt man sieht an dem Kabel, das hier hängt wieder also unten geht jetzt immer mehr nach oben also Besser B-Sap, noch mal gesehen, wie es geläuft hat also die Fests auf Motoren sind abgesprengt jetzt 25, das ist wahrscheinlich die Höhe 25.000 Fuß oder so weiß ich nicht das ist schon deutlich könnte sein, weiß ich nicht die normale Flüge sind immer 30.000 also ich will so ein normales Flugzeug was du oder ich nehmen dann aber jetzt dürfen wir die Helme wieder aufmachen weil die Fests auf Motoren sind abgesprengt das ist jetzt Houston die sprechen ja, wir haben da noch, weil wir so spät gestartet sind noch ein paar Änderungen das ist die letzten also das ist wenn alles andere nicht mehr geht wenn alle Computer ausfallen oder so aufgeschrieben, 1.1 3.5 und so, wann sie was dücken müssen Houston ist da durch die dreieinhalb Minuten 300.000 feet, ja okay das heißt, jetzt ist es schon kaum noch Atmosphäre wenn die untereinander reden, was sie jetzt gerade machen dann ist es natürlich viel viel lockerer als das mit Houston das sind immer so festgelegte Dinger, die bei jedem Start auf fast gleich sind und negative return also jetzt ist es so hoch und so schnell dass sie nicht mehr zurückfliegen könnte wenn jetzt was schief gehen würde dann könnt ihr jetzt nicht mehr zurückfliegen nach Cape Canaveral dann bald hören wir was von Tel das heißt, in Europa landen also da, wir sind dann schnell genug um über eine Atlante Grün zu kommen oben ist da, der lässt seine Hand einfach so locker hängen ja, bis zu 3 oder so also das ist dann auch wenn es zu viel ja, ja, das ist das ist auch wieder in dem Bereich, nachdem die Feststoffmotoren abgesprengt sind, die sind ja unheimlich stark die Größen, die man je geflogen hat an Feststoffmotoren und so weiter wenn die abgesprengt sind, nach 2 Minuten 10 oder was, 2 Minuten 15 dann ist eine gewisse Zeit wo das Shuttle weniger Schub erzeugt, als es eigentlich braucht also das ist halt nur noch, weil das jetzt schon genug Schwung hat und dann würde das langsam wieder zurückfallen aber es haben auch so viel Schwung dass es dann nach und nach die Atmosphäre wieder dünner wird das hat es bescheuert erklärt, aber wenn das in diesen in diesen Bedingungen, bei der Abspringen von den Feststoffmotoren wenn das in diesen Bedingungen jetzt gerade weiterfliegen würde, dann würde es nicht hochkommen es würde wieder runterfallen also nur, dass das nach oben hin Schwung hat es ist dann nach Sekunden, weiß ich nicht, 20 Sekunden oder was aber es ist dann höher, Atmosphäre ist dünner drückt weniger dagegen d.h. mit dem gleichen Schub aus den Haupttippwerken kommen wir weiter kommen wir schneller vor was Rolling heads up dann sieht wieder Singland in Zaragoza 104 in Spanien, da ist irgendwie Airbase und da würden sie jetzt landen wenn alles ausfallen würde, bis auf eine Maschine also wenn zwei Maschinen ausfallen würden würden sie jetzt in Europa dann landen in Zaragoza und dann kommen wir noch, oder? ist das so? Loll! oh Gott das ist ja geil, ja klar wir dürfen nicht einreisen, Mann wir sind jetzt zurück es ist mir wurscht es ist auch bemannt mit ein paar NASA Leute es sind dann auch in den Airbases in Europa ja, und da hat man sich auch aufgereicht was passiert, wie wir aus dem E-Bahn was passiert, wie wir aus dem E-Bahn was passiert, wie wir aus dem E-Bahn das kann ich mir vorstellen, dass die dann so was haben wie auf Hoa See oder so was das sind eigentlich Idioten aber jetzt gerade ist Notlage auf Hoa See sind nur wir zwei also müssen wir uns jetzt halt mal zusammenraufen das ist eigentlich ein Idiot, aber wir müssen das jetzt mal übergehend vernünftig werden das kann ich mir gut vorstellen jetzt sind sie Köpfe nach oben, also jetzt sehen sie jetzt laut die Kommunikation über den Sachen Lippen deswegen hat man gerade gesehen wie das rollt den Start in den Flieg man normalerweise nicht war noch nie, dass jemand den Start manuell geflogen hätte bei der Landung machen sie das in der Regel schon hand am Knüppel und dann umdrücken und fliegen ja, genau, also vor dem Autopilot das muss ich auch noch zeigen, ich habe noch ein Video da ich könnte das jetzt noch den ganzen Abend machen das habe ich auch so, jetzt ist es abgeschaltet so, und man sieht, da hat es wieder aufgeläutet der Außentank ist jetzt abgetrennt abgeschwenkt Hand weg, Menor wollte nicht hier gucken, da ist irgendwie ein bisschen bessere Qualität als mit dem Beamer der hat jetzt also eine schwarze Tüte und hat jetzt schon mal sein Helm und seine Handschuhe rein, weil er gleich will er hier zum Fetzer raus gucken auf den Tank wir machen immer Fotos von dem Tank, wie der dann wegfällt nach unten in die Atmosphäre Welcome back to Space bitte be here schön, dass Sie zu übeln im Weltraum das war ein Alarm man sieht da hinten da ist ein Getränk, was jetzt hier weg so viel zum Thema, was ist, wenn die was ist, wenn die hier ihr Ding mit dem Strohhalm fallen lassen, ja, dann ist liegt es irgendwie hinten und dann schwebt es rum es geht einfach dann schwebt es hier hinten um sie hilft ihm jetzt ich hab jetzt hier dann ich hab da ein Shoot also dann, falsche mach ich mich hier mal los ja was er jetzt eigentlich zu tun hat ist hier die Kamera zu nehmen die Videokamera und da hinten zum Fenster raus zu gucken und Fotos vom Tank zu machen wie der wegfällt ja, genau ich seh mich hier mal mit dem Fuß da drauf wie wir das gegobt haben ich hänge jetzt hier mal Kollege hängt unter der Decke ja nach wie man Fotos vom externen Tank das Shuttle hat sie inzwischen nochmal gedreht und da gibt es immer diese Fotos von dieser große orangische Ding unten der Ozean indische Ozean ist das dann wie das Ding so langsam da runter fällt wird versiegelt, damit das auch leichter auseinander bricht und dann fällt sie in die Atmosphäre die das zusammendückt das Shuttle selber, warum fällt das nicht in den Ozean? nein, das macht nochmal einen kleinen den Ohms 2 Burn also den die Maschinen die kleinen Maschinen dann nochmal kurz eingeschaltet für eine Minute oder so und dann ist es in einem stabilen Ort sonst würde das jetzt auch wieder nach und nach irgendwie runterfallen wobei das alles viel weniger ein Problem ist weil da oben im Vakuum da ist mit einer pinzigen Maschine die hier unten in der dicken Suppe in der Atmosphäre würde die nichts bedirken aber nachdem da oben Vakuum ist kann man mit der ganz kleinen Triebwerke jetzt hat er die Kamera übrigens bekommen, das Mitdeck der Typ hat es hochgeschoben habt ihr gesehen hat dem Kollegen die Kamera gegeben und hier trudeln das das ist echt scheiße mit diesem Schwarz hier trudeln das Ding jetzt hierherum die Kappel von den Mengen es ist immer so eine Sache da noch was dranschrauben also erst mal das muss ja die ganzen Vibrationen aushalten man start und so weiter das muss da rein, das muss getestet werden das müssen 10 Leute absegnen da will man das scheuern können dann brauchen da wieder Motoren dran das ist technisch nicht so das Problem es ist halt nicht so ich schrei für schnell nix Modul was das hier bla bla bla denn das geht halt nicht es muss halt ein bisschen robuster sein und so schnell hingefrickelt ist halt nicht du hast an dem Ort dieses Equipment vorm Fenster hängen das ist eigentlich nur für die 2 Minuten oder was für diese 2 Minuten von der Mission und die anderen 12 Tage 14 Tage 16 Tage braucht man das eigentlich nicht und es hängt im Fenster rum und nimmt uns eigentlich Platz weg oder Sicht weg oder so das ist dann abwägen dann haben sie sich halt entschlossen okay es ist einfacher dass der Kollege die Handkamera nimmt die Handkamera haben sie sowieso und die dann mal raushält das ist jetzt einfacher dafür Prozedur und so haben als so ein Ding dazu installieren oder das nach jedem Flug zu warten und durch zu checken das ist ja mal ein riesen Aufwand das geht es ja wahrscheinlich auch nicht das bringen sie hier noch rum haben wir das jetzt gehört da ist der Float da ist wirklich was dahin was ach ist das schon das ist ja überhaupt nicht guter Hinweis man okay also wir machen oben die Klappen auf noch payload doors die Frachtraumtüren müssen aufgehen auf der hinten Seite das sind ja diese Radiatoren die die Hitze abstrahlen man muss das kühlen die ganze Elektronik man kann es ja nicht in den Wind halten der das dann wegbläst die Hitze also das Einzige ist die durch Infrarotstrahlung abzugeben das heißt man braucht größere Flächen die das abgeben dafür sind diese Radiatoren deswegen wenn jetzt ein Problem wäre mit den Frachtraumtüren und die zu bleiben würden oder so was dann müsste das Shuttle auch relativ schnell wieder landen also ein paar Orbs oder so dann müsste es wieder landen wenn sie das nicht in Griff kriegen weil sonst überhitzen die Dinge wir müssen noch das andere gucken mit den Dingen oh Gott ich habe noch so viele Sachen ja die sollen nicht so wir gucken hier Space Shuttle das ist wichtig ich habe Arsch das habe ich anders nicht hergekriegt das habe ich anders nicht hergekriegt aber das ist auch ein bisschen der Rarität also das ist jetzt vor der Landung und man sieht hier das Herb-Display also das Ding was vor dem Pilot da rein projiziert wird auf der Scheibe macht 2 es ist also schon sehr spät macht 25 kommen sie rein und jetzt ist es schon macht 2 also schon fast war ja mein Fahrrad schon da rechts ist die Höhe 74.000 das ist immer noch mehr als doppelt so hoch wie beim 31.000 was 40 38.000 70.000 ist noch deutlich mehr das habe ich anders nicht hergekriegt als dieses Webding ich hatte noch eines von der Nacht Landung das Problem mit Nacht ist halt man sieht nicht so viel wie das immer so ist wir reden jetzt über Drag Shoot Deployer also der Bremsfallstern der dann auf der Landewahn da gemacht wird zum Einsatzkurs darüber haben sie gesprochen mach 1 hier unten steht ACQ Acquire also und hier steht jetzt CSS der Commander fliegt jetzt wirklich das Shuttle es gibt ein Autopilot um das zu landen das hat man dann in den 80er mal versucht aber das war dann alles so und dann hat man gesagt wir entwickeln den Autopilot jetzt nicht mehr so 100% wir machen denn jetzt nicht mehr so 100% es ist einfach der Commander muss sichern wenn was schief geht dass man Leute hat die das können und ja so fliegt man das heute mit der Hand wie es immer so ist in den 80ern oder 70ern heitig aus den 70ern ja genau die haben ein Kabel auf der Raumstation mit dem das das haben sie raufgebracht also nach Kolambia gab es ja diese Return to Flight Mission 2005 oder so und einer davon hat ein neues Kabel da hochgebracht war ja nach Kolambia immer dass die Situation war ok also wir haben die Situation das Shuttle ist oben das Hitzeschild ist beschädigt wir wissen nicht wie sehr kommt das wieder heil runter was machen wir dann bei Kolambia war jetzt nichts mehr zu machen also auch aufgrund von Kommunikationsproblemen aber was würden wir jetzt machen wenn das nochmal passiert dann fliegen wir halt zur Raumstation und dann lassen wir die Jungs dort machen das Shuttle zu installieren dieses Kabel was die letzten paar Dinge da macht diesen zusätzlichen Computer und dann lassen wir den Autopilot das Shuttle landen das heißt nicht wir haben auf jeden Fall die Astronauten in Sicherheit auf der Raumstation und das Shuttle vielleicht verlehmers vielleicht auch nicht, wir versuchen es zumindest mal besser als nichts das automatisch landen zu lassen also diese Gedanken haben man sich gemacht man kann das jetzt versuchen mit das einzige was der Rechner vor Kolambia nicht konnte war Fahrwerkausfahren genau, den Knopf drücken für Fahrwerkausfahren weil sie Angst hatten dass die Idee kommen könnte dass irgendwo im Bau wird zu machen und dann klappen zu geht nicht mehr das ist halt die Zutage von Kommunikation genau, man kann genau es ist alles weggelassen was man nur weglassen kann also die man kann das Fahrwerk ausfahren aber nicht einfahren, einfahren das ist da braucht man wieder Bodenfahrzeuge mit Kränen und sonst was Ausfahren geht genau wie schnell das jetzt noch ist ja, unterhalb von Schallgeschwindigkeit ist nicht so das kann ich jetzt nicht vergleichen ich kenne mir mit Flugzeug nicht so aus man sieht auf jeden Fall also übrigens man sieht hier diese Striche sind jetzt alles so rüber also das Shuttle dreht sich jetzt ein Bogen, steht hier unten nochmal HDG Heading das ist diese große Bogen das Shuttle dreht fast so 200 Grad je nach Mission hier steht 1,5G also ein bisschen mehr Beschleunigung hat das jetzt schon dadurch, dass sich in die Koffe legt Slightly low at 90 also jetzt sind es noch 90 Grad bis wir die Runway inside Landing field inside Field inside also jetzt sind es noch 30 Grad 70-80 Grad die Kurve hier steht Pre-Final das heißt der Ziel diese Markierungen sind da wo das Shuttle hin zeigt und was ihm der Autopilot vorgibt und hier sieht man ganz klar die Heading for the Low Latest Land man sieht hier die Landewahnen die tolle High-Tech von 1970 ja es ist irgendwie daneben und das sagt er jetzt auch gleich will disregard that also ich mach das visuell eine Freundin hat gesagt die früher Segel geflogen ist Segelflug gemacht hat da geht es ja aber steil runter genau, wir zielen hierhin hier fängt die Landewahnen an so, flair also hochziehen 1.000 Fuß noch also nix, 300 Meter genau, gear 300 Fuß ist fauer da steht 250 Knoten oder so was sind das jetzt noch das ist in kmh weiß der Konto was mal 3,6 plus was in 2 durch irgendwie bla eine Anzeige ist noch da haben sie noch sweetbreak ist das das ist ja hinten am Ruder das Ruder in einem normalen Schluckzeug heißt das Ruder ich kenne die Deutschen nicht so Seitenruder, genau das ist ja normalerweise so ein Ding beim Shuttle das kann sich 2 teilen das kann so aufgehen um extra Widerstand zu machen das war diese Anzeige hier unten immer noch die Anzeige für Command also wo es hin soll und dann fährt das so langsam rüber können wir jetzt noch mal gucken das geht so perfekt Segelflieger, was machen die besten irgendwie, Gleitzahl 1 zu 80 oder was das Shuttle hat hier 1 zu 3 genau also für 3 Meter vorwärts geht es 1 Meter runter mit dem Segelflieger für 80 Meter vorwärts oder für 100 Meter vorwärts geht es 1 Meter runter nur so zum Vergleich und hier unten Speedbreak genau, jetzt ist es hier auf Maximum geschaltet und hier fährt es langsam rüber also die Hydraulik arbeitet jetzt gegen den Luftrock wir müssen noch mehr Sachen gucken ich habe noch welche ich habe nur eine Stunde und dann dachte ich schrecklich, dass ich hier wo muss ich den hier drücken von unten das ist ja ziemlich normal ja genau, wie der so runter kommt und dann erst so irgendwie wenige Zentimeter über den Boden dann noch so nach oben zieht und nach vorne fängt wie meint ihr das jetzt ich kenne das ich kenne das jetzt jetzt noch in den Tachmann zum Beispiel ja, das ist eigentlich auch geil ach, leg mich am Arsch Schellanknoren hilft zum Beispiel das hier 124, das war auch noch ganz geil glaube ich wo ist das jetzt krieg ich das jetzt scheiß Ding nicht genau das ist auch noch ganz geil das sieht man sonst noch nicht der ich soll ja nicht auf dem Bildschirm zeigen das weiße da ist das Shuttle wir sitzen in dem Tail Service Master also diese zwei grauen Aufbauten, die da hinten an den Flügen sind also das Shuttle hier und da sind diese zwei grauen Dinger die noch solche Verbindungen haben da ist das Shuttle und werden dann sehen wie das hier loslöst nach hinten gezogen wird in wenigen Stunden sehen wir das oh Gott, ja, kann ich das auch an ich mach mal schneller da steht es auch auf MLD Free Mode Launch Platform 3 also die haben mehrere solche Launch Platforms natürlich, dass man immer mal wechseln kann und die einen noch nehmen kann und hier steht Locks also Liquid Oxygen ein bisschen zum lachen wenn auch so ein Begel irgendwie Locks drauf ist ein bisschen kalt das wird natürlich betankt in den Außentank der hat da nicht mehr selber einen Anschluss für oder sowas da ist der Ausdank der Orange der hat ja eine Fee Line, diese 40cm Rohre die wir vorhin gesehen haben im Shuttle sind ja die Hauptmaschinen so ist der Fluss im Futter wenn das verbrennt und andersrum, wie betanken wir das hinten durch die Maschinen und dann in den Tank nicht mehr, dass der Tank noch extra ventive hat so, jetzt ist abgehoben das Shuttle fliegt jetzt schön zieht jetzt da vorbei wir ziehen den Miss zurück da hinten sieht man noch wieder so ist der verdampft last heard runter sonst geht es kaputt den ist zschonk sieht man wie das hier noch wackelt und tut Dinger abbrechen Eisabricht da draußen durch die Ritzen sieht man da ist jetzt natürlich Infernung das Shuttle ist gerade abgehoben zum Glück haben wir eine Stahltür davor sonst wäre das jetzt hin die schöne Ausrüstung sieht man wie das Eisabricht das ist ja nicht weiter schlimmer wir hantieren ja viel über mit diesem super kalten Sauerstoff Wasserstoff was ist da gerade dieses Jahr selbst diese kleinen Sachen wo man denkt das ist so nur ein bisschen Quenten ein paar Rohre, paar Ventile was kann daran so schwer sein aber es ist immer noch mal ein Riesenaufwand bei der Nase da ist ein Shuttle Start nicht gegangen weil da ist ein Shuttle Start ist abgeblasen worden Scrub guards weil Lex war an so einer Platte die eine Verbindung schafft wo der super kalte Treibstoff durchgepumpt wird naja irgendwie ist es auch klar mach mal so eine Verbindung so ein Quick Disconnect wie sagt man Gardena, irgendwie Gartenschlauch zusammensteckt Ding aber jetzt mach das mal dass das für Raumtemperatur funktioniert für Lebungstemperatur und dann auch nach und nach gekühlt werden kann über Stunden auf Minus sonst wie viel und dann immer noch dicht ist oder dicht genug ist zumindest mach das erst mal, ja gut das kann halt sein, dass das einfach Physik ist die man nicht gut versteht wie sich das Material dann verhält unter den Dingen, ja das war ja gerade dieses Jahr wir dachten wir haben das im Griffen, wir dachten wir kennen das und das hat denk ich noch die Probleme gemacht der ist auf einmal, wir haben da so komische mehr Wasserstoffen neben als wir genetten ja also so denk mal oh so ein bisschen kennt noch Reiter die Parole oder so, ja ja mach das erst mal das mag ich sagen, ja das ist zuerst verschoben worden wegen, ich weiß nicht was und dann war diese Gap-Sachen mit dieser Platte wie wir gleich jeee fein ja shit und das ist noch zweimal verschoben worden das ist siebenmal verschoben worden wenn wir nicht drauf waren ja naja gut, ich mein die sagen ich mach die Stunden mittlerweile so richtig mit der Versuchung was noch mal aber das war jetzt noch was ganz Gap, also das war ja noch jeee, das geht los, erst das Verschiebung was Wetter ja gut, das Wetter das Wetter ist immer unterhaltsam das war unheimlich kreativ was heißt kreativ, ich mein das Wetter ist tatsächlich immer sehr unterhaltsam ich glaube also das kann man ja keine drei Tage vorher sagen ich hab's ja eingesehen, aber ich war schon ein bisschen stimmig ja ja, das ist ja mal vor wie es immer ist man hat Sachen mir ist es genau wie der Mike Leinbach also der Stardirektor gesagt hat also so ganz souverän wir starten wenn wir bereit sind und wenn wir nicht bereit sind dann ess ich was ja besser ist wenn wir jetzt die souveränität haben das sozusagen als in den nachtigern hätten sie eher gesagt oh ja gott, wir müssen, wir müssen und dann kommt irgendwie so ein riesen Kacke raus was haben wir denn noch eigentlich ganz viele Sachen ich hab ja das Teil erst 19.25 das war die das war die echt ich hab nie gesehen ich hab aber in März dann nochmal in März, jetzt gerade oder was in März jeee ist ja krass ich hab den Spülkamm im Fähr ich habe den Spülkamm das ist kacke, ja das 10 Tage vor Ort nichts zu ich hab ja gedacht das muss ja jetzt irgendwie das muss ja nicht zu Shuttle long ist da tatsächlich viel los? ich hätte jetzt gedacht, Shuttle also so Paar Spinner kommen Ja, das ist, weil das ... Okay. Krasomate. 125, wann war das? Das war letztes oder so, ja, 2009, ja. Der übrigens auch noch ein bisschen ... Das ist echt, dieses Xine ist ein riesen Scheiß. Das Problem ist, nur die anderen Sachen sind noch ein großer Scheiß. Holz was? Ach, Frau C, das hat irgendwie wieder 4.000 Knöpfe, die ich nicht verstehe. Und funktionieren tut keiner davon. Ich weiß nicht. Es war immer, es war jedes Mal, oder ich hab das, naja, ich nehme mal Xine, weil das funktioniert für DVDs verdammt nochmal. Was? Ja, aber Frau C, da waren da irgendwas, da gingen die Menüs nicht oder Untertitel oder irgendwas war immer. Also irgendwie so ein Grundfeature, das ich unbedingt haben wollte. Und das fand ich auch kacke. Ja, aber da ist Big Bang Theory drauf und Star Trek, Next Generation und ... Das ist eine Krassohn in Burka. Ja, die 125, die waren auch ganz interessant, weil das war die Mission zum Hubble Telescope. Und das Hubble Telescope ist ja noch ganz anders im Weltraum als die Raumstation. Und da kann man nicht so einfach mal rüberfliegen. Das ist ja alles, diese orbitale Mechanik ist ja noch mal ziemlich krass auch. Ja, und da wollten sie aber diese Rettungsoption trotzdem haben. Also dieses, wir lassen das Shuttle, ein Shuttle mit beschädigten Hitzeschild, wollen wir im Weltraum lassen können, mit dem anderen Shuttle hochfliegen und die Leute holen. Also haben sie dann, das war glaube ich zum ersten Mal überhaupt, hatten sie dann für eine gewisse Zeit 2 Shuttles an den Startrampen stehen. Also das eine, was fliegen sollte und das andere, was nur so, das sollte später einen normalen Flug machen, aber wir haben auch die Optionen das zu beschleunigen, um die Leute zu retten, sollten die da festhängen beim Hubble Telescope. Also diese Sache, diese Launch on Need Mission, also diese Rettungsmissionen, diese Option, das planen sie auch jedes Mal durch. Für das Hubble Telescope war das extra schwierig, weil das halt woanders ist als die Raumstation. Bei der Raumstation geht es schon, da noch ein paar Leute mir, das geht dann schon halbwegs, aber ja, ist geil. Ja, ich finde das auch langsam. Ich finde das auch langsam, also ziemlich zum Kursen, was du hier machst. Da geht es aus einem Foto, weil ich das jetzt, habe ich das hier irgendwo, Gott, ist das klein. Da gibt es so ein Foto, wo die da stehen, wo diese aus dem Nebel da rausragen. Ja, das ist schon mal ganz nett. Ich dachte, da ist das nicht das mit dem Nebel, dann ist das vielleicht ein anderes. Was ist denn das für ein Shit jetzt hier? Ja, genau, so war das da. Da war diese 125er Mission, wo man zwei Shuttles auf den zwei Pads gesehen hat. Was, glaube ich, sonst noch nie, oder höchst selten war. Das ist dieses berühmte Foto da. Das eine soll fliegen zum Teleskop und das andere soll hier nochmal so machen. Oh ja, das müssen wir auch noch gucken. Da war doch hier irgendwo dieses, ich bringe da durch. Ja, das müssen wir auch noch gucken. Aber da war dieses, der eine Typ, der Mike Massimino, war der Astronaut, der am Hubble Telescope da rumgeschraubt hat. In dem Ende, da ging diese eine Handrail, also diese eine Schiene, die ging nicht ab, weil, na ja, ist installiert man irgendwann 1995 oder was? Raufgeflogen, war dann nahe, absoluten Nullpunkt und so weiter und so weiter. Gut, also das Problem ist, die Schraube geht nicht raus und das Ding geht nicht ab. Dann hat der Astronaut und schlägt sich, ich brech das jetzt ab, und dann hat er das an der einen Seite losgeschraubt und an der anderen Seite abgebrochen. Das ging dann auch ganz gut. Es gab keine Spitze oder so. Warum haben wir keine Roboter im Melter? Ja, ungefähr deswegen. Dann beschließt er, wir müssen das jetzt abbrechen, weil anders geht es nicht. Die Schiene, da habe ich auch noch ein Video, das können wir auch noch gucken. So war das da, die die Tasche verloren hat. Ja, Fehler passieren, weißt du? Das war ja noch nicht so wild. Das ist halt weggeschwebt, aber... Jetzt müssen wir hier noch mal... Ach ja, natürlich. Es war ja die ESS-Mission, da war die dann, ich weiß nicht mehr, wer das war, aber die Einastronautin, die war dann... Wie gesagt, eine Tube mit eine Pistole für Schmierpistole. Ode ist wohl explodiert, alles voll mit Schmiermittel in meiner Tasche, in meiner Werkzeugtasche und hat dann um Dinge, und hat dann, wenn es nicht festgebunden ist, dann steht es halt weg und hat dann halt in dem Moment, wenn es nicht nach Bahn läuft und man anfängt zu improvisieren, da passiert halt so was. Ja, das ist jetzt vor der Landung von irgendeinem... Wie heißt das? Space Shuttle und da sind die... Ich muss dahin drücken. Dieser ganz convoy für die Landung, wie das immer so ist, Polizeiwagen, ganz viele Leute, Commander... Das ist auch immer weiter gewachsen. Anfangs waren das so ein paar Fahrzeuge und jetzt der unsägliche Space Shuttle, oh Gott, der erklärt uns das. Ja, das ist nur doch alles. Da sind diese Fahrzeuge mit Rüsten dran, die sie ausfahren können. Man muss bei dem Shuttle dann da noch noch restliche Tankfüllung, dass da drinnen ist. Das ist ein ziemlich giftiges Zeug dieser Rakete. Da muss man abziehen, abpumpen, alles wirklich, genau. Die Sniffchecks von denen er redet, das sind Leute in weißen Anzügen mit Gasmassen, die hingehen und halt gucken, dass da nicht von diesen giftigen Treibstoffen da irgendwie vielleicht was ausgelaufen ist. Weil in der Schunde oder so hast du da hundert Leute, die da rumlaufen, am Shuttle und irgendwas machen und erst von Auten selber auch und das Stadtdirektor kommt auch und hat eine Krawatte angezogen und da ist es so, da will man halt nicht, dass da irgendwie die Treibstoffwut stehen oder sonst was wissen. Die was? Die was? Aha. Cool. Aha, okay. Cool, ja. Schön schön schön. Cool. Cool. Cool. Schön schön schön. Schicht. Ich auch bogen. Ja, genau. Also das Hydrazien nimmt man halt, weil das ist hypergolisch. Das heißt, man muss das nur, man braucht ja einen Sauerstoffträger, einen Oxidizer und dann den Treibstoff selber. Das ist ja nur, wenn Sauerstoff da ist und im Weltraum ist da nicht viel und deswegen muss man den Sauerstoffträger mitnehmen. Also die eine Chemikalie und die andere Chemikalie ist der Treibstoff selber. Das ist dieses Hydrazien. Das ist hypergolisch. Das heißt, in dem Moment, wo man das zusammen mischt, zusammenrührt mit dem anderen Zündel das von selber, der Sauerstoffträger und der Treibstoff, die Zünden von selber, man muss da nicht mehr irgendwie pyrotechnisch sein, aber das ist halt schön einfach. Aber die Kehrseite ist, diese Chemikalie ist halt ziemlich giftig, ziemlich schwierig auf dem Boden dann zu zu handeln. Ja, das ist ganz schön. Ach. Ja, ich meine, ich habe jetzt keinen in der Hosentasche. Was? Ist das das von dem Chemiker, der die Nivellusistreibstoffe entwickelt, für Amerika, Hosentasche oder Maser gemacht hat? Genau. Das war in Nottingham, an der University of Nottingham war der irgendwie und dann hat er diese ganze Chemie gemacht. Der schreibt ein wunderschönes Stil, was sich im Übrigen zum Umgang damit sollte, zu Wechs. Der Wechs davon empfehle ich zum Umgang ein sehr gutes Paar Laufstuhl. Ach. Das sagt, die kann effektiv nicht überschütteln. Nichts. Ja, ja, ja, Scheiße, ja. So ist es, ja. Ja, das ist ja nochmal ein ganz eigenes Problem. Die stehen ja dann vielleicht Monate oder sonstwie, also die haben lange Standzeiten da auch. Nein, von Buch? Ja. Ja, das ist ein Treibstoff zu finden. Ja, das ist eine gute Frage, das ist alles nicht doll. Wie gesagt, der flüssige Wasserstoff, flüssige Sauerstoff, da ist zwar viel, viel buktig drin, aber es ist halt, du musst das immer kühlen, du musst das alle möglichen Probleme mit den Zeugnen, wenn das freigesetzt wird, das kann auch explodieren, also nicht gar so giftig, aber ist auch gefährlich, und es ist alles nicht toll, die psychologische Zeugnung, das ist meistens noch giftiger, das funktioniert wenigstens bei Raumtemperatur, aber naja, hier sind wir Hackcenter. Ja, Baby, das ist Houston, das berühmte Kontrollzentrum. Man sieht, wie die hier diese Konsol haben, damals war das halt alles, das ist schon ein bisschen geupdatet, aber nicht so ganz im Raum von der Raumstation, da sind das einfach ein Haufen PCs mit Bildschirmen, hier sind das diese Spezialkonsolen, die fest eingebaut sind, das ist halt, damals hat man an Abwehr gedacht, und nicht in Software, standard Computer. Ich glaube nicht, dass die im Internet sind, also die Updates, die kann man sich dann auch vielleicht schenken, hoffentlich, aber ja, das ist mir auch ein Rätsel, dass das hier mit Bina sind, das müssen die Linien, das sind wahrscheinlich, wo Sonnenlicht ist oder so, nee, das Dunkelste ist, wo Sonnenlicht ist, das offensives Shuttle, das ist jetzt der letzte Arbeit, da hat ja immer diese Sinuswellen, wenn das um die Erde so rum ist, die Erde ist so gerade, und das Shuttle hat ja eine, das geht ja nicht so um den Equator rum, sondern das hat ja eine Inclination, also das hat ja 50 Grad oder so, so rum, das heißt, wenn man das so abrollt, dann gibt das halt diese Sinuswellen auf der Karte, das war jetzt offensichtlich der letzte Arbeit, kurz vor Ladung, Shuttle Endeff, das ist ja eigentlich ein Startknopf, diese Anzeigen sind auch, wenn die den Daten verlieren, das ist ja alles immer mal, wir kriegen das WLAN schon von hier, habe ich jetzt hier WLANe hier oben nicht und so, wir kriegen ja das schon nicht kaum in Griff, aber jetzt mit dem Shuttle da im Weltraum zu reden, da fallen halt, fällt halt auch mal ein paar Sekunden oder so, das Signal aus, dann kommt also so große rote Striche, so ein großes rotes X, kommt da über die Anzeige, damit auch keiner denkt, das sind aktuelle Daten, das sind alte Daten, die sind älter als 5 Sekunden oder so, also rotes X drüber, hier ist nochmal der ganze Grundwoll, das ist sehr schön, weil es in den Haufen blinklichter und es ist nacht und das ist fein. Ja, es war gerade Dämmerung, naja, es war Dämmerung, also ich hatte schon gesehen, dass es immer dunkler wird, ich meine, wir fahren da auch still langsam hin, diese ganzen Spezialfahrzeuge, die sind ja jetzt auch nicht, wir fahren da jetzt schön gemütlich rüber, da haben wir noch Zeit. Ja, ja, es ist gerade Dämmerung und das wird eine Nachtlandung, man sieht hier hinten schon, wir haben diese ultra krassen Xeon-Lampen an, hier stehen auch schon Leute offenbar, das haben wir da, ja, da spielt sich der Sonnenuntergang in die rote Sonne, in so einem Teich, wie gesagt, Cape Canary, alles Naturschutzgebiet, also wenn ich gerade die Raketen da sind, aber so Abseits davon ist immer Naturschutzgebiet, NASA hat auch eigene Biologen, die sich die Schweine irgendwie in Atlantik schweißen oder irgendwas, Vogelfie, ja, ja, ja, ja, Wahnsinn. Auch diese Schweine da, diese Wildschweine, die da ruhen, eiern. Waren die nicht so relativ feißig? Ja, auf jeden Fall die Seekühe auch, ja, ja. Ja, die, klar, die stören nicht, also die sind, vielleicht, ja, die Seekühe, die stören jetzt nicht besonders, ich meine, manchmal muss man diesen externen Tank, der wird ja zusammengefullt in die Hubschraube, nein, das ist wie die Action-Mandy für uns. Schön, schön, schön, nein, das, ähm, Ja, für ein paar Tage war es außerirdisch, ja. Ja, die Seekühe, die stören wahrscheinlich nicht besonders, also das Einzige, ich meine, NASA hat auch irgendwie Schiffe und so und für alles, aber um die die Feststoff-Raketen, die weißen Bündinger, die fallen ja in den Atlantik und die werden dann wieder aufgesammelt und, ähm, zurückgebracht, also gibt es zwei Schiffe, Freedom und Liberty, die sammeln die auf, fahren die zurück, dann werden sie dann wieder neu ausgestattet für den nächsten Flug, das ist, das ist ja alles wieder verwendbar bis auf den Außentank, also bis auf das Orange ist alles wieder verwendbar, theoretisch, mit enorm viel, wir müssen ganz viel austauschen, ja, man dachte ja damals, ja, wir müssen das alles, wir müssen das alles wieder verwendbar haben, das macht es unheimlich kompliziert, aber naja. Ja, mehr gut, die Main-Engines, die sind, die sind ja so, ja, die Main-Engines, was ich jetzt noch alles erzählen könnte, genau. Also die Main-Engines, es ist tatsächlich so, wir reden über die drei Triebwerke, die hinten im Heck drin sind, die Hauptmaschinen, die mit dem flüssigen Treibstoff sind, diese Wasserstoff-Sauerstoff-Triebwerke, die sind halt, da haben sie sich halt in Kopf gesetzt in den 70ern, Technik waren, wir müssen die jetzt so geil machen, wie es irgendwie geht, also so viel Schub wie irgendwie geht. Und die haben, glaube ich, ein Thrust-to-weight-Ration, also ein Schub, also, ich baue einen riesen, Raketentriebwerk, das sei enorm viel Schub. Na ja gut, klar. Die Kunst ist es, ein Raketentriebwerk zu bauen, was enorm viel Schub hat, aber auch selber nicht viel wiegt, selber sehr klein ist, aber enorm umf macht. Und die Shuttle Main-Engines, die haben also die Thrust-to-weight-Ration, was so ultra hoch ist, da sind sie halt total bis ans Limit gegangen, was technisch machbar ist. Das ist bisher glaube ich nie erreicht worden, also keine andere in den 30 Jahren, 40 Jahren, kein anderes Raketentriebwerk ist da herangekommen, aber das Problem ist halt, die sind ultra kompliziert auch, also die wahnsinnig viele Kleinteile und Bauteile und alles muss gewartet werden und gecheckt werden und so, die sind wahnsinnig leicht für den Schubdienste produzieren, aber auch ultra kompliziert, also das ist ganz schrecklich, und deswegen heute würde man sowas nicht mehr entwerfen oder so würde man das heute nicht mehr bauen. Ja, die auch, ja, das ist für Arzt da gehen zurück auf die Sachen, die Apollo gemacht hat, also das hat dann zwar weniger Schub, also das hat dann zwar mehr Gewicht, so eine Engine, aber die hat halt 80% weniger Bauteile, also nicht 100 Milliarden Bauteile, sondern entsprechend weniger. Was seid ihr, die Apollo-Motivwerke könnt ihr auch noch ein bisschen überlegen? Ja ja, ich auch, also die ja, auf jeden Fall, ja. Lol. Was ist das Lebensturmverfahren auf Englisch, ist das die Gas Generator? Ja. Und ich hau, die Schattenmaschine kostet 50 Millionen pro Stück und wenn er das 68, obwohl es mehr Schub hat, kostet 14 Millionen pro Stück. Ja, genau, ich glaube das ist die alers 68, die ich da mein mit die hat 80% weniger Teile als Bauteile, als die Schattelman-Engine. Auch wenn die Schattel, das kommt ja jetzt ins Museum, sind schon im Retirement Processing, dann sind Maschinen ausgebaut weil die immer noch High-Tech sind, immer noch, ja wie gesagt, man hat keine Maschinen, die für das Gewicht so viel Schub erzeugen zwar, ich weiß, also zumindest in die sehr weit oben mit dabei, die werden ausgebaut, aufgehoben bei der Nase und dann halt irgendwelche Attrapen waren eingebaut fürs Museum, also man stellt nicht diese ultra teuren Dinger ins Museum. Ja, die Main Engines, die werden komplett rausgenommen aus dem Schattel, das sieht man, das ist so ein Gefährt mit so alles Google ich auch nochmal, das Bild, das ist so ein Gefährt, das nimmt die Main Engines, die werden rausgenommen, werden inspiziert, durchgecheckt und das dauert länger als für den Orbiter selber, das heißt, es fliegt nicht immer der gleiche Orbiter mit den gleichen Maschinen, sondern die Maschinen werden ausgebaut, die brauchen dann, weiß nicht, wie viele Monate, ich sag jetzt mal, X Monate, bis die wir einsatzbereit sind, bis die komplett gewartet sind, der Orbiter braucht weniger als X Monate, bis der wieder einsatzbereit ist, also man hat entsprechend mehr Maschinen und andere Maschinen ein und lässt den Orbiter fliegen, während die alten Maschinen noch gewartet werden in der Wartung sind, also die haben das halt die wahnsinnig komplizierte Teile sind, ist ja auch irgendwie gar ach diese ganzen, das ist eigentlich kontrollierte Explosion das ganze mal, hier nochmal Hex-Center, da ist der Flugdirektor, ich baue ja Richard Jones für die also Flugdirektor, Assistant Flugdirektor das ist der immer der, immer sagt Endevery Houston das ist immer ein Astronaut der da aussitzt, weil der die ganzen Prozeduren und das alles kennt sich da eher einversetzen kann was man auch immer noch so macht man hat nicht das dass jeder mit dem Shuttle reden kann oder mit dem Astronauten reden kann sondern immer nur einer, damit das irgendwie auch klar ist bis hin dann ist die da quatscht durcheinander, da weiß auch keiner mehr kann man das noch vorwärts machen irgendwie mehr ja diese Diener, was heißt das das ist ein TVSatellite, das ist ein das Kommunikationssatellite für das Shuttle, das hat ja sein eigenes da war ja nicht ganz sein eigenes, aber sein Kommunikationsnetzwerk mit dem das macht das weiß ich nicht, was das ist, DGSS komisch das kann sein, kann ich mir gut vorstellen also das ist sicher MLSS, das heißt mit sicherer Mylar also Merritt Island das ist eine große Kommunikationsstation von der NASA das ist der Capcom das ist glaube ich Fergie oder Capcom ja ich auch weißt du welche Rolle hatte der John Coward der ist halt auf Twitter und der hat auch immer, den habe ich auch gefollowt dann schon immer der war ja der Deputy Manager also ziemlich weit oben für den Agres1X haben die halt ein Agres ist ja das Programm, was nach dem Shuttle kommt irgendwann mal was jetzt gerade irgendwie vielleicht wie komplett ja aber ein paar Sachen was? wie tot, aber die haben das doch wieder dann auf oder was? ja ja also manches Sachen die haben doch hier eh noch das Storm getestet auf der Mission und der Navigations-Team ja und der Agres Launch Tower ist auch fertig und steht da ja das ist der 39B nein es gibt einen Agres Launch Tower der steht direkt mit im VIP das VIP ist dieses ultragroße Gebäude das ist überlegenes Kraft wie sie wieder sind von auseinandernehmen ja ja man sagt immer zuerst ist Apollo bis 1975 oder so 1976 und dann kommt das Shuttle und so aber im Rückblick sieht das ja immer so immer so linear aus aber das ist nicht da gibt es andere Sätze und Planungen es geht immer parallel in verschiedene Richtungen dann irgendwas kommt dann, irgendwas setzt sich durch das steht ja in einem Geschichtsbuch aber genau das VIP ist das ultragroße Gebäude das schon zur Apollo-Zeiten genommen worden ist wo die zusammengesetzt werden das sind die Besserpaketen oh ja das müssen wir auch noch gucken wir worden das jetzt genau ja das weiß ich schon ja also man sieht hier die Saturn 5 vom Apollo-Programm und das ist der ja das sind kleine Bilder auch Kinder das Warum ist das so klein Scheiße oh das ist Danish ich hab mal den mal gewohnt, ich finde das ganz putzig ich finde das super süß ja ein bisschen sieht man es nicht so gut ja dieses riesige Gebäude, alle möglichen Arbeitsplattformen überall, da unten der Crawler von dem wir vorhin gesprochen haben nach Hans und Franz mit diesen riesigen wie sagt man Raupen da drauf die Start-Plattform da drauf Tales of the Masters haben wir gesehen und das ganze Shuttle diese vier Signente von den Feststoff-Raketen kann sehen ja und im VIP war das halt das wurde schon zur Apollo-Zeiten genommen zusammengesetzt wir kriegen vier Signente von den Feststoff-Raketen auf den drauf stehen loaded und die werden also bock bock bock bock ein bisschen auseinander gebogen den externen Tank rein, Shuttle rein, hoch, rüber und dran genau das geht es auch, ja das können wir auch noch gucken ich hab noch das andere Video laufen von dem so was der weiß kann ja was werden ja genau, es wird hoch gerummelt 45 Grad Winkel durch zack dran gelbe Dinger der hat ja eigenes Klima und viele Fahrräder um da überhaupt von irgendwo hinzukommen ja, weil die Apollo-Rakete war ja sehr viel sehr viel höher ich meine, der Shuttle hat rüber war es noch näher genau, das ist eigentlich zu groß aber da unten ist dieses Ding was da rumfährt, genau weg damit dass der Shuttle rumfahren kann so, machen wir das seht ihr da, die ET-Doors sind offen, also für die Anschlüsse, für die 40cm Rohre, die die der Treibstoff reingeht die sind jetzt auf, aufgekraft Fahrwerk ist zu North Gear ist auch sowieso zu hoch dann sieht man die wie sagt man die Links Wuda Elevons noch die Türen aufzumachen dauert wie lange, eine Stunde oder so, die Türen aufzufahren ich frage mich aber, ich habe was erzählt auch, aber ich habe mich verblüht ja, ich war ja im BAB und ich durfte ja mal ins Shuttle reinsitzen, oder was nehmt man noch, wir bauen die Rail engines und die Speedbrake also diese APU Krasomat und da wurde ich so ein Fektor Aktuator zusammengebaut und gewartet und da bin ich mal durchgebracht also die die Gelenke für die Hauptdüsen die man jetzt hier nicht sieht aber die 3 Hauptmaschinen, die kann man ja schwenken wie wir da gesehen haben, kurz vorm Start dann haben die ja einmal durch ihre ganze Dings gefahren genau, die Aktuatoren die das drehen können das ist ein wahnsinnschub die müssen ja den ganzen Schub eigentlich halten der von unten kommt und den nach oben weitergehen und dann die sie noch drehen können aber was Hauptdauer ist ist erstmal, da ist keine Software keine Elektronik und trotzdem ist das ein Vierfachproduktant das System, betraulisch die Position regelt also für den was da entwickelt wurde ist das einfach Wahnsinn und so ist es ungefähr also wie gesagt die Hauptmaschinen sind schon das ultra krasseste an dem Schattel aber an ganz vielen Stellen ist das so, dass man denkt so der Rakete ist so, klar hab ich auch hier auch das kann ja so schwer sein aber wenn man da mal so reingeht ein bisschen und sich da genauer Gedanken macht, jeder kleinste Scheiß ist ein Riesenaufwand genau, hier Aktuator Vierfachproduktant, hydraulisch, keine Elektronik also ja, wie geht das eigentlich das ist dann in den ganzen System wieder nur so ein recht kleiner Teil es ist nicht so, dass man irgendwie so ein Plan zurechtlegt und den dann durchgeht man fängt was an dann ist ein Problem und dann geht man damit um die Geschichte geformt und dann kommt das nächste Problem und dann geht man damit irgendwie um und sucht Lösungen was man am Schluss hat, sind die ganzen Lösungen für die ganzen Probleme was ursprünglich der Plan war, das ist eigentlich nicht so wichtig was sehen wir jetzt eigentlich ach, das zu Ende es gibt ja eine wunderschöne Sammlung von Videos der Raketen-Test Fehlstraße aus dem Jahr 1950 ja, das ist ja auch ja, das ist ja auch fein, fein, fein muss ich jetzt hier was machen? nee, ich glaube, es macht schon jetzt, wir schrauben es immer dran ein schöner Finger wir haben auch vorhin gesehen, die Abdeckungen ich glaube, wenn das jetzt in der Geschwindigkeit weiter geht, dann ist es doch ach, die immer mit ihrem Blöden fahren hey brauchen wir was der physischen Stelle was machen die Leute da? nehmen die die Schrauben jetzt raus oder was? nee, ich weiß nicht die Cockpit-Fenster sind natürlich auch noch Abdeckungen im Moment auf den Steuerdüsen auch auf den RCS und alles festgebunden nochmal extra weil an der Startampe will man nicht, wenn da irgendwas los geschüttelt wird oder Sturm oder weißt du, was weiß ich was dann, es soll nicht fallen und deswegen alles festblinden ja, ich sehe es, da sind Leute die mit uns voll quatschen was ist denn da? das ist ein Sicherheitsblatt in jedem Teil, in jeder Schraube, in jedem ja ja, auf jeden Fall und dann musst du wieder auseinandernehmen nach dem Flug dann wird es gewartet und alles dann musst du das alles wieder los machen und wieder dran ja, das ist bereit ja, das kann ich gut vorstellen ja, aber das ist ja auch, also nur deswegen ich weiß abzeichnen ich weiß und ich hab es kontrolliert zwei Leute oder so mindestens so ist es aber nur deswegen so was wie Apollo 13 das nachzuvollziehen was da war das ist dieser Dingens also der Film mit Tom Hanks das war halt das wäre fast alles in die Hose gegangen bei Apollo 13 also nur deswegen haben die das überhaupt in dieser Art nachvollziehen können das war dieser Tank der hatte folgende Probleme man hat das damals nicht als Problem gesehen der ist halt ein bisschen ich meine, das ist halt alles Hardware der eine ist halt nicht ganz identisch mit dem anderen aber dadurch, dass das alles dokumentiert war konnte man dem dann überhaupt jetzt so hinterhergehen und drauf kommen in diesem Detailreich zum draufkommen, was da los war also hier natürlich auch, das hab ich nicht gesagt das Fleischclops Logo das Meatball Logo in den 80ern gab es ja das andere Logo dieses Wurm Logo hier ist das man hat sich aber besungen auf die Sachen das ist das Original Logo von Apollo man hat ein neues Logo gehabt und ist dann zurückgegangen auf das Vorherrige auch ein Zeichen für wir haben uns da vorrannt vor Challenger vor Anfang der 80er wir haben uns vorrannt eigentlich irgendwie ich gucke ich bin Raumschiff weil ich gucke das immer bei YouTube ich bin da voll der Experte ja, aber ich war ganz sicher nee, ich auch nicht ich bin auch nicht da arbeiten wegen dieser Dokumentation echt? das hast du jetzt? ja, ich kenne viele Leute die so ja, endlich das sind ja fünf Jahre später oder so ja, mein Gott, das sind immer so wilde Träume und Science-Fiction und was dann davon geht, das sind ja immer mit Abstrichen ich meine, vorstellen kann man sie immer viel ja, das ANS ist der Alpha Magnetic Spectrometer das ANS ist der Alpha Magnetic Spectrometer den er jetzt auf dem letzten oder vorletzten Flug hat das ich glaube, das war sogar vor 1-2 Monaten das Shuttle das hoch gebracht hat das ist so ein Partikeldetektor den man an die Raumstation außen oben drauf der guckt in den Weltraum, nicht auf die Erde und soll da Dinge finden Partikel ja, genau dass man da mit diesen ganzen irgendwie dunkle Materie oder was das ist alles nicht so ja, so ist da Hochschirm aus rüber also hier sind da sind Dinger im Weg, Stangen im Weg, deswegen ist das Shuttle so im 45 Grad Winkel ganz langsam von klein ja, ich mein, stell mal vor wer hat jetzt den Haken da in Worfen von den Kran jetzt hängen sich ja dann Multimillionen-Dollar-Ding da dran Multimilliarden-Millionen-Dollar Multigoubel das soll ich jetzt mal sagen genau wegen dieser Dokumentation weil wenn man das ganze kleine Gebuchtnis gereinigt nach hohem kleinen Kleinigkeit machen das kann ich gar nicht einschätzen wie viel Kreativität man da jetzt auslegen kann also ich denke, wenn du das kriegt man sehr schön, ich glaube im Wahrheit ist der erschienen von vergaben über die Space Shuttle-Abonics-Software-Entwicklungsabteilung ja, die haben ja da hat Feynman ja gesagt die haben unheimlich hohe Qualität für den Job gemacht haben da haben sie das software der Welt mit großem, großem Abschleim zu allen anderen das ist eine Farbbranche ja, das hier mit dem AI-Double-Five also das Software-Prozess das ist der höchste Level-Prozess also da hat man vielleicht bei 50 Zahlen einen Code sein gegeben ja, ja es ist extrem es sind winzige Mengen an Code und dadurch, dass man es muss halt alles jede Zeile wird halt mehr als wie ein Bauteil jede Zeile wird auch irgendwie ganz viel gewartet und auch ganz viel durchgecheckt da muss jetzt erst der Kollege kommen und das absegnen abhaken, was ich da geschrieben habe und dann muss der Chef kommen und das abhaken und dann kommt das Komitee für irgendwas und guckt das durch und so weiter und das ist klar die ganzen Geschichten mit dem Software-Prozess die sind ja eigentlich bei dem Haseil gestanden ja und auch für andere Sachen ich meine, du musst halt das ganze mit testen und das ist halt nicht reich ja, ich fricke da mal was zusammen oder so, weil wenn das System größer wird und kompliziert wird dann fliegt alles noch um die Ohren und dann kannst du gar nicht mehr du kommst überhaupt nicht mehr drauf, was jetzt das Problem war und was jetzt eigentlich los ist in dem System klar, das muss man irgendwie managen weil das so groß ist, so viele Einzelteile das ist irgendwie doof das Video da roll over es gibt ja gleich zum 8. Juli oder zum nächsten Spiel oder zum nächsten im Event in Karlsruhe weiß ich nicht als dieser Ariane fünfmal gestartet ist das auch bei den beiden weil jeder den Hauptstadt das auch beim der in die Luft geflogen ist ja, es war doch neulich das war jetzt nichts mit den Schallern zu tun aber da hat auch DLR hat so ein Satellit diesen Radar Höhenmessungs-Satellit da ins All geschossen das war auf einer russischen ehemaligen interkontinentale Rakete oder sowas und da war auch irgendwie so das war so ein da hätte man hin können also dadurch dass der Satellit ich kann jetzt nicht mal mehr den Namen davon sagen aber das sind jetzt zwei Satelliten also der eine war schon und den anderen haben sie jetzt gestartet und der hat also mit nie da gewesener Präzision kann man jetzt die Höhe von der Erde irgendwie gucken ja was die wollen das dann schon verkaufen ja verkaufen ist der Punkt ja ja also ich meine jetzt nicht geheimen Militärsinn oder so ok, das können wir mir vorstellen ja ja, weil ich habe halt nur gehört die wollen das, dieses Höhenmodell das kann man brauchen für alles von Geologie ist sowieso und Ärzte suchen und Öl suchen und alles so das Modell dann zu erstellen und das zu machen und dann wird es verkauft verkauft und selbst wenn du mit viel viel Geld brauchst und den dein Nase gefällt, sie müssen sich geben aber das ärgert mich bei der Idee sagen ein bisschen, weil sie wirklich mit wesentlichem Geld an die Missionen starten und dann ist das so privatisiert ja dann ist das so privatisiert ja natürlich, klar aber da sind ja da einiger Militär und das letzte Teil von dem Modell der Erde sind immer noch die SRT-Änderer aus den 90ern da gibt es auch übrigens das SRT-System entwickelt von deutschen Regen wo was? die höchste Aufflösung ist den wo es nicht hervorbehalten die schlechtere Aufflösung sind auch Freunde und die japanische Aufflösung ist dann das, was man kriegt für Forschung oder so man sieht es halt aber die Nase hat wirklich die, der hängt in der alkanischen Sechsage was sind die dann die Zahlbrüde das ist Public Domain das muss nicht einen guten Grund für eine Geheimhörige gibt das sind da so Dinge ist Public Domain wenn da ein Nase angestellt auf die Ränderung läuft und Fotos macht das sind Fotos, automatisch Public Domain das ist nicht mehr Copyright oder irgendwas das ist Public Domain deswegen gibt es immer noch viele Fotos und Hochauflösen und alles so was das ist rein rechtlich schon so ja, auf jeden Fall ja klar, aber das Militär hat halt unendlich viel Geld das US-Militär sowieso und naja, so ist es halt ich meine das ganze GPS oder so, wann kam das 1970 oder so was irgendwie die Größenordnung naja, stell dir das mal vor das war vor 40 Jahren das ist ja schon irrealt ich meine heute hat jedes Handy viele Hände ist GPS aber das muss man sich also heute kommt das im Massenmarkt an und ja, seit 40 Jahren das ist so für mich immer so das Beispiel für was man machen kann wenn man einfach unendlich viel Geld hat wir sind die Air Force und wir machen jetzt so ein Satellitennavigationsystem und Geld spielt keine Rolle und dann kommt sowas raus was dann vielleicht 40 Jahre später selbst mit der rasanten Entwicklung zwischen 1980 und heute 30 Jahre später, 40 Jahre später kommt das dann irgendwie langsam mal an bei den Leuten, aber naja, so ist es halt kann man jetzt irgendwie philosophisch schlecht finden aber das ist halt so das Militär hat unglaublich viel Geld der Sohn von den Kita-Aus-Shops der den USA ausgewandert und die IBM Gründer-Familie hat ihm der Professor verändert in Florida weil das Weltraum vielleicht derermaßen ein Schuh zeigt, dass er den letzten Computer bestätigt dass sie sich abgeschließend an die Fahrzeiten wollen wenn man zum Beispiel die ersten Fliegen in den Computern das waren ja wirklich ein Computer das kann sein, ja ja, das war der erste Computer mit, was war das mit PC's praktisch zwar auch in der nächsten Schuhe also wahrscheinlich erst heute, bis Internet aufhunden wenn Apollo nicht gewesen wäre ja, das kann ich mir schon vorstellen ja, also das ist ja, ja, genau bei Apollo, da war es das Digital-Militär hast du alle schon bei Apollo, da war es ja noch so da war in der Instrument-Unit in diesem Ring, wo Elektronik drin war in diesem dritten Ring da oben da haben die ja noch immer gesagt LVDC, Launch Vehicle Digital Computer also man muss dazu sagen man kann jetzt sagen Launch Vehicle Computer oder so, man sagt dazu dass das ein digitaler Computer ist ja, noch mal eine Unterscheidung also das ist der Landrohr war also der Apollo Geilings in der WG-Schuhe ja, ja, genau also das war von der Saturn V, ja der Apollo das kann ich nicht gut einschätzen ja, aber der ja, klar ja, auf jeden Fall Software für das Landrohr-Gubel war größer als die gesamtgespeite Kapazität also Festkörper, Stahl, Geondermand, diese Verrückt-Kärben-Dinger war ungefähr 3-mal so groß wie die Schweizer Kapazität an Bord, das Landrohr nutzt aha, okay, ja die haben die Software zum Ausführungszeiten und Probe Street ja, ja ja, das habe ich auch das habe ich auch, das ist interessant das hat mich ja noch am Rest erschüttert naja diese wurden sie noch beim Staten auf oder noch auf die Programme in Runden gelten genau, die Computers sind nicht groß genug und da werden die immer diese anderen Modi, wo die immer sagen Obst 1 auf 4, 1 auf 3, bla das wird dann irgendwie also heute von Solid State damals irgendwie mit Bändern ja, das kann ich mir schon vorstellen ja, das kann ich mir schon vorstellen ich meine, klar das kann ich mir schon vorstellen ich meine, klar ich meine, Teile davon waren in diesem Verritt klären bla bla bla, aber nee, das war im Commander-Modul ja eine schöne Geschichte mit diesem Ruhestitch das war der Verrückte man hat das ja noch nie gewandt ja, jedenfalls zu bauen für ein Modul das gewandt man hat das nie gewandt da hat man sich gefragt was kommt denn da jetzt eigentlich überhaupt rein da ist die Katze die liegt ja komplett alleine hin hat da von überhaupt nur ein Modul ausbanden ja, genau dann steht wohl auch am Anfang von der SAUS Code Festumblut, Modul, Formandier SAUDEKZIT bereits das Herz nicht es geht mir vor, Sie können nicht verstehen aha, okay der ist glaube ich auch ein SAUS geworden dann kann man den kann man gucken also zumindest Teile davon ja, in Emulator gibt es auch aber auch den original Quelltext in diesem, weißt du Kuro was für eine komische Sprache damals mal mal auf dieser, das finde ich auch nicht auf die schnelle Erde gab es so eine Karton diese 2 Modelle genau, genau den hattest du wahrscheinlich vor Augen genau, das war auch in diesem Boot drin da war so ein ich kann doch hier machen ja Abort ist vielleicht ja, da war einfach eine also diese Modelle oder diese Ansätze die sie da diskutiert haben, da waren halt einfach 2 so ein Karton von 2 Raumkapsel in der einen sitzen 3 Astronauten in ihren Sitzen und es ist nichts, es ist nur ein großer roter Knopf Abort und in der anderen Kapsel sind halt 400.000 Millionen Schalter und die müssen schwitzen und müssen die ganze Zeit alles machen und das so, die 2 Extreme und da dann irgendwie die Ballons zu treffen was hatten wir gerade noch das eine Eier dieser der, das ist natürlich nicht Russian AGC, ja den gibt's ich meine jetzt eigentlich das ja genau, Command Module Code und Lunamodule Code Transcribed und bla und die kann man jetzt da gucken few links to the source ja, ja genau, warum nicht hello.es ja genau, es waren nicht Floating Point ja Floating Point ist ja auch irgendwie kackel, weil 0 ist nicht 0 und ach, KON das mach ich doch nicht hier nicht, wahnsinnig ja, ich weiß nicht, es gibt ja auch Ansätze, dass naja, man kann ja heute in Haskell oder so, ich nehme auch lieber Fix Point als Floating Point, so Floating Point ist amfalls mir nicht geheuert, ist ja ganz Sinn moderne was macht den NASA eigentlich doch, wenn nicht auch kein Amt ist naja, also das eine ist ja also diese ja, aber wenn du das die NASA Activitions nah, unheimlich fix und dann halt zu, wenn ich keine Leute will aber wir haben momenten größer 30 aktive Missionen genau, bemannt ist halt immer also bemannt ist halt immer das so ein bisschen, wie soll man sagen das Paradebeispiel oder die Spitze des Eisbergs sind die bemannten Missionen, aber drunter sind ja ganz ganz viele robotischen Missionen, also das ist halt also auf dem Mars oder so, waren wir bisher nur mit Robotern und das ist auch irre erfolgreich und so und irgendwann fragt man sich auch, naja, wieso eigentlich die Menschen da hinschicken, also es ist halt sehr ungemütlich ja, also die Frage ist halt also die Frage ist sowieso was will man da eigentlich so richtig und ja, auf jeden Fall, genau ja, also diese robotischen Missionen, genau das ist halt dieses diese bemannten Dinger, die sind halt einfach, aber klar was macht den NASA dann überhaupt noch naja, die waren ja irre viel die sind halt einfach cool, aber wie heißt das? sieben aha ja, wer weiß, also für mich ist das ein bisschen ich weiß nicht, bisschen Realismus, also man hört immer viel dieses so dieses ja, der Mensch ist dafür geschaffen nur Dinge zu erforschen und zu erkunden und irgendwie so was aber ich denke mir immer naja, wie viel ist da eigentlich dran, also das haben wir schon immer ein bisschen gemacht Sachen erkunden mit dem Segelschiff, wo hinfahren aber eigentlich so einen großen Schub gab es eigentlich immer nur, wenn es da am anderen Ende Gold gab oder so, oder oder was ja, genau, ein Feind mit Bedrohung die bekämpchen müssen oder irgendwie vielleicht Leute zu vergewaltigen oder so was ja, genau ja, genau ja ja, ich meine es ist halt auch schwer vorher zu sagen, also man kann immer klar, also da ist natürlich recht aber man muss halt auch noch ein bisschen ja, naja gut, klar, langfristig ja aber die, ja ja genau das ist so sehr Zukunftsmusik und wir sind halt wir funktionieren halt sehr stark nach diesem oder wir sind halt geprägt dadurch und Nachbardorf sind irgendwie Stinker und wir müssen jetzt überfallen, weil sonst überfallen die und so, also danach kann jeder was mit anfangen und so funktionieren wir einfach oder funktionieren wir am besten so unter diesen Umständen Russen und Wettlauf um die Mundlandung und so was aber so andere Geschichten, das ist halt sind wir recht mühsam, das ist ja auf sehr bewusster Ebene ist nicht, dass ich das auf Gefühlsebene schon sehr festgesetzt hätte oder so finde ich immer, ne ja, das auch, ja ja genau was ja auch ganz ganz nett ist, was der Elon Musk da macht mit dem, da habe ich auch ein Video gesehen mit seinem, mit seiner Firma da das ist ja schon ganz ganz nett, ja, ganz geil aber das Schuttle ist ein absolut geiles Spieltechnik ja, ja, ja, ja das Schuttle so wie es jetzt existiert ist eine unheimlich politische Konstruktion ja, ja genau also jeder das ist eine richtig schlechte, also ein großer Befürworter, mannen Raumfahrt großer Befürworter, dass den Menschen dieses Messer schalten von Anfang an eine saubende Idee war ja, ich denke auch, da kam dieser Technikwaren rein aus da sind Teile, außer in Alaska sind da Teile drin für den gesamten Fahrtproduzierturm ja, genau, der Kongress will in meinem District die Festkörper-Raketen werden im Juni da produziert, sind für deshalb mehrere Segmenten, weil sie durch einen Beiseband schon gepassen müssen während dem am Stück, was ursprünglich geplant war, bei den Challenger nie passiert ja, ja klar, da werden die Sittichtungen immer so lange Tagflächen weil die das Militär, weil die USF-Fahrt mit Jump-Mischung fliegen wollte nämlich gar keine volle Gärtingbundung sondern einmal hoch, Polar zurück über den großen Wasserabflaschen und wieder landen, weil Verbraucher etwas größer sind, es gibt ja das ist nicht Buran, wie heißt die europäische Variante Hermes, ne, der Deutsche, der Sänger Sänger, wenn dir den Handkungsgerät eine Stunde flügelig ist ja, es ist fast ein lüftigen Body wenn du nur diese Stunde flügelig hast wäre auch der Schaustoff gerade auf der Flügel eingeschragt dann können die Ingenieure das einfach in Ruhe bauen lassen ja, genau und das ist der Vorteil von den privaten Unternehmen der Ehemachs-Raket, das ist beim privaten Unternehmen wir können nicht mal ja, ja, ja, ja, ja, das war dieses Ding, wir müssen es allen recht machen wir müssen es dem Militär recht machen und den Kommissionen-Kunden und dem Kongress auch noch, weil der gibt das Geld und bla bla bla bla, wir müssen es allen recht machen und das Militär will ein riesen Ding und was, was diese bescheuerten Missionen fliegen kann was dann wahrscheinlich nie passiert ist, ne das kann sein, ja was haben wir da gemacht das war das Einzige mal, wo dann auch das war ein Polarumlaufbahn die Polarumlaufbahn ist die, die am schwierigsten da braucht man am meisten Energie um in die reinzukommen, ne der Quatorum, das ist am wenigsten Energie und je mehr man, wenn man so rum das ist schon mehr Energie und so rum ist noch mehr Energie und dann Polar ist das, das ist das Schwierigste also das braucht am meisten Schub einfach, ne da haben sich noch einmal hier selbst ausgestellte Bewegung ganz zurückgebrochen also sind die Konzikto über den New York gestartet okay, ja dann war Klassikaufgänger und was da gemacht haben ja, ja, genau, das war dann damals erst die noch Verteidigungsmission das heißt, normales Kurs und man hier fest ist durch, wie das dritte Mal ist irgendwo Klassikaufgänger dabei bis heute also jetzt haben sie ja hauptsächlich Raumstationen gebraucht, ne das kann sein ja, ja, undemann auf jeden Fall, die haben die ganze Zeit 100 Millionen Satelliten hat das US-Militär diese ganze Spionage oder so was klar, auf jeden Fall dass man das versehen und ausgesichert ist von einer Besichtigungstour alle in der Hubble-Aubspiegel ja, ja, ja da haben wir die Wissenschaft auch reingelassen so, guck mal, dass es bei der Geräte symboliert ein Spiegel, da hat einer seine Kamera dabei das sind die anderen Spiegel-Dale da stehen dann noch ein paar anderen Hubble-Spiegel so, es gibt mehrere Hubble es darunter ja, ja, genau Ach so, nicht nur zwei da wurden jetzt zwei gebraucht Hubble-Spiegel ja, also man hat das man macht ja dann immer noch so Attrappen für den Boden dass man das dass man was nachvollziehen kann und so, also man hat ja da immer ein bisschen mehr der falsch geschliffene ist da oben ja, also man hat es dann korrigiert aber also für Spionage halt ja, ja, das ist halt, wir haben unendlich viel Geld und wir müssen jetzt alles machen, was technisch möglich ist und ja US-Mediterran ja, das hat irgendwann vor fünf Jahren oder länger das habe ich mal gelesen Eintritt in einer Schadflüge war das für das Militär können wir ja gut vorstellen also gerade, besonders am Anfang war die ganze Zeit irgendwie was so was die hatten ja auch den Plan das Cape Canaveral ist der eine Startplatz und der andere Startplatz ist Wendburg Air Force Base und so, das ist dann alles ein bisschen in die Hose gegangen aber das war schon geplant ja, ich weiß nicht, halt militärisch oder zwei Drittel militärisch oder so, das ganze Schadfl ja, das ist halt, klar wir müssen es auch so kann ich mir gut vorstellen, ja es ist nicht mal das so linear und das andere ist, das Militär hat halt unendlich viel Geld in Amerika und ja ja, ja genau, das ist super politisch und super viele Anforderungen, aber ja ich seh da auch ein bisschen Parallelen so was wie Atomenergie das ist so in den 60ern, 70ern aufgekommen man hat gedacht, oh Gott, wie geil das ist technisch möglich Wahnsinn, wie geil und dann so in den 80ern, 1986 Wachernobyl, zufällig im gleichen Jahr wie Challenger war das CW so nicht auch in die Zeit? wie, was CW CW noch? okay, ich nehm's nicht wo war das? hat mehr Leute umgewacht, das Challenger ah, war das das in Indien? nee, das weiß ich nicht was in Indien ist nie? was ja auch noch gab, war das in Nepal und dieses Bhopal Karabyte, das gab es ja auch noch und CW so ist das noch nicht verwechsel jetzt auch die Länder das sagen wir so blöd, weil diese Länder die ändern ja auch in ihren Namen das was heute in Nepal heißt, die ist irgendwie und was ist da eigentlich Butan nochmal? Butan ist ein kleines Bödigweich die sind schon immer so okay ja, das ehemalige Birmah das ehemalige Birmah aber da war kein Chemieunfall nur die Hand oder die Karte ja ja, das ist ich meine die Hälfte ja ja, die spinnen ja da müssen wir alle Dinge hinschauen ja ja genau, das ist was ja auch noch gab, ist dieses Design Chemieunfall dieses United Carbide in Indien wo diese ja, ja US-Firma und ist ja egal, wenn die Inder da draufgehen, so ungefähr und so ja, genau und dann in den 80er, dann war es ein bisschen so umdenken also ich glaube schon, dass es so Technik waren gibt und dass der Sachen beeinflusst und naja, man ist da nicht so ganz gesund ist es halt auch nicht wenn man so versucht alles zu machen was möglich ist, nur weil es möglich ist oder so, ich meine es gibt halt immer noch andere Sachen auch zu bedenken, wie zum Beispiel ähm ja es ist halt einfach so ein Atomkaffwerk ist auch scheiß kompliziert und scheiß gefährlich wenn es, wenn da was schief geht wenn da was in großen Stil schief geht wie beim Shuttle, das ist auch scheiß kompliziert ich weiß nicht, also mein Gefühl ist so in den 60er und 70er war noch mehr so Machbarkeitswahn und in den 80er kam dann so dieses ganze, oh Gott die Grünen kommen in den Bundestag und da hat sie auch politisch reflektiert und so also der Atomausstieg ist ja im Gespräch seit ja ja wer weiß ja, das ist auch mein Eindruck so, ja ich habe mir einen canceled du weißt, dieser ist ich weiß es nicht mehr, da gab es ein paar Projekte Shuttle nachfolge ich habe davon alles getanzelt gesagt, technisch vollwürdig das hilft uns nicht weiter das hat sich da schon auch schon gemacht also das hat, klar, das hat also also wo ich schon nicht natürlich auch nichts halt ist in diese diese Hippies oder diese ich habe diesen Monat noch nicht geduscht Leute, die dann irgendwie so alles, was irgendwie Technik ist dass irgendwie dann so negativ sehen und dass so eine Technikphobie haben oder so was da habe ich natürlich auch nichts für übrig also das fühle ich auch viel zu extrem dann aber ja, klar, ich meine das andere Extrem kann es auch nicht sein dass man alles macht, was die Techniker wollen oder langfristige Denkens keine Energie so auf einem Raum produziert die Gewalt an Energie von Jahr 10.000 bis Jahr 100.000 das ist eine Größenwahrung, die sich keine Spur stellen kann aber so stellen wir es uns nicht vor ja, ja, genau ja, das ist eine seltsame Asiometrie oder das ist seltsam was alles, was länger ist als ich sag mal, 10 Jahre da entscheidert irgendwie der kranische Geist ja, und das ist auch nicht nur für zeitlich große Sachen sondern vielleicht auch für für so ja, von der Komplexität her große Sachen, also man sagt ja immer über den Bike-Shad, über den Fahrrad-Schuppen den wir da neben uns Haus bauen oder so was da können Kommissionen und Kommissionen da ewig diskutieren, welche Farbe der haben soll oder so was aber so ein Atomkraftwerk, das überlässt man vielleicht eher den Technik blödes Beispiel jetzt aber so ein Flughafen oder so was das wird einfach gebaut und da quatschen die nicht so ewig rein also wenn das so kleine Sachen sind Leute kaufen über so ein Snickers-Riegel oder so da, oh Gott hat das jetzt 138 Kalorien oder 135 oder was und so große Sachen irgendwie in Auto kaufen sind, weil es rot ist das halte ich schon für möglich dass man halt im Kleinen dann darauf zu viel Energie verschwendet und das große aus den Augen verliert oder irgendwie nie im Blick hatte das halte ich schon für möglich was Komplexität angeht yes yes so ist es ja, was gibt es noch alles ja, wir können jetzt echt hier den ganzen jetzt schon jetzt schon gelandet yes yes, thank you danke schön, geil diese unendlichen die ganze die ganze Zeit ja, ich meine das ist halt kurz vor, ich meine das ist ja auch für die Medien und so die ganze Zeitung am interessantesten ist der Anfang und das Ende das Wischen ist irgendwie langweilig je also die mit der großen Uhr oder was die mit der Digital ja, okay ja geil geil ja, jetzt ja ja ist das eine US Firma ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja null ja, wer weiß ich glaube ja ja ja ja ja ja, ja, ja ja, der Sound der praktische Schilder der Hemd durch und so das ist schon ja geil, ne ich bin der Passagierflugzeug der Kapitän sagt ey, jungs, guck mal zu Fenster raus weil da ist heute wenn die Leute auf der rechten Seite sind, wie das das aussehen könnte, wenn die Leute auf der rechten Seite nach rechts schauen sind. Wenn die Leute auf der rechten Seite sind, wie das aussehen könnte. Wenn die Leute auf der rechten Seite nach rechts schauen sind. Ja ja genau, so kommentiert. Abgemacht. Drinks auch noch aus. Echt? Eure Gessang. Das ist ja letztlich schon höher wie der ganze Jahr noch. Ja, der ist nachher für unter zwei Minuten. Zwei Stunden für die Leute. Ja man sieht zum Beispiel auch diese, das soll ja nicht nur aufgehen, vor allen Dingen da rüber gehen. Also am Anfang rauf, aber dann ganz schnell geht's auch hier. Und ich darf nicht mal korrigieren. Wo, wenn die Muster abgeschreckt werden, dann hat es nicht genug Schuh. Aber es braucht ja auch einen Treibstoff. Genau. Ah klar, wegen dem Treibstoff, ja, ja, ja. Richtig, richtig, richtig, ja. Auf jeden Fall, dadurch das leichter wird. Also wir müssen Treibstoff noch frissen. Wenn das ein bisschen gegangen ist, genau. Ja, ja, ja. Was ist? Welche Mechanik nochmal? Ja, es hat auch zu tun mit der Atmosphäre, die dagegen drückt. Naja, wenn der durch die Speer, durch die Speer ist. Naja, aber die, ja, genau, ja, ja, 3G oder so. Das ist so die, hier mal da um 3, 4G oder so, mehr will man nicht. Also bei Apollo hat man ja auch das mittlere Treibwerk dann abgeschaltet, schon früher und so was, um die Beschleunigung halt kleiner zu halten. Man will ja nicht die Astronauten oder so, die halten ja 10G auch nicht aus. Nein, das ist diesen Touring-Bereich noch. Ah, dann hast du den Touring. Ja, ja, ja, ja. Mit 4G? Aber dann fangen die an, dich so zu strengen. Das war dann die Hölle. Dann hat man 4G auf deinen Gleichgewichtssinn so in Drehung gewohnt. Ja, okay, das ist zu viel. Also da muss ich dann auch die Augen zu machen, weil auf 4G allein, wenn man nicht gedreht wird, geht eigentlich. 4G sind kein Ding, 4G habe ich auch selber schon geflogen. Was ist das? Sicher. Hallo, Nächster am Tank. Und kein Einziger hast du, die dann auch teilweise für das gute Datse 2G da drin sind. 4G, ich bin schon. Aber wenn wir da versuchen, Arm zu heben oder so, glaubt doch so ein bisschen der Arm, wenn man sich gespannt hat, dass du da schon ein bisschen... Aber wo wird man bewusstlos 8, 9 so was? Und dann je nach Anzug vielleicht ziehen. Ja, ja, Training und auch den Anzug, den du anhast. Wenn du so ein Druckanzug hast, dann... Ja, ja, klar. Ja, klar, das haben die trainiert. Wo ist denn jetzt dieses Scheiß? Jetzt machen wir einen Kilo hoch. Kann nicht wahr sein. Treibstoff zum Tank. Ja, also in den Tail Service, wo wir das Video auch gesehen haben, die dann... Ja, das Top-off, also es hat auch zu tun mit dem Drainback und diesem... Der Drainback ist moment. Der Sauerstoff-Tank ist der obere, unten ist Wasserstoff, oben ist Sauerstoff. Es gibt den... Das heißt Down-Kammer, das ist diese große 40cm Röhre, die außen am externen Tank, das haben wir glaube ich nicht so gut gesehen, aber das... So eine Röhre, da fließt der Sauerstoff durch unten. Also der muss ja unten zum Triebwerk hin, unten hinten. Der Drainback ist... Also der Sauerstoff verkocht. Und... Moment, also der Gasförmige geht oben raus, durch diesen Hut, den das ganze Ding aufhat. Und wie war das jetzt nochmal? Der in dieser Außenleitung, in diesem Down-Kammer, der expandiert ja auch, dadurch, dass er langsam wärmer wird. Und... Ich glaube, der wird nach unten hin dann abgeführt. Oder wie war denn das? Also was wir machen, ist eben diese Bienenkappe, also Propellerhut. Das ist das, was verdammt, wo man den Tank unter Druck zusetzt. Ja, genau. Wenn die zu, das sagen die auch, Pressurization und so was, go for pressurization. Ich glaube nicht, dass du da was nachfüllst. Warum ist das so verdammt? Ich fühle mich, ich lehme so den Nagel, was für die Zündung verbraucht wird. Ist ja so. Aha, das ist ja interessant. Aber es ist auf jeden Fall... Du hast diesen Tank, es will expandieren, weil, klar, du hast super Kahlszeug in normaler Umgebungstemperatur. Du hast den zugemacht, du hast Ventil zu, und jetzt musst du irgendwo hin, das expandierende Zeug. Also ich kann dir mir vorstellen, dass es zwischen eben allow to pressurization, ich weiß nicht, 4 Minuten vorher oder so was, zwischen da und abheben, also bis die Triebwerke laufen und das fressen, dass in diesem Zeitraum der verkochende Treibstoff irgendwo hin muss und dass der eben hinten dann abgezogen wird durch diese tail service mess, das können die mir vorstellen. Oder natürlich, ich meine, der Treibstoff, Wasserstoff und Sauerstoff sind ja nicht das Einzige, also da gibt es ja noch irgendwie Helium und dies und das, also es könnte eventuell auch irgendwas anderes sein. Die Treibstoffleitung ist ja auch an den Dingen, was sich schnell abgezogen wird. Ja, da sind Treibstoffleitungen drin, genau, ja. Dass die das so lange dran lassen. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Aber die mit diesen Puppets, da war doch auch dieses mit diesen, diese Kappen in der Hauptmaschine irgendwie Sprünge haben, also mikroskopische Sprünge und dann, dass irgendwie eine von diesen Kappen gebrochen ist, das war dann im Endeffekt nicht dramatisch, aber sie haben halt für die folgenden Missionen, das war glaube ich letztes Jahr irgendwann. Da war mal nur was mit so einer Wassersprung Tieflein, so eine glasfreundliche Wassersprung für einen hohen Windentakt. Das kommt praktisch von einer Maschine, wenn wir dann so einiges haben, dass sich was löst und dann diese Leitungen durchschlägt. Ich glaube, das war das mit den Puppets, diese Ventilkappen oder was, wenn da was absplittert, was abricht, durch diese mikroskopischen Sprünge, dass das dann irgendwie in der Leitung... Das ist auch unter Ventilkappen selbst praktisch dann verschließen oder nicht? Ja, irgendwie sowas. Ist ja auch wieder ein relativ komplexes System, dieses Ding unter Druck zu halten. Ist ja auch wieder eine komplette Ventil-Wasserngie und Redund... Ja ja, jedes Ventil ist in vier Ventile, also zwei nebeneinander, zwei hintereinander, also damit man, wenn das stock open ist, also nicht mehr zu schließen ist, das soll halt keinen Einfluss haben und wenn es stock closed ist, also nicht mehr zu öffnen ist, das soll auch keinen Einfluss haben, also vier nebeneinander. Das war eigentlich ein bisschen, ist das jetzt ein... Oh ja, TJ Creemer, der ist auch bei Twitter, der war ja auf der Raumstation der Typ, bevor er geflogen ist. Ich glaube das ist von bevor, also gerade zurück kam oder so, muss das gewesen sein, wenn hier August steht. Also der war auch vor Raumstation und, ob er halt nach fünf Monaten oder wie lang das immer ist, dann habe ich den bei Twitter halt gesagt, hey ja, guten Flug, irgendwie sowas vorher. Und da hat er tatsächlich, weil der damals noch irgendwie vor wenig Follower hat, hat er tatsächlich geantwortet auf Deutsch, weil der ein Fan ist von Deutsch, hat irgendwie gesagt, ja vielen Dank und irgendwie ein Artikel falsch gemacht oder so, oder ein Fall falsch gemacht und so, aber das ist mein Erlebnis mit TJ Creemer, naja gut. Ja, der Mann, der ist auch cool, ja. Aber das ist nicht das, was ich gesucht habe. Aha. Aha. Aha. Aha. Aha. Aha. Okay. Aha. Aha. Oh, wie geil. Geil. Geil. Yeah. Wie geil, ey. Ja, sie haben die Lizenz ihre Kamera hier aufzustellen, aber sie müssen dann wieder gehen. Sie dürfen nicht dort bleiben. Also alles, was du legst, niemals geschluckt ist. Was ist das hier alles für ein Kack hier, mein Gott. Weil da war ich eigentlich ganz geil, da war so ein Video, wo der Typ auch diesen Holddown-Statt gezeigt hat, naja, also diesen Bolzen, der unten an dem SRWs dran ist, mit der rauen Fläche, wo der gesprengt worden ist, hatte der da auf dem Tisch und der hat da irgendwie ein Siegel, also irgendwelche Dichtungen und so was, naja, dann hat er auch erzählt, naja, das war der John Coward, der irgendwie auch auf Twitter ist und Deputy sonst was war für ARS 1x. Und er hat dann auch gesagt, ja, das war ein cooler Vortrag, den er gemacht hat. Die Leute vom External Tank, ja genau, also die Orbiter-Initiöre, die nennen den External Tank, naja, Big Dump Tank, und dann denen wieder einen Schreich zu spielen, die Leute vom External Tank, die nennen den Orbiter dann the Hood Ornament. Also die Figur auf der Motorhaube, die Figur vorne, naja, der Orbiter ist das, ich weiß nicht, der Mercedes-Sterne oder wie man es sagen will, naja, der Dings Hood Ornament, naja, Motorhaubenfigur. Ja, das finde ich jetzt nicht. Das war ein geiler Vortrag, naja, John Coward. Das ist eine Tweet-Up und so und da waren die halt eigentlich, ich weiß nicht, irgendwelche Twitterer waren da halt, das war irgendwie vor ein, zwei Jahren und vielleicht eher vor einem Jahr als zwei, und die waren halt da und haben da irgendwie Kaffee und Brötchen gekriegt und ein paar Vorträge oder so was, naja. Das war ein ganz geiler Vortrag, war schön zuzuhören, der Red ist sehr schön, ja. Wir tun die Astronauten rein, Ingress und alle anderen gehen dann dreimal weg und lassen die Astronauten da sitzen im Cockpit und alle ihre Career-Choices bedenken, die sie also an diese Stelle geführt haben, wo jeder vernünftige Mensch malenbei entfernt ist und sie auf diesem Tank sitzen mit 1.000 Tonnen hoher exklusiven Zeugern. Roll, schön, schön. Ich sehe jetzt 1,3 unter mir von Bader Bild, Bader Hausbidder. Ja, ja. Gut, es ist riskant, das ist immer noch riskant. Ja, und ich meine, das Leben ist halt auch mit Risiken behaftig. Ich meine, niemand hat gesagt, dass alles immer 100% sicher ist. Beim über die Straße gehen kannst du auch nur fahren, oder? Ja, genau, genau, lasst ja. Ja, ja, okay, ja. Hat Spaß gemacht? Ja, es ist völlig auch super. Ja, es ist völlig auch super. Ja, es ist völlig auch super. Ja, es ist völlig auch super. Ja, es ist völlig auch super. Auf jeden Fall, Henrik, Geheimdienst, oder, ich weiß nicht, sollen wir mal E-Mail tauschen oder so, machen wir schon, oder? Drücken so aus der Art. Was? Geheimdienst nimm ich mich öfters im IAC meistens, ja. Also im IAC hänge ich immer über Haskell-Kanal um und so. Hi, cool, danke. Control Research. Geil. Was macht der? Centennial Challenge, was macht der? Ach ja, ist... Ach ja, ist das nicht... Ja, wo dann so das Team von der Uni sowieso kommt und hat da einen Mondrober oder genau auch noch jüngere Leute, vielleicht von der Schule oder von, ich weiß nicht, die Hacker unten im Hex-Sender haben was zusammengeschraubt oder so, nach dem Motto? Ja, jetzt mots nicht. Aber es gibt zum Beispiel diesen Nano-Satellite-Laut. Ein Kilogramm in den Erdraum. Ah, ja, ja, ja. Also Studenten werden es nicht regeln. Ja, von ziemlich großes Team. Also auf einmal schick mal den Mail, bleiben und Kontakt. Space Freaks. Ich hab ein Thermodynamiker, ich hab Regungstechniker, ich hab FAM-Spezialisten, CFD, mechanikurz-Strukteure. FAM, was war das? FAM, Finite-Elemente. Ach so, oh Gott, oh Gott. Das waren die Ingenieure immer, ja, ja, irgendwelche Finite-Elemente. CFD ist ein Prakt für Flüssigkeiten, Geschichten, und ich hab einen von Bosch, der macht so diese Fremdungs-Sachen. Das Compressed Fluid Dynamics oder so was, ne? Computation und Fluid Dynamics. Okay, das kann sein, ja. Hier seh ich jetzt, fand ich auch. Schön, dass du da warst, hier seh ich.