 सात्यों, चार वर्स पहले उत्तर और दक्शिन भिहार को जोडने वाले दो महां से तु एक पतना में और दूस्रा मुंगेर में शुरू की गए गए ते इं दोनो लेल पुलों के चालू हो जाने से उत्तर भिहार और दक्शिन भिहार के बीच लोगं का आना जाना असान हू� खासकर उत्तर भिहार के ख्षेट्र, जो दसको से बिकासे बंचित ते उने बिकास के लिए नहीं गती मिली है, आच मित्हिला और कोसिक शेत्र को जोडने वाला महा से तु और सुपोल आसंपूर कुफार लेल रूट भी भिहार भास्यों की सेवा में समर्पित है. सात्यों, लगबक सात्रे आध दसक पहले बूकम की एक भीशन आपदाने मित्हिला और कोसिक शेत्र को अलक खलक कर दिया दा. आज ये सयोगी है की कुरना जैसी वाज्ष्वरिस्विक महामारी के भीच इं दोनो अंचलों को आपपस में जोडा जा रहा है. मुझे बताया गया है की इसके आखरी चरन के कार्यों में दूसरे राज्यों से आए स्रमिक सात्यों ने भी बहुत सयोग किया है. बैसे ये महा से तु और ये प्रोजेत स्रत्दे अटल्जी और नितिश भाभु का द्रीम प्रोजेक भी रहा है. जब 2003 मैं नितिश जी रेल मंत्रि ते और स्रत्दे अटल्जी प्रदान मंत्री, तब नहीं कोसी रेल लाइन प्री योजना की परिकल्पना की गगी थी. इसका उदेश यही ता कि मित्हिला और कोसी चेत्र के लोगों की दिक्कतों को दूर किया है. इसी सोज के साथ 2003 मैं अटल्जी द्वारा इस प्री योजना का सिलान्यास किया गया है. लेके अगले वर्ष अटल्जी की सरकार चली गय. और उसके बाद, कोसी रेल लाइन परी योजना की रपतार भी उतनी ही दीमी हो गय. अगर मित्रान चल की फिक्र होती, भिहार के लोगों की दिक्कतों की फिक्र होती, तो कोसी रेल लाइंः परीजना पर टेजी से काम होगोता इस दोरान रेल मंठ्राले किसके पास था किसकी सरकारती इसके विस्टार में में नहीं जाना चाहता लेकिन सच्च्चadors यही है कि जीस रप्तार से पहले काम हो रहाचा अगर उसी रप्तार से 2004 के बाद्वि काम हुए होता तो आजका ये दीन पताने कब आता कितने साल लग जाते कितने दसक लग जाते हो सकता है पीड्या भिज जाती. लेकिन द्रड निष्चे हो, निटिष्टी जैसा सहीवोगी हो, तो क्या कुछ समव नहीं है. मिट्टी रोकने के लिए आदूनिक टेकनोलोगी का इस्तिमाल करतविए सुपोल आसंपूर कुपहा रूट पर काम पूरा किया गया है. साल 2017 में जो भीशन बाडा आई ती उदवरान हुए नुक्सान की बरपाई भी इस दवरान की गये है. आखिर कार कोसी महा से तु और सुपोल आसंपूर कुपहा रूट भीहार के लोकों की सेवा के लिए तयार है.