 We hebben voor TNT Express 207 miljoen euro in de laatste vier jaar bespaard. We hebben ruim 283 miljoen kilo CO2 bespaard. Even ter indicatie dat zijn duizend drugs die zeven keer de wereld rondrijden. En dat betekent dus ook, zeg maar, ook maatschappelijk gezien, ook nogal wat in termen van vermindelde congestie, etc. Het is een ontzoek geweest naar, zeg maar, de wereldwijde stromen van pakjes van TNT Express. Een pakje gaat van een klant bijvoorbeeld in een stad in Denemarken naar een dorpje in Spanje. Dat is, bij wijze van, een pakje. Maar een bedrijf van TNT Express moet ongeveer een miljoen van dit soort pakjes over de hele wereld vervoeren elke dag weer. Dat zijn geweldig complexe stromen. Dat moet heel goed georganiseerd worden. En dat gebeurt in een keten van de poos en hubs. En hubs, dat zijn in feite de hele grote sortiercentra die wereldwijd staan. Wat wij doen, is met wiskundige modellen die stromen optimaliseren. En daaruit komen, zowel op strategisch als tactisch niveau, andere oplossingen aan te doen. En dat is het punt om dat dan ook werkelijk ingevoerd te krijgen. Kun je een voorbeeld noemen van, betekent dat dan minder vrag waren of locaties op een andere plek, waar we praten over? Nou, het betekent bijvoorbeeld, als je kijkt naar het strategische plaatje, dan betekent het bijvoorbeeld dat de depots iets anders neer gaan leggen. Als we meer kijken naar een tactisch plaatje, betekent dat we bijvoorbeeld minder vliegtuigen inzetten, omdat we de vliegtuigen slimmer laten vliegen of op iets andere tijden laten vliegen. Nou, er zijn tal van mogelijkheden, maar het kan ook zijn de busjes in de binnenstad. Dus TNT is ook bekend met hun fietskarretjes door de binnenstad van Brussel en aan andere grote steden. Een zeer CO2-efficente oplossing. Maar dat zijn de typische dingen waar je naar kijkt. Nou, als je kijkt naar het expresssystem en er zijn twee dingen heel erg belangrijk, dat zijn kosten en tijd. En ze lopen helaas niet in dezelfde richting. Tijd is heel erg belangrijk omdat de pakjes binnen een zeer kort tijdspannen gezegd moet geleverd worden. Denk bijvoorbeeld aan bloedmonsters voor ziekenhuizen, bepaalde auto-onderdelen die naar autofabrieken moeten zodat de autofabriek niet stil valt. En de duidelijke voorbeelden van waar tijd een enorm belangrijke rol speelt. Aan de andere kant de kosten van een systeem. Je kunt alles rechtstreeks gaan rijden, maar dat wordt een superduur systeem. Je kunt met alles wachten en het een week laten liggen en dan heel sterk consolideren. Dan wordt het een heel goedkoop systeem, maar dan komt niks op tijd. De waarheid ligt eerder tussen het midden en dat is wat we met onze modellen onderzoeken. Het is natuurlijk op de eerste plaats van onderzoek wat al 7,5 jaar loopt. En als ik een aantal belangrijke factoren erin zou moeten aangrijven, is het toch wel de eerste dat het management zeer overtuigd moet zijn en dat ze zo'n onderzoek willen. Het heeft nogal wat consequenties. Als modellen aangeven dat je iets anders moet gaan doen, dat je het ook daadwerkelijk anders gaat doen. Je hebt een hele belangrijke drijfende kracht binnen de organisatie nodig. In dit geval had ik een fantastische sparing-partner, Marco Hendricks van TNT Express, verantwoordelijk voor strategie. Waarmee we dat heel goed kon doen. Dat betekent dat meer vervoersbedrijven hier waarschijnlijk baard bij hebben bij een onderzoek naar operation research? Ja, dat denk ik ook. Mijn stelling is ook dat veel te weinig bedrijven dit nog toepassen. Maar ook buiten vervoersbedrijven zijn er enorm veel bedrijven die dit zouden kunnen toepassen, denk aan productiebedrijven, servicebedrijven. Want operation research is toch in feite het vakgebied wat gaat over het optimaliseren van resources. Resources is dan de mooie Engelse verzamelnaam voor mensen, voor tijd, voor kwaliteit, voor grondstoffen, etc. Jullie hebben zelfs een prijs mee gewonnen? Ja, klopt. We hebben in april in Los Angeles eigenlijk de belangrijkste prijs in het vakgebied van toegepast operation research gewonnen. Dat is de Frans Edemann Award. En dat hebben we te samen met de partners in dit project. Dat zijn Thijas Nimbas, de Universiteit van Tilburg en Ortec. Ortec is een levencieer van software systeem uit Gouda. Daar hebben we dit te samen met TNT gewonnen. En daar zijn we bijzonder trots op.