Loading...

Cambio de pistón y cilindro de motor.

828,446 views

Loading...

Loading...

Loading...

Rating is available when the video has been rented.
This feature is not available right now. Please try again later.
Published on May 23, 2012

Visita mi BLOG: http://angelatedo-angelatedo.blogspot...
Hola a tod@s.

Hace unos años que cambie el cilindro y el pistón del motor de mi motocultor. Fue el mismo día que le cambie las cuchillas, es decir que es día estreno "zapatos", y "corazón"
Primero les comento, que estuvo tiempo parado ya estaba un poco cascado, lo preste a alguien, y uso gasolina con poca aceite, total que acabo por reventar. Los petardazos que sonaron fueron grandes, total que se reventó por algún sitio el pistón o émbolo y ya no hubo forma de que funcionara, pues parecía que iba a explotar....Al almacén y a comprar uno nuevo.
Bien, primero decir que de mecánica de motores no tengo mucha idea. Pero manejo de herramientas, y desarmar y armar es lo mío. Me puse manos a la obra, y desarme el motocultor, depósito de gasolina, mangueras, etc. Luego el tubo de escape, tornillos, anclajes, bujía,.... Y por fin el motor que pieza a pieza fui desmontando. Varios trozos estaban dentro del cárter, otros en el cilindro. Tuve que vaciar todo limpiar a presión, volver a echar aceite, engrasar, y también limpiar la zona susceptible de entrada de polvo, barro, etc. No le hice una limpieza a fondo, pues el que tenga un motocultor sabe, que dura cinco minutos, pues el polvo y la tierra se adhieren rápidamente. Pero sí a la pieza concreta del motor. Este bloque una vez cerrado impide la entrada de polvo, tierra,...

En el kit viene completo, sus arandelas, pistón con sus segmentos de cierre, rodamientos, juntas, cilindro,...
Una vez visto cómo estaba ya lo pude volver a montar. Colocar las piezas cada una en su sitio, Y con esto aprendí mucho del funcionamiento de un motor, cigüeñal árbol de leva, biela, orificios de compresión, admisión, bujía, culata, cárter, porqué es de dos tiempos, lleva mezcla, es decir gasolina con un 5% de aceite,...... Y así todas las piezas, y lo más importante aprendí que no se debe dejar de echar aceite en su justa cantidad, que la gasolina en un motor parada no es buena durante mucho tiempo,...
Bueno sabemos que el funcionamiento de un motor no se explica en cuatro líneas,... pero lo que he querido compartir es que a pesar de no tener mucha idea pude cambiar el "corazón a mi mulilla", que es la que me quita mucho trabajo.
Muchas gracias y espero les guste el video.

Saludos, Ángel

Loading...

Advertisement
When autoplay is enabled, a suggested video will automatically play next.

Up next


to add this to Watch Later

Add to

Loading playlists...