 Da ist die Gondel leuchtet in verschiedenen Farben. Oh mein Gott! Der Anserpark bietet echte Superlattiven, wie einen fast 22 Meter langen Kran, der auf der Baustelle gebraucht wird. Einer der großen Krane, der überhaupt noch im Straßenverkehr bewegt werden darf. Neun Achsen, davon vier angetrieben von 686 PS. 85 Stundenkilometer schnell. Er hat es geschafft. Der nächste Morgen. Der 100 Tonnen Stahlkuloss wird für den ersten Teil seines Einsatzes vorbereitet. Normalerweise baut dieser Typ Windkraftanlagen auf und hat schon auf der Körner Domplatte stehend Gerüste vom Dom geangelt. Dieser Job ist eine echte Herausforderung. Der Platz ist knapp, wir sind am Meer, der Wind verhäuft und der Zeitplan ist sehr eng. Das kann nicht jeder. Erstmal brauchst du schon vernünftige Einweisungen, die dauert bestimmt ein Jahr. Bevor du da durchsiehst, dann musst du einen Kranschein haben und den LKW führerschein. Und dann musst du ein bisschen Mut haben. Der Kran hat neun Achsen, davon sind vier angetrieben. Der Fahrer kann unter verschiedenen Antriebsarten wählen. Das ist ein Parken 9.1. Meter für Meter geht es voran. Bei einer Länge von fast 22 Metern und über 100 Tonnen Gewicht ist das Rangieren auf Freizeitpark wegen eine sehr knappe Angelegenheit. Die besondere Anforderung ist eben, dass der Platz nicht ausreicht, um ganz normal zu montieren. Der Platz ist nicht ganz so groß und wir dürfen nur in eine Richtung schwenken, nach rechts beim Montage. Da muss man auch darauf achten. Na, ich sag mal, gute zwei Tage. Zwei Tage, vier Stunden, fünf Stunden. Wir sind guter Dinge und das kriegen wir auch wieder. Und diese Baustelle wird auch fertig, so wie alle anderen. Der Kran soll in gut zwei Tagen stehen. Die ersten Teile für die Durrmontage sind im Hansa-Park angekommen. Noch sind es nur Zusatzgeräte. Auf die großen Turmsegmente müssen wir noch ein wenig warten. Aber auch die ersten Dekoteile sind schon dabei und lassen uns erahnen, wie der Highlander mal aussehen wird. Der Kranaufbau kann beginnen. Ein wahres Großereignis, das auch auf Baustellen nicht oft zu sehen ist. Das wichtigste Teil für die Selbstmontage. Der zweite Kranmotor kommt. Jetzt geht es Schlag auf Schlag. Der Farmmotor allein hat 686 PS und kann auch den Kran antreiben. Der Kran kann sich also quasi allein aufbauen und hebt dabei Motor und über 200 Tonnen Ballast. Mit dem zweiten Motor hat das System über 1000 PS. Und dann ist für heute erst einmal Schluss. Am nächsten Morgen erst einmal Pflege der frisch gestalteten Außenanlage. Schließlich soll Schottland blühen und wachsen. Der Nessibahnhof ist echter Handwerksarbeit, die sich nur noch wenig Bauherren leisten. Der Bahnhof bekommt ein echtes Schieferdach und wird auch innen beeindruckend sein. Dazu aber mehr beim nächsten Mal. Jetzt wird es spannend, ein großer Moment. Das ist das erste Turmsegment. Die Basis, auf der am Ende 178 Tonnen Stahl stehen werden. Jetzt ist das erste Turmsegment angekommen. Das unterste Teil für den Treifallturm. Dass als Allerstes montiert werden muss. Allerdings ist es heute sehr windig. Wahrscheinlich werden wir es nicht aufstellen können. Wir werden es erst mal abladen und hier hinlegen und dann schauen wir, wie das Wetter sich entwickelt. Weitere Lkw kommen, die das Puzzle aus neun Turmsegmenten Gondel, Mastkopf, Schaltschränken und den ganzen Peripherien in den Park bringen. Die Gitter-Spitze wird installiert. Der Teleskopausleger reicht nur bis 52 Meter. Wir müssen aber auf 150 Meter. Mit dem Gitterausleger kommen über 90 Meter dazu. Insgesamt müssen 178 Tonnen Material auf eine maximale Bauhöhe von 120 Metern gehoben werden. Der größte Feind heißt jetzt Wind. Das Ganze wird mit Bolzen gesichert und dann kann unser Kran eigentlich fliegen. Die Wolken sind ziemlich kräftig, aber der Wind macht uns keinen Strich durch die Rechnung. So kann es weitergehen. Entwicklung und Planung des Heiländer sind abgeschlossen. Alle Turmteile sind im Werk gebaut und auf dem Weg zur Baustelle. 10 bis 14 Tage Bauzeit sind geplant vier Wochen bis zur Normalfahrt. 24 Passagiere können sich dann bis zu 20 Mal in der Stunde in die Tiefe fallen lassen. Und da reden wir in etwa über diese Höhe, auf der unsere Drohne gerade fliegt. Feierabend, aber uns überrascht eine stürmische Nacht mit viel Wind und Regen. Scheitert der Aufbau des ersten Turmteiles schon am ersten Tag? Wir werden sehen, was der Morgen uns bringen wird. Die Wetterbedeung sind nicht gut, aber die Entscheidung ist gefällt, das erste Turmsegment wird in die Nessie Helix gehoben und installiert. Das erste Teil ist jetzt aufgebaut, war ein bisschen kompliziert wegen Wind, Regen, Wetter. Und jetzt müssen wir bis Freitag warten, bis das ausgehärtet ist und dann können wir hoffentlich die Gondel mit der Sitze drüberheben, wenn es das Wetter zulässt. Und im nächsten Baublog sehen wir, wie der Turm in den Himmel wächst. Wir sehen und hören uns, bis dann.