 Soy David Bosch y tengo 44 años. Llevo toda la vida dedicada al mundo de la competición. Toda mi familia, mi abuelo, mi padre ya competían. Empecé con un car y, poco a poco, empieza como una diversión y, casi sin ser consciente, estás ya con un mono y un casco compitiendo como profesional. Nosotros llegamos a Parmotor Castelli hacia el julio de 2017 para heredar un circuito convencional, pero estamos convencidos de que con nuestra gestión y con la ayuda de Celnex llegaremos a un puerto que a día de hoy el límite no somos capaces de concebir. Para que Parmotor sea un circuito conectado, hace falta utilizar toda aquella tecnología que tenemos en nuestro alcance actualmente y pensar hacia dónde puede evolucionar esta tecnología. Hemos dotado una redes punto, punto, punto, multipunto para poder transmitir las imágenes a largo del circuito hasta un centro de control para poder ser visionadas por cada uno de los equipos o los usuarios que estén ese momento en el circuito. Hemos votado una infraestructura que permite el envío de imágenes de todos los vehículos hacia ese centro de control, imágenes del interior, en alta definición para poder tener el máximo de detalle. Hemos combinado también otra infraestructura de internet de las cosas que nos permite saber en todo momento cuál es el estado de la pista, los parámetros medioambientales, diferentes sensores que puedan ver que afecten a esta conducción y después hemos votado una infraestructura que envía toda la telemetría para poder ser analizado y mejorar el rendimiento de los vehículos y mejorar en la seguridad de la conducción. Realmente, conducir un vehículo conectado es espectacular porque te sientes como si no fuera solo dentro del coche. Hay más gente que están justo en la sala de control donde controlan todos los parámetros del coche y como no, lo más importante, te sientes muchísimo más seguro. Uno de los grandes temas que nos hemos encontrado en el circuito es el tema de la sostenibilidad energética. Es algo necesario dentro del circuito. Este reto ha sido una oportunidad, una oportunidad porque, al final, lo que vemos es que las infraestructuras que será necesario desplegar en el futuro del territorio necesitan de una energía para poder transmitir o para poder hacer llegar esas comunicaciones donde haga falta. CELNEX viene aquí en un proyecto muy ambicioso. Nosotros somos ambiciosos y por eso creo que este partner va a funcionar también porque nos da sobre todo un posicionamiento tecnológico en cuanto a la industria y a las necesidades de la industria que creo que seremos únicos en Europa y referentes a nivel mundial para poder ofrecer dicha tecnología a nuestro cliente principal, que es la industria del motor.