 Es ist so, dass das Riedel dafür sorgt, dass wir in meiner Familie sein können, was so ganz blöd gesprochen. Ich stecke die Ohrhörer an, ich nehme den Helm auf, ich mach den Motor an. Ich bin auf der Strecke, es ist nachts, aber wir sind verbunden alle miteinander. Durch die Riedelösung kann ich weiß ich, was machen die anderen Fahrer, wie geht's am Team? Keine Ahnung, einer sagt zum Beispiel, ja hier an der Kurve, so und so, auf dem anderen Teil der Strecke, da regnet es schon, dass du dich mitgeteilt. Die nächsten Pläne, wie viel Runden man noch fährst, ist einfach ein gutes Gefühl. Es ist nicht alleine und da wir ja ein Team-Sport sind, sind wir alle gleichzeitig miteinander verbunden. Für mich der größte Frill ist, wenn die Ampel auf grün geht und du bist in einem Feld und um dich herum sind lauter Leute, die ehrlich schnell sind, wie du, ungefähr volle Rotze mit kalten Reifen und heißen Kopf in die Chore. Das ist also, ich finde, es gibt kaum was, was das kickt wirklich extrem. Natürlich Motorsport ist gefährlich, sollte es natürlich nicht sein, aber alleine die Tatsache, wie viel Energie man aufbringt um eine Person und das ganze Gerät außen herum und eine gewisse hohe Geschwindigkeit, eine Straße entlang zu stürmen, noch dazu mit ganz vielen anderen Teilen mit Anpressdruck und so, weil das das Auto nicht zum Flugzeug wird. Und dann schon auf der Straße, wenn da was kaputt geht, dann sollte man natürlich Sicherheitsmechanismen greifen. Der klassische Käfig, in dem man hier quasi eingeschweißen ist, ist zum Beispiel so ein Ding. Leichtbauteile, die sich lösen vom Auto, Sicherheitsgurttechnologie, Helme, Hands und so weiter und auch Kommunikation ist wichtig. Etwas, was früher eben, da gab es eine Boxentafel, da wurde rausgehalten, wie schnell man gefahren ist in der letzten Runde und das war es dann schon. Aber heute kommt das vor, keine Ahnung, ich habe ein Problem mit dem Motor, ich habe irgendwie einen unnatürlichen Wert, den kann ich durchgeben, ich kann erzählen, dass ich kann sagen, dass ihr könnt mir schon mal in zwei Runden noch mal eine extra Pulle kisten Wasser hinstellen, weil ich so durstig bin. Das Team kann mir sagen, wo ich in einer solchen Position bin. Das Team sagt mir auch schon im Vorfeld, bevor ich es überhaupt sehe, an welchen Gefahrenstellen zum Beispiel eine Gelbeflagge raus oder Code 60 ist. Vor allem hier am Nürburgring, das ist eine große Herausforderung, weil das ist alles Vulkanalfel hier, sprich wer hier mit dem Handy unterwegs ist weiß, da kommt auch mal offen vor, dass man keinen Empfang hat. Ein Radar Schatten fällt hier, ein Radar Schatten fällt dorthin. Die ganze Abdeckung von Kommunikation, Informationstechnologie rund um den Ring ist eine Mammutaufgabe und da sind wir aber zum Glück alle sehr gut versorgt.