 Bien, nous allons débuter. Bonjour à tous. Bonjour, bel après-midi. Bonsoir en fonction de vous vous trouver. Et bienvenue à ce webinaire récurrent mensuel du comité consultatif. Il s'agit d'une série destinée à explorer les voies de collaboration. J'aimerais également féliciter les participants qui nous rejoignent. Et je m'appelle Saint-Oscopal. Je suis vice-président du CC LUP. Je suis ravi de vous accueillir. Chaque mois, nous choisissons des sujets pertinents qui nous permettent d'avoir une idée de ce qui se fait au plus proche de l'industrie. Aujourd'hui, nos discussions porteront sur le rôle central du frais et du transport dans l'expansion du commerce électronique. Nous évoquerons le potentiel des partenariats publics privés. Nous évoquerons les synergies et les progrès du commerce électronique dans le secteur postal. Et nous entendrons également des orateurs de marque internationaux. Nous entendrons M. Lars-Cassonne, responsable de douane du commerce, de masque. Nous aurons Ganna Motrescu, Ignacio Mayer également Daniel O'Neill PDG de Creative Collisions Jaco Forspui qui travaille au Pays-Bas et dernier orateur mêlant des moindres Walter Trezeck, notre président du comité consultatif à l'UPU qui évoquera également un certain nombre de sujets et les basés en nourriche. Nous allons débuter par un petit exposé de M. Walter. Normalement, vous devriez voir l'écran. Vous aimez la parole, M. Merci. Merci, Sainte-Toch. Je vous souhaite également la bienvenue depuis l'Autriche. Je suis très heureuse de voir que nous avons déjà 85 participants à ce webinaire. Et je voudrais planter le décor de façon un peu plus prononcée. Nous faisons face à un défi immense au niveau du commerce electronics lorsqu'on évoque l'expédition, le transport, les services postaux, le frein. Mon bref exposé se concentrera sur ces éléments. Il s'agit bien sûr des données, c'est là tout l'enjeu et de l'infrastructure en pleine évolution dans le monde actuel. J'ai un sujet dans le détail et j'évoquerai un certain nombre d'exemples directement issus de l'Union postale universelle. Vous voyez à l'écran une capture d'écran qui montre dans les circulaires quels sont les éléments de données obligatoires qui doivent être préparés par l'expéditeur pour la remise à l'opérateur postale. Tout cela est destiné aux transporteurs experts et ça ne tache, vous pouvez passer à la diapositive suivante. Alors, le plus important, bien sûr, concernant la description du contenu, la quantité, le poids net, la valeur, le pays d'origine, les marchandises des biens et de plus en plus, à l'échelle mondiale on demande un code tarifaire du système harmonisé il s'agit d'un code SH à six chiffres pour chaque élément. Ensuite, il est également le nombre d'articles contenus dans l'envoi et il est possible de disposer d'articles dans le cadre d'un seul envoi il faut passer par une chaîne logistique claire remplir les différents champs puis établir un lien entre le premier opérateur logistique ou postale. On commence par l'affranchissement, le coût et Saint-Toch ensuite, il s'agit de faire le lien avec les prérequis traditionnels postaux, c'est-à-dire l'adresse du dessinataire, son nom et dans la plupart des cas, il y a des informations importants sur le numéro de téléphone ou la façon dont on peut joindre le dessinataire et bien sûr il faut un identifiant unique qui est à poser directement sur l'envoi afin que l'on puisse l'entifier donc toutes ces données sont nécessaires mais vous avez déjà peut-être remarqué que ces données promenaient de différentes sources et elles doivent être regroupées afin qu'à l'opérateur désigné ou le transporteur en question puisse remplir ses obligations pour transporter l'envoi et le remettre à tout outil occupant du transport ou de la logistique. Pardon, revenons en arrière. Merci tout ceci donc nous mènent un changement très important que nous devons identifier dans les deux prochaines années maximum. Les disposons de nouvelles technologies de nouveaux systèmes doivent être mis en oeuvre il y a également de nouveaux processus de la chaîne logistique avec de nouveaux acteurs de nouvelles données qui sont également plus solides et obligatoires il faut également respecter un principe d'échange et de collaboration entre ces différents acteurs de la chaîne logistique les processus commerciaux pour les douanes qui sont très difficiles ou très différents il faut échanger des données très chargement des données préalables à l'arrivée et lors de l'arrivée et de la présentation il faut également fournir un certain nombre de données qui savent à la gesture des risques pas seulement en Europe mais également pour le transbordement dans le monde entier tout cela représente maintenant l'organisation sociale des douanes et pour toutes les organisations qui collaborent dans le monde à nouveau ces éléments de données que vous voyez ici dans les différents encadrées sont sous la responsabilité de différents acteurs et doivent être d'excellente qualité pour que tout le monde puisse travailler des positives suivantes pour résumer nous devons disposer d'un répertoire virtuel toutes transactions au point de vente il faut intégrer les codes SSH les douanes etc et c'est à ce moment-là que le transport ou la participation du premier opérateur logistique est rendu possible il faut remplir ces obligations ce qui concerne les tarifs ou la livraison, la distribution mais également la sécurité du courrier la sécurité des produits et la durabilité la mesure du CO2 des émissions doivent faire l'objet de rapport et ça c'est une dimension d'autre il faut tenir compte et enfin il faut garder en tête que tout cela vise à respecter les préférences du client ce n'est pas un exercice linéaire il faut tenir compte de boîtes postales de distribution qui ne peut pas s'effectuer de tous ces éléments qui ont très directement aux clients mais je m'arrêterai là parce que non-panélismes vont aborder ces sujets avec davantage de détails je vous redonne la parole merci monsieur Walter comme d'habitude vous avez donné des informations très intéressantes concernant la situation actuelle et les différentes façons de l'aborder nous allons donc maintenant à nos discussions avec nos panélistes nous avons donc quatre participants chacun disposera de 2 minutes pour répondre aux questions qui sont posées l'un des éléments clés où le partenaire public privé est important c'est le point qui concerne l'efficacité du dernier kilomètre et je voudrais savoir si monsieur Lars Carlson peut partager son point de vue sur cette question où disposer de 2 minutes les participants sont libres de poster leurs questions dans le chat et nous passerons en revue un certain nombre de ces questions à la fin de la session et nous aurons également des notifications et des mises à jour pour toutes les questions auxquelles on n'aura pas pu répondre dans le cadre de ce webinaire alors monsieur Lars, à votre avis comment peut-on améliorer l'efficacité du dernier kilomètre merci saintoche, bonjour bonsoir à tous merci à Walter pour sa fabuleuse introduction comme d'habitude je suis très heureuse de participer au comité consultatif au sein de l'UPU nous nous réjouissons de collaborer avec l'organisation en tant que nouveaux membres en ce qui concerne cette question centrale Walter a raison bien sûr nous devons relever un certain nombre dans les années à venir au niveau national également le monde est en pleine évolution il y a eu un certain nombre de difficultés, de défis au cours des deux, trois dernières années l'industrie est également en train de changer le secteur privé cherche à se montrer plus résilient à résorber les difficultés faire face aux menaces, nous y reviendrons et bien sûr tout cela suscite également une tendance positive le secteur privé définit une visibilité de la chaîne logistique mais en place des systèmes et un certain nombre d'initiatives qui peuvent nous aider dans cette distribution du dernier kilomètre et qui peuvent également renforcer toute la chaîne logistique en termes d'efficacité et sur d'autres plans mais cela bien sûr ne peut se faire que dans le cadre d'une coopération et de partenariat un acteur ne peut lui seul parvenir à ses objectifs donc il faut qu'il y ait un partenariat public privé ainsi qu'avec les institutions internationales pour finir et pour répondre plus précisément à cette question j'aurai un exemple à vous citer il y a un certain nombre d'initiatives au sein de l'UPI qui ont été prises par les membres et qui définissent de nouveaux modèles qui nous permettent de voir comment prendre les meilleurs éléments de toutes les organisations qui doivent travailler ensemble pour atteindre les objectifs le commerce électronique, l'UPU, le secteur privé et y compris les différentes entreprises nous devons travailler sur les questions de la politique donnière également les zones franches l'organisation internationale pour les zones franches qui participent à ces débats et tous ces acteurs nous permettront d'appuyer la distribution au dernier kilomètre tous les partenaires de cette chaîne logistique peuvent participer pour dans la mesure de ses compétences de son expertise il s'agit donc d'un travail d'intégration qui va s'avérer extrêmement intéressant les données comment nous récoltons ces données comment nous évitons les doublons comment nous exploitons ces données de façon rentable c'est là que l'on peut vraiment faire la différence en termes d'opération postale et les économies émergentons là une occasion en or assaisir également merci merci beaucoup comme vous l'avez dit les données deviennent absolument essentielles dans le cadre de toute opération Galamotrescu, souhaitez-vous participer ? oui, merci je suis tout à fait d'accord avec tout ce qui a été dit précédemment les comparaisons entre les entreprises privées les prestateurs postaux permettent de créer un environnement simple pour la croissance du commerce électronique et je pense qu'ici on peut citer les questions liées à la vitesse et la prévisibilité également cela est important pour la distribution c'est l'un des objectifs en ce qui concerne nos clients également en Ukraine, à Nova Poche nous travaillons d'arrache-pied pour répondre aux attentes des clients notamment ce qui concerne la distribution du dernier kilomètre admettons que nous ayons 26 heures de temps de distribution et moyen nous disposons d'une application mobile qui permet aux clients de retrouver toutes les informations ce qui concerne les événements de suivi et de consulter des données en temps réel en ce qui concerne les transporteurs nous voyons où les transporteurs se trouvent et cela nous permet d'avoir une meilleure compréhension de cette distribution du dernier kilomètre je crois qu'en Europe on rencontre beaucoup de difficultés par rapport aux distributions et les opérateurs postaux peuvent renforcer tout le réseau avec les prestataires postaux cela permet d'accélérer la cadence de distribution cela permet également de créer un meilleur environnement pour tous nos clients ce qui permet également de distribuer un volume plus important tout en améliorant la prévisibilité les prédictions et l'expérience des clients merci vous avez souligné l'importance de l'expérience client et du suivi et de la traçabilité nous allons nous concentrer davantage là-dessus dans le cadre de la deuxième question mais c'est tout à fait intéressant monsieur Ignacio merci Saintoche merci beaucoup comme vous le savez nous nous concentrons sur le commerce électronique transfrontalier au sein de mail americasse donc ma réponse va se concentrer là-dessus car nous avons déjà évoqué l'importance de l'intégration de la technologie entre autres dans cette question alors pourquoi est-ce que ces partenariats sont importants et bien il y a deux choses l'expérience et les connaissances ce sont des éléments abstraits difficiles à saisir mais ce qui est important c'est la chose suivante le secteur privé peut amener son expérience en ce qui concerne les attentes des clients donc le secteur postal peut amener toute l'expérience des attentes du pays des citoyens et la façon dont on peut gérer ces attentes donc si on fusionne de savoir faire le secteur privé connaît bien le marché les attentes du client leurs normes, leurs cibles sont également intéressants et si vous prenez tout cela et que vous ajoutez cela aux acteurs postaux qui connaissent bien les fonctionnements des pays alors on peut faire fusionner ces deux systèmes pour un service d'excellente qualité puisque à ce moment-là on a une vision d'ensemble des attentes des uns d'autre et le secteur postal peut amener énormément en termes de structure et de connaissance du public cible et les acteurs privés connaissent les attentes des acteurs internationaux et c'est ce que je trouve intéressant oui en effet c'est extrêmement intéressant de voir ce qui peut très changer comme type de connaissance et comment on peut renforcer les acteurs postaux Monsieur O'Neil et merci Monsieur Jacques Obarde je vais des années d'expérience dans ce domaine et je suis quelqu'un de pragmatique de façon générale on peut compter jusqu'à trois il y a de services logistiques puis il y a encore toute la distribution et cette distribution du dernier kilomètre donc l'échange d'informations comme l'a dit Walter et déterminant il doit avoir lieu entre ces différents acteurs et tous doivent comprendre l'importance de cet échange d'information et la seule façon de procéder c'est d'adopter des normes internationalement reconnues comme les normes ISO pour veiller à tous parler le même langage lorsque l'on identifie des éléments dans le cadre d'un échange d'information toute la technologie utilisée s'appuie sur des identifiés auxquels on associe des données et nous devons veiller à ce que les produits physiques circulent entre les acteurs sans qu'il n'y ait trop d'activité à faire en plus outre cet échange de données nous allons donc devoir nous appuyer sur des normes internationalement reconnues en ce qui concerne les données il ne s'agit pas ici de réinventer la roue tout est à disposition d'appliquer ces normes afin que l'on puisse s'appuyer sur ces normes existantes pour nouer des partenariats efficaces et échanger les informations entre les acteurs pour tous les bénéficiaires impliqués et cela nous permettra de veiller à proposer la bonne solution de transport avec une exécution fluide à chaque étape depuis le moment où les marchandises sont vendues jusqu'au moment où elles-ci arrivent entre les mains de l'acheteur et nous devons commencer à collaborer d'avantages pour exploiter d'avantages les ressources dont nous disposons tous parce que sinon il y aura un problème d'efficience et nous savons tous qu'un manque d'efficience équivaut à un surcoût pour toutes les parties impliquées j'espère que j'ai pu résumer les enjeux dans les deux minutes qui m'étaient imparties et je serais heureuse d'approfondir d'avantages Santosh, oui vous avez pris 3 minutes je demanderais aux intervenants de bien vouloir s'en tenir aux deux minutes prévues par la parole à Nael Onil qui pilote une plate-forme pour le commerce électronique TransFontali merci Santosh il s'agit il y a une fête importante en Italie aujourd'hui, je présente mes félicitations à toutes les parties concernées pour la question qui nous est posée les données sont vraiment la clé du succès à mon sens il y a la question de la réalité des données mais également de leur transmission nous proposons donc des solutions technologiques au sein de ma plate-forme nous utilisons du langage naturel pour la classification des codes c'est un élément extrêmement important parce que sans ce fondement solide il risque d'y avoir des frictions en termes de conformité je ne vais pas répéter ce qui était déjà dit par mes préopinants ce qu'il faut savoir ici c'est que nos expériences sont à disposition et c'est là d'ailleurs tout l'intérêt du comité consultatif de l'UPA il s'agit de pouvoir communiquer les données et partager notre expérience via des plateformes mais donc tout est à portée de main merci beaucoup en effet, tous les détails sont fournis depuis le point de vente celle-là que vous intervenez tous ces éléments de normalisation prennent alors leur importance oui, tout à fait ces données peuvent être saisies scannées, améliorées, renforcées pour la validation qu'il s'agit d'un DDP, d'un DDU ou d'une autre étape il s'agit de travailler sur les API pour améliorer les données et pour veiller à ce que ces données sont les plus propres possibles avant d'être inscrites dans le format ou dans d'autres types de messages oui en effet, lorsqu'il y a des problèmes de conformité on se penche immédiatement sur les données pour savoir tout bien le problème et la question est de savoir quel est le point de vue du client final dans quelle mesure est-ce que l'expérience du client est importante dans tout ce débat M. Yalonil je pense que nous devons travailler sur la transparence pour nos clients pour moi c'est une autre clé du succès et nous faut utiliser les technologies les données à disposition pour pouvoir renforcer nos raisons les services que nous fournissons sont assez larges nous avons des API qui nous permettent de garantir un processus transparent pour le client personne n'aime être surpris il faut donc veiller à faciliter l'expérience tant pour le client que pour les partenaires postaux ce sont des vases dominicants il faut veiller à ce que l'expérience globale soit aussi fruit que possible et à nouveau les données représentent tout l'enjeu et c'est ainsi que nous améliorons l'expérience globale oui donc la transparence et le coût de transport de chargement final sont parmi les éléments les plus importants pour les clients est-ce que M. Diaco voudrait faire part de son expérience oui tout à fait moi j'achète également en ligne donc j'ai ma propre expérience de clients plus ou moins satisfaits mais à mon sens nous devons reconnaître que les informations reçues par un client pour l'exécution de commande de longue portée n'est pas optimale pour l'instant il y a des changements entre les différents prestataires logistiques qui participent à cette acheminement de bien il y a également un élément très important à savoir que 80 à 95 % des éléments logistiques sont gérés par des MPME et on l'oublie souvent ce sont des entreprises qui disposent de peu de ressources pour les technologies de l'information et donc elles bénéficient d'informations insuffisantes par rapport aux échanges d'information qui devraient se faire dans les deux sens dans le cadre de ce processus et nous devons trouver une solution à ce problème notamment dans le contexte du commerce électronique puisque les MPME constituent un acteur important PEPOL, IFTA se fondent sur un certain nombre de concepts il faut que ces MPME puissent être raccordés aux autres joueurs ou aux autres acteurs plutôt de ce domaine afin de pouvoir échanger les informations il faut qu'en tant que client j'ai confiance dans le fait que les envois parviendront à destination à un moment prévisible et je crois que c'est ce que tout le monde désire en fin de compte merci monsieur Jaco je sais que lorsqu'un client achète en ligne il y a l'expérience du site en lui-même et puis l'expérience au niveau du dernier kilomètre il y a peut-être d'autres étapes qui sont moins visibles pour le client il faut en dire plus Ignacio et bien vous savez nous sommes dans l'ère de la mondialisation donc je pense que la meilleure façon d'améliorer l'expérience du client consiste à lui fournir des informations à nouveau nous travaillons dans le cadre du commerce transfrontalier donc il y a le point de départ dans un pays l'impôt intermédiaire pour le client et on se rend compte que dès que l'achat est fait peu importe le marché dans le monde, 10 minutes plus tard le client veut déjà savoir où l'achat se trouve si on ne voit pas de mouvement durant plus de 15 minutes on a l'impression que la marchandise où l'envoi est statique donc pour nous la meilleure façon d'améliorer l'expérience du client est de bien montrer où l'on en est dans la chaîne et nous cherchons également à bien communiquer et pour ce fait nous fournissons des données des informations pour dire où l'envoi se trouve et lorsque l'envoi arrive à destination nous collaborons avec le bureau de poste destination et nous nous mettons d'accord pour savoir quelles informations seront transmises au client nous essayons de fournir le maximum qu'il sache exactement à chaque instant où son colis se trouve et c'est selon moi la meilleure façon d'améliorer l'expérience client nous rencontrons différentes difficultés bien sûr et lorsque vous fournissez le maximum de connaissances à ce moment là le client peut vraiment avoir une bonne vision d'ensemble de son expérience globale je pensais que le client peut alors faire un retour sur un certain nombre d'éléments tangibles en termes de durée d'acheminement etc merci monsieur Meyer vous avez évoqué le partage d'information pour l'amélioration de l'expérience des clients mais lorsqu'il y a différentes parties une transaction, la communication entre ces dernières est également importante madame Gannard modresco pouvez-vous évoquer votre expérience en Ukraine en matière notamment en ce qui concerne les achats sur un site web et une distribution dans le cadre de la partenaire publique privée alors cette question est très importante notre API doit comprendre toute l'information dont les clients ont besoin et permettez moi d'ailleurs en passant de souligner que nous devons travailler et intégrer les APIs mais les expéditeurs appliquent certains critères pour le choix des des prestataires derniers kilomètres etc ils ont des intelligences artificielles pour choisir le bon prestataire selon les besoins que l'ils perdus demandes etc donc nous avons déjà l'expérience du dessin inter-final et nous devons fournir toutes les informations pour lesquelles il dépend de nous donc nous devons pouvoir faire un suivi à tout stade du transport ensuite d'édoinement d'un autre expérience il faut 20 minutes pour la consolidation donc le suivi doit être en place sur la plateforme la question concernant les changeurs API si le moment de les informations c'est déjà un échec donc c'est pour ces raisons que nous travaillons avec toutes les KPI avec les clients pour impliquer les clients dans la communication pour que les clients puissent savoir où se trouvent les colis donc il s'agit vraiment de l'expérience avec les clients merci c'était un très bon argument donc il faut une visibilité pour que le client puisse de chez lui voir les colis d'accepter de chez lui il est très important de faire en sorte que cette expérience soit entièrement fluide nous allons en parler avec la communauté des données M. Lancesque vous pourriez nous donner votre avis sur ce trajectoire client oui de très important point déjà été soulevé mais d'une très bonne expérience n'est possible qu'à travers une approche collaborative comme plusieurs l'ont déjà dit avant moi tout au long du processus comme l'avez déjà dit Ignacio c'est ce que nous faisons déjà en quelque sorte la plupart des clients ne s'intéressent qu'au dernier kilomètre ils veulent savoir quand le colis sera livré mais ce n'est possible que si nous avons une visibilité sur toute la chaîne logistique la bonne nouvelle c'est que l'infrastructure les normes sont toujours en place pour ce travail d'ailleurs Volta nous a lancé un défi la raison il y a de très bonnes choses qu'il se passe autour de nous il y a un moyen d'améliorer le l'itinéraire il y a tous les acteurs en place mais il faut connecter les données c'est ce à quoi nous nous attelons des après-sans d'ailleurs et vous aviez parlé d'un problème aux douanes, agences gouvernementales l'application de la réglementation c'est souvent en raison de ces obstacles là que nous pouvons assurer une pleine transparence mais c'est en train de changer nous avons participé à plusieurs échanges à ce sujet avec les agences en douane à la frontière pour parler du droit de la transparence visibilité tout au long de la chaîne logistique y compris au passage de nombreuses frontières aux douanes pour que le colis puisse traverser cette frontière donc il y a de très bonnes expériences dont nous pouvons déjà vous faire part et je pense que ces prochaines années il y aura de très nombreux développements dans ce domaine, merci beaucoup c'était très enrichissant donc de plus en plus de données et de plus en plus de transparence est demandé il faut trouver un équilibre sur le partage des données et savoir combien de données dans quelle mesure l'ensemble des données doit être partagé donc il y a de différents défis en matière de conformité réglementaire non seulement au niveau des transactions mais aussi d'un l'échange avec les opérateurs possoles et des acteurs privés à travers les géographies en matière de de l'aie le temps qu'il faut de l'identité comment est-ce que vous mettez en place des relations commerciales en tenant compte et complexité des échanges et en outre comment appliquiez-vous les différentes règles réglementation en matière de production des données qui changent beaucoup selon les différentes réglementations de les différentes lois donc peut-être que vous pourriez commencer par répondre à cette question Monsieur Carlson oui d'ailleurs c'est un de mes sujets préférés d'échange entre les différents gouvernements et agences donc il y a déjà des inébauches de réglementation avec le Royaume-Uni et l'Union Européenne par exemple auquel Boilter faisait référence avec nous des nouveaux changements cela rend le commerce et la conformité plus complexe mais c'est ce qui le rend possible aussi c'est pour ça que j'appelle ça le commerce mondial 2.0 donc je pense qu'on ne pourrait plus parler de commerce électronique parce que c'est devenu la norme c'est le commerce tout court dorénavant donc ce que nous constatons à l'heure actuelle c'est que les accords de libre-échange les accords techniques comprennent des dispositions sur la manière dont on traite les données et aussi des mesures pour améliorer l'expérience des clients des contrôles à la frontière et améliorer toute la trajectoire, la rendre beaucoup plus fluide à travers une intégration commerciale et cela ne peut se faire qu'avec les données et avec un accès aux données donc il faut on pensait avant que les frontières étaient à certains endroits du territoire mais non cela commence dès que l'on prend le téléphone dès qu'on passe la commande maintenant donc avec la réglementation beaucoup peut-être faite il y a déjà des solutions techniques les normes sont en place, l'infrastructure est déjà en place, nous parlons beaucoup des PME qui participent au commerce, ils utilisent la même infrastructure que tous les autres donc connectons nous tous pour faire en sorte que nous atteignons ce commerce 2.0 et faisons en source d'échanger toutes les données de les rendre disponibles à toutes les agences gouvernementales donc en ce qui concerne ce commerce transfrontalier est-ce que vous pensez que l'UPU peut jouer un rôle plus important de leadership oui bien sûr nous avons parlé par exemple la distribution avec le maître et le travail des opérateurs postaux mais le résultage devenait très important les opérateurs postaux ont déjà ce système en place donc il faut que tous se connectent à l'UPU et l'UPU doit avoir un rôle directeur parmi les organisations l'OMD et autres auprès de nombreuses grandes organisations nous avons déjà parlé nous devons faire en source que cela se fasse et c'est possible avec la technologie que nous avons avec les différentes applications et les moyens de connexion des données donc nous devons connecter les données, utiliser les normes pour faire en sorte que tout se puisse participer y compris les économies émergentes et pour que les opérateurs postaux de ces pays puissent jouer un rôle de leadership pour que cela soit possible donc est-ce que vous pourriez Gana nous parler de votre expérience avec les différentes agences de réglementation et comment est-ce que vous pensez que l'UPU peut participer et contribuer à ces différentes activités alors nous sommes un nouveau membre de cette communauté nous devons remplir beaucoup de différentes conditions des différentes existences que nous avons joué un rôle important de conformité au niveau du doutablement nous avons beaucoup de travail à faire donc dans le domaine de la réglementation et de nouveaux gouvernements nous faisons tout ce que nous pouvons pour faire en sorte que nous pouvons pour connecter les opérateurs postaux et les différentes entreprises car à ce stade les liens avec le gouvernement ne sont pas robustes donc il nous faut améliorer les différents processus de dédouanement entre les entreprises les opérateurs postaux différentes entrepôts en douane doivent être mis en place en Ukraine donc nous avons beaucoup de travail à faire et nous devons juste trouver le moyen de faire que cela soit possible donc pour y voir ensuite nous parler de la situation en Amérique centrale en Amérique du Sud oui alors je dirais que ce qui est important c'est que les postes comprennent et adoptent des règles claires pour ce qui est du partenariat privé ensuite le secteur privé doit donner de bonnes informations de qualité aux différentes agences en douane pour que les agences puissent faire le nécessaire pour vérifier toutes les conformes donc il faut une communication entre les postes et le secteur privé c'est vital et il faudrait également que ceci discute des améliorations possibles avec les agences de réglementation car parfois les agences de réglementation peuvent évoluer il faut communiquer de manière propre donc il faut suivre les nouvelles tendances évolution du marché donc les nouvelles propositions pourraient être faites aux agences de réglementation il est également très important de faire en sorte que les postes dans le cadre de leur obligation universelle dessert tout le pays et doivent avoir donc les moyens de couvrir les frais supplémentaires en couru donc ils doivent pouvoir remplir ce mandat et avoir les moyens donc les acteurs du privé peuvent fournir beaucoup d'informations beaucoup de données à cette fin pour aider les opérateurs postaux mais d'après mon expérience, certains pays ne tirent pas partie des avantages qu'ils ont par exemple pour le monopole pour la distribution de certains colis et petits colis donc ils ne tirent pas partie de l'avantage qu'ils ont de leur monopole dans certains domaines donc là je pense qu'un partenaire privé public pourrait être bénéfique merci alors ils ce sont les agents de réglementation qui doivent également définir leurs priorités dans les pays la chaine logistique dépend de son mayon le plus faible vous avez beaucoup d'expérience à travers toute la chaine logistique toutes les transactions quelles sont les plans cibo de défis réglementaires et quel est le rôle que vous pensez que l'UPU doit jouer dans ce cadre merci Dijako je vais commencer avec les transactions transpontalières je pense que transport commerce électronique participe au plus grand jeu de chaine depuis des décennies on pousse les données dans la chaine mais la chaine est parfois rompue il faut que nous nous attournions vers l'avenir ce qui est dans une boîte doit pouvoir être identifié toutes les données disponibles à travers la chaine pour prendre des décisions fiables la veau pour toutes les agents de réglementation qui participent aux procédures transpontalières et autres il y a des normes disponibles donc ce n'est rien d'impossible que je propose alors l'UPU a-t-il un rôle à jouer dans ce domaine et bien oui potentiellement mais je pense que c'est plutôt un exercice pour les LST GSO et autres mais il y a un élément de la réglementation dont nous n'avons pas encore parlé c'est de la distribution dans des environnements urbains de ville il y a de plus en plus de réglementation pour la distribution des colis ici du commerce électronique dans ce genre de contexte urbain il semblerait que l'on cherche une consolidation des flux de ces marchandises et pour cela il faut une collaboration des publics et privés qui participent au transport de ces marchandises vers les villes à l'intérieur des villes et qui transportent également les articles renvoyés les retours et ces flux-là souvent on n'en tient pas à ces comptes je ne pense pas que l'UPU puisse vraiment jouer un rôle dans ce contexte ou d'une question qui doit être gérée par les opérateurs nationaux les opérateurs postaux également qui doivent collaborer et faire en sorte que l'expérience client soit améliorée donc en travaillant de manière plus judicieuse qu'à présent merci beaucoup ce sont les pays les opérateurs postaux qui doivent être ouvert et travailler de manière enthousiaste donc en tant que acteurs dans le domaine du frais vous pouvez choisir de collaborer vers certains ou pas mais vous êtes-il arrivé de ne pas savoir où se trouve un colis les règles, les réglementations dans les pays les réglementations globales la production de la vie privée la transparence et les prix en tranche donc comment est-ce que vous gérer et aborder toutes ces questions néales merci beaucoup Santosh je crois que ce qui est essentiel c'est que avec les réglementations pour les EAD c'est que il faut tenir compte du fait que la réglementation change en permanence il faudrait que les réglementations se dirigent tous dans la même direction donc en tant d'un point de vue du leadership dans notre expérience la dernière décennie les acteurs du service postal et les LSE ont été liés avec les petits marchands car les défis pour les MPME c'est que la système de droit de douane est très complexe vous devez comprendre au Royaume-Uni les réglementations de 27 différents pays donc cette normalisation de l'EOSA ça a été extrêmement bénéfique pour les pays mais pour améliorer les bandes avant le Brexit c'est vraiment important de nombreuses entreprises ont réduit les ventes transfrontalières en raison des complexités ou des complexités que l'on s'imagine existées au niveau des droits de douane et des taxes donc cette complexité est essentielle pour leur réseau et pour l'expérience de tous il faut donc pouvoir aider ces opérateurs pour permettre un meilleur développement socio-économique plus de revenus et permettre à ces entreprises de croître de soutenir ces économies au niveau technique nous avons fait face à de très importants défis toutes basées sur les réglementations et les dignes directrices de l'OMD mais avec l'apprentissage des machines artificielles nous pouvons aborder certains défis pour ce morceau essentiel d'harmonisation que nous devons mener donc nous travaillons avec l'ICS2 des différentes langages pour aller en ce sens donc les vendeurs traditionnels utilisent un langage naturel et non pas le langage des douanes et c'est là où il y a conflit entre les vendeurs et les douanes donc il faut utiliser technologie l'intelligence artificielle pour résoudre ces problèmes qui sont à très grande échelle c'est essentiel comment le faire et bien c'est un défi c'est formidable que nous ayons pu développer les technologies ces dernières années cependant la procédurée est extrêmement complexe même au niveau des prix les directives et les demandes d'accès à toutes les informations concernant les différents droits de douane tax etc mais la technologie c'est vraiment important pour le passage à l'échelle alors merci beaucoup nous parlons de droits de douane tax mais autre récemment cette pays ont téléchargé toute la réglementation en matière de protection et de protection c'est un grand défi parce que l'UPEU travaille avec d'autres pour consolider des politiques et des directives donc pour que vous en tant que acteur privé soyez pas obligés d'aller dans des centaines de pays et recueillir ces données ensuite en ce qui concerne cette durabilité c'est un problème mondial auquel nous faisons tous face tous ont un rôle à jouer vous demandons de répondre en une minute seulement car nous manquons de temps donc pouvez-vous commencer pour nous dire ce que vous faites en matière de durabilité pour atteindre des objectifs que nous nous sommes fixés pour la planète niale et bien tout d'abord je pense que si nous pouvons éliminer la friction avoir plus de transparence permettre au colis d'aller de AAB aussi rapidement qu'obusible je pense que ça c'est essentiel en ce qui concerne la collaboration entre les postes nous en avons déjà discuté si je ne m'abuse si 4 ou 5 véhicules postaux, commerciers livrent les colis pourquoi ne peuvent-ils pas échanger les données leurs expériences du dernier kilomatre pour qu'on l'avoirait de manière plus efficace et réduire les émissions de carbone et là ça en revient également aux données, transparence, normalisation à travers les technologies pour pouvoir communiquer entre nous et pour saisir les opportunités commerciales je crois que c'est vraiment là la clé du succès merci vous avez parlé aussi des processus EAD qui nécessite aussi beaucoup de paparazzi vous avez parlé de la collaboration des opérateurs pour la livraison dernier kilomètre c'est vrai pourquoi si différents opérateurs viendraient-ils chez nous livrer des colis chaque jour une meilleure collaboration donc Ghana pouvez-vous nous donner votre avis sur la durabilité oui nous devons partager cet espace combiner les colis si nous pouvons essayer de livrer ensemble plus rapidement possible ce serait très utile et en Ukraine nous essayons de réduire nos émissions de carbone donc il faut améliorer la durabilité c'est ce qui est important pour le transcendalisme mais aussi pour le nocal nous avons une stratégie également pour avoir plus de scooter électrique mais en raison de la guerre il est difficile d'avoir plus d'appareils électroniques nous voulons optimiser tous les efforts pour la distribution dernier kilomètre nous devons nous unir en général pour cette livraison dernier kilomètre et pour la distribution transfrontale oui alors tout ce dont vous parlez est très important et la sensibilisation du client est très importante parce que ceux demandent cette consolidation ça pourrait être plus facile mais il faut trouver un compromis entre ce que demandent les clients et ce que nous pouvons faire donc comment est-ce que vous Nial essaie d'atteindre Ignacio pardon les objectifs en matière de durabilité nous essayons de prendre plusieurs mesures de l'origine c'est très important pour essayer de faire en sorte que les biens les marchandises interdites ne soient pas envoyés à destination parce que si vous les envoyez et que c'est ensuite renvoyé à l'expéditeur votre empreinte carbone ne sert à rien donc il faut que nous puissions détecter les colis ce que contiennent les colis les colis qui contiennent des marchandises interdites ensuite il faut améliorer la qualité des informations pour ne pas qu'il y ait de fausses livraison à la destination donc nous travaillons avec les structures postales et les agents du secteur privé pour avoir un bon adressage pour éviter les erreurs pour ne pas qu'il y ait 3 ou 4 tentatives de distribution c'est jaco je vous donne la parole soyez brasse s'il vous plaît oui alors je suis d'accord moi aussi avec la consolidation des flux et ensuite il y a 2-3 choses relativement aux expéditeurs aux marchands donc nous ne ne voulons pas tous c'est vous voulez être un gouvernement au frontière ok, consolider le plus possible pour la distribution ça c'est un des éléments que je soulignerais et aussi envoyer les retours est-ce que vous pouvez éviter que le client reçoive et renvoie des biens ça serait un grand pas un avant pour la durabilité ça c'est de revenir plutôt du vendeur pas tant c'est pas tant du ressort des agences logistiques mais ce serait un grand pas en avant matière de durabilité alors tous jouent un rôle dans le domaine de la durabilité alors monsieur Lars Carlson couriez-vous rajouter alors oui en tant qu'un des plus grands transporteurs du monde c'est un de nos principaux objectifs et d'ailleurs à ce stade un autre premier contenir vert est en route depuis Copenhagen et je veux également souligner ce que Niel a dit tout à l'heure nous savons qu'en grande partie les empreintes carbone sont plus profondes autour de la frontière donc un mouvement plus fluid plus intégré nous mettent d'accord sur la consolidation et l'échange des données pour ne pas que ces arrêts en frontière soient trop longs ce qui crée une empreinte carbone trop importante pour tous se concerner nous devons également mesurer un peu plus pour mieux optimiser et mieux collaborer pour que cela soit possible merci donc définir et concevoir l'approche pour atteindre nos objectifs en matière de durabilité donc je vais donner la parole maintenant à notre collègue Walter Presseck pour ses conclusions et pour annoncer le prochain webinaire le mois prochain Walter vous avez la parole merci beaucoup Santosh pour ce très bon webinaire il me reste une ou deux minutes c'est pour souligner deux ou trois points en conclusion l'harmonisation des données de l'échange des données essentielle l'unification des réseaux et des applications semblent avoir semblent être un des rôles clés que peut jouer du PU l'interconnictivité entre les réseaux existants entre les opérateurs et les acteurs du secteur possale et d'énergie en tant que pressataire de de services qui font des solutions essentielles donc l'interprète le son coupe donc nous voulons que les acteurs du secteur possale et d'énergie s'engagent à travers la plateforme de l'UPU discuter de problèmes auxquels nous sommes confrontés au niveau du frais du transport international donc le 12 septembre nous allons organiser un nouveau webinaire cette fois-ci nous allons parler des zones possales paritaires nous allons donc nous parler des infrastructures existantes notamment les zones libres pour voir comment nous pouvons utiliser différentes données électroniques harmonisées et informations spécifiques à travers les opérateurs désignés pour ériger des bureaux d'échange dans ces zones libres donc merci beaucoup à tous félicitations chers participants je vous rend la parole s'en toche les interprètes sexuses s'il manque des informations le son coupé dit l'interprète donc désolé nous n'avons pas eu le temps de prendre les questions mais avec Veronica nous allons essayer de répondre aux questions que vous nous enverez nous remercions toute l'équipe du secretariat et n'hésitez pas à envoyer vos questions merci à tous de nous avoir aidé à organiser ces séminaires donc je me rajoute de vous retrouver le 12 septembre pour notre prochaine série pour le prochain webinaire dans le cadre de cette série de webinaire merci beaucoup et bonne journée à tous