 Un peu de mots, peut-être, pour commencer sur ce que vous avez dit pour le planter-tel dans le U.S. et pour les espaces d'économie, les espaces d'économie, et on y va. Nous avons organisé un plan pour être sûrs que quand nous avons des récanses de la Terre, tous les satellites qui vont surpêter ces régions, après ce grand événement de phénomènes naturels, et c'est pourquoi, après le planter-tel, par exemple, nous avons des images d'existences de satellites, où il y avait beaucoup d'eau, et nous avons des photosatellites pour évaluer les tendues des dégards et suivre surtout l'évolution, par exemple, pour organiser toute l'organisation récemment gentille et les images satellites. Mais aujourd'hui, je vais parler d'un autre use de satellites, qui est l'utilisation des satellites pour évoluer les véhicules auto-autonomiques, et en particulier, je vais parler de l'utilité de l'autonomie, d'utilité pour les voitures auto-autonomiques. On parle des voitures intelligentes, des voitures autonomes, mais les satellites peuvent aider, justement. Galileo est aujourd'hui une constellation de 18 satellites. Galileo, c'est une constellation de 18 satellites qui ont été lancés avant l'année 2000, et c'est cette constellation qui nous a permis d'être très blancs, si vous avez des GPS, vous savez que vous êtes dans le quartier de Marrakech. Si vous avez Galileo, vous savez que vous êtes ici, grâce à votre téléphone, et vous pouvez savoir avec exactitude l'endroit sur lequel vous vous rendez en niveau de la planète. Et donc, nous allons avoir la toute constellation en 2020. Et il y a 4 points sur lesquels j'aimerais vous expliquer pourquoi Galileo est une sorte d'élite, pour le monde. Le 1er point est la service d'offrir 10 litres d'accuracy autour du globe. Et, comme je l'ai dit, Galileo est plus d'accuracy. Le 2e point est un service d'offrir 10 litres d'accuracy qui permet aux utilisateurs, d'un certain nombre, de recevoir le bon signal et ne pas être... C'est très important, en particulier, quand vous avez besoin d'assurance, ou de faire, pour l'instant, la possibilité de savoir exactement quand il y a un événement populaire avec l'accuracy, plus précis au niveau du système Galileo que au niveau du système existant. Le 3e point est un signal pour assurer une meilleure position de résilience dans l'environnement urbain. C'est la résilience de signal, surtout au niveau des ordres urbains. Lorsqu'on va, mais si vous avez un système positionnel, ça peut être difficile. Et donc, Galileo est très, très... Et la dernière question, c'est l'automne de l'automne de l'automne avec le système Galileo qui est designé par le système. Et maintenant, je voudrais dire dans quelques mots, quelques questions sur les véhicules autonomiques où le système Galileo peut apporter des solutions. Le 1er point, le 1er issue est un régulièrement et un régulièrement. La suite, la juridique et régulièrement est bien sûr dans ce qu'on parle de voitures autonomes. Il faudrait parler de la sûreté, de la sécurité des voitures. Mais demain, on va voir un new paradigm où la sécurité va être assurée par l'automne. Et pour l'un des défis des systèmes de l'automne de l'automne, il y a quelque chose qui est la sécurité. Et puis, la innovation. La coopération entre les secteurs publics et privés appartient à construire le régulièrement de la fin de la campagne de la vaccination en détenant la contrôle de la sécurité. Les véhicules de la juridique sont aussi un issue international. C'est l'issue de l'usage mais nous avons aujourd'hui des raccords de l'automne Et ils parlent de la sécurité du monde par la régulation d'armes et du travail d'entraînement d'autonomous véhicules. Parce que si l'autonomous véhicule est plus tard à changer de régulation, pourquoi est-il important d'assurer la sécurité de ces véhicules ? Le problème de ces véhicules est de la technologie et de la technologie de ces véhicules. Les véhicules de l'autonomie ne vont pas commencer à s'occuper de la régulation d'armes et de la régulation d'autonomie. Et du fait, il y a des solutions qui permettent d'entraîner de limiter l'autonomie de plus en plus de 10 ans. Aujourd'hui, 5 niveaux d'autonomie ont été centralisés. Les niveaux d'autonomie n'ont pas été centralisés. Les véhicules de l'autonomie sont de très précisement de géolocatés. Et aujourd'hui, nous sommes éliminés que les véhicules sur le système de positionnement de l'armes doivent être accurés à la hauteur du poids, qui est, à dire, 10 à 20 cm. C'est très très accuré en fait, parce qu'on doit avoir la même accuré, tout le monde, sur la surface. L'accuré de positionnement est important, mais aussi l'intégrité de positionnement, qui est la confiance, qui est très importante. Si le système donne la position de l'autonomie de plus en plus, c'est possible de continuer. Et même si la solution de l'autonomie n'est pas d'accès à l'autonomie, nous avons besoin d'adresses à l'issue de tous les véhicules de l'armes. C'est un événement très important, et c'est un événement très intéressant que nous appréhendons à l'étapes de la certification. C'est clair que tout le monde est en réalité. Nous avons toujours besoin d'avoir des services pour les véhicules de l'armes. Il est important de conduire des pilotes, d'améliorer l'industrie, d'innovation pour les véhicules de l'autonomie et de donner le gouvernement suffisamment de données pour informer la police, la décision et la législation. Cette coopération entre le public et le secteur de l'autonomie va être une garantie de succès à ce regard. Et certainement, l'administration de l'autonomie, comme nous le faisons aujourd'hui, est très très importante. Mais sur ce point, sur beaucoup de points de l'innovation, les choses sont très très concrètes. Et aujourd'hui, c'est rapidement, je pense, qu'il y a de l'air de l'armes. Mais je suis sûr que, dans quelques années, nous serons capable d'améliorer l'autonomie sans l'autonomie. Il va prendre juste quelques années. Dans les États-Unis, nous commençons avec des expérimentations avec des expérimentations. On s'est déjà opéré avec des véhicules, je le sens, un chauffeur. Mais ces véhicules, nous apporterai beaucoup d'avantage à la police. Merci, Johnny.