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Puerto de Buenos Aires / Port of Buenos Aires - Argentina (HD)

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Published on Jan 27, 2016

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Puerto de Buenos Aires / Port of Buenos Aires - Argentina (HD)

El puerto Buenos Aires es el principal puerto de la Argentina, supervisado por la Administración General de Puertos Sociedad del Estado. Es uno de los principales puertos marítimos para las cargas procedentes del interior del país. Es considerado el cuarto mejor puerto de América Latina y el Caribe, debido a su moderna infraestructura y capacidad de carga. El puerto actual se construyó a partir de finales del siglo XIX (Puerto Madero y Dock Sud), y se amplió durante la primera mitad del XX (Puerto Nuevo). Hoy mueve unas 8.710.000 toneladas anuales de carga, aunque el tráfico de pasajeros —fundamental durante la época de oro de la inmigración en Argentina— ha desaparecido casi por completo, con excepción de las líneas de corto recorrido hacia las ciudades uruguayas de Colonia del Sacramento y Montevideo. El nuevo puerto de cruceros ha significado una extraordinaria reactivación del tránsito de pasajeros pudiendo atracar en sus muelles naves de gran desplazamiento. Antes de construirse la actual infraestructura, Buenos Aires contaba sólo con un fondeadero o embarcadero de poca profundidad frente al llamado bajo, un terreno anegadizo y de difícil tránsito ubicado entre la barranca sobre la cual se levantaba la ciudad y la costa, a partir aproximadamente de la línea demarcada hoy por las avenidas Leandro N. Alem y Paseo Colón. Los barcos mercantes fondeaban a varias millas de distancia de la costa, desde donde carga y pasajeros transbordaban a embarcaciones de poco calado que los aproximasen a la orilla. La constante descarga de material aluvional procedente del río Matanza-Riachuelo impedía la apertura de un canal profundo para facilitar la tarea. Durante la mayor parte del siglo XIX, el fondeadero natural de las Balizas Interiores ejerció como principal destino para el tránsito portuario. En 1872 se simplificó el trabajo de desembarco con la construcción de un largo muelle —llamado de las Catalinas por ubicarse frente a la iglesia y convento de Santa Catalina de Siena—, que penetraba varios cientos de metros en el río para facilitar el arribo de las embarcaciones más pequeñas. Serviría durante dos décadas, hasta que el plan del ingeniero Eduardo Madero para la refacción del puerto reestructurasen completamente su aspecto y funcionamiento. En 1868 la Ley Nº 280 del Congreso de la Nación Argentina había ordenado la realización de estudios técnicos para determinar el punto más apto para la erección de un puerto moderno. La proximidad a la ciudad era deseable, sobre todo para mantener el control fiscal de la mercadería de importación y exportación. En 1871 el Poder Ejecutivo Nacional comenzó a negociar con las autoridades bonaerenses el traspaso de las tierras fiscales necesarias, puesto que estas pertenecían al gobierno provincial; el acuerdo sellado a fines de 1871 disponía que el gobierno federal estaría a cargo de la dirección de las obras, aunque las disputas jurisdiccionales continuaron. No sería hasta la federalización de Buenos Aires que se resolvería el diferendo, pasando todo el territorio de la ciudad a manos federales. Con la resolución del conflicto el gobierno de la Nación dispuso la realización de los estudios necesarios, autorizó los empréstitos y contrató ingenieros para llevar adelante el proyecto.

The Port of Buenos Aires is the principal maritime port in Argentina. Operated by the Administración General de Puertos (General Ports Administration), a State enterprise, it is the leading transshipment point for the foreign trade of Argentina. The current port is located in the city's Retiro ward, and is colloquially known as Puerto Nuevo (New Port). The Port of Buenos Aires handles around 11 million metric tons of cargo annually; Dock Sud, which is owned by the Province of Buenos Aires, is south of the city proper, and handles another 17 million metric tons. Passenger traffic at the port peaked during the golden era of immigration in Argentina (until 1930), when the port was the site of the Hotel de Inmigrantes. In later decades, this was limited mainly to tourist visitors to Argentina, as well as Argentine visitors to Uruguay. A fast ferry service operated by Buquebus and Ferrylíneas operates short routes to and from the Uruguayan cities of Colonia del Sacramento and Montevideo; Sturla transports tourists to and from Tigre, a popular weekend destination. The Benito Quinquela Martín Terminal, inaugurated in 2000, served 120 cruise ship arrivals with a total of 100,000 visitors in 2010. Quinquela Martín was a local Realist painter known for his use of the port and its workers as imagery.

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