 Tourne maintenant vers vous monsieur le ministre, vous êtes secrétaire d'État auprès du ministre en charge de l'investissement de l'industrie, du commerce et de l'économie numérique et donc vous êtes un peu au coeur du dispositif pour justement mettre en place les politiques publiques dont le président vient de parler pour réussir la mise en oeuvre de cet accord qu'elles sont, Est-ce que vous pouvez nous dire un peu votre expérience en la matière au ministère quels sont les principaux obstacles ou plutôt les principales conditions que vous voyez à la mise en oeuvre de cet accord notamment pour la mise en place des politiques évoquées merci beaucoup merci madame bonjour à tous alors je suis ravi d'être là parce que parce que c'est un sujet très important sur lequel il y a un certain nombre d'idées reçues qui peuvent, Qui peuvent guider la discussion vers des. J'appréciais un storytelling dépressif faut bien qu'on comprenne moi mon expérience. Par exemple au maroc je donne un symbole très important vous voyez les migrants africains qui transitent ou qui s'installent au maroc. Une ONG qui s'appelle le gadem a fait une étude sur le niveau de formation et la sociologie de ces migrants. On se rend compte que ces migrants ont un niveau de formation qui est supérieur au niveau moyen de formation des marocains. Donc il est là et voyez cette étude du gadem elle est très importante qu'est ce que ça veut dire le message c'est de dire. Quand on répète tout le temps la jeunesse africaine c'est le pétrole du 21e siècle on le répète mais on ne l'a jamais vu concrètement et donc je voulais. Déjà ouvrir mon propos par cet exemple pour dire attention l'afrique c'est plus d'opportunité que ce qu'on imagine le deuxième point c'est que. Pourquoi ces gens mieux formés viennent migrants en Europe ou passent par le maroc tout simplement parce que les conditions les préquisites dont vous avez parlé tout à l'heure ne sont pas encore sur place. Je vous donne un exemple quand vous êtes à Cotonou et vous avez un conteneur que vous voulez envoyer à 1200 km au nord à Ouagadougou ça vous coûte deux fois et demi le prix pour envoyer le même conteneur de Cotonou à Shanghai. Donc le modèle l'insertion de l'afrique dans la mondialisation et c'est fait sur un modèle d'extraversion dont parler c'est à l'âme à l'instant sur les fausse patte le DAP il y a dix ans et qui est encore le cas sur tout un tas d'industriques qui sont encore présentes en Afrique alors la mauvaise nouvelle c'est que. La valeur ajoutée industrielle en Afrique est en baisse entre 2012 et 2017 sont des chiffres de la bade entre 2012 et 2017 cette valeur ajoutée industrielle a baissé d'à peu près 72 milliards de dollars c'est quand même important dans le même temps sur la même période la valeur ajoutée industrielle au maroc a augmenté de 16 % il y a. Je vais mentionner l'éthiopie l'éthiopie aussi a augmenté sa valeur ajoutée industrielle donc il y a des exemples qui montrent que c'est possible de le faire il y en a d'autres qui montrent qu'il y a encore des vrais contraintes sur le terrain alors je parlais de la contrainte des infrastructures. Madame Guy vous parlez du rôle de l'Europe dans tout ça je crois que ce qu'on fait les chinois vis-à-vis de l'Europe en lançant la route de la soie je crois que c'est le même type d'initiative qui nous faut vis-à-vis de l'Afrique c'est-à-dire que si on commence à dire. Qu'on va construire un corridor économique nord sud et que ce corridor sa première manifestation concrète ce seront des infrastructures je parle d'infrastructures de transport des infrastructures digitales de communication etc et de logistique surtout ça permettra à ces gens qui sont mieux formés que les marocains de travailler chez eux qui sont mieux formés ils ont plus de matières premières et ils ont tout pour réussir il faut simplement mettre en place les conditions donc. Cette ce corridor nord sud on n'attend pas les européens pour le faire. On n'attend pas les européens pour le faire on prend nos responsabilités au maroc à notre modeste niveau il y a ce qu'on a appelé le nouveau modèle de développement des provinces du sud qui est un mini plan d'infrastructures marocomarocains de 7 milliards de dollars. Qui consiste justement à allonger cette colonne vertébrale d'infrastructures du nord au sud du pays de Tanger à Darla et donc il y a la voie express jusqu'à la Iune il y a la plus grande gare routière d'Afrique qui sera à la Iune même qui mettra à portée de conteneurs les marchés d'habit gens et les gosses vis-à-vis du port de Tanger Med donc il faut qu'on commence à travailler sur ces facteurs de compétitivité qui sont logistiques d'abord vous savez quand au Mali. J'ai plus le chiffre exact mais une très grande partie de la récolte de manque par exemple qui pourrit sur place faute de capacité d'exfiltrer cette production vers les marchés donc c'est ça le vrai problème alors maintenant pour revenir à la question du commerce et de l'accord de libre échange je crois qu'il faut garder alors c'est peut-être ma déformation professionnelle ou mon ministère je crois que le commerce ça doit être un outil pour arriver à l'industrialisation et non pas l'inverse c'est pas une fin en soi. Et le ministère le fait tous les jours je le vois des arbitrages entre le commerce et l'industrie des arbitrages dans le fait d'importer de la marchandise et de la fabriquer sur place et donc c'est cet arbitrage là qui doit avoir lieu en Afrique et sur le pouvoir de négociation dont vous avez parlé tout à l'heure c'est très très important c'est excessivement important. L'erreur qui avait été faite par les pays de la rive sud-méditerranéenne en négociant avec l'Union européenne c'était justement d'y aller chacun dans son coin, d'y aller à des moments où ces pays-là n'étaient pas forcément prêts à avoir le niveau d'expertise nécessaire pour mener une telle négociation et d'y aller également avec des systèmes de gouvernance qui n'étaient pas optimaux. Quand vous avez un pays non démocratique qui négocie avec un ensemble de 500 millions qui est démocratique je peux vous dire que la négociation n'est pas équilibrée parce que les circuits de décision sont réputés très court dans le pays non démocratique alors que ceux d'en face peuvent dire attention je ne peux pas m'engager j'ai mon parlement européen qui va me dire j'ai mon parlement truc j'ai mes ONG qui vont me dire donc je complexifie le circuit de décision et ça fait qu'il y a une inégalité dans le pouvoir de négociation de ces accords de libre-échange. Je voudrais dire une autre chose c'est que dans le domaine de l'industrie il y a des possibilités extraordinaires. Au Maroc on commence à peine on est à c'est l'enfance de l'art la politique industrielle au Maroc c'est on a commencé on a des premiers résultats mais c'est vraiment l'enfance de l'art. Il faut qu'on regarde l'exemple l'exemple pour moi c'est ce qu'on fait les pays asiatiques et notamment les pays de l'aséan plus 3. Vous savez que cet économiste japonais Kaname Akamatsu qui a théorisé le vol doigt sauvage donc l'idée c'est de dire que quand un pays s'industrialise en montant en gamme et en diversifiant ses produits il doit pouvoir compter sur ces pays voisins à démographie plus jeune à sa l'air plus compétitif pour prendre le relais de ces chaînes de valeur industrielle. Moi je considère que le Maroc aura aussi réussi sa politique industrielle le jour où les usines marocaines qui sont peut-être attendues se retrouvent à Dakar ou se retrouveront à Bijan. Ce qui est exactement est arrivé vis-à-vis des usines japonaises qui se sont retrouvés à taïwan qui se retrouvent encore au sud et aujourd'hui au vietnam et aux philippines. Donc quand on aura amorcé ce roulement des chaînes de valeur vers l'extérieur vers les chaînes africaines je veux dire que le Maroc est bien placé puisque on a ce couloir nord sud qui va aller vers l'Afrique de l'ouest. Il y a également un couloir de l'est qui passe par l'Egypte vers le Kenya il y a peut-être même un couloir du centre de la Tunisie vers le Nigeria et la Centre Afrique donc c'est dans cette logique là qu'il faut aller. C'est une logique de géostratégie il faut qu'on se dise que ces couloirs de l'ouest sont nécessaires et un accord de libre échange ne fonctionnera pas s'il n'y a pas de continuité territoriale. Et là je prends pour exemple l'accord d'Agadir où il n'y a pas de continuité territoriale vous avez remarqué que l'accord d'Agadir c'est un pays sur deux du Maroc jusqu'à la Jordanie. Donc à chaque fois on saute un pays quand il n'y a pas cette continuité territoriale mais l'accord il est encore entravé par ses possibilités de logistique dont je vous parlais un instant. Et le meilleur exemple avec l'Algérie puisque nous produisons des voitures et puis l'usine Renault à Oran importe des véhicules semi-finies de l'usine Renault de Roumanie. Donc ça vous montre qu'on perd des opportunités formidables. Donc ça c'était pour le volet industriel je voudrais rajouter deux choses c'est que l'un des avantages de l'Afrique on a parlé. Il nous faut si on veut construire un marché non fragmenté et intégré il nous faut des barrières à l'entrée. Les barrières à l'entrée du continent africain je les vois notamment dans le domaine de la R&D je m'explique. Il y a beaucoup d'entreprises de multinationales globales qui ont lancé des projets en Afrique et qui se sont cassé les dents. Pourquoi parce qu'elles n'ont pas cherché à adapter leurs produits et leurs services au contexte africain et je donne un exemple. L'exemple des engrais de l'OCP extraordinaire parce qu'on voit bien que l'OCP c'est de la R&D. Elle a adapté son produit à la réalité africaine et là maintenant il y a tout le succès qu'on connaît. C'est la même chose dans d'autres domaines je prends un exemple du digital. Quand vous achetez un capteur pour le mettre sur une machine industrielle et pour avoir des données sur le fonctionnement de cette machine vous achetez ce capteur il est fabriqué en Europe ou aux Etats-Unis. Il est fabriqué, il est fait pour fonctionner dans un environnement où l'internet est constant de très haut débit, de bonne qualité et que ça fonctionne il n'y a pas de problème. Mais vous le ramenez, vous le faites fonctionner au Maroc en Côte d'Iboire et ailleurs, vous avez un internet qui est un peu moins rapide, qui est peut-être plus lent, qui est peut-être par intermittence, qui coupe. Donc les données que vous remontes le capteur sont intermittentes. Vous avez des trous dans les bases de données. Alors ce qu'a fait une startup marocaine qui a décidé de lancer un capteur c'est tout simple mais en ajoutant une petite mémoire flash dans le capteur. De sorte que quand l'internet se coupe, le capteur continue d'emmagasiner la donnée et après on a des séries de données qui sont complètes. Alors ça c'est une toute petite innovation qui permet d'avoir un produit qui est adapté à la réalité du terrain. Un exemple un peu moins heureux c'est celui de Kalashnikov qui est un produit qui est facile à entretenir et donc qui a plus de succès sur son marché final. C'est exactement ça et donc cette nécessité de faire de la R&D et d'adopter son produit au consommateur et au contexte africain, c'est une barrière à l'entrée qui faut que les africains prennent comme une opportunité. Il faut qu'on bâtisse là-dessus. Je finis sur une autre note d'espoir. Vous savez qu'au Maroc, le taux de réussite des femmes au baccalauréat est supérieur de 6 points à celui des hommes. Donc c'est une opportunité formidable. Le problème c'est que ça fait 20 ans que le taux d'activité des femmes baissent au Maroc. Il est aujourd'hui à 26%. En Afrique, en Afrique subsaharienne, le taux d'activité des femmes est à 65%. Donc voilà on a une société qui est déjà matriacale, inclusive, qui a un certain nombre d'atouts qui va falloir valoriser et je crois que le Libréchant c'est un outil, pas une fin en soi, un outil pour arriver à ce développement et je vous remercie. Merci beaucoup pour cette vision très pragmatique et surtout pleine d'espoir. Alors même si évidemment si vous prenez le Maroc comme exemple pour les pays moins avancés que vous sur le continent, il y en a quand même beaucoup. Le chemin est encore long pour arriver jusqu'à ce que vous. Mais ça prouve qu'il y a d'always a way up et qu'on doit pouvoir y arriver.