 Herzlich willkommen zum Vortrag Open Source Control für Camping-Fahrzeuge. Letztes Jahr habe ich über diese Camping-Fahrzeugschlösser berichtet. Wir haben mal sucht, es ist ein Camp und man beschäftigt sich mit seinen Fahrzeugen. Ist jetzt so die Idee, mal sich da auch ein vernünftiges Steuerungskonzept zu überlegen. So was die Hersteller sich so ausdenken, das ist alles sehr unbefriedigend und passt halt auch nicht so in unser Fokus, was wir als Nerds haben wollen, wie man ein Fahrzeug steuern will. Und erstaunlicherweise haben sich auch viele andere Gedanken gemacht und sind eigentlich bis jetzt schon tolle Sachen rausgekommen. Und was geht es eigentlich? Einmal so Motivation, warum wir das tun, dann kommt man halt selbst so in so ein Bereich so, Hersteller erzählen einem nicht, was sie machen. Das Thema Verschlusssachen, was möchte man dann eigentlich so in so eine Steuerung reinelementieren? Ich gehe so ein bisschen rein, was ich mir so bis jetzt als Kontrolle überlegt habe. Das ist ein Projekt zu mitmachen, also bis jetzt instiert ein rudimentärer Schallplan. Dadurch das Camp-Redge-Projekt und zeitlich halt noch das Layout nicht fertig, wird wahrscheinlich in ein, zwei Monaten fertig sein und dann auch gerne, dass man da rein, noch seine Commits reinmacht und gerne Ideen noch einbringt. Und noch am Schluss noch mal so ein bisschen, was so eine Reaktion vom letzten Tor kommt, dann ist es so, dass man dann auch so ein bisschen reinmacht. Warum möchte man es tun? Es gibt keine einheitliche, offene Lösungen. Es gibt die meisten Fahrzeuge, haben verschiedenste Bedienkonzepte. Jedes Gerät hat dann eigene Idee. Das Ganze kann nicht miteinander reden. Es ist nicht kompatibel. Es gibt Fahrzeuge haben Cannabis, wir haben Linbus, wir haben profitäre Fernbedienungen. Es gibt nicht wirklich eine brauchbare Fernstörung, es ist nicht so, dass es irgendwo geparkt ist. Auch irgendwie monitoren kann, ist damit alles in Ordnung. Dass auch vielleicht auch Tag stehe. Das Ganze auch so gedacht ist, dass das auch Langzeit zum Beispiel von einer kleinen Solarzelle oder von einer Aufbaupatrie betrieben werden kann. Und einfach, weil es geht. Wie sieht es halt zurzeit momentan halt aus? Was hat so ein Fahrzeug? Also wenn man mal in so ein Fahrzeug hineingeht beim Händler oder auf einer Messe, dann sieht das meistens so aus. Das ist ja auch so ein Teil. Dann habe ich da irgendwie so eine nette Steuerung, mit dem ich dann halt meine Batterie in fünf Stufen angucken kann. Ich habe da irgendwie ein Heizungsbediental, dann gibt es dann wieder was, um meine Jaluzie rauszufahren. Ich habe dann wieder was, wo ich mir meine Treppe herausfahren kann oder wie ich dann nochmal eine Heizung einschalten kann. Und das ist alles, es ist nicht einheitlich. Es ist irgendwie da heringerotzt worden und ist eigentlich irgendwie nicht das, was ich gerne haben möchte. Das ist in der Mitte, wo das einzige Bediental, was dann Internet ready ist, komme ich später noch zuvor, was das überhaupt nicht Internet spricht. Meistens, was wir eigentlich bedienen wollen in einem Fahrzeug, ist erstmal Heizung und Klima. Dann gibt es halt die Firma Truma, das ist ein deutsches Unternehmen, was eigentlich die Marktführer ist für diverse Gasheizungskonzepte, was im Campingfahrzeug ist. Es gibt auch Dieselheizungen. Dann gibt es mittlerweile sogar eine Warmwasserheizung, die heißt Alde, die ist auch von der Firma Truma irgendwann mal gekauft worden. Man kann das auch mittlerweile irgendwie alles irgendwie bedienen. Und das Ganze wird mit einem hochkomplexen Bus, das nennt sich TI-Bus, gesteuert. Erst mal fragt man sich, was ist TI-Bus oder nie gehört, das guckt man sich in irgendein Spektz an, findet man erst mal nichts drüber. Dann hat man dieses Bediental, was man eben schon mal auf dem Bild gesehen hat, das nennt sich Bediental CP plus Internet ready. Das heißt, damit kann man Internet machen. Um das Ganze Internet fähig zu machen, muss man dann auch eine Truma e-Netbox kaufen, das natürlich auch zum Sonderpreis im Campingbereich ist alles sehr günstig. Dann kommen wir gleich zu, das kostet halt alles irgendwie Unsummen. Also allein, um jetzt seine Heizung mit einem Handy eins und auszuschalten, muss man knapp 600 Euro investieren. Wenn man jetzt nicht Technikaffin ist und will das auch noch vom Händler einbauen lassen, sind wir da gleich im Bereich von 800 bis 1000 Euro, was sowas mit Einbau kostet. Nur, dass ich eine App habe, um meine Heizung ein und auszuschalten oder gucken, was die Temperatur hat. Dann habe ich mir das natürlich besorgt. Ich habe es irgendwie gebraucht im Internet besorgt. Das ist dieses Bediental, drum wäre gleich mal den, oh, ist ja Linnbus, weil es ein Linnbus-Transiver drauf. Und dann gibt es noch einen CI-Bus, was da auch noch drauf ist. Das Ganze ist eine STM32-CPU und ein kleines Schwarz-Weiß-System, ein Drehrad. Und dieses Teil kann dann zum Beispiel mit einer Klimaanlage oder mit der Heizung reden und ich kann da schon wesentlich komfortabel einstellen. Das habe ich gekauft. Was da als Bediental für die Heizung drin war, war ein Poti und ein Schalter, wo man die Heizung in Warmwasser und Heizung oder Obenwärfe einschalten kann und ein Drehrad, wo ich die Temperatur auf plus oder minus 5 Grad genau einstellen konnte. Das ist schon etwas besser. Das hat zumindest eine Zeitsteuerung und ich habe da zumindest schon mal genau die Temperatur einstellen. Wohlgemerkt, die Heizung hat ihren eigenen Temperatursensor. Da muss ich eigentlich, sieht man so ein kleiner STM-Controller drauf, netterweise gleich ein AMG-Tech-Connector, der ist original nicht bestückt, bei meinem jetzt schon. Man kann da tatsächlich mit dem ST-Link drauf zugreifen. Unten sehe ich so, netterweise ist eine R11-Buchse, wo halt dieser Bus drauf liegt, wo ich die Heizung und das Bediental, das wird einfach als parallel auf einen Bus gehängt. Mehr, ich habe halt diesen Chip gefunden. Das ist relativ einfach, wenn den Bus noch nicht gehört hat. Es gibt einen üblichen Cannbus im Auto. Das ist halt ein Bus, ein bit differenzierer Leitung, kann ich ein Megabit oder mehr darüber sprechen. Und dann hat man sich überlegt, zum Beispiel, den Bus, wo der Funden für eine Autotür zu betreiben. Da sind Schalter dran, um meinen Spiegel zu steuern. Da ist ein Motor dran, der das Fensterhochenzug macht. Da ist eine Zentralverregelung dran. Und das kann ich einfach über diesen Bus steuern. Den Bus ist ein Einweiher-Protokoll. Man braucht zusätzlich zur Masse nur eine Datenleitung und läuft mit Fahrzeugspannung. Also in einem Pkw mit 12 Volt und in einem Lkw läuft das mit 24 Volt. Es gibt keine Anforderungen darauf. Es ist relativ langsam, aber es reicht einem wirklich eine Leitung. Die muss nicht differenziell sein. Und ich kann einfach aus dem Kabelbaum eine simple Leitung benutzen. Unten sieht man eine zweite Möglichkeit, eine Buchse zu bestücken. Da komme ich später noch zu. Man sieht auch oben, rechts neben dem Prozessor, der Linbus-Kontroller. Das CE-Bus ist der Caravan-Industriebus. Kommen ich später noch dazu. Wenn ich darüber steuern will, muss ich dann wieder ein spezielles Bediental haben, was diese Anschlüsse bestückt hat. Dieser Abenteater getroffen, ein kleiner DC-DC-Wandler wird vom Fahrzeug versorgt und versorgt dann das Panel damit 3,3 Volt. So, da habe ich dann gleich mal den ST-Link noch auf die Schnelle vor dem Easter Egg angeschlossen. Das ist erstmal re-protected. Dann muss man was machen, um da mal die Femme rauszudampen und mal anzuschauen, was da drin ist. Aber im Prinzip braucht man es nicht. Man kann mit einem Linbus-Analyser darauf zugreifen und sich das später auch mal anschauen. Dann gibt es dazu diese Troma-E-Netbox. Dann kriegt man da so ein Hoch-Sophilikaten-Kasten aus Kunststoff. Es sind 2 von diesen CE-Bus-Linbus-Anschlüssen dran. Das Ding spricht Bluetooth. Also ich kann mit der Troma-App sozusagen per Bluetooth reden. Es ist ein GSM-Modem drauf. Zwingend Voraussetzung, dass man eine Heizung steuern kann. Ich muss aber dieses vorher erwähnte Bediental besitzen. Ich kann das nicht einfach nur diese Box kaufen und sagen, ich nutze die App, sondern ich muss erst 270 Euro für ein Bediental ausgeben. Dann nochmal 270 Euro für diese Kunststoffdose. Und es gibt dazu noch so ein Teil, das kann ich mit einer Gasflasche stellen. Da ist auch einfach nur ein Ultraschall-Sensor drin, der die Füllhöhe der Gasflasche misst. Und das hängt auch per Bluetooth-Datan. Ja, gleich mal aufschrauben, von was einbaut, erst mal reingucken, was ist da überhaupt drin. Ja, man sieht, es war nicht viel drin. Und diese 3 Stecker, das sind diese TI-Busse. Oben ist eine Sim-Karte drauf, ein GSM-Modem und ein Bluetooth-Chip. Gleich nochmal genauer drauf geguckt. Ja. Das ist eine TI-IT M412 Cortex M4-CPU. Es sind 2 von diesen bekannten NXP-Linb-Transitoren drauf. Dieses GSM-Modem. Ich habe meine E-Mail runtergemacht. Ich muss nicht jeder wissen, wie das sich rumtelefoniert. Aber es spricht kein Internet. Das ist ein GSM-Modem. Wir sprechen hier per SMS. Also man hat diese App spricht, wenn man sie nicht per Bluetooth verbindet, schickt SMS hin und her. Ja, man sagt auch das mal Aua so, wenn man sich dann überlegt, es hat einen garantierten Vorteil, es funktioniert ohne Cloud. Ich kann tatsächlich, auch wenn der Service abgeschaltet wird, funktionieren es noch. Das ist ein GSM-Modem. Das ist ein GSM-Modem. Ich muss einmal per Bluetooth dieser Box sagen, das ist meine Handynummer und jede SMS, die die richtige Absendernummer hat, kann mein Auto veransteuern. Das ist überhaupt keine Sicherheit dran. Man sieht auch so, näher die Kompetenz solcher Heizungsteller geht schnell zu Ende. Das ist der Hersteller von dieser Platine. Und das haben die sich wirklich einfach daran doktan lassen. Man hat es nicht einfach ein Bediental gebaut, gebaut, was das einfach mit kann, wo ich sage, ich bestück da hinten einfach noch dieses GSM-Mode und ein Bluetooth-Chip, sondern ich brauche eine extra Box, die ich wieder einbaue. So, weitergeguckt, was gibt es denn noch davon? Dann gibt es ein Hochsoft Decay, das Trummer-Diagnosetool, was man quasi dort auch nochmal anschließen kann. Das ist eine Box, ist ein USB-Uhr drin, ein Mikro-Controller, ein NXP-LPC-1-2630, der USB-Uhr hat, sie nutzt ein lustigerweise einen Carline-Triver, also das ist eigentlich aus der ODB-Schnittstelle, um den Linnbus zu treiben, ein kleiner DC-DC-Wandler und zweimal dieser TI-Bus, was man sich da bauen lassen hat. Gucken wir sich natürlich an, ist natürlich nicht von Trummer selber, die haben auch dieses Produkt zugekauft und wenn man halt reinschaut, sieht so aus. Hier unten nochmal die Pin-outs von den Trummer-Bus, es gibt einmal so ein Mouvre, das ist links unten dieser Stecker, das ist ein Leiter-Platten-Direkt-Stecker und nochmal diese Belegung des AR-11-Steckers, 12-Steckers und auch noch die Bestätigung, dass das halt nicht von Trummer gemacht ist. Netterweise, wenn man dieses Teil bei dem Hersteller kaufen wollte, sieht dann ein bisschen anders aus mit Schraubklemmen, statt dieser Stecker kostet schlappe 530 Euro. Habe ich gesagt, Naja, Linnbus anzugucken ist jetzt nicht schwierig, also wenn man es jetzt Fertiges kaufen will, gibt es hier von Microchip einen Linnbus Analyzer, gleich in passender Dose kostet irgendwie 40 Euro, ist komplett frei, also die Firmware ist öffentlich und auch das Leeraut ist öffentlich, man kann es auch einfach auf einem kleinen Mikro-Pick-Kontroller drauf machen. Es gibt aber mittlerweile Implementierung für ein Ardeino, um Linnbus zu sprechen. Habe ich mir das auch mal angeschaut, also auf dem GitHub sind die ersten Protokolle, gibt es auch eine GUI Software, wenn man gucken will, gibt es für Linux und hängt man einfach parallel zum Linnbus und dann kann man sich schon mal zumindest die ganzen Protokolle angucken. Was spricht da eigentlich untereinander? Mittlerweile sind schon die ersten Locks von weiteren Leuten, wo man sieht, was passiert, wenn ich eine Heizung kommandee, wenn ich die Heizung ein- und ausschalte, das muss man im Prinzip dann einfach auf den Reverse-Engineeren um zum Beispiel eingesteuern zu machen. Es hat sich gesagt, so eine gemeinsame Steuerung für ein Fahrzeug, das können wir uns auch mal selber ausdenken, hat dann die Fahrzeugindustrie auch gemacht, dann gibt es, wo wir zum Thema Verschlussnachung kommen, den Caravan-Industribus, nennt sich dann CI-Bus, ist auch nichts anderes als Linnbus und das kommt von, es gibt einen Caravan-Industrie-Verband, in dem man natürlich auch wieder Mitglied werden muss und die haben sich das halt auch überlegt, da machen wir einen eigenen Bus hin, liegt man mal so, was ich auf der Homepage an angeblichen Herständen, die alle dran sind, lustigerweise, wenn man irgendwie auf so eine Messe geht und sich Fahrzeug anguckt, ist da nicht wirklich viel von drin und das fängt dann schon ein, wir haben hier dieses nette Pamphlet, das nennt sich hier Geheimhaltungsvereinbarung CI-VID-Arbeitskreis-CI-Bus, ich muss halt erstmal so ein Pamphlet unterschreiben, von sechs, sieben Seiten, was als verboten ist, dass ich nichts darüber sagen darf, wenn ich da mitmachen will, ich muss wahrscheinlich auch noch Mitglied in diesem Verband werben, dazu gibt es noch eine Kooperationsvereinbarung, die ich auch nur unterschreiben muss, dass ich da auch nur bestimmte Dinge tun darf in diesem Bus und im Endeffekt ist es eigentlich vom Grundgedanke ganz nett, ich habe hier irgendwie eine zentrale Steuerung in meinem Fahrzeug und kann dann mit allen Systemen sozusagen reden, wirklich durchgesetzt hat sich nur im ganz geringen Raum und dann sind es halt auch so schlechte Sachen, aus Sicherheitsgründen darf zum Beispiel dieses CI-Bus nicht direkt mit der Heizung reden, obwohl es absolut physikalisch derselbe Bus ist, es ist alles Lin-Bus, nein, ich muss dieses Sonderbediental von TUMMA kaufen und muss dann erstmal ein TUMMA-Bediental, also genauso wie dieser i-Netbox, ich muss echt nochmal 270 Euro investieren und dann noch das Spezifische Panel vom Hersteller haben, wo auch nichts offengelegt ist, um überhaupt eine Heizung zu steuern und die Heizung ist an sich ein geschlossenes System, das heißt, die hat ihren eigenen Temperatur, sondern die regelt sich alleine, ich kann der Heizung nur sagen, geh an oder aus, mach Warmwasser oder Warmwasser und Heizung und komadiere eine Temperatur und das darf ich nicht tun, weil das ist ja gefährlich und aus Sicherheitsgründen könnte ja was passieren. Natürlich hat absoluter Blödsinn. Also es ist eigentlich illusorisch, was man da eigentlich alles steuern will, es gibt eigentlich außer dieser Heizung oder Klimageschichten und zu dem Batteriesensor, wo ich später noch komme, eigentlich nichts wirklich Spezielles. Hier auch mal ein Foto gefunden, das rechts ist so ein Beispiel von einem Wohnwagen, wie so ein Bediental aussieht, also sie haben da auch so ein kleines Moise-Kino-Display und man kann so ein bisschen was steuern und das ist zum Beispiel ein Beispiel von so einem Bediental, wo einfach hier die zweite Buchse quasi drin ist, wo ich dann quasi das Bediental, was sich rechts steht, dort anschließen muss, das heißt, ich habe wieder so, ich habe das Bediental, ich habe das Reitungsbediental und habe wieder eine totale Wirrwahr an Bedientalen und ich habe es nicht offen gelegt und eine wirkliche Fernsteuerung, dass ich jegliche Komponenten Fernsteuerung kann oder irgendwie ein Monitor in meines Fahrzeugs habe, habe ich nicht. Also meine Entscheidung war, siehübo ist ganz nett, nein danke, ist nicht wirklich verbreitet bis jetzt, ich muss einen ADE unterschreiben, ich brauche dann wieder das spezielle Bediental des Herstellers, was mir dann wieder die Dientbusbefehle vom CI-Bus in den TI-Bus transportiert und ich kann teilweise wie bei der Heizung zum Beispiel nicht direkt mit den Komponenten sprechen. Ich sage, es ist eigentlich nicht das, was wir haben wollen, sondern hier geht es darum, ein Open Source Projekt zu starten, was wirklich alle Komponenten steuert. Dann kommen wir weiter, jetzt überlegen, was will man eingesteuern? Erstens an so einem Fahrzeug oder gerade, wenn ich auch Tag stehe, ist zum Beispiel meine Energiehaushalt, zum Beispiel das Batteriemonitoring. Wie viel Energie habe ich, habe ich eine Solarzelle oder habe ich über Strom geladen und stehe es zum Beispiel hier wie auf einem Easterheck oder vielleicht bei der GPN draußen und ich muss jetzt eine Woche aushalten. Da hat die Fahrzeugindustrie schöne Sachen, gibt zum Beispiel hier diesen heller intelligenten Batteriesensor, der ist relativ günstig, der kostet 13,50 Euro. Das ist eigentlich so ein Sensor, wie man hier unten links und sieht, das wird einfach an den Minuspol geschraubt, ist in fast jede modernen deutschen Fahrzeugmittelweile integriert. Das heißt, ich könnte sogar, wenn ich einen Wohnmobil habe, sogar von der Fahrzeugbatterie, die Daten sind abzeigen, ist tatsächlich ein Kompetenzsystem on-chip drin, was mir ein komplettes Batterie-Lehren macht. Gibt es auch irgendwie fertig für einen Wohnmobil zu kaufen, das ist dieses rechte Bediental, das heißt, ich habe wieder ein Bediental mehr, um da ein oder zwei Sensoren auszulesen und allein dieses Set mit diesem Bediental kostet 300 Euro. Das ist einfach ein kleines Display mit vier Tasten und die Anschlussmöglichkeit, um diesen Sensor da anzuschließen und wegen Stück Kabel und so ein Sensor. Da auch wieder das Problem, ja, Fahrzeugindustrie, wenn man dann auf dieses Datenblatt, dieses Sensor guckt, stellt man fest, okay, ja, es gibt diesem Sensor, er wird mit diesem Stecker angeschlossen, das ist Plus, das ist Linnbus und wenn es dann weitergeht, stell ich es mal schnell, ja, es ist halt NDA. Irgendein Spion hat mir dann diese Doku besorgt. Es gibt tatsächlich zwei Generationen davon, das Ding ist halt ganz lustig, weil man kann hier tatsächlich alles Milch aus- und man kann erkennen, ob diese Batterie defekte Zellen hat. Man kann den Strom messen, der rein oder raus geht. Sobald die Batterie angelernet ist, kann er die Kapazität sagen, ich kann auslesen, wie viel Start-Stop-Zyklen für mein Fahrzeug ich mit dieser Batterie noch erreichen würde. Ich kann Batterietyperkennung bei der Generation 2 machen. Eigentlich ist das, eigentlich, ich brauche nicht mehr. Ich habe da wirklich alles drin, kommt später zu. Es gibt auch schon mittlerweile Open Source-Implementierung davon mit dem Arduino, wo man diesen Sensor schon so weiter Reservoirs ingeniert hat, dass man sich im Prinzip alle Parameter daraus auslesen kann. Ist vielleicht auch irgendwie für Autar eine Gartenhütte oder so was interessant, weil ich habe da wirklich ein exzellentes Batterie-Monitoring. Ich brauche dann zum Beispiel einen ganz simplen Solarregler, der einfach dafür sorgt, dass die Batterie nicht überladen wird und das komplette Monitoring anzeigen, was die Batterie noch können, die Alterung der Batterie kann ich über diesen Sensor auslesen. Was man sich weiter noch anschauen muss, was für Komponenten möchte ich denn ansteuern? Da zum Beispiel natürlich die Drummerheizung, das ist eigentlich das Standardmodell, was in jedem modernen Fahrzeug drin ist, wenn es jetzt glaube ich ab 2010 ist, dann können auch diese Bedienteile, dieses Linnbus-Protokoll sprechen. Bei älteren Bedieneil sagen sie, dass man da die Platine austauschen muss. Ich glaube, das kann man auch selber mal organisieren, dass man da versucht, mal die Firma zu ingenieren und das da abzudaten. Es gibt diese Heizung, diese braune Walze da oben, das ist so eine Kombiterme, das ist meistens in einem Fahrzeug verdient, die erzeugt haben, war ein Wasser. Lustigerweise auch so ein Move, um ein Wohnwagen zu positionieren, dass mittlerweile so eine Staukasten-Klima, die in irgendeinem Staukasten verbaut wird, dann gibt es so Dachklimanlagen und ganz rechts, das ist diese Warmwasserheizung, was auch irgendwelche Fahrzeuge verbaut haben und das kann ich alles über diesen Linnbus, Akkazibus steuern und habe das mit alles drin. Bei Klimanlagen gibt es noch einen weiteren Hersteller, der ist dann schon ein bisschen weiter. Im Handbuch ist die Belegung der Linnbus-Schnittstelle, finde ich schon mal sehr nett, da muss man sich auch mal kurz anschauen, was man da drauf sprechen muss und die verschiedenen Modelle, auch Staukasten oder Dachklimanlage komplett über Linnbus steuern. Also auch das ist schon fertig und Sie sind wenigstens frei und zu sagen, das ist das Pinout. Da muss man einfach nur mal zwischen Bediental schauen, was sprechen die da drüber und dann kann man auch diese Geräte steuern. Was ich auch so im Open Source-Bereich mittlerweile im Fahrzeug betrifft, was Leute schon gemacht haben, das sind so One-Wire-Sensoren, sind auch sehr günstig. Das ist ja auch sehr heißwert und die kann man halt auch zu messen. Zum Beispiel, um Temperaturen im Fahrzeug zu messen, war am Wasser Temperaturen, welche Temperature hat mein Kühlschrank und die muss ich auch einfach mal, die kann man so proximity powern über das Board. Dann kriegen die quasi Versorgungsspannung von dem Board und haben da dazu einfach die Versorgungsspannung drauf, kann ich relativ einlesen. Wenn ich mal irgendeiner Logspannung war, gibt es auch kleine ADCs, die ich da einfach dran hängen kann, dann kann ich die Versorgungsspannung raus. Oder es gibt zum Beispiel hier unten schon zu sehen, das fertige Relais Board. Wenn ich es irgendwas fernsteuern will, kann ich mir dann im Bereich der Stromversorgung einfach so eine Relaisbox einlegen. Ich brauche da einfach nur eine Leitung hinlegen und kann das gleich steuern. Was ich weiter im Fahrzeug habe, sind halt solche Tank-Sensoren. Ich habe ein Abwassertank, ich habe ein Frischwassertank. Auch das interessiert sich, sieht mich, was da eigentlich drin ist. Das ist nicht so optimal, kann man vielleicht auch über so ein IO-Baustein auslesen. Oder wie rechts unten das Modell ist, zum Beispiel eines, das misst das Kapazitiv und da fällt dann zum Beispiel einfach eine Gleichspannung raus, mit dem ich einfach das einmal kalibriere und dann kann ich darüber den Fisch relativ genau ablegen. Weite Überlegung war halt wahr, was möchte man reinbauen, was will ich eigentlich alles überwachen. Da kam ich dann so auf diese Punkte. Ein Linnbus soll natürlich rein, werden auch drei Stück werden, weil zum Beispiel diese Batteriesensoren gibt es mit verschiedenen IDs, die gibt es mit ID 1 oder 2, oft kriegt man halt einen bestimmten, weil der gerade günstig irgendwo bei eBay beim Teilehändler zu haben ist, bräuchte ich dann zwei verschiedene Busse. Ich habe dann dieses Drummer-System, da was die Ibus stimmt, dass ich vielleicht ein Eigen habe, ich habe eine Dormitik-Klima und dazu verhindern, oder Longer Frames habe ich gesagt, mach mal drei Stück drauf. RS455, ich habe mir auch mal so dieses AC-Monitor angesaunt, ich habe bei mir einfach so einen kleinen elektronischen Stromzitter rein und der kann eigentlich alles für 35 Euro, der hat eine RS455-Motbus-Schnittstelle, da kann ich mir alle Parameter, aktueller Verbrauch, Strom, Spannung direkt aus so einem kleinen Zellermodul, was ich noch in den Sicherungskasten mit Einbau direkt auslegen. Cannbus, der Controller, wo ich später zu kommen, der Hatten-Cannbus-Schnittstelle drauf, kann man einfach mit drauf machen, es ist eigentlich nur ein Ein-Euro-Trip und später einfach dort Erweiterung sich überlegen, dass man zum Beispiel Parameter aus dem Fahrzeug ausliest oder zum Beispiel auch mal Sachen vorne am Display anzeigen lässt oder sowas, wenn man das ein bisschen reverse-ingenuiert, dauert auch mal, den Fahrzeug anzuwenden. Diese Onewire-Geschichte, wie erwähnt, dann natürlich soll es auch reine Hardware-Inputs haben, Analog-Anputs, ein paar ADCs, die man vielleicht auch noch mit entsprechenden Spannungsteiler versieht. Digitale Inputs, ein Display-Interface, also hier soll es ja auch entsprechendes Touch-Display angesteuert werden. Auch ganz wichtig, was draufkommt, ich habe im Fahrzeug eine 12- oder 24-Woll-Versorgung. Ich will natürlich auch gleich die passenden Betriebsspannung erzeugen, um entsprechend mit einem vernünftigen Schaltregler, der mir alle Versorgungsspannung erzeugt, dass ich da nicht wieder ein Kabel verhaubt. Weit überlegen war, so ein NRF Bluetooth-Modul, zum Beispiel, darauf zu machen, dass es dann auch so variabel, was man bestücken kann. Oder ein ESP 12F-Modul, wenn ich einen WLAN machen will, oder wenn es in soft Decatur-Fernsteuerung gehen soll, dann zum Beispiel ein Raspberry 3B draufzustecken, der zum Beispiel, wo es schon fertige Open-Hab-Implementierung gibt, was auch schon Leute gemacht haben. Oder zum Beispiel, wenn man diese Romatik-Funk-Sensoren machen, gibt es ein fertiges Modul was schon diese ganze Protokoll macht. Das ist eigentlich auch in der aktuellen Romatik-Zentrale, sondern das kostet 20 Euro per Quadrat C gesteuert. Habe ich auch schon ein bisschen umgezeugt. Es waren halt Leute, also finde ich auch lustig, und eigentlich toll, dass sich Leute einfach auch ganz selber mal Gedanken gemacht haben, was man mit einem ganz normalen Aluino-Dur schon erreicht hat. Es ist mal so ein Beispiel, was ich so gefunden habe, was Leute schon programmiert haben. Einfach an einfachen Bedienoberflächen, die man in so einem Fahrzeug machen kann. Das unten in der Mitte zum Beispiel, das ist von jemand, der hat diese komplette Batteriesensor-Geschichte eigentlich schon komplett implementiert. Da gibt es schon fertige Sketche für das entsprechend zu steuern. Und es sind es eigentlich schon ganz toll, was ich Leute überlegt haben. Und das soll so ein anderen Punkt sein. Jetzt erstmal die vorhandenen Steuerungen, Ideen, die es hat mal auf den Prozessor zu implementieren und dann schon zum Prozessor kommt. Was nehmen wir dafür? Ich habe mir so ein bisschen umgeguckt, habe auch mal ein paar aus dem Umfeld unterhalten und bin dann auf einer STM32-Blatform gelandet. Ich habe mich ein bisschen umgeguckt, es soll auf jeden Fall ein Low-Power-CPU sein, weil hier auch das Thema Auto-Tag stehen ist. Es ist so geplant, dass wir wirklich das System so weit wie möglich unterfahren können, alle nicht bündigen Komponenten abschalten. Denn die Temperatur in einem Wohnmobil ist permanent ein Onewire, sondern ich kann das wirklich alles herunterfahren. Kommen wir gleich zum Schallplan, was ich mir überlegt habe, wie man verschiedene Funktionsgruppen herumkommt. Entschieden habe ich mich dann finally für ein STM32-L475. Gibt es erstmal so, nennt sich IoT-Board. Es hat lustigerweise so eine Arduino-Schnittstelle. Ist irgendwie ein Bluetooth, ein WLAN drauf. Es hat 40 Euro etwa so als erste Idee, das als Plattform zu benutzen. Weil dieser Controller hat halt sechs seriöle Schnittstellen drauf. Es hat eine native Kanz-Schnittstelle drauf. Es hat genug SPI-Schnittstellen drauf. Es hat mehrere IQC-Schnittstellen drauf. Es hat ein Quad-SPI in der Face for a Flash. Und hat schon zum Beispiel Cannbus-Implementierung drin, ein Linbus-Implementierung drin, ne Modbus-Implementierung drin, das kann man schon relativ gut abhandeln, kann auch von weniger techniker vielen Leute auch durchaus über Arduino-EDE programmiert werden. Es soll ja auch ein Projekt sein, was auch Leute benutzen können, die vielleicht nicht ne Tool schön bauen können, wo man relativ einfach machen kann. Beide überlegen so, was soll auch so ein Board drauf. Einmal natürlich die CPU. Unten das entsprechende Display. Das ist hier ein Display mit einem ich noch dazu, einer Cannbus-Schnittstelle, momentan 3 Linbus-Schnittstellen, ein Onewire Hub. Das ist ein 8-fach Onewire Hub. Das heißt, ich kann 8x Proximity-Power-Sensor anschließen. Das Ganze wird per IQC angebunden. Und das Ziel soll halt auch sein, diese Versorgungsspanner abzuschalten. Dann recht die entsprechenden Schaltregler. Einmal eine entsprechenden Regler für diese 3,3 Volt. Der hat auch eine entsprechende Low-Power-Erkennung. Wenn das unter einer eingestellten Spannung fällt, um eine Tiefentladung zu verhindern, schaltet sich das System komplett ab. Dann gibt es einen 3A-Regler, um einen Raspberry zu poweren. Auch der ist über den Kontrolle abschaltbar. Andersrum kann man dem Raspberry commandieren, fahre ich mal runter. Der meldet über ein GPIO zurück. Ich bin runtergefahren. Dann schaltet man ihm die Versorgungsspanner weg. Das zerstört aber nicht gleich die SD-Karte. Dann sind noch 3 weitere Spannungen. Dann kann man auch die Versorgungsspannung wegnehmen. Dann kann ich mit sehr wenig Strom dieses Board im Betrieb halten. Und noch mal ein weiteres 5V für das Display. Display haben die meistens einen Standard-Amazon-Display genommen. Ich habe mal ein bisschen rumgeguckt. Die normalen Displays, die man so bekommt, haben so einen 16-Bit-Parallel in der Fels. Es nimmt halt relativ viel Portpins. Es gibt das nette Display hier. Das kann man auch in der Fels, in der Fels, in der Fels, in der Fels, in der Fels. Es gibt das nette Display hier. Das ist mit einem FTDI Eve. Das heißt dieser Controller gibt es auch mittlerweile im Neueren. Der Vorteil ist, das ganze Display steuere ich einfach nur über eine SPI-Eichenstelle. Und ich muss mich um das ganze Display aufwandlich kümmern. Das ist relativ simpel. Ich kann zum Beispiel einfach ein Text kommandieren, schreibt mir an die Stelle, in der Schriftgröße, in der Farbe. Und das Display macht, es läuft völlig autark. Und netterweise kann man auch das Display nicht gut zu händeln ist. Und kann man dann einfach hier an den Controller anschließen. Dann kommen ja auch schon mal, das ist so dieses Schallplan von diesem Displaykontroller, der dabei ist. Ich habe es jetzt von Watterrott gekauft. Es gibt sicher noch andere Lieferanten dafür. Und das Vorteil ist, diese Display gibt es mit einem kapazitiven Touch, während dieser normalen Display also einen resistiven Touch haben, der sich dann halt nicht so toll bedienen ist. So, das erste Keycard-Projekt zum Screenshot. Ich habe halt verschiedene Funktionsgruppen. Der Schallplan ist mittlerweile auch schon im Github. Ihr könnt gerne eingesehen werden, ihr könnt gerne darauf kümmern. Erster Teil ist sind die Schaltregler. Ich habe mich jetzt hier für Maximum Schaltregler entschieden, weil wir da halt Kontakte drin haben. Im Endeffekt vom Preisleistungsverhältnis ist es egal. Und ganz wichtig sind es 60 Volt Schaltregler. Diese 60 Volt Schaltregler können 60 Volt ab. Das heißt, auch wenn ich mal so Transienten im Auto habe, oder bei einem 24 Volt Fahrzeug ist allein die Ladeschutzspannung bei knapp 30 Volt. Da kann mir eigentlich auch nichts passieren. Ich bin da weit weg von. Ich habe aber noch eine entsprechende Entstörung oben in der Mitte die Einspeisung. Da gehe ich halt mit einer Batteriespannung rein. Es ist noch so eine Kraftsetsicherung drauf. Und dann habe ich einmal, man sieht diesen Transistum, mit dem ich quasi diese Schaltregler dann alle über den Kontrolle abschalten kann. Und der obere Schalt zum Beispiel auch ein Resettpirm, wenn es so weit absinkt, dann schaltet jetzt hasstlich Versorgungsspannung ab. Und wenn die Versorgungsspannung hoch genutzt, dann gibt es ja auch einen definierten Resettimpuls an den Kontroller, dass der auch sauber wieder hochfahren kann. CPU-Section ist im Prinzip, wir haben hier einmal unten diese Displayanschlüsse. Einmal mit diesem FPC-Stecker. Wir haben, oder diesen Flachbahnstecker, ist noch alles noch ein bisschen rudimentär. Es ist noch nicht alles verbunden. Wir haben oben ein Quad-SBI-Flash und ein Micro-USB-Anschluss. Was habe ich oben eigentlich drauf? Also das G-Tec. Oben rechts ist der Arm G-Tec. Der ist auch mitbestückt. Man kann dieses Board eigentlich direkt per Falsestimflash und man kann den mit dem Bootpin auf Heiz ziehen und dann kann man einfach die Fals drauf schreiben. Aber wenn man wirklich mal Steppe debacken will, kommt auf jeden Fall auch dieser Footprint von diesem Armkonektor drauf. Das kostet eigentlich nur ein bisschen Platinenplatz. Dann habe ich hier entsprechend die Transiver. Das sind jetzt so ähnliche, die sprechen alle 3-Linus-Protokolle und SIJ-Protokolle. Das sind 3-Linbus-Interfaces drauf. Hier auch noch mal 3 Stück um Kollision. Ich habe nur Batteriesensor mit ID1 oder 2 oder ich habe ein Problem mit Heizung oder Klima, dass ich hier auch entsprechend Redundanz habe. Ein Kanbus-Interface und unten RS485, den ich zum Beispiel mit Modbus mit einem Stromzieler reden kann oder auch in einem Hormatik-Wire-Komponente kommen. Dann hier die entsprechende Konnektierung zum Raspberry. Dort werde ich wahrscheinlich mit dem Raspberry nur sehr rell reden, weil wir im Prinzip nur Statusinformation oder Kommandinformation austauschen soll. Das ganze System soll wirklich nur auf dem STM32 laufen, der sich um die ganzen Schrittstellen kümmert, um die Leer kümmert, um die Regelung kümmert und die Fernsteuerung kann ich über ein WLAN-Modul machen, die ich ausstatten will auf dieses Board stecken und dass ich daher entsprechend mir auch entscheiden kann, wie variabel möchte ich es bestücken. Es ist alles so gedacht, dass ich diese Module auch abschalten kann, dass die Versorgungsspannung abschalten kann und dass ich da auch alles in den Slip-Mod schicken kann, weil ich es nicht brauche. So, das hier nochmal die Konnektierungen auch schon angefangen, diese Konnektierungen zu bauen. Hier unten sieht man diese 2 Interface-Stecker, für einmal für dieses Dormetik-Linus-Stecker, die nehmen R45, für das andere ist dann dieses TI-Bus von Truma und alle Steckverbinder werden so Wago-Klemmen, wo ich direkt die Träte drauflegen kann. Ich habe es gerade auch erfahren, dass es die auch mit dem Hebelchen gibt, diese Wago-Platine, das ist ganz neu und dann kann ich auch einfach dieses Board, einfach die Träte drauf anschließen, ich brauche keine Spezialstecker, ich muss im Fahrzeug nicht löten und es soll ja auch ein Modul sein, was man, ich habe Lust da drauf, wenn das Modul fertig wird, der Interesse hat, die werden dann zum Selbstkostenpreis abgegeben, ich habe schon jemanden gefunden, der mit das Netterweise bestücken würde und er macht gerade so ein komisches Gesicht, weiß nicht warum. Und das soll einfach so sein, das ist ein Projekt, was ich gerne machen möchte, auch mein Wombihändler- Interesse, das kann, es wird frei verwendbar sein mit Namensnennung und ich gebe meinen Quelltext wieder raus und das soll einfach ein Impuls sein, einfach zu sagen, hier ist ein tolles Modul. Ja, Board habe ich auch angefangen, aber das sieht momentan noch eher so aus. Also, das ist noch im Fluss, ihr könnt gerne noch Ideen reinbringen, der Schallplan ist auch nicht fertig, ich hätte es noch ein, zwei Monate dauern, bis ich da zum Camp werden möchte, ich die Boards da haben, dass wir welche zum spielen haben, da werden auch genug Campingfahrzeuge haben zum Reverse-Engineeren, das ist dann alles da und auch auf meinem Fahrzeug da rumgespielt werden, volle Freigabe, da kann an allen rumgedreht werden, was man möchte. Weil, ja, ich habe hier den Bus dran, es ist alles da und man kann da gerne auch mal gucken und die IBS-Sensor habe ich auch schon, da muss ich noch einbauen. Diese Linksammlung, ich werde diesen Vortrag auch noch mal auf das Github schmeißen und dann kommen wir auch zu dem Punkt, hier ist der Github-Licht auf dem Münchner CCC-Linhab, Fragen kommen wir gleich zu, ich habe noch den Nachtritt der vergessen, das ist ein Creative Commons-Dizent, darf frei verwendet werden, nur was man kontribütet, ist halt auch wieder frei, es darf auch gerne kommerziell verwendet werden, weil ich gerne vorwärts zu den Fragen kommen, habe ich hier noch versprochen, ich habe ja letztes Jahr diesen Generalschlüssel vorgehalten, der doch durchaus Wellen geschlagen hat und man es immer noch ganz nett ist. Es hat eigentlich nur einen Hersteller darauf reagiert, der hat gesagt, ja okay, diese Generalschlüssel sind jetzt im Umlauf und hätte ja eigentlich nicht sein dürfen und der größte Hersteller der eigentlich fast die 50 bis 70 Prozent der Fahrzeuge ausstattet, hat es komplett ignoriert, das ist halt so. Ich habe keinerlei Kontakt von dem Hersteller bekommen, auch auf E-Mails meinerseits wurde im Vorfeld nicht darauf geantwortet. Es ist immer noch erstaunlich, ich habe auch letzte Woche war ich noch beim Wohnmobilhändler, wo ich mein Wohnmobil geparkt habe und habe ihm das mal vorgeführt und habe es auch mal den Kunden gezeigt, der dann gebraucht gekauft hat, sagst, ja okay, ist das zu tun. Und wenn man mal jemand das zeigt, du hast eine Sicherzeugung im Fahrzeug, ja, es ist nicht so toll. Es ist halt immer ein bisschen schwierig. Ich werde gerade für diese ganze Schlossthema, weil ich gerade mal den Service Guide machen, es gibt auch keine Dokumentationen, wie man diese Schlösser tauscht, was man da machen kann, was für Systeme es gibt, das kommt noch. Haben wir es auch noch ein bisschen seit letzten Jahr, mittlerweile hat sich so eine elektronische Fräse materialisiert, man kann diese Schlüssel auch was ganz dann machen. Also das ist ja nur, was jetzt bekannt ist an Hauptschüssel, was diese eine verschiedene Schlüssel, die jedes Fahrzeug öffnen, da rechts sieht man diese Schlüssel, wo man die Zylinder entnehmen kann. Teilweise bekommt man die Zylinder auch raus, wenn das Schloss zu ist. Ganz unten ist dieses Bahnschlüsselprofil, da gibt es mittlerweile auch zwei, da gibt es die Schließung FW und FP, FP habe ich erst seit ein paar Tagen. Und oben, das sind für dieses FF2-System, da gibt es auch einen passenden Schlüssel, schon der dieses Master Key-Profil hat. Und der Hersteller macht es auch besonders gut. Und die Generalschlüssel haben immer die Witting 1 oder 3. Das heißt, ich stecke diesen Rolling rein, 1 heißt, es ist nicht eingeschnitten, es ist keine Kerbe drin. Und ich muss eigentlich nur gucken, die dritte, vierte und fünfte und sechste Scheibe, die muss ich jetzt auf tiefe 3 einfallen und fertig ist der Generalschlüssel. Das dauert echt so, ich nehme den Zylinder aus dem Schloss raus, stecke den Schlüssel rein, schreibe mir das auf, tipp das ein und ich habe die Generalschlüssel. Gibt es wohl 8 verschiedene? Mir sind bis jetzt die Schlüssel die, wo ich die Zylindermittel an der Hand hatte, das deckte bis jetzt alle Fahrzeuge ab, die ich kenne. Und lustigerweise hat es schon so ein bisschen im Internet herum. Und einzig, wer jetzt wirklich das geschlossen hat, war diese Firma Huesolution, die haben bei den neuen Schlössern tatsächlich einen Schließzünder sehr genommen, was diesen Generalschlüssel nicht hatte. Also schreiben Sie sich, ich habe leider noch keine Finger gehabt, ich werde es natürlich sofort angucken, wenn es habe. Oder Sie schicken einem tatsächlich unten so eine Scheibe, wo man das selber machen kann oder bieten, ist zwar keine tolle Lösung, aber in der Hersteller tut was und hat das Problem erkannt. Rechts oben ist auch dieser Ausschnitt, das war letztes Jahr in dieser Pro-Mobilzeitung, das hat sogar eine Wohnmobilzeitung geschafft, wo man festgestellt hat, ich baue mal ein Zusatzschloss ein und schließt das einfach auf. Das ist so ein bisschen deshalb unten das Logo, tu wat, Hersteller tut was, macht endlich was gegen diesen Blödsinn, dass man da sowas einbaut und bietet den Kunden einfach diese Umgeschossschlüssel aus. Das sind Wechselsysteme, ich kann den Kunden einfach neue Schlösser schicken, die werden umgetauscht, und das ist das, was bei unseren Fahrzeugen in 10 Minuten umgerüstet, und ich hätte diese Problematik nicht mehr. Leider, es passiert nicht, der Hersteller schweigt das Toten, baut es weiterhin ein, warum weiß ich auch nicht. Und dann kommen wir wieder zum Punkt Frank, da hinten, da kommt auch ein netter Video-Engel oder Audio-Engel. Du hast jetzt relativ moderne Fahrzeuge oder Elemente von modernen Fahrzeugen gezeigt, ab welchem Alter ist sowas denn nicht mehr drin in den Fahrzeugen? Also, sag mal so, dieses Limbus-Geschichte bei den Heizungen ab 2010 ist es wohl fähig, aber wenn ihr die links ein guckt, da hat jemand diese Open-Hab-Steuerung gebaut, bei älteren Heizungen gibt es einen ganz einfachen Trick, um die zu steuern, da ist ein NTC-Temperatur-Sensor dran, ein Apparater-NTC-Temperatur-Sensor, und wenn man dauert einfach eine passende Gleichspannung vorspiegelt, kann man dort die Heizungen relativ einfach regeln und der Batteriesensor ist 15 Euro, ist in jedes Fahrzeug einfach einzubauen und der Rest wie Tank-Sensor, oder et cetera, ist so überall gleich. Da muss ich gucken, was ich habe, habe ich diese mit diesen einzelnen Pins oder habe ich eine Gleichspannung rausliefert. Selbst eine Heizungsregelung und nur Infarozente, die ich auch noch drauf mache, selbst wenn ich eine Klimaanlage mit Fernbedingungen habe, kann ich die auch steuern. Also, das ist relativ einfach auch in älteren Fahrzeugen machbar. Danke. Noch weitere Fragen hier vorne. Am beidesten weg. Frühsport gibt es es auch noch. Ich habe mich dann auf dem Screenshot nach dem GSM-Chip Dings da ge-googelt. Aber ich befürchte mal, dass das ein GSM-Modul ist, dass kein U-MTS kann. Und der Hersteller verkauft das heute noch. Ich meine, das GSM wird demnächst mal abgeschaltet. Das ist nicht so ganz richtig. Was abgeschaltet wird das U-MTS? Also, ich habe... Es kommt auf Sand dran. Die USA ist das zeitliche Problem und es ist ein Anachronismus. Der Herrscher hat diese Lösung genommen, weil ich will ja keine Cloud-Inferstruktur bauen. Also ein bisschen eine Cloud-Inferstruktur haben. Die IM wird noch ein paar Jahre lang leben, weil auch noch diverse Notrufsysteme oder Fernstellungen sind. Aber LTE, M2M, ist massiv am Vormarsch. Das wird massiv kommen. Und wir sind mittlerweile bei Chipsatzpreisen von einem Dollar für ein M2M-Modul. Und das ist auch relativ günstig, dass ich das bekomme für 1000 IDs und für die ISM. Und das ist auch relativ günstig. In der Schweiz hast du, glaube ich, so in einem Jahr oder so kein GSM mehr. Ja, dann für diese schöne Druma-Innetbox, die kann Internet spricht, Druma Idiotenbox oder so was, keine Ahnung, warum man das so nennt. Es spricht tatsächlich kein Internet. Man spricht über SMS. Ja, das ist dann der Elektronik-Short, weil man hat es nicht gedacht, ich mache da eine LTE-Mode im Rhein und das geht noch. Ja, noch mal wiederholen, was den Leuten gehört haben. Ja, es ist richtig, es gibt Ecken, wo kein Internet funktioniert. Also die Grundidee, SMS zu verwenden, ist ja gar nicht so verkehrt. Aber es fehlt halt die Fallback-Ebene. Ich bin jetzt hier halt mit diesem Teil und es halt von der Autofizierung. In meiner SMS-Fälschung, um mal reverse ingenieren, was für SMS schickt das Ding denn eigentlich, ist jetzt relativ simpel, weil ich kann einfach ein altes Handy nehmen oder dann tue ich das Ding. Noch mal bitte mit dem Mikrofon. Er müsste ja echt die Telefonnummer fälschen beim Provider. Ja, aber ich kann heute SMS ich kann über das Internet SMS verschenken, und die Absendernummer fälschen, das ist überhaupt kein Problem mehr. Er muss sich aber zerst eingetragen haben. Die Absendernummer kann man nicht fälschen. Das darf man nochmals nicht, das ist verboten. Oh, es ist verboten, es wird keiner tun, der weiß irgendwie, du mit Dingen tun, wie man die Batterie erorgelt. Normalerweise müsste das der Provider wirklich ... Das ist dann ein anderer Fehler. Ja, du kannst über GSM nicht schicken, aber du kannst über ein Web-Interface SMS schicken. Aber mit einer bestehenden Rufnummer mit einer öffentlichen Rufnummer? Ja, natürlich. Das war freilich, das ist ja das Problem. Das ist ja alles ... Wollt genau das gleiche, wenn wir das Nummern sprufen. Gezinkte GSM-Nummer aus einem gewissen Weltbereich. Aber nicht von deiner Rufnummer weg. Ja. Dann musst du es auch verifizieren, sonst ist es normal, dass ich dir das nicht mache. Ja, klar, klar. Das ist ja ganz normal, was für wir ist. Ich weiß schon, es gibt das Problem schon, wir gibt noch Screening. Ja, es ist aber möglich und das wird auch kommen eingesetzt. Also SMS-Absender zu fälschen, ist kein Problem wie Rufnummern absendet. Weitere Fragen, hintersteht noch eine. Gut. Da ist noch eine Frage. In der Mitte. Du sprachst gerade von einem Stromsensor oder einem Stromzähler auf Modbusbasis, um die Batterie zu überwachen. Also nicht diese Batteriepolklemme, sondern ... Nein, ein AC-Stromzähler, ich habe den bei mir eingebaut, das ist ein elektronischer Zähler, der eine Modbus-Schnittstelle hat. Oder RS4-85-Schnittstelle. Die kann man einfach so kaufen und da kann man aktuellen Stromverbrauch, was die Kilowattstunde verbraucht hat. Ich frage mal jetzt noch ganz eignützig. Was muss ich denn machen, wenn ich einen HeoSafe-Schluss ausgetauscht haben möchte durch einen Ersatz von dem Hersteller? Du wendest dich einfach an die Firma HeoSafe und sie bieten dir entweder an, dass du es einschicken kannst, dann kostet es irgendwie 7,50 Euro Porti oder du schicken dir diese Scheibe zu. Wenn du diese Scheibe aber selber, die kann man, wenn man diesen Zünder herausnimmt, ausbaut, die kann man einfach mit einem Schraubenzieher in die Wasser drinnen drücken. Und man muss eigentlich nur diese Nase abfallen. Unten rechts. Da hast du eins dabei. Und es ist so eine Nase dran. Wenn man die abfeilt, dann ist der Generatschlüssel weg. Das reicht eigentlich. Aber wenn man das nicht selber machen will, die schicken einem diese Scheibe. Hier unten ist diese Nase. Wenn man das rausfeilt, das ist ein paar Scheiben drin, dann ist die kleine Scheibe zu. Man kann das an allen Scheiben wegfallen. Das sind vier Scheiben oder sowas, wo das drin ist. Mit einem kleinen Schlüsselpfeil ist das rausgefeilt. Und dann ist das Thema erledigt. Das kann man wirklich machen. Und dann verhindert man halt, dass dieser UGL1A heißt, dieser Schlüssel, der in dem Taug vom letzten Jahr drin ist. Das kann man halt einfach aufschließen. Danke. Weitere Fragen. Wir sind auf die Minute fertig, glaube ich. Vielen Dank. Vielen Dank. Es ist eine gute Frage, dass wir noch das Kondesystem hochzuladen. Wer die Präsentation auch das GitHub drauflegen kann, kann sich darunter schreiben. Ich bin unter der bekannten E-Mail-Adresse erreichbar. Gerne kontrollieren, bringt gerne Sachen mit ein, schmeckert am Schalbplan herum. Es ist alles noch wehta. Ich versuche, das vor dem Camp fertig zu bekommen. Das heißt, ich möchte irgendwann ein Geldverdiener sagen. Ich weiß zum Selbstkostenpreis abgeben, weil ich möchte daran kein Geld verdienen. Das ist einfach ein Beitrag an die Community. Und bringt eure Ideen ein, dafür ist es gemacht. Und es ist für euch.