 Mi padre fue tu filho, que era el 6 de la mañana, me va mal, se diga a la niña, lojola Me lleva aquí de las ocho panchillas con mi esposa embarazada, y con un litro de gasolina, nojola Tanto petróleo, tanta riqueza que hay en Venezuela, no merecemos un país como lo tenemos hoy en día deteriorado Por culpa de los que están en el régimen en el poder Venezuela está, en este momento, viviendo lo que era su principal pesadilla y era asistir al fin de su era petrólea. Venezuela tiene el mundo más grande de los reserves de oliva, y todavía el país se ha completado de gasolina. Después de casi dos décadas de desmanagement épico, el gobierno socialista no más tiene la capacidad de extractar el olivo de la tierra o refinarlo en forma usable. Las escuelas han paralizado la economía, el viaje dentro del país ha sido prohibitivamente expensivo. Los farmacéuticos no pueden dejar de llevar sus propias a las ciudades. Por lo tanto, las restricciones de precios han creado a un mercado vibrante. Andrés, un operador publico en Caracas, ha dado un acceso especial para enfriar su tango porque le da un servicio esencial, pero al obtener el equivalente de under $200 al mes, él está sufriendo para hacer el fin de su vida. Bus operadores en su posición, a veces prefieren mantener sus buses parados y extranjeros de gas para resellar al mercado negro para $8 por gallon. Para poner eso en perspectiva, el individuo venezolano de la mayoría subsiste a menos de $5 por día. Gasta diario vamos a $60 litros, $65 litros diario. Pero bueno, no tiene que tener que hacer un litro de una gran cola para el chagazo hoy. Incluso nos pide los mismos guardias de las bombas. Nos pide billeticos más para que nos llenen el tanque como es debido porque... $40 litros que ayuda al gobierno no es suficiente. No tienen que estar trabajando para arriba, abajo, de vuelta a la gran cara que acaba el rato para no poder llevar algo para que el carro produzca lo que tiene que producir algo para mantenerse. La gente se queda mucho del pasaje, pero no de los gastos que tiene uno. El pasadero piensa que porque el pasadero está $50 y el piensa que el carro no tiene más gastos. La semana pasada se legataron $600 en caucho. ¿Cuándo yo recupero eso a $50 para el pasaje? Una manguera, una simple manguera, un plasito de manguera, como decirlo, como de agua, son $20 dólares. El carro diario máximo te puede dar $45 dólares. Serían $20 para mí, $20 para la dueña del carro y $5 para el colector, para decirlo así. ¿Cuándo recupero yo los $600 dólares o cuando recuperan los $600 dólares del carro? De los cauchos. El gas que todavía está disponible viene a través de periodistas de la gran. Pero el gobierno venezolano ni siquiera lo cargó para ese gasolín. En vez de eso, lo recupere a través de un sistema de pérdidas. Para que el tarjeto se sienta en línea durante días. Debi era un mecánico de carro. Pero ahora él cargó a los clientes durante el tiempo, y se sienta en línea en las estaciones de gas que se subsidizan, para que se sienta en las tarjetas con más fuel. Pero me cuenta que el negocio no es venderla a salida, pero de alguna manera sí es satisfacer las necesidades de los clientes a nivel de trabajo. Tengo bastantes personas, que me hago el servicio de mecánica de los vehículos, que son personas ya en entradas edades, de los cuales no pueden estar recibiendo la cola ni de 8 horas, ni de 2 días, ni de 3 días, ni de una semana. Yo soy el que voy a sacrificar mi tiempo, mi espacio, o 2 y 3 días de cola, y bien, de repente, después, no la iba a colocar al precio, porque todos debemos ganar. Primero, ya es agorroso el tema de ir y echar gasolín. Y después, lo que tienes que hacer para poderla retirar, para igual colocársela a otro aire. Es triste que pegamos un país con tanta riqueza. Y a la vez no entendemos ahora nada. Ni siquiera el mismo combustible que veníamos a producir es más. Y ahora tenemos que estarlo importante. Antes de 2003, Venezuela, una empresa de aceite de oliva, llamada Pedevesa, trabajó muy cerca de cuatro multinacionales y se instaló por la interferencia del gobierno. La actual administración de los últimos 20, 25 años del gobierno se encargaron de destruir lo poco que se había sembrado el petróleo. Porque qué era la siembra del petróleo, el economía no petrolera. Y bueno, a través del proceso de apropiaciones, de controles de sobre, controles de la economía, etcétera, fue que estrangularon y eliminaron la economía. Lo petróler, no solamente como eso, también destruyeron la economía petrólera. Pedevesa llegó a tener más de 20 refinerias en el mundo. Seis en Venezuela, pero teníamos otros países. Por ejemplo, en los Estados Unidos, eramos dueños de SIGGO. SIGGO llegó a tener siete, ocho grandes refinerias en los Estados Unidos. Llegó a tener oleoductos que trabajaban en ese país de sur a norte. Llegó a tener 15.750 estaciones de servicio abanderadas con la marca SIGGO. Llegamos a tener 36 terminales. De hecho, llegamos a controlar el 10% del mercado interno de gasolina más importante del mundo, que era el de los Estados Unidos. Éramos capaces de llevar nuestro petróleo desde nuestro subsuelo hasta el tanque de gasolina de los automobilistas americanos pasando todo el tiempo por instalaciones venezolanas. Pozos venezolanos, oleoductos venezolanos, tanqueros venezolanos, refinerías venezolanas y aquí y allá. Habíamos creado una cosa gigantesca, pero en ese momento se produjo un costoso accidente histórico en Venezuela. Ganó Chávez las elecciones. Señor comandante, hubo chave fría, ante Dios y ante la patria. Jura usted cumplir fielmente los deberes inerentes al cargo de presidente constitucional de Venezuela? Lo juro. Hugo Chávez became the president of Venezuela in 1999 and up until his death from cancer in 2013 he would enact the policy agenda that he dubbed socialism for the 21st century, turning one of the most prosperous countries in Latin America into the site of a humanitarian crisis. Chávez rewrote the constitution, clamped down on freedom of the press, nationalized over a thousand private companies and destroyed the national currency through hyperinflation. When Chávez attempted to seize control of Bebeza in 2002, the employees staged the massive strike, so Chávez fired 18,000 state oil workers, including 80% of its top engineers. Anuncio la destitución. Despido de la siguiente persona. Eddie Ramírez, director gerente hasta el día de hoy de Palmaven. ¡Pafuera! Offside. Señor Juan Fernández está despedido de petróleos de Venezuela. Yo no tengo problema de raspar los atoditos, si atoditos hubiera que rasparlo. No tengo ningún problema. Despido de 20,000 trabajadores de Bebeza. Cada uno de ellos en promedio tenía 15 años trabajando para la industria, de manera que lanzó al sexto de la basura 300,000 años de experiencia y conocimiento. Pero el impacto fue brutal. En vez de estar produciendo 5, 6 millones de barriles diarios, que es lo que deberíamos estar produciendo en Venezuela, el último informe mensual de la OPA publica nuestra producción en base a fuentes secundarias, en 339,000 barriles por día. Hoy en día, después de tener una importancia gigantesca en el mundo petrolero, hoy en día somos un productor marginal y un exportador insignificante de petróleo. Pienso que dentro de poco va a formar algún problema, va a haber protesta o algo, porque no llega a ver el gasoil, cómo va a estar convida en la calle, pues no va a haber, porque el gasoil mayormente es que muestra aporte pesado y mueven los alimentos o todo eso, entonces la gente se va a poner, va a ser en las calles. En yet another tragic irony of a country ruined by socialism, Chávez's handpicked successor, Venezuelan dictator Nicolás Maduro, is now working to bring privately run foreign oil companies back into the country to revive the industry. Meanwhile, in a tragic reminder that the most valuable commodity isn't a natural resource, but the human expertise to put it to productive news. Venezuela, the country with the most oil in the world is paralyzed because it has run out of gasoline.