 Dans notre conférence précédente, nous avons pu voir comment la technologie essaye de protéger nos frontières. Maintenant, j'aimerais qu'on parle de ceux qui se déoulent vraiment aux frontières. Est-ce qu'elles aident vraiment les personnes qui sont sur le terrain ? Et pour ça, voilà Nico et Nina. Bonjour, bienvenue à notre exposé sur les frontières européennes. Nous allons vous donner un aperçu des trois grandes routes que prennent les migrants et qui nous ont menés à la situation actuelle. Les derniers mois, on était clairement au centre de la politique migratoire européenne. Nico et moi, nous avons tous les deux aidés, que ce soit à la Méditerranée ou en Grèce, et nous allons vous faire un petit rapport et parler de notre expérience personnelle. Aujourd'hui, nous ne parlons que des frontières maritime, les frontières maritime qui sont franchies par les bateaux qui viennent du Moyen-Orient pour arriver chez nous en Europe. Je signale tout de même que nous ne sommes que deux et il y a bien d'autres personnes qui aident, il y a bien d'autres organisations qui sont nécessaires pour aider les personnes qui traversent la Méditerranée pour venir en Europe. Nous vous exhortons à les aider et à les soutenir. Merci pour cette introduction. Nous avons pris une petite carte. Quand on parle de la Méditerranée, quelles routes sont empruntées par les migrants ? Il y en a trois, celle de l'Ouest, part du Maroc qui va en direction de l'Espagne, et contourne le détroit de Gibraltar. La deuxième est la route méditerranéenne centrale qui va en direction de l'Italie La dernière est celle de l'Est qui part de Turquie en direction des îles grecques. Il faut signaler que même si elles sont très différentes, les routes ne sont pas non plus figées dans la pierre, elles changent en permanence. Beaucoup de personnes empruntent ces routes et elles ont tendance à se déplacer géographiquement. Historiquement, les routes migratoires à travers la Méditerranée ne sont pas nouvelles. Elles existent depuis les années 90. Au début des années 90, on partait surtout d'Afrique de l'Ouest vers l'Europe. En passant par les îles Canaries, au début des années 2000, les routes se sont déplacées vers le centre, le milieu de la mer Méditerranée. Donc les routes se sont déplacées plus vers le centre de la Méditerranée. Excusez-moi. Je dois m'asseoir. Excusez-moi. Je vais continuer avec ma partie, qui est également très intéressante, je vous rassure. Et puis après, Nico va revenir dès qu'il se sentira mieux. Je vais vous parler de la surveillance des gardiens des côtes libiennes. Ce sont des milices, qui sont subventionnés par l'Union européenne, en particulier l'Italie, et qui violent les droits humains. En résumé, la Libye est un pays faillite, criblé par les guerres civiles. Le gouvernement n'a absolument aucun pouvoir sur les différentes milices armées. Ces gardiens des frontières maritime libiennes sont membres de milices, qui sont en guerre entre elles. L'une d'entre elles se pose comme étant la gardienne de la frontière maritime libienne et déclare qu'elle sauve des vies. Mais en réalité, ces milices forcent les gens à monter sur les bateaux avec violence et les renvoient dans leur pays et les menacent d'exaction si elles reviennent en Libye. Parfois, ces milices empêchent même les migrants de fuir en direction de l'Europe. Il a été rapporté que certains migrants sautent volontairement à l'eau pour ne pas être arrêtés par ces milices. Ces milices refusent toute coopération avec les organisations qui s'engagent pour sauver les personnes dans la Méditerranée. Cette incertitude qui frappe les migrants est réellement horrible pour les personnes qui essaient de fuir les pays en guerre. On a décrit à répétition les exactions qui sont commises envers les migrants, notamment tortures, viols et meurtres. Ces pratiques sont évidemment des viols des droits humains. Cette année, l'Italie a renouvelé un pacte d'amitié avec la Libye qui donne à la Libye des soutiens à hauteur de 5 milliards d'euros pour protéger les côtes et faire de la Libye un pays sur pour les migrants. C'est évidemment effroyable et contre tous les droits humains. On voit ici le nombre de personnes qui empruntent les différentes routes en 2017 et en 2018. On voit bien l'effet de ces milices libyennes sur les arrivées des migrants. Ce n'est pas parce que moins de personnes arrivent en Europe, mais c'est parce que les gens sont interceptés au milieu des eaux internationales et sont renvoyés en Libye contre leurs grés. 2.242 personnes sont décédées par noyade dans la Méditerranée en 2018. Ce chiffre en dit long sur la politique migratoire européenne. Toutes ces personnes n'auraient pas dû mourir. Une question. Pourquoi les gens fuient-ils en bateau vers l'Europe ? Tout simplement pour la plupart d'entre eux, un autre chemin est impossible. Obtenir un visa est très cher. Ils doivent prouver qu'ils ont des qualifications qui ne peuvent obtenir que dans des pays occidentaux. L'État est en guerre et ne peut donc pas établir de communication avec le pays pour lequel ces gens demandent un visa. Les démarches pour obtenir un visa sont tellement longues et difficiles que cela ne vaut même pas la peine pour les personnes qui viennent d'un pays en guerre d'essayer d'obtenir ce visa. Puisque c'est en général le seul moyen d'arriver dans un pays, ils optent pour une entrée illégale dans le pays et demandent ensuite une demande d'asile. Ils arrivent sans visa ou sans passeport légal. En théorie, chaque personne a le droit de demander l'asile dès qu'elle pose le pied sur le sol européen ou qu'elle pénètre dans les eaux territoriales européennes. Mais c'est extrêmement difficile d'arriver jusqu'à la frontière européenne. Ensuite, quand ils arrivent, les demandeurs d'asile sont traités de manière inhumaine et ne peuvent pas ni travailler ou se construire une ville, une vie. Ils ne peuvent que difficilement prendre des décisions qui leur permettraient de construire une vie normale en Europe. Ils n'obtiennent aucune aide psychologique pour surmonter les traumatismes qu'ils ont rencontrés durant leur fuite. En revanche, poser le pied sur le sol européen et faire une demande d'asile n'est absolument pas synonyme de sécurité. On a déjà rapporté que des personnes ont été renvoyées dans leur pays d'origine sans même avoir eu le temps de faire une demande d'asile, ce qui est absolument illégal. Voici la photo de ce qu'on appelle le cimetière des gilets de sauvetage. Ces gilets ont tous été portés par des personnes qui ont traversé la mer mediterranée. Au Parlement européen, personne ne s'offusque de personnes qui se noient dans la mer mediterranée. Pour l'Europe, ce n'est pas grave que ces personnes meurent, parce que sinon l'Europe s'engagerait. Puisque le populisme oriente l'opinion publique contre le fait d'accueillir ces personnes qui fuient la guerre. Cette crise n'est pas une catastrophe naturelle, elle est voulue et provoquée par les hommes de purus. Elle est voulue par la classe politique. Chaque personne a le droit de s'épanouir et de connaître la sécurité. Bon, je suis la autre fois et je répète. Dans les années 90, commence la fuite de l'Afrique à l'Écanard et dans les années 2000, la fuite se reloquait à la mediterranée avec la situation stable à la Libye, avec le mur de Gaddafi et la guerre civile à la Libye. Je vais maintenant vous parler de l'histoire de ces routes méditerranéennes. Ça a commencé à l'ouest pour se déplacer au milieu de la mer mediterranée, après la mort de Gaddafi. Il est ensuite eu le deal, le traité entre l'Union Européenne et la Turquie pour essayer d'endiguer les flux migratoires en 2013. Nous avons vu un événement très particulier puisque des médias ont rapporté que différents bateaux ont coulé et que plusieurs centaines de personnes étaient décédées suite à un seul accident. Cela a vraiment provoqué un réveil de l'opinion publique et cela a entraîné la création d'organisations qui ont décidé d'aider les personnes qui traversent la mer mediterranée. L'une d'entre elles est bien connue, c'est Marineostrum. Cette mission a été mise en place et a continué jusqu'en 2014. Elle a réussi à sauver de nombreuses personnes et a fait largement diminuer le taux de mort dans la mer mediterranée. Le problème est qu'un an plus tard, un an après la fin de la mission, Marineostrum est toujours la seule association qui a tenté d'aider les personnes qui traversent la mer mediterranée. C'est pour cela qu'en 2014, l'Italie a arrêté Marineostrum, laissant un énorme vide parce que les gens continuaient d'arriver, mais sans aucune assistance. C'est ce qui a été pris en charge par certaines organisations de garde-côtes. L'Europe a décidé, au moins, en tant que société civile, de prendre le relais afin d'éviter de laisser les gens se noyer en mer. Opération de sauvetage civile est vraiment en difficulté depuis l'année 2018 et j'aimerais bien en parler de ce qui s'est vraiment passé en 2018, maintenant, en fin d'année. J'ai remarqué comme quelqu'un qui se préoccupe énormément du sujet, j'ai remarqué qu'il y avait énormément d'informations qui a vraiment annoncé la couleur de l'année. Ces produits, en août 2017, quand l'Italie a arrêté un navire de sauvetage et l'a retiré de la circulation. Ensuite, en mars 2018, un nouveau navire de sauvetage a été arrêté en Italie. Après un mois, ils ont eu la chance d'avoir été libérés, mais un modèle qui s'est répété plusieurs fois, c'est ce qui s'est passé avec l'Aquarius qui a été arrêté par des navires militaires avec 600 personnes à son bord et on les a empêchés de déposer les personnes sur terre. L'Aquarius a été obligé de rester trois jours en mer sans savoir où ils auraient le droit d'accoster. L'Espagne a enfin donné son accord à l'Aquarius pour débarquer ces migrants. Au final, les migrants ont été disséminés dans différents bateaux et amenés à Valence, en Espagne, après cinq jours dans une mer très turbulente et avec des conditions météorologiques terribles. Un autre cas de figure où les Italiens, les garde-côtes Italiens, ont sauvé des gens en mer et n'ont pas réussi à trouver un port en Italie qui était prêt à les accueillir avec leurs migrants. On a des bateaux de sauvetage qui sauvent des êtres humains et qui ne savent pas où ils peuvent aller avec ces personnes. Fin juin, la lifeline a sauvé plus de 250 personnes et a également dérivé pendant une semaine sans aucune aide et c'est un bateau encore plus petit que les autres et ils ont dû attendre que l'Europe ait enfin décidé de disperser les réfugiés entre différents pays et ont fait des reproches terribles aux capitaines et maintenant le navire est arrêté et n'a pas le droit de sortir d'un port de malte dans lequel il a été arrêté. On voit plusieurs cas de figure où des bateaux de sauvetage ont été arrêtés ont été empêchés de sortir on n'ont plus le droit de sortir des ports comme en juillet 2018 avec la lifeline on voit que c'est vraiment une stratégie, une tactique de l'Union Européenne pour arrêter les bateaux qui sauvent des gens mais en même temps on veut empêcher les gens de se noyer en mer c'est pour ça que malte a créé un navire de sauvetage mais qui n'a pas reçu de soutien de l'Etat pour pour sauver les migrants en mer comme réaction à cela on a eu une réponse très agressive de la société civile qui s'est regroupée et qui a dit qu'ils ne peuvent plus voir ça et qu'il faut vraiment sauver des vies et il y a eu le 7 juillet une grande manifestation à Berlin avec des milliers de personnes qui ont manifesté pour soutenir le sauvetage en mer d'urgence début août on a encore atteint un nouveau point de bas quand un bateau de sauvetage italien a récupéré 108 personnes en mer 108 naufragés et les a déposés directement en Libye et le gros problème ici c'est que c'était un bateau européen et pas un bateau libien il y a eu le même problème une fois en 2017 où les naufragés ont été envoyés en Libye ces personnes ont ensuite fait un procès à la commission européenne et ont obtenu et ont gagné parce que c'est une atteinte aux droits de l'homme donc c'est complètement interdit d'un bateau italien avec un pavillon italien de ramener des réfugiés en Libye continue sur Miut où le pavillon de l'Aquarius a été retiré par Gibraltar c'est parce que la raison invoquée est que le pavillon a été déclaré comme un pavillon de recherche et pas un pavillon de sauvetage mais en recherchant un peu on voit qu'il n'y a pas de catégorie de navire de sauvetage disponible pour enregistrer un bateau donc en fait en recherchant un peu on voit qu'il n'y a pas de raison de retirer le pavillon d'un navire c'était une décision purement politique en fin août il y a eu encore une histoire avec un bateau avec 190 réfugiés à bord qui était déjà dans le port mais on leur a interdit de déposer leur migrant en Italie le résultat c'est que cette personne a répondu par une citation de Mussolini après 10 jours à bord ces personnes ont enfin eu le droit de débarquer pour recevoir des soins de quoi le pavillon a été retiré à l'aquarious mais puisque les activités de secours sont très importantes ils ont continué à essayer d'obtenir un pavillon ce qui a été fait durant le mois de décembre à l'aquarious 2 pourtant quelques jours plus tard le pavillon qui était panaméen l'a été retiré parce que l'italie a fait énormément de pression pour le retirer le pavillon l'italie a dit si vous ne le renlevez pas le pavillon plus aucun bateau panaméen n'aura le droit d'entrer dans nos ports cela a évidemment mis panama sous une pression insoutenable elle s'est ensuite pliée aux exigences de l'italie il y a tout de même des bonnes nouvelles après 3 mois la 6h03 a eu le droit de quitter Malte début décembre une des dernières mauvaises nouvelles de l'année a été publiée l'organisation qui gère l'aquarious a déclaré qu'elle mette fin à sa mission longue de 2 ans et qui a permis de sauver 3000 personnes ils ont déclaré qu'ils n'étaient pas en mesure de trouver un pavillon afin de pouvoir continuer la mission d'autres choses qui se sont passées par exemple 77 personnes ont été sauvées par un bateau de fret ils devaient être débarqués en Libye et ont refusé de débarquer et ont ensuite dû être débarqués de force par les forces militaires Libyennes un autre bateau commercial contenait une trentaine de migrants et n'a pu entrer dans aucun port européen et finalement a été autorisé après trois semaines à entrer en Italie au vu de toutes ces mauvaises nouvelles on peut se demander si cela vaut la peine de sauver des gens qui se nomment en Méditerranée mais internet a répondu par cette image de la situation actuellement il y a encore la mission de la Sea Watch 3 qui transporte actuellement des migrants et qui ne trouvent aucun port pour appareiller alors que les Etats européens essayent de tenir à distance les bateaux et d'utiliser les opérations de sauvetage l'Union européenne essaye d'emprunter un autre chemin elle essaie de criminaliser les gens qui montrent de la solidarité envers les migrants c'est exactement cela qui s'est déroulé avec l'équipage de la Juventa entre-temps dix personnes qui étaient à bord de la Juventa sont suspectées d'avoir commis des délits qui sont punissables de cinq ans de prison entre cinq ans et vingt ans et qui est accompagné d'un moment de colossal autre événement un bateau qui avait transporté des migrants en 2004 dont le capitaine avait été arrêté a finalement été libéré finalement ce capitaine a été libéré sans que son procès coûte trop d'argent voilà la situation dans laquelle nous sommes en ce moment des personnes attendent un procès parce qu'ils ont sauvé d'autres personnes de la noyade cette criminalisation ne se voit pas seulement auprès de bateaux qui travaillent dans la Méditerranée Centrale mais également dans la Maire G il y a là le cas des free humanitarians trois personnes appartenant des ONG sur l'île de Lesbos ont été accusés de blanchiment d'argent et d'espionnage des délits assez graves et la Human Rights Watch a fait un rapport assez détaillé sur ce qui se passe en rapport avec ces suspicions Human Rights Watch a déterminé que l'accusation ne pouvait pas être légitime parce que les personnes ne se trouvaient pas sur le territoire grec lorsque elles ont été accusées je voudrais revenir rapidement sur Lesbos et la Turquie Lesbos a autorisé quelque chose de très triste car en 2015 début 2016 près d'un demi millions de personnes ont atterri sur cette île pour passer en Europe l'Union Européenne a réagi en mars 2016 fermant la frontière en Turquie pour tous les migrants qui voulaient passer par la Grèce et par l'île de Lesbos ont été contraints de passer des demandes d'asile beaucoup plus complexes qui ont résulté des complications supplémentaires donc le deal que l'Union Européenne a mis en place a conduit à pas mal de situations où des réfugiés ont été recondus illégalement vers la Turquie à cause du deal entre l'Union Européenne et la Turquie donc une autre conséquence c'est que Lesbos devient une prison pour les migrants les migrants qui sont là-bas depuis parfois 3 ans sont bloqués et c'est vraiment une situation très triste il y a un camp camp Moria sur Lesbos qui est vraiment terrible il y a on a des suicides d'enfants et des situations vraiment terribles Marie Libérum surveille ce qui se passe là-bas c'est important de soutenir les personnes et les droits de l'homme les gens qui n'ont rien dans la vie rien à part la vie c'est important de ne pas leur retirer leur droit humain je pense que je parle pour tout le monde et si il y a des questions venez au micro merci beaucoup pour votre engagement et pour cette session si vous avez des questions merci de vous approcher des micros pour poser vos questions petite question rapide une phrase une question on va commencer par internet qu'est-ce qui est la pire chose que l'Union européenne planifie pour rendre la vie difficile aux différentes organisations humanitaires ou NGO je sais pas si c'est le pire mais il y a beaucoup d'obstacles qui nous atteignent au budget de Frontex qui est démultiplié dans les prochaines années Frontex reste une agence de surveillance et de protection des frontières même si ils ont des bateaux de sauvetage en place également par exemple aussi le fait le fait qu'on soutienne le MRCC de Tripoli pour prendre soin des migrants en disant c'est pas le problème de l'Union européenne on les laisse s'occuper des migrants prochaine question tout d'abord merci beaucoup excusez-moi je parlais de devant moi d'abord merci pour votre engagement pour ce que vous faites c'est vraiment très beau ma question porte sur ces pavions les bateaux qui ne trouvent pas de pavions y a-t-il ou y avait-il un jour des volontés de la part de l'Allemagne pour donner un pavillon à des bateaux si pas pourquoi c'est peut-être beaucoup plus cher que Panama mais dans notre côté je peux m'imaginer qu'il y a beaucoup plus de gens qui font pression soit à niveau juridique ou politique alors c'est facile à répondre il n'a pas d'obligation pour les Etats de donner un pavillon à un bateau ça veut dire que si le pays ne veut pas donner un pavillon pour des raisons politiques le bateau n'obtiendra pas de pavillon une autre question d'internet un meilleur moyen de conscientiser les gens sur la nécessité de sauver des gens qui sont menacés par l'inégalité et qui fuient je crois qu'au final ce qui est très important c'est de se poser la question comment pouvoir aider les gens et rien qu'en se posant cette question on essaie de réfléchir à comment les aider je ne sais pas si on y arrive mais ce qui est important c'est de parler autour de soi avec la famille et les amis c'est quelque chose qui ne doit pas seulement rester dans l'esprit des individus mais il faut en parler autour et si quelque chose est inconnue il faut simplement poser la question est-ce que vous avez une idée de la situation que je fais par des navires commerciaux est-ce que c'est fait de manière normal ou réponse de l'orateur oui c'est justement ce qu'on voit que les navires de commerce passent des fois à côté des navires de migrants même à vue mais ne s'arrêtent pas le problème c'est que ces bateaux pourraient être arrêtés ces navires marchands pourraient être arrêtés et pourraient payer des amendes très élevées si ils ramènent des réfugiés sur les côtes européennes car c'est illégal d'après l'union ce qui est aussi illégal d'ailleurs on continue prochaine question vous avez raconté que l'aquarius était 3-4 jours en mer le bateau encore plus longtemps comment les gens ont survécu après 3 jours sans eau ça doit être terrible je pense qu'il y a eu un quiproco après le fait que l'aquarius était plusieurs jours en mer sans savoir où il pouvait accoster le bateau était quand même un bateau conséquent un bateau de grande taille avec quand même beaucoup de ressources pour prendre soin des membres à son bord des passagers pendant plusieurs jours mais ensuite les réfugiés ont été séparés sur plusieurs bateaux pour les amener sur les côtes car ça aurait été compliqué d'aller jusqu'à la côte sur l'aquarius certains états envoient très facilement des provisions sur les bateaux pour éviter que les bateaux débarquent les migrants sur leurs pays comme malte sous quel pavillon navigue la Marie Libérum c'est un pavillon allemand avec le pavillon de Berlin voilà alors oui, nous avons le pavillon allemand des différentes institutions essayent aussi de faire en sorte que nous perdions notre pavillon on nous a également dit ouvertement que cette pression venait du ministère de l'Intérieur donc nous ne sommes pas épargnés une autre question d'internet nous pouvons prendre une autre question comment les bateaux sont dans la Méditerranée aujourd'hui aujourd'hui dans la Méditerranée la Sea Watch 3 et elle cherche une port une port une portsecure et le sea eye ce sont les bateaux 3 ou 2 nous sommes depuis depuis le temps à plus applaudissement pour Nico et Nina