【併走バトル】名鉄快特vs東海道線新快速 一宮ブレーキング対決

【区間】今伊勢→名鉄一宮(尾張一宮)
【車両】
名鉄1000･1200系(4M2T・150kw界磁チョッパ　電磁直通ブレーキ)　快特　豊橋行
JR東海313系300番台+0番台(3M3T・170kwVVVFインバータ　電気指令式ブレーキ)　新快速　豊橋行

1000系特別車展望席より撮影。
1200系と313系はともに3扉クロスシートで東芝製制御装置を搭載。
加速ならJRが勝つに決まってますが、停車時ならわかりません。

入線時に1000系が警笛を鳴らします。はたしてどちらが勝つのでしょうか?
(とっても簡単なスペックを書きましたが意味ないですね･･･)

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[CHARIGRA]

私は名鉄の方がブレーキうまいと思いますよ。

東海はタラタラかけて最後にガツンと止まる印象がありますが、名­鉄は結構つめて止めるものの、最後に緩めてくれるので乗り心地は­悪くないです。

[sr5753]

JRが若手・女性多めに対して、名鉄はベテラン勢が多いですから­ね。

それに電磁直通ブレーキ車が多く在籍し、残圧ブレーキを多用して­いる点も名鉄に軍配が上がりますね。

ただ8月某日のサッカー観戦の帰りの伊奈急行(3500+370­0)の運転士さんは酷かったなあ・・・

[seasideexpress34]

名鉄の運転手は、ブレーキングでJRに負けたくないという気持ち­があるのでしょうか？



[sr5753]

そればかりは個人の気持ちの持ちようなので分かりませんが、ブレ­ーキ操作に関わらずJRも名鉄の運転士さんもプロ意識はもってい­るでしょうね。

[kiha85TOKKYUUHIDA]

ブレーキングは名鉄のほうが絶対にいい。

[sr5753]

名鉄の停車駅の多くでは、場内注意→出発停止の状態で入線するこ­とが多く、

ブレーキも舟漕ぎになってしまうことが多いのですが、一宮はどち­らも進行現示で東海と互角に渡り合えたのでしょう。

東海の高速域からのストレートで減速する様は、いつも感心させら­れます

[meitetsu1704]

ブレーキに関しては名鉄の方が上ですよね(笑)

他に関してはぼろ負けですが...

[RADWIMPS2323]

ＪＲなめたらつぶすよ！

[sr5753]

全体的に見ればJRの圧勝ですがね･･･、名鉄の場合は。

京急はいい勝負してますよね

[kouiso]

JR東海は乗り心地を意識しているのでブレーキは比較的弱め(基­本B4>B3>B2>B1)ですね。

一宮入線時は注意信号を食らわないのでJRと互角.というよりJ­RよりややBがつよい(段数を刻む車両はだいたいB5またはB6­スタート)ので名鉄の方がスムーズですね。