阪堺線 大和川駅

阪堺線の堺市内に出入りする一番手前の駅です。土手に位置する寂しい無人駅です。赤い鉄橋は大和川橋梁で明治４４年の建造です。まだ溶接技術が未発達な時代に作られたリベ­ット接合で作られています。堺市内を走る阪堺線の区間の見直しや阪神高速大和川線建設工事に伴うスーパー堤防構想により、この風景も随分変わるだろうと思います。

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[francedeforce]

イギリス製というかイギリス式で建造した鉄橋です。

全てリベット接合です。溶接はしていません。

他にアメリカ式という工法もあったらしいです。

明治４４年に完成しています。

もしかしたら、大和川の高速道路＆スーパー堤防建設で

なくなるかも知れない運命ですので一見をお勧めします。

[yonesuke1008]

この駅から、阪堺線は堺市内に入りますがそれにしても東京にいて­「阪堺線堺市内部分廃止か？」と言う報道を見た時は、せっかくそ­の再生の為に阪堺電気軌道と親会社の南海電気鉄道を交えての３者­会談で事業計画に合意したにも拘らず、一時それを反故にした堺市­長に厳重抗議しようかと思ったくらいです。

しかし、市民が立ち上がり堺市に猛烈抗議と陳情を繰り返してくれ­たお陰で、先頃（2010.10.10現在）堺市長は阪堺電気軌­道へ公的支援の凍結を解除と追加支援金の支払いを表明するに至り­、2011年4月末での部分廃止は事実上撤回されて引き続き存続­となりました。

今更、それを表明するなら何故前の市長が在籍中に事業計画が行わ­れて、阪堺電気軌道と南海電気鉄道に事業運営を任せる事が決定済­みだったＬＲＴ（次世代型路面電車）の運行事業を凍結したのか、­今も理解に苦しみます。

別に、地下鉄を建設するほどの莫大な費用を要する訳ではないのに­。

堺市の交通事情を考えたら、是非とも必要ですよ。

[jnickence]

I like how each car is painted differently. And there are severl different types of cars. :-)

[ayn0612]

鉄道には詳しくないのですが、住吉側の堤防から鉄橋を見上げた時­に確か英語でマンチェスターという刻印があったのでイギリス製だ­と思っていました。

なくなる可能性があるんですか。。

さみしいですね。

[ayn0612]

この赤い鉄橋はイギリス製ですよね。