関越トンネル 下り線 入り口

1985年10月2日、現在の下り線トンネルが開通し、片側1車線（暫定2車線）の対面通行で暫定供用。これにより、関越道の練馬IC～長岡JCT間の全線が開通し、日本­で最初の列島横断道が完成した。更に1991年10月22日に上り線トンネルが開通、全区間4車線での供用を開始した。

利根郡みなかみ町の谷川岳PAと、南魚沼郡湯沢町の土樽PAの間にあり、全長は上り線が11,055m、下り線は10,926mで、道路のトンネルでは日本最長、世界でも­5番目という長大トンネルである。総事業費は、当時で約630億円。

下り線の練馬から長岡方面に向かって約7kmの地点に群馬県と新潟県の県境がある。長大トンネルゆえ、トンネル内は最高速度が70km/hに規制されている。事故・火災・­故障車両発生などの緊急時に備え、上下線ともトンネル入口には信号機が設置されている（トンネル最直前の信号機の手前には、赤信号のときの停止線がある）。

※事故処理のために赤信号になっていた上り車線において、停車中の乗用車に、前方不注意のトラックが後方から追突し、乗用車の乗員一名が死亡する事故が発生している。

また、トンネル内ではハイウェイラジオが流れる。再送信は在京の民放中波放送3局とNHK第一東京局（これらのラジオ局に設定していても、数回NEXCO東日本の案内メッ­セージが流れる）。

全線にわたって携帯電話の通話も可能である。NTTドコモ以外の各社では新潟県と群馬県で通信会社、支社管轄が異なる（あるいは異なっていた）ためにトンネル内の県境で切­り替わる（NTTドコモのみ、新潟県と群馬県は同じ管轄（ドコモ中央）のため、切り替わることはない）。

トンネル維持・管理が高額なため、トンネルにかかる水上IC～湯沢ICの間は、通行料金が高く設定されている（対距離料金が他区間に比べ、1.6倍になっている。これは、­中央自動車道の恵那山トンネルや東海北陸自動車道の飛騨トンネルも同様）。

なお、谷川岳PAには、トンネルの概要などを紹介したトンネル館がある。

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東海北陸道や中央道でも岐阜県区間に「ここで出よ」と書いてある­看板が掲げられてますね。

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因みにこのトンネルは、危険物積載車両は通行禁止です。