Gurgel Motores: Projeto Delta - 1992

Em 1992 a Gurgel Motores apresentava o Projeto Delta, proposta de um novo modelo para a construção de automóveis, que permitiria a construção de veículos realmente eficientes, simples e baratos, dotados de tecnologias inovadoras.

A Gurgel trabalha aceleradamente neste novo projeto. Para viabiliza-lo, criou a TECPRON, e para produzi-lo esta construindo uma nova fábrica em Fortaleza.

Dada a importância econômica e social deste projeto, foi assinado um protocolo de cooperação entre os governos do estado de São Paulo e Ceará. É lá, no Nordeste, que será produzido em massa, brevemente, o novo Fusca brasileiro.

Para conhecer melhor a história da Gurgel Motores, o site abaixo é uma boa referência:
http://users4.jabry.com/montadorasbrasileiras/gurgelhistoria.htm


==== O PROJETO DELTA ====

O Projeto Delta propunha implantar no Brasil um complexo industrial integrado para a fabricação a fabricação regionalizada de veículos populares. Para isso, a Gurgel utilizaria a fábrica do Ceara para a produção de componentes mecânicos. Seriam produzidos basicamente caixas de câmbio e diferenciais, mantendo-se em Rio Claro as atuais instalações da Gurgel Motores para a produção de motores e dos demais componentes. A produção dos veículos iria obedecer a padrões inovadores, que permitiriam criar uma série de montadoras regionais em diversos Estados da Federação. Cada montadora receberia todos os componentes básicos e montaria os carros de acordo com a constante orientação e o total apoio técnico recebidos da Gurgel. Mas utilizando mão-de-obra intensiva e ampla terceirização por parte de fábricas locais de autopeças em toda a parte relativa ao acabamento e aos componentes não básicos, que seriam personalizados, adaptados e escolhidos de acordo com a região onde o veículo é fabricado.
O projeto era detalhado e previa uma serie de possibilidades. A parte logística, por exemplo, seria viabilizada por meio de caminhões e contêineres, que fariam a ligação entre das duas cidades, levando em cada viagem 80 conjuntos de componentes de Rio Claro para Fortaleza e trazendo 80 conjuntos desta para Rio Claro, aproveitando as viagens de volta, reduzindo drasticamente os custos de transportes. Como os conjuntos se completam, este recurso permitiria a montagem de 160 veículos ida e volta, 16 vezes mais do que o sistema convencional, onde uma cegonha transporta em média dez veículos por viagem e volta vazia.

O Projeto Delta se propunha a desenvolver e implantar, numa fábrica de veículos, a tecnologia da simplicidade e da eficácia. Sua meta era produzir, de forma diferenciada e revolucionária, uma linha de veículos populares e econômicos no preço, no consumo de combustível e na manutenção, mas dotados de alta tecnologia. Tratava-se de um projeto realmente revolucionário, inédito na indústria automobilística mundial, e que visava baratear custos, levar o automóvel popular a maiores camadas da população e, ao mesmo tempo, ajudar a resolver problemas de desemprego e de desigualdades regionais do Brasil.

A década de 90 se prenunciava promissora e a empresa esperava chegar a 1996 com uma produção anual de 60 mil veículos, o ponto básico de equilíbrio para os investimentos feitos em maquinaria, pesquisas e desenvolvimento de recursos humanos.

Em 1990 a Gurgel apresentou o Moto Machine. Era um veículo ainda menor que o BR-800, com capacidade para duas pessoas. Suas portas utilizavam revestimento transparente para dar a sensação de liberdade de uma moto, a capota era removível e o pára-brisa rebatível. Sua principal função, entretanto, era introduzir e testar a aceitação do conceito que estava por trás do projeto Delta. Seu chassi apresentava configuração hexagonal espacial, de forma que os passageiros ficavam dentro do chassi, e não em cima dele, como nos automóveis convencionais. Nesse chassi eram fixados todos os componentes básicos do veículo, como portas, capo, pára-brisa, pára-lamas, etc, o que simplesmente eliminava a carroceria. A parte visível da carroceria foi transformada em painéis superleves de plástico de engenharia que eram fixados diretamente no chassi, com funções exclusivamente estéticas e aerodinâmicas. Esses painéis permitiam em uma substancial redução no peso, que resultava em economia de combustível e também de alguns componentes, como os pneus, que podiam rodar até 60 mil km.


Gurgel Supermini BR-800 BR800 BR 800 Projeto Delta João Gurgel Enertron 0.8 cc Carajas Tocantis Xavante X-12 governador Ciro Gomes Ceará Rio Claro Fleury Tata Nano Ford T Fiat 500 Mini Cooper Citroen 2cv Smart

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• Gurgel
• Supermini
• BR-800
• BR800
• BR
• 800
• Projeto
• Delta
• João
• Enertron
• 0.8
• cc
• Tata
• Nano
• Ford
• Fiat
• 500
• Mini
• Cooper
• Citroen
• 2cv
• Smart
• X-12
• Ciro
• Gomes
• Ceará

[GurgelBrasil]

Em 1992, era apresentado o Projeto Delta

[robustes]

Nessa mesma epoca o governo brasileiro preferiu dar ajuda ao banqueiro Salvatore Caciolla

[fiestaglx]

Sr Gurgel, um exemplo de pessoa! Um brasileiro de verdade!

[daltonagre]

@leoeaitb De 1969 a 1990, quando Collor cortou as verbas, a Gurgel teve 100% de apoio dos governos do Brasil. Só que Gurgel era um desastre como empresário. Sim, a Gurgel tinha 80% do mercados de jipes no Brasil, sob Sarney. Collor abriu e mesmo pagando 85% de imposto de importação, os jipes da Lada eram melhores e mais baratos que os Gurgel. Quanto ao BR-800 e supermini eram piores em tudo,que o Uno mille e de preço similar. Tinha que falir mesmo.

[leoeaitb]

@tasende não tivesse meracdo no país? acho que o principal ele tinha: espirito de inovação. O cara projetar um veículo elétrico em 1974 (note-se que em comparação com os similares atuais sou mais o Itaipu). Se tivesse tido apoio nossas "carroças" como o Collor chamou os carros produzidos aqui teriam muito futuro.

[eulerbretas]

o novo fusca brasileiro foi foda...asauHSuAHSUHA

[tasende]

o governo salva as montadoras estrangeiras mas uma pequena nacional eles não ajudaram.

Foi uma pena, mesmo que não tivesse mercado no pais certamente o teria em outros paises, e tambem teriamos um campo tecnologico muito bom, que foi o que perdemos com a falencia da gurgel.

[daltonagre]

Gurgel nunca produziu um prego no Nordeste do Brasil.Picareta também fale e morre.

[robustes]

A mãe do DALTONAGRE só pode ter tido um caso com o ilustre engenheiro João Gurgel.Ele ficou revoltado pelo CORNO sofrido pelo pai dele.

[MrYuppie]

Por que vc acha isso? Põe a tua opinião aqui se vc é homem e tem argumento.

[abacate666]

@janiogr O Brasil "insentiva" o que incentiva porque a população tem o que merece

[janiogr]

o pais insentiva tanto as montadoras, que as mesmas fecham o ano com recorde de vendas, sendo que a maioria dos paises estão fechando as portas das montadores pela crise, o brasil não sabe onde investir..

[betopflima]

Filho da puta do Ciro Gomes... havia prometido o terreno, mas depois viu que precisava de apoio no legislativo q teve campanhas financiadas pela VW. O terreno q prometeu a gurgel, deu p/ a VW e o Amaral Gurgel, que tinha importado as maquinas fazendo dívida, ficou na mão. O itamar, depois, resolveu ajudar a VW (por causa do financiamento de campanha) a relançar o fusca!!!