Suzuki V Strom 650 - Video test in Brazil

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Teste da minha V-Strom 650. Alguns detalhes:
- Consumo: aprox 20 km/l dependendo da velocidade média e peso. Andando a uns 90-100 com garupa e 3 baús cheios já fez 23 km/l. Andando carregada a 140-150 km /h faz uns 15 km/l! No trânsito pesado de São Paulo faz uns 18 km/l sem garupa e bagagem.
- O tanque com 22 litros é excepcional, dando uma autonomia de mais de 430 km dependendo da tocada. Porém o tanque cheio muda bastante o centro de gravidade. Se vc chega num posto com o tanque vazio e enche até a boca, cuidado quando tirar a moto do pezinho -- firme bem os pés no chão se não for lá um sujeito muito alto.
- Perfeita para uma viagem segura a 120 km/h. Até 140 km/h com garupa é muito tranqüilo em estradas boas. Além disso é pressa demais para aproveitar um passeio. Chega a 200 km/h no velocímetro, cerca de 190 reais, coisa que nunca vou tentar fazer... (novamente :-) De 0 a 100 km/h em menos de 5 seg segundo li, mas nunca medi.
- Manutenção: depois dos ajustes da 1ª revisão - 1000 km (pedal do câmbio frouxo e perda de um peso de guidão) nunca deu qualquer problema - é abastecer e rodar.
- Altura: o banco fica a 82 cm do solo. Isso dá uma ótima visibilidade na estrada e na cidade. Você enxerga por cima da maioria dos carros. Ideal é ter mais de 1,75 de altura, mas há regulagens que ajudam menores estaturas que essa.
- Banco é bom para o piloto e ótimo para a(o) garupa. Se quiser andar com a patroa essa é a moto que vai fazer ela querer estar sempre com você pelo conforto do banco + suspensão.
- Ótimo torque para ultrapassagens e motor com baixíssima vibração.
- Farol é perfeito em viagens noturnas -- melhor que a iluminação da maioria dos carros.
- Guidão: demorei um pouco para me acostumar pois no início tinha muitas dores nos braços e punhos. Dizem que a instalação de um alongador melhora muitíssimo o conforto (acho que ainda vou instalar um).
- Protetor de mãos: faz falta numa viagem longa rodando entre caminhões. Cada pedrinha na mão mesmo com luva dói um bocado. Outro assessório que ainda vou instalar apesar de caro -- uns R$ 400.
- Piso ideal para essa moto é o asfalto. Até que anda bem numa estrada boa de terra, mas fazer off-road ou trilha eu nunca faria. Teria que trocar os pneus e ter muita grana pra consertar cada arranhão nas caras peças como as carenagens. Melhor comprar uma segunda moto para esse tipo de aventura.

Para resumir eu diria que esta é uma moto excelente para viajar com conforto e segurança, inclusive com garupa. Além das viagens eu uso quase todos os dias para ir trabalhar, e não tenho problemas para andar no trânsito de São Paulo. Se o seu uso para a moto for parecido com o meu, pode comprar sem medo pois estará fazendo uma ótima escolha.

Quanto as imagens desse vídeo:
Gravado na Rodov. dos Bandeirantes em São Paulo - Brazil
Filmei parte do vídeo com um tripé amarrado a minha perna. Não recomendo fazer algo parecido, pois você pode perder a concentração na pista. Use de preferência um suporte de câmera para filmar suas viagens. Eu pretendo comprar uma câmera GoPro Hero HD para fazer melhores filmagens. Por enquanto essa máquina é muito cara, mas um dia boto a mão em uma.
Assista no meu canal ou no meu blog mais vídeos das viagens com a V-Strom 650 e vamos trocar idéias sobre viagens e sobre essa, para mim, maravilhosa máquina!
Abraço a todos,
Guilherme

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[OLeaodeDeus]

Gostei mto deste video. Bem feito e esclarecedor. Parabéns... e boas viagens....Parabéns tb pela prudência. Moto é um veículo seguro. Nós é q abusamos....as vezes....rsrsrs

Abração p todos

[grfmoto]

@OLeaodeDeus Obrigadão amigo! Volte sempre :-)

[FernandoCicarelli]

Muito legal seu vídeo, tenho uma Sportster e tô pensando em pegar uma dessas para viaagens mais longas. Sucesso!

[grfmoto]

@FernandoCicarelli Fala Fernando! Minha VS já está com 30 mil km e com muitas viagens no currículo. Recomendo a VS com toda certeza! Quando comprei em 2009 ainda não tinha as concorrentes disponíveis hoje (BMW, Transalp, Versys) O mercado está muito melhor agora em função das concorrentes, portanto vale a pena vc dar uma olhada em todas as opções. O que sinto mais falta na V-Strom é do freio ABS, que na minha opinião deveria ser obrigatório para motos. Abração! Guilherme

[vinnieribeiro]

Parabéns pelo vídeo e pelos detalhes técnicos, gosto das bicilindricas, tenho uma GS500E 2009, e hoje tenho pensado em qual a próxima moto daqui ha um tempo, e a VStrom eu paquero de longe. Voce tirou a maioria das minhas dúvidas, em especial sobre o desempenho dela na cidade. A minha é perfeita na cidade e estrada, faz na media 20km/l urbano e 26km/l na estrada indo até 120km/h. Abraço!

[grfmoto]

@vinnieribeiro

Valeu Vinnie! Que bom que o vídeo ajudou a tirar suas dúvidas. Quanto ao consumo, a V-Strom gasta um pouco mais que a GS500, mas vale a pena pelo conjunto. No ano que vem devem lançar no Brasil a nova V-Strom 650 que já vem com ABS, novo motor e visual bem diferente apesar da base estrutural ter mudado pouco. Qualquer dúvida é só mandar um recado.

Abração, Guilherme

[pumaroger75]

Very good video. I´ve just put the first 900 km on my orange V strom I call SUKITA. Great bike no doubts. I was impressed by the 24km/liter the bike did last weekend on a road trip.See ya!

[grfmoto]

@MrTroepi

Valeu Mr Troepi! Se está pensando em comprar uma VS, pode ter certeza que só terá alegrias, pois a moto é um show e é pura diversão rodar com ela. Provavelmente até o final deste ano vão lançar aqui a "nova" V-Strom 650 - se vc ainda não viu, coloquei um vídeo dela nos meus favoritos.

Qualquer dúvida é só perguntar.

Grande abraço,

Guilherme

[MrTroepi]

dá-lhe guilherme!!!!!!! valeu pelas dicas. é muito bom quando um vídeo nos passa informações preciosas à respeito de algo que queremos adquirir. parabéns pelo vídeo e pelo improviso do tripé preso à perna, kkkkkkk. muito boa!!!!

abs

[grfmoto]

@Canislupusn1

Valeu!!! Pode ter certeza que a V-Strom é satisfação garantida para pequenas e grandes viagens! Só não recomendo muito fazer com a V-S as trilhas que vi nos seus vídeos. Para as trilhas mais pesadas o melhor mesmo é uma moto mais leve e com menos peças (que custam caro no caso de uns arranhõezinhos :-)

Abração! Guilherme