ATR-42 de Santa Barbara despegando en Mérida
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bueno por mi parte me fascinan los atr recuerdo haber viajado con el muchas veses
y algunas veses con el livery anterior el azul con blanco y santa barbara en negro y en mayusculas. ese el yv 14 49 se compro de aces antes de su sese, llevaba 3 años de operación con ellos pero nunca se le pinto la flor hasta 2 meses antes del acidente. lo digo como piloto de acerca -sba....
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@gdearmas ok jejeje salu2
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muito bom !!
os atr são aeronaves bem seguras , usadas principalmente em voos regionais
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a mi igual despuez del bombardier CRJ700
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este era el avion que se estrello
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ATR, descubrio ke los PC del avion en merida hay ke reiniciarlos 2 veces antes de despegar, solo se hiso 1 vez, tambien se descubrio que el piloto habia fundido los motores en el acenso y que el copiloto intento al darse cuenta remontar el acenso pero el fallo de los motores impidio dicha maniobra, cual es la consecuencia del fallo de la computadora del avion, unas lecturas de altura incorrectas y eso fue el causante de esta tragedia
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Very similar to the Dash 8.
e notado que el avion es el mismo siniestrado lo unico que cambia es la pintura de la cola estos aviones eran nuevos y no estaban terminados de pintar por eso no tenia el logo de sba en la cola pero los terminaron de pintar a principios de 2008 y despues del accidente creo que compraron otro para reemplazarlo seguramente fue eso
bttffan1 1 year ago
@bttffan1 Nunca se compró un ATR después del accidente, sólo pintaron algunos de los que estaban desde antes.
gdearmas 1 year ago
Me encantan los ATR, aviones franco-germanos... he volado varias veces en estos aparatos y aunqe ruidosos, es romantico ver turbo-helice, sus alas sobre el fuselaje me encantan y... me recuerdan bellos momentos de mi niñez U_U
carlostoy 3 years ago 6
A mi tambien me encantan por las características que tiene. Son Franco-Italianos. En mi opinión es el turboprop comercial más completo que hay en el sentido del performance que tiene.
gdearmas 3 years ago
¿es acaso usual ese rumbo por entre las montañas del norte para salir de Merida? ...?
oang28 4 years ago
Por lo general el despegue hacia el oeste se agarra con rumbo a El Vigia, a través del callejón Chama,para luego salir por el norte de la sierra. Para mi que los pilotos tenían la prisa de la puesta de sol y por eso habrían cortado camino y la visibilidad no era la mejor que se diga porque habia capa de estrato desde los 7.000 hasta los 14.000 pies, lo primordial para salir de las montañas, aunque ya a los 16.000 pies sales sin problema.
gdearmas 4 years ago