AUDI A4 2.5 V6 TDI (150KM) - palenie gumy

No description available.

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• 22052009

[maciek11111199]

nigdy mechanikowi nie dam samochodu bo mi skatuje

[paroofka]

he he ... tylko to sam właściciel za kierownicą

[ciawarez5]

zapamietajcie blachy zeby czasem od niego nie kupic fury...

[maxior234]

Co za tępe pały!!! Nic tylko wziaść łopaty i tak po łebie napieprzać aż zmądrzeją

[StavrosCustom]

@TennesseeNo7 No widzisz oprzednie miales i nie miales problemow, u zle trafiles (ktos nie dbal wczesniej) i wada fabryczna wszla przez zaniedbanie a nie dlatego ze wyszla sama z siebie. Te silniki mialy wade taka ze (procz 180) byly czole na brak smarowania lub kiepskie smarowanie oraz katowanie na zimnym. Tak jak np 2.0TDI jest niby wadliwy, ale nie do konca.

[TennesseeNo7]

@StavrosCustom Ja zazwyczaj nie bałem się wadliwych silników, miałem różne jednostki powszechnie uznawane za wadliwe a nie miałem z nimi najmniejszego problemu . Z AEL (ten silnik chyba takie ma oznaczenie) mi się nie poszczęściło no cóż trudno, wiem jedynie że nie tylko jai ten silnik koncernowi VAG akurat się nie udał .

[TennesseeNo7]

@StavrosCustom Jak się nie umie użytkować samochodu w zimę to tak to się kończy .

[StavrosCustom]

@TennesseeNo7 Kolejna sprawa to 150 i 163 sa wadliwe i nieumiejetne uzywanie ich je zabije momentalnie. Aczkolwiek jak sie ma mozg to sie ich nie zajezdzi podobnie jak znacznie odporniejszego i pozbawionego tych wad 180 konnego. Ale porownujac te 3 silniki to jedynie 180 sam dla siebie bym kupil. Polskie biadolenie ze 2,5TDI to szajs, turbiny w 1.8T padaja (mialem 1.8T i jakos bylo ok, a ja lubie sobie zagotowac czasem olej) i ze 1.9TDI kopca (a mi nawet malego baczka nie puszcza) jest smieszne.

[StavrosCustom]

@TennesseeNo7 Brak zimy jest oczywisty na poprawe zywotnosci silnika bo nie ma przerw smarowania przy odpalaniu zimnego jak w zimie silnik dziala okolo 3 minut bez smarowania kompletnie. Nastempnie rowne drogi a dziorawe i brudne to kolejny czynnik bo kurz tez negatywnie wplywa na (filtr nie filtruje wszystkiego) silnik.

No i jakosc paliwa. Na paliwie UK robie 800-850mil na baku, na polskim juz jedynie 700 mil i na vagu widac ze wtryski sie zyfia na polskim. Podac inne przyklady?

[TennesseeNo7]

@StavrosCustom Nie wiem co mają drogi i zima do żywotności silnika ale okej niech Ci będzie, widzę że 2.5 TDI jest świetne, raz piszesz że 150 i 163 to nie za dobre silniki potem piszesz że są okej . Zastanów się .

[StavrosCustom]

@TennesseeNo7 A moze przypadki? Moi znajomi ktorym servisuje auta (jeden passat 2,5tdi 150km, 2 audi allroad 180km i jedno a4 163km) nie nazekaja a auta maja od 230k mil do ponad 300 tysiecy mil. I smiem twierdzic ze zadbane i dbane nie roznia sie od 1.9 ktorym sam jezdze. Auta uzytkowane w UK co tez ma wplyw-paliwo, drogi, brak zimy.

[TennesseeNo7]

@StavrosCustom Silników w układzie V już trochę miałem i nie ukrywajmy 2.5 TDI V6 najlepszym silnikiem nie jest .

[StavrosCustom]

@TennesseeNo7 Kolego o silnik w uklazie V dba sie inaczej. Apoza tym nie suchaj bredni i porad forumowiczow bo wiekszosc z nich jest niesamowicie madra i pewna tego co mowia a korzystaja z uzlug mechanikow, a w dodatku uzywaja innych aut niz te o ktorych sie wypowiadaja.

[TennesseeNo7]

@StavrosCustom Osobiście użytkowałem Audi A6 2.5 TDI i mogę powiedzieć że ten silnik to straszny syf, z tego co piszą na forach wersja 180 KM również nie jest lepsza .