La storia illustrata definitiva dell'Alfa Romeo Pt.3 (1954-1967)

Quel che ho fatto é facile da spiegare quanto difficile da mettere in pratica: ho cercato TUTTE le informazioni che sono riuscito a trovare sulla storia dell'Alfa Romeo da TUTTE le fonti che ho trovato, le ho riassunte e messe insieme, ho quindi cercato di unire il meglio di tutto ciò che ho rilevato in giro per creare un qualcosa che fosse definitivo. Ed ecco qui il risultato dei miei sforzi. Spero vi piaccia. Non sono chiaramente sceso troppo in dettagli tecnici, l'ho pensato per andare bene ad un Ingegnere Meccanico come ad un giardiniere col pallino del rosso.

- If someone shows me some interest I can work out an english version, it will not take that long -

Solo per veri impallinati!!

Terza parte: dal 1954 al 1967. Dalla Giulietta alla 33 Stradale

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[barnaba1964]

inoltre la giuletta sprint come x la spider, nella prima serie aveva 65 cv non 35, poi portati ad 80 nella seconda serie (1959), mentre le versione veloce con due weber doppio corpo sviluppava 90 cv.

[Mawerik024]

@barnaba1964 Non ho scritto che la Giulietta Sprint 1a serie ha 35cv, bensì 50. Ed ho sbagliato, ho messo i dati della berlina base sull'immagine della coupé. Un typo in sede di montaggio. Chiedo scusa. I dati sono riferiti solo alla prima serie, e questo vale per ogni modello. Dieci minuti di numeri annoierebbero quasi tutti, presumo.. Grazie!

[Mawerik024]

@Mawerik024 Diciamo che ho presentato tutta la gamma "Giulietta" (ovvero sprint, berlina e spider) con i dati della berlina. Ho sacrificato un pò di chiarezza sull'altare della coincisione. Ripeto, i video hanno un livello di precisione tecnica elevato ma non eccessivo, in modo da non annoiare i meno preparati

[barnaba1964]

guarda che il motore della giulia non aveva due candele per cilindro...forse ti sei confuso con la giulia GTA

[Mawerik024]

@barnaba1964 Il motore della Giulia GTA era lo stesso della Giulia berlina, il 1570cc. Nella versione di serie non aveva la doppia accensione, che invece era presente nella versione preparata per le corse. Non mi sono confuso, ho riassunto tutte le caratteristiche innovative della Giulia parlando di quella di serie, per non dilungarmi eccessivamente. La prima Alfa TS di serie è stata la 75 2.0 nel 1987. Grazie per avermi permesso di chiarire!

[Mawerik024]

@barnaba1964 In ciascuno dei primi 5 video nei secondi finali appaiono 5 immagini che anticipano ciò che si affronterà nel video successivo. Infatti la Montreal viene descritta nella parte 4 (la sua foto fa anche da thumbnail). In ogni caso una foto della Montreal non implica che la Montreal derivi dalla Giulia.. Grazie per l'attenzione, in ogni caso!

[barnaba1964]

@Mawerik024 in foto appare una montreal, anche se non la citi ma in foto c'è.

[Mawerik024]

@barnaba1964 Perdonami, ho rivisto il video da capo e... Potresti indicarmi il punto in cui dico che la Montreal deriva dalla Giulia?

In ogni caso la Montreal ha il motore della 33. Ma telaio, disposizione delle parti meccaniche, schema sospensivo, cambio (= la meccanica) è della Giulia. Non derivata, presa proprio pari pari. Nessuna notizia "sballata" anche perché come ho scritto nella descrizione mi sono informato certamente, prima di creare il filmato. Grazie!

[barnaba1964]

la montreal non aveva nulla che vedere con la meccanica giulia, derivava infatti dalla vettura prototipo denominata 33 ed aveva un 8 cilindri a V di 2600 cc.... quindi la gulia non aveva nulla a che fare.... ma dici di esserti informato prima di creare questo filmato ma da dove le hai prese ste notizie sballate?

[Mawerik024]

una delle prime linee influenzate dai dettami dell'aerodinamica.. La coda tronca c'è per quello.. All'epoca molti infatti rimasero un pò sbalorditi..