LEZIONE DI VOLO N 1

Ermanno Cavallini tiene la prima lezione di volo a bordo di un ultraleggero.
Partenza e atterraggio nel Campo Volo di Senigallia.

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[Max44004]

Che aereo e'?



[nipponso]

@ignoton Io la licenza non l'ho mai presa anche per questo motivo. Ho volato alcune volte sugli elicotteri e non c'è proprio paragone in quanto a visibilità, comunque cercati il video "Montesenario Abbey scenic sightseeing flight", lo Sky Arrow è spettacolare in quanto a visibilità ed è disponibile sia come aereo ultraleggero che come aeremobile certificato per l'aviazione generale, e la posizione in tandem è fantastica, meno claustrofobica della classica a sedili affiancati. Visibilità super.

[ignoton]

@nipponso ciao, beh intendevo la strumentazione e tutta la roba che sta lì davanti. Ci potrebbero essere altri punti di riferimento, ma almeno sottili, in modo che si può guardare sotto. Sono un po' restio a prendere la licenza anche perchè non vedrei proprio un tubero del paesaggio, ed è un bel peccato. :) Magari con un petrel anfibio la situazione migliora :)

[nipponso]

@poverobabbo Ho riletto, forse non sono stato chiaro: 1 magnete fa funzionare la prima serie di 4 candele (una per cilindro), l'altro magnete fa funzionare la seconda serie di candele (sempre una per cilindro, posizionate accanto alle altre). Si fanno sempre funzionare tutti e due i magneti contemporaneamente (il motore ha una migliore regolarità e penso più potenza), se si guasta uno dei due magneti in volo non te ne accorgi nemmeno (si verifica un calo di circa 100 giri/min sul Rotax 912).

[nipponso]

@ignoton Non vedresti comunque nulla perchè davanti c'è il motore, anche se togli gli strumenti avresti una scarsa visuale. Discorso diverso per quei rari aerei che hanno il motore posteriore in posizione spingente, hai una visuale migliore, e comunque c'è chi dice che il cruscotto ti serve come riferimento per il livellamento dell'aereo senza quardare gli strumenti, se hai l'orizzonte allo stesso livello del cruscotto, vuol dire che stai mantenendo la quota.

[nipponso]

@poverobabbo Con la prova magneti ci si assicura che entrambi funzionino correttamente, in pratica il motore funzionando con un solo magnete deve avere una perdita di giri modesta. Se hai un calo di giri notevole, vuol dire che hai un problema all'accensione (1 magnete o le sue 4 candele o il relativo cablaggio elettrico ecc.), il motore ha 4 cilindri con 2 candele ciascuno per un totale di 8 candele. Se si guasta un magnete in volo, c'è l'altro che fa funzionare almeno 1 candela per cilindro.

[poverobabbo]

Video molto bello.Non ho capito la prova magneti.Per favore,me la potresti spiegare? Grazie

[stronziodiaco]

molto bello. video fantastico. =)

[ignoton]

poi non trovate che negli aerei hanno messo la strumentazione al posto della visuale? come si fa rendersi conto di quello che c'è giù senza la strumentazione?

[ignoton]

non lo so, ma gli aerei sembrano essere restati a un secolo fa. cazzo guardate che differenza fra un'auto e un aereo dall'interno, sembra la macchina dei flintstone, e non è certo l'unico aereo da questo aspetto. cmq video interessante :)