reserva em tangará

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[synphysodon]

eu também, mas não quis arriscar brincar de entrar em giro, esta eu deixo pro pessoal da paratest! hehehehe valeu!

[gastonprot]

Hello,

What do you want to show with this video ? We just see that you're reactions are not good (too much agitation after the 1st collapse). Bad reactions which made the situation worse.

And we don't throw a reserve at 600 m high !!! There's plenty of time to recover the glider.

As you see, it re-inflates by itself soon after the collapse. The only thing you have to do, is to maintain the direction and let it re-inflate alone.

Hope you'll have happier flight with your nice glider.

Cheers

[synphysodon]

@gastonprot hello gaston, i want to show my hard move in the right arm that made a huge collapse, only this. many persons only hear about in their fly schools and do not understand how bad we can do the collapse situation. many fly instructors are thanking me for sharing this video to show what they can not explain by words in class. about the 600m high, i never pass this situation before and i cant tell you if 600m high is enough to solve a 4 twist turn, maybe you know better, i dont believe

[elvanioleite]

essa vela é competicion?

[synphysodon]

@elvanioleite EN-C

[tulioboard]

oque voce ta achando do ucross??

foi culpa da vela???

[synphysodon]

@tulioboard to achando boa pra cacete, mas nem ela resistiu ao pico de 8m/s com este excesso de comando, eu recomendo. na prova busquei 2x um boomera GTO e cheguei no gol antes dele, mas nunca esqueçamos que na prova tb tem a navegação né. conta pra caramba!

[sundancer84]

@synphysodon dont EVER hesitate to throw...!!! better do it than, to be dead cool hero...

[thomazprf]

Apesar da situação, tenho que dizer que o vídeo ficou sensacional. Colapso nervoso, sangue frio e decisão. Melhor jogar o reserva alto do que cair em giro. Já passei situação semelhante e tenho aguentado todo tipo de crítica. Bons voos!

[williadYT]

No thanks. I will take a wing with tubes any day over that rag.

Looked like a nice day! Glad you're OK.

[mgrzemow]

Generally too much brakes and too nervous.

After 0:13 big cascade was almost certain. Still too much brakes -> negatve spin+twist...

Good that you are ok - valuable and free (no injury !!!) lesson.

[mgrzemow]

Over raction, thats it. Good that pilot is ok. Less brakes for the futere...

[BGPACHECO]

Caro ,carrinhodecatarpapel isso que vc observa são os chamados ciclos (pois são rítmicos), vc definiu bem ... é como a respiração da terra que se alimenta de calor... ela inspira lentamente (ou rapidamente, dependendo do dia) guardando calor e expira da mesma forma soltando as chamadas térmicas. Quanto maior a diferença entre as caladas e as rajadas mais instável está a condição (mais bombando está), o que pode ser melhor ou pior para um ou outro piloto. Ehhhh segura a piruka aí rapaziada!!! abs

[rodrigooelke]

Cara parabéns jogou o reserva pousou em segurança é isso que importa outro dia ta voando de novo e obrigado por compartilhar o video com nós !!!

[ZUANDONASNUVENS]

O AMIGO QUE PERGUNTOU SE A VELA E COMPETITION NAO PE NAO OK É EN -C  SERIA IGUAL UM DHV 2 OK !!!!

[ZUANDONASNUVENS]

MANEIRO MANDOU BEM ISSO AI ,JOGOU O RESERVA MEIO ALTO; MAS NEN COMPENSA FICAR TENTANDO EM REABRIR A VELA PERDEE TEMPO FICA BAIXO E AI DA MERDA ABRAÇO BONS VOSS !!!