Il n'est pas passé loin du crash !

C'était le 2 Mars à Hambourg. Le pilote tente de se poser, alors qu'il y a une grosse tempete en Allemagne. Heureusement il remet les Gaz à temps. On imagine la grosse frayeur des 131passagers de cet Airbus.

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[rems83560]

pouce vert pour ceux qui sont content que les pilotes ont une bonne formation et un sang froid hors paire !!!

[hope84fly]

Quand à ceux qui disent "ils aurait pas dû tenter" ... --' renseignez vous un peu en aéro.

Ce n'est pas le pilote qui choisi s'il se pose ou non, il obéit à la tour --'.

Alors fermez là un peu, vous vous auriez déjà paniquer 100 fois en voyant l'avion partir en crabe alors qui lui a su rester calme et tenir la bestiole ! 

[hope84fly]

@gfab1977

La remise des gaz (je ne sais pas sur ce porteur là) en règle générale sur les gros cul avec une mauvaise météo est qql chose de réputé délicat.

[kaosletic]

@hope84fly Heu, heureusement que le pilote decide si il ce pose ou non... la controlleur TOUR est la pour: Lui liberer la piste pour son atterrissage lui informer des info meteo (vent juste avant un atterrissage et decollage) Le pilote est la pour: Atterrir son avion (la base) Le faire sans le detruire pouvoir degager la piste ensuite ne pas depasser de la piste ne surtout pas faire intervenir les pompiers pour lui Faire une remise des gaz si il ne pense pas pouvoir respecter sa

[alllain31]

@hope84fly Vous n'y connaissez rien en aéronautique!! Le commandant de bord décide en dernier ressort de ce qu'il fait, quitte à s'expliquer avec l'organisme de controle ensuite. Et c'est heureux, lui est dans l'avion, le controleur non!! Un ancien pilote professionnel.

[roxama1]

Putain quand je pense que j'ai eu des potes dans cet avion, je suis content que vous allez bien, très bons pilotes, bravo =)

[toddflo]

c'est à ce moment là qu'une mûre arrive et crie : ON VA TOUS MÛRIR!!!!! XO

[hope84fly]

@gfab1977

Il est vrai que je n'ai reçu encore qu'une instruction théorique, je n'ai pas encore eu de circonstance semblable et les règles changent très surement avec les gros porteurs.

[PRY4522]

Dans tous les cas, si un contrôleur demande à un pilote d'effectuer une manœuvre, et qu'en tant que commandant de bord, il refuse de l'effectuer, de part et d'autre un rapport sera écrit mais je puis te dire qu'un contrôle aérien peut autoriser ou refuser un attero, mais en aucun cas forcer un pilote à se poser. :) Bon vols et bon visionnage Et chapeau à ce pilote !!

[PRY4522]

Aussi il tient compte des param techniques de son avion : vitesse max du vent de travers. Il faisait très mauvais temps ce jour là visiblement et peut être que les conditions meteo allaient se dégrader. +> Quel choix ? risquer d'aller se promener ailleurs et ça sera pire plus tard et plus de carburant, ou essayer de se poser tant que c'est l'ultime possibilité de le faire ?

[PRY4522]

@hope84fly ???????????? D'où tiens tu cette information ? Seul le Commandant de Bord est responsable de ses choix ( de la tenue de son vol et de la sécurité des passagers). Le contrôle (TWR) n'a pour but que de réguler, organiser la separation du trafic donner des autorisations, mais un pilote peut 'faire ce qu'il veut'. La TWR va donner les conditions de vents (vitesse - direction, état de la piste [mouillée] autoriser l'att, mais le pilote choisit en son âme et conscience