Czarny serial - Kościuszko cz.I (3)

Katastrofa Ił-a 62M SP-LBG Tadeusz KOściuszko w lesie kabackim 9.05.1987 (lot 5055)

Category:

Science & Technology

Tags:

• lotnictwo
• ił
• Kościuszko
• samolot
• katastrofa
• kabaty
• las
• czarny
• serial
• lot
• 5055
• 1987

[mariohry]

Dwie głupie sprawy.

1. Nikt nie sprawdził tyłu samolotu po awarii. Czy się pali, jaka dziura. Dopiero później zauważono, że brakuje stewardessy.

2. Przegapiono lądowanie na 150!

[PUGBielany]

@mariohry Lądowanie na 150 to było by lądowanie z wiatrem w ogon.W krytycznej sytuacji,po zauważeniu pożaru ok. 2 minuty przed katastrofą, piloci poprosili o lądowanie na 150,lecz ta prośba nałożyła się prawdopodobnie na głos kontrolera z wieży i było już za późno.A co do sprawdzenia tyłu samolotu to tuż po awarii wyłaczyła się sygnalizacja pożaru i piloci uznali widocznie że pożar ugaszono.

[mariohry]

@PUGBielany Wypowiedzi o decyzji na 150 nalozyly sie na siebie, to jasne! Ale jednak, gdyby kilka razy powtorzyli to wieza by przyjela! To rozumiem pod okresleniem "przegapili". No i najwazniejsze, gdyby ktos poszedl na ten tyl, to WIEDZIELIBY o pozarze i siadali jak najszybciej, ryzykujac rozbicie od wiatru w ogon, oczywista. Moze nawet juz w Modlinie...

[PUGBielany]

-Pożar mamy! -Gdzie? -Na czym? -Wyłączaj... -Cały czas obserwuję i słyszę pana na piątkę. Nic się, jak na razie, nie popsuło. -Wyłączam... -Na co wyłączasz? -A u nas pożar jest znów. -...mi... -Na czym? -Palicie się? -Palimy się. 11:08:58 -Chyba tak. -Gdzie jest lotnisko? W którym miejscu? -Siadamy z pożarem. -No to siadamy na jeden-pięć. -Ale gdzie masz? -Kabina jest zajęta. -Ich nie masz. -Gdzie masz. -Ja nie mam. 11:09:10 To jest ten fragment

[PUGBielany]

@mariohry -Pożar mamy! -Gdzie? -Na czym? -Wyłączaj... -Cały czas obserwuję i słyszę pana na piątkę. Nic się, jak na razie, nie popsuło. -Wyłączam... -Na co wyłączasz? -A u nas pożar jest znów. -...mi... -Na czym? -Palicie się? -Palimy się. 11:08:58 -Chyba tak. -Gdzie jest lotnisko? W którym miejscu? -Siadamy z pożarem. -No to siadamy na jeden-pięć. -Ale gdzie masz? -Kabina jest zajęta. -Ich nie masz. -Gdzie masz. -Ja nie mam. 11:09:10

[sohc77]

Ten Kościuszko walnął w las i wyleciał w powietrze jak wszystkie samoloty które się rozwalają , TU-154 walnął i pożaru nie było

[MegaTVHD]

@PUGBielany Obcieło kontrolkę zasilania w tylnej części bagażnika nr 4

[rrynek]

@mariohry Możliwe też, że sygnalizacja w SP-LBG była wadliwa. Ciekawe jest natomiast, że konstruktorzy nie poprawili sygnalizacji mimo kilku podobnych wypadków i załoga zmuszona była do gdybania. W 1990 roku piloci trafnie ocenili sytuację, bo było małe opóźnienie między włączeniem się sygnału pożaru silnika nr 4 i sygnału dla silnika nr 3. No i mieli dużo szczęścia bo fragmenty rozsypującego się silnika nr 4 o centymetry minęły silnik 3 i lekko uszkodziły kadłub.

[rrynek]

@mariohry Załoga tego samolotu nie zdecydowała się na zrzut paliwa, bo sygnalizacja o pożarze była cały czas włączona, tzn. automatyczne gaśnice ugasiły silnik, ale sygnalizacja działała niezależnie od tego i pokazywała, że pożar był cały czas a zatem pilot musiał się zdecydować na natychmiastowe lądowanie. Jak wspomniałem zdarzenie miało miejsce w 1990 a więc możliwe, że takie rozwiązanie wprowadzono w wyniku tego co stało się w Polsce w 1987 roku.

[rrynek]

@mariohry Możliwe też, że stracił też stery w analogiczny sposób jaki stało się to w samolotach polskich. W 1990 w podobnej sytuacji załoga innego radzieckiego Iła wyłączyła jeden silnik a informację o pożarze drugiego zignorowała, wyciągając wnioski z poprzedniej katastrofy( tak poinstruowano pilotów Aeroflotu). Samolot wylądował szczęśliwie i do tego z masą znacznie przekraczają masę dopuszczalną (tj ok 160 zamiast 107t) bo lecieli do Sahalińska i nie mieli czasu zrzucić paliwa.

[rrynek]

@mariohry Po wypadku w polskich Iłach poprawiono także instalację sygnalizującą pożar w bagażniku. Warto jeszcze wspomnieć, że Ił miał wadliwą instalację sygnalizacji pożaru silników, tzn. przy pożarze jednego sygnalizowany był pożar dwu silników po jednej stronie kadłuba. W 1982 tuż po starcie radziecki Ił-62M miał właśnie tego typu sytuację i pilot wyłączył oba silniki, zgodnie z instrukcją, ale przez to miał za mały ciąg na pozostałych i samolot roztrzaskał się.

[rrynek]

@rrynek Z tego co mi wiadomo w pozostałych polskich Iłach po wypadku zamontowano okienko w tych drzwiach i zainstalowano otwory gaśnicze w tylnej ścianie, tak aby można gasić nawet przy drzwiach zatrzaśniętych. Dla porównania- brytyjski analog Iła posiadał peryskop umożliwiający obserwację tego co się dzieje w luku bagażowym pod podłogą i drugi peryskop przenośny pozwalający na obserwację tyłu samolotu (stery i silniki) a także sprawdzenie czy wyszło podwozie ( to tak a propos wypadku z 1980).

[rrynek]

@mariohry Ad.1 Zgodnie z zapisem z rejestratora rozmów jeden z członków załogi powiedział, że był pożar w kabinie( prawdopodobnie po zwarciu instalacji elektrycznej) i pójdzie to sprawdzić. Załoga nie zgłaszała problemów więc ta sytuacja była pod kontrolą. Pożar zaczął się wtedy w bagażniku, do którego nie było dostępu ze względu na różnicę ciśnień między kabiną pasażerską i bagażnikiem- drzwi do luku bagażowego zatrzasnęły się po rozhermetyzowaniu kadłuba