Lamborghini Jota SVR

ランボルギーニ・イオタ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

イオタモデルのミウラ

製造国 イタリア
販売期間 1969年
設計統括 ボブ・ウォレス
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドア
エンジン 水冷 V12 DOHC 3,929cc
変速機 5MT
駆動方式 MR

イオタ（Jota ）は、ランボルギーニが1969年に1台だけ製造した実験車両（通称「J」）、および同社のミウラをもとに製作された「J」のレプリカ車両の通称である。

名称について [編集]この車両は製造当初、FIAの競技規定 付則J項にちなんでJと呼ばれていた。その後、この個体の存在が広く知られるようになると、外見がよく似た「ミウラ」を改造して「J」に似せた個体がランボルギーニ社内外­で生み出されるようになった。これらの個体は「Jota」（ラテン文字の字母「J」のスペイン語における名称）と呼ばれるようになり、そこから派生してオリジナルの「J」­も「Jota」と呼称されるようになった（ただしJotaのスペイン語での発音は「イオタ」ではなく「ホータ」となる）。


シャシーNo.3781
1968年11月30日に工場を出たミウラP400をベースとし、ヘルベルト・ハーネの注文でSVJに改装され1975年11月工場を出た。当時の最新ロープロファイルタ­イヤ「ピレリP7」装備のため、後輪用にノーマルと同じパターンのディープリムホイールがカンパニョーロによって作られ、それに合わせてリアフェンダーがかなり拡げられて­いる。ハーネは自分のディーラー工場でレカロのシート、AUTOFLUGのシートベルト、ブラウプンクトのオーディオ、BBSのホイール、ウォルター・ウルフがオーダーし­た極初期のカウンタックLP400に装着されていたものと同形のリアウイングを取り付け、よりレーシーな外観に仕上がっている。この車はSVRと呼ばれ、一人のオーナーを­経て当時30万米ドルで日本人に売却され、1976年6月2日に日本に上陸した。長らく愛知県小牧市のショップで保管されており、かつてはNo.4892と同様に各地のス­ーパーカーショーで展示されて回った。現在オーナーは代わったものの未だ日本にある。

Category:

Autos & Vehicles

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• JOTA2

[bingrasm]

just great, very aggressive.

[halneko]

このキャブ吸気音とエグゾーストノートはトリハダ物です。

素晴らしい仕上がりですね！！

[tvkhaled]

Lovely Jota specimen- love the details, & especially the 400 km/h speedo! Perfect rare jem...