реальность таймыра - бьем зимник

"В первой половине зимы снег у нас ещё рыхлый и не сильно глубокий (до 1.5 метров). В таких условиях можно двигаться ходом, но здесь есть очень важный момент. Останавливаться машина должна не с пробуксовкой колёс, а накатом. Нельзя разгоняться очень сильно, а то можно воткнуться намертво. Очень важно чувствовать этот предел скорости, который приходит с опытом езды по снегу и словами его не передать. Назад трогаться внатяг, без малейшей пробуксовки. Вообще в снегу можно буксовать только если он до метра и как пух, если снег хоть немного жёсткий, то малейшая пробуксовка приводит к закапыванию, даже при небольшой глубине.
Во второй половине зимы снег становится всё более глубоким и жёстким. Здесь разгон бесполезен, а на северах ещё и опасен. У нас если с дороги с разгону в снег съехать, то недолго и лобовое выдавить. Наверное слышал выражение "топтать зимник". Так вот топтать, это банальная раскачка автомобиля без единой пробуксовки. Тоесть вообще без малейшей пробуксовки. Филигранной игрой педалью сцепления автомобиль раскачивается подобно маятнику. Когда катаешся на машине туда-сюда, снег под колёсами постепенно утрамбовывается, если машина валится слишком глубоко, то снег, который наталкивается перед автомобилем, нужно спихивать под колёса и автомобиль, трамбуя его, поднимется выше. Если автомобиль шевелится в снегу хотя бы пару сантиметров водитель профессионал раскачает его и выедет. Обычно к этому приходишь после долгих тренировок по зимникам, так как машину крайне важно чувствовать и не давать колёсам пробуксовывать ни на сантиметр.
Давление чем ниже, тем лучше. В идеале 0.15 - 0.2, правда без бедлоков недолго разуться. Не обязательно сразу разуться, а чаще всего при очень низком давлении снег набивается между диском и покрышкой и колесо спускает, особенно при температуре около ноля градусов. Разница в проходимости в глубоком снегу между 0.5 и 0.2 колосальна.
Цепи в жёском (держит человека) и одновременно глубоком (метр и больше) снегу бесполезны и только усугубят ситуацию. От цепей есть толк только в снегу по которому можно двигаться ходом.
Добавлю ещё что глубокий снег - это единственная субстанция где автомат не рулит, вообще никак. Т.к. с АКПП нет самого главного - раскачки"

Автор Александр Ёлкин Н.Уренгой

Category:

Nonprofits & Activism

Tags:

• реал
• бьем
• зимник

[MrArtdor]

А как же в Исландии гоняют с коробками автомат? Или тама нету таких погодных условий (более плотный снег из-за низких температур)?

[skitaletc]

@MrArtdor а Бог его знает.

все то, что видел, слышал и пробовал сам однозначно говорит не в пользу автоматической трансмиссии

при прочих равных условиях, грамотный водитель, одинаковая техника - механика далеко позади оставит авто на автомате, да левая нога одервенееет, да тяжко сцеплению.

но после сушки авто на механике едет дальше, авто на автомате ищет сервис для замены подгоревшего масле в коробке.

ездить на автомате можно, но не первому и не продолжительное время.

[56682048]

Хозяин, а на видео что именно происходит? Почему никто не идёт нахрапом, а дёргается туда-сюда? Уминают коллею для потомков?

[skitaletc]

@56682048 это единственная возможность передвигаться на автомобиле на широте "далеко за полярным кругом" на всей территории арктического севера

развернуто ответил чуть выше, в описании видео.

[budtrr]

Спасибо за теорию Александр.

Очень поучительно.

Позвольте добавить (родился и вырос в Воркуте, т.е. что такое заполярье знаю) - слышал от профессиональных водителей, что во второй половине зимы или даже в конце на снежкном покрове образовывается НАСТ (ледяная корка). Так вот, со слов профессионалов - двадцати сантиметровой глубины снег останавливает полноприводные УРАЛы.

[mikael960]

Здравствуйте Скиталец, давно Вас не видел. Ваше мнение: как будет себя чувствовать а/м УАЗ ПАТРИОТ ЯМАЛ в подобных условиях. Спасибо. Не пропадайте.

[MrArtdor]

Снег между диском и покрышкой - очень подлое явление ... приходилось снимать колесо и греть газовой горелкой :о)