Der Capacity ist der derzeit längste Gelenkbus von Mercedes-Benz. In einem spannenden Filmportrait kann dieser interessante Bus von seiner bewegten Seite kennengelernt werden. Viele weitere Bus-Filme auf: www.bustv.de
Es gab einmal den Spruch: "Für jeden Zweck das richtige Messer."
Busse, wo sie passen, gerne.
Aber: Sie sind aber nicht überall der Weisheit letzter Schluss.
Wo "Seit Jahrhunderten" Fahrgastströme an oder über der Doppelgelenkbuskapazität vorhanden sind gibt es nur ein passendes Verkehrsmittel: Die Strassen- oder Stadtbahn.
Dieselmotoren werden immer effizienter und Abgasarmer. Das ist eine positive Entwicklung, die es weiter zu unterstützen gilt.
Aber: Gummi auf Asphalt wird nie so günstig sein, wie Stahl auf Schiene. Und wie sieht es aus, wenn der Kraftstoff weiter immer teurer wird???
Busse tenken (bis auf einige Ausnahmen) Diesel. Elektrische Strassenbahnen tanken alles. Von Atom :-((((, Kohle, :-(, bis Wind- :-) oder Wasserkraft :-)))
Für ein erfolgreiches Busnetz bedarf es (in den hier beschriebenen Großstädten) moderner Fahrzeuge, klar.
Aber: Viel wichtiger ist aber das Netz darüber, was für den Fahrgast die Strecke macht: Schnellbahnen (U wie S) und vor allen Dingen Strassenbahnen, in deenen man auch mal längere Strecken zurücklegen kann, ohne sich hinterher wieder entfalten zu müssen.
Von den Capacity könnte sich die BVG ruhig auch einige Beschaffen. Das wäre die optimale Entlastung im Berliner Stadtverkehr und man hat auch mehr Fahrgastkapazitäten. Aber ich denke mal, das der Bus gerade deshalb "Capacity" heißt.
Mein etwas langer Kommentar ist Stück für Stück in umgekehrter Reihenfolge zu lesen.
Gute Fahrt
thmuellerdotnet 3 weeks ago
Auf eine weiterhin gute Zusammenarbeit.
Mit stadtbahnfreundlichen Grüssen aus Hamburg.
(w-w-w.33jahreohnestrassenbahn.d-e/fotoatlas.h-t-m-l
Einmal "Die letzte Fahrt der Linie 2"
und "Schleichwerbung" ansehen, dafür etwas herunterscrollen.)
thmuellerdotnet 3 weeks ago
Es gab einmal den Spruch: "Für jeden Zweck das richtige Messer."
Busse, wo sie passen, gerne.
Aber: Sie sind aber nicht überall der Weisheit letzter Schluss.
Wo "Seit Jahrhunderten" Fahrgastströme an oder über der Doppelgelenkbuskapazität vorhanden sind gibt es nur ein passendes Verkehrsmittel: Die Strassen- oder Stadtbahn.
thmuellerdotnet 3 weeks ago
Dieselmotoren werden immer effizienter und Abgasarmer. Das ist eine positive Entwicklung, die es weiter zu unterstützen gilt.
Aber: Gummi auf Asphalt wird nie so günstig sein, wie Stahl auf Schiene. Und wie sieht es aus, wenn der Kraftstoff weiter immer teurer wird???
Busse tenken (bis auf einige Ausnahmen) Diesel. Elektrische Strassenbahnen tanken alles. Von Atom :-((((, Kohle, :-(, bis Wind- :-) oder Wasserkraft :-)))
thmuellerdotnet 3 weeks ago
Für ein erfolgreiches Busnetz bedarf es (in den hier beschriebenen Großstädten) moderner Fahrzeuge, klar.
Aber: Viel wichtiger ist aber das Netz darüber, was für den Fahrgast die Strecke macht: Schnellbahnen (U wie S) und vor allen Dingen Strassenbahnen, in deenen man auch mal längere Strecken zurücklegen kann, ohne sich hinterher wieder entfalten zu müssen.
thmuellerdotnet 3 weeks ago
Sieht ja nicht schlecht aus und die Freigenschaften scheinen ja gut zu sein.
Aber: Ein Bus bleibt ein Bus. Welcher Autofahrer wird sein Vehikel dafür verlassen?
thmuellerdotnet 3 weeks ago
Das ist eine Deutsche beste marken in der welt
Das heist Mersedec benz Citaro
Super tol geil
Ms1987MA 1 month ago
das ist doch mal ein richtig geiler bus
KingTobixy 1 month ago
Von den Capacity könnte sich die BVG ruhig auch einige Beschaffen. Das wäre die optimale Entlastung im Berliner Stadtverkehr und man hat auch mehr Fahrgastkapazitäten. Aber ich denke mal, das der Bus gerade deshalb "Capacity" heißt.
berlinsubwaydriver 1 month ago in playlist Weitere Videos von BUSTV1
Hoppla, da ist sie ja.
SBRV427 1 month ago